[Poznań] Port Lotniczy Ławica - połączenia i informacje - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 7th, 2007, 12:48 PM   #101
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,518
Likes (Received): 832

Ale tym razem to Wrocław zaczął.
Pierwszy był artykuł w wrocławskiej Wyborczej.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 7th, 2007, 05:56 PM   #102
WZZ048
Autopilot
 
WZZ048's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 6,728
Likes (Received): 551

Quote:
Originally Posted by Popiel View Post
Połączenia z Wrocławia, których nie ma Poznań:
> Cork, Londyn (Centrlwings)
> Shannon (Ryanair)
Co do Londyna to mamy W!ZZa na LTN więc wychodzi po równi Natomiast co do Shannon i Cork...jeśli chodzi o to pierwsze tu licze na C0 a jeśli chodzi o ORK to EI Kwestia najbliższej przyszłości...I hope
__________________
POZnan*
WZZ048 no está en línea   Reply With Quote
Old August 7th, 2007, 09:52 PM   #103
Popiel
Anty love
 
Popiel's Avatar
 
Join Date: Oct 2006
Location: Luxembourg
Posts: 5,883
Likes (Received): 531

Anty love

Jak usprawnić dojazd na Ławicę?
Lech Bojarski2007-08-07, ostatnia aktualizacja 2007-08-07 20:36
Pokażą to zlecone przez urzędników analizy. W grę wchodzi budowa torów kolejowych, tramwajowych lub wydzielenie osobnego pasa ruchu dla autobusów na ul. Bukowskiej.
Nasz port lotniczy rozwija się ostatnio w bardzo szybkim tempie. Dość powiedzieć, że z pozycji outsidera, jeśli chodzi o liczbę połączeń lotniczych, Ławica pnie się w górę w rankingu siatek połączeń. Mamy już 20 działających i ogłoszonych połączeń, w tym tak prestiżowych jak z lotniskami pod Rzymem, Paryżem czy Barceloną. Poznań przegonił pod tym względem Wrocław, któremu przez długi czas nie potrafił dorównać.
Dzięki nowym połączeniom Ławica będzie odprawiała coraz więcej pasażerów. Konieczna jest więc rozbudowa lotniska. Trzeba powiększyć terminal, rozbudować drogi kołowania i wydłużyć do 2,8 km pas startowy. Osobno opracowywany jest także projekt airport city, czyli budowy przy lotnisku hotelu, parkingów i centrum konferencyjno-szkoleniowego. Wszystko po to, by w 2013 r. lotnisko mogło obsługiwać rocznie 3 mln pasażerów (w 2006 r. - 670 tys.).
Jednym z głównych problemów portu pozostaje jednak komunikacja. Rok temu "Gazeta" zaapelowała do władz miasta i województwa o usprawnienie dojazdu na Ławicę. Bo dziś sytuacja kierowców i pasażerów MPK jest tragiczna. W przypadku korka na ul. Bukowskiej, która jest jedyną drogą dojazdową na lotnisko, można nawet nie zdążyć na samolot.
Nasz apel nie pozostał bez odzewu. Pojawiły się pomysły budowy trasy tramwajowej, a także kolejowej w okolicy lotniska. - Przyznanie nam prawa organizacji Euro 2012 popchnęło sprawę usprawnienia komunikacji na Ławicę do przodu - mówi Krystyna Czajka, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. Samorząd wojewódzki porozumiał się w tej sprawie z władzami Poznania. Ustalono, że analizie poddane będą trzy sposoby poprawy dojazdu na Ławicę. - Po naszej stronie jest transport kolejowy, dlatego jeszcze w tym miesiącu ogłaszamy przetarg na wykonanie koncepcji połączenia kolejowego Dworzec Główny - lotnisko Ławica - mówi Henryk Szczefanowicz, zastępca dyrektora Departamentu Transportu w Urzędzie Marszałkowskim. - Koncepcja ma pokazać, jak można wykorzystać bocznicę kolejową na ul. Przelot przy Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych i którędy dalej szynobus mógłby jechać na lotnisko. Trasa przecinałaby tereny ogródków działkowych, drogową trzecią ramę i tereny wojskowe - dodaje.
Rolą miasta będzie analiza dwóch pozostałych pomysłów na poprawę dojazdu na lotnisko. Pierwszy to tramwaj. Plany urbanistów zakładają i tak budowę torów wzdłuż ul. Dąbrowskiego od obecnej pętli na Ogrodach do rejonu skrzyżowania z ul. Polską. Miałaby tam powstać nowa końcówka wraz z dworcem autobusowym. Miasto zleci teraz wykonanie analizy możliwości dalszego przedłużenia trasy tramwajowej na Ławicę.
Ostatni rozważany wariant to zmiana organizacji ruchu na ul. Bukowskiej. Chodzi o wąski odcinek od centrum do ul. Polskiej. - Trzeba sprawdzić możliwości wydzielenia osobnego pasa ruchu dla autobusów miejskich - mówi Mirosław Kruszyński, wiceprezydent Poznania. - Dalej Bukowska albo ma już dwie jezdnie - do centrum handlowego King Cross, albo będzie je miała - do granicy miasta - dodaje.
Który z pomysłów ma największe szanse realizacji? - To będzie wiadomo, gdy skonfrontujemy trzy analizy - mówi Kruszyński. Tak naprawdę, z każdym z wariantów są jednak problemy. Tramwaj póki co jeździ tylko do Ogrodów. Korkującej się Bukowskiej poszerzyć nie sposób, a wydzielenie jednego pasa dla autobusów oznacza dodatkowe ograniczenia dla całej rzeszy kierowców. Wreszcie także z szynobusem są kłopoty. Teoretycznie trzeba wybudować jedynie kilkaset metrów torów od bocznicy przy WZMot do portu lotniczego. W praktyce wygląda to trochę gorzej. Po pierwsze, na bocznicę można zjechać tylko od strony Woli. Żeby szynobus jadący z Dworca Głównego. mógł się na nią dostać, trzeba wybudować skręt w lewo - pod ul. Dąbrowskiego. Poza tym dziś bocznica należy do Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych i nie ma pewności, że firma zgodzi się je udostępnić. - Nie potrafię dziś odpowiedzieć na to pytanie - nie ukrywa Zbigniew Figaszewski, wicedyrektor firmy. - Są okresy, że wykorzystujemy bocznicę intensywnie, a są, że wcale - dodaje.
Który z wariantów najbardziej podoba się władzom Ławicy? - Trudno powiedzieć, bo po to właśnie prowadzi się analizy. Porównując sposoby połączenia z centrami miejskimi innych portów krajowych czy zagranicznych, wydaje się jednak, że droga kolejowa jest rozwiązaniem najbardziej optymalnym i wygodnym, niezależnym od ruchu ulicznego w mieście - mówi Oskar Skiba, dyrektor pionu marketingu i rozwoju lotniska Ławica.

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań
Popiel no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 7th, 2007, 11:45 PM   #104
bb78
Fook eet!
 
bb78's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Cork
Posts: 6,100
Likes (Received): 13266

Quote:
Originally Posted by Popiel View Post
wydaje się jednak, że droga kolejowa jest rozwiązaniem najbardziej optymalnym i wygodnym,
bb78 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 03:06 PM   #105
Michał Ch.
Moderator
 
Michał Ch.'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Bydgoszcz/Poznań
Posts: 6,504
Likes (Received): 17354

Quote:
Originally Posted by bb78 View Post
No a nie?
Michał Ch. no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 05:06 PM   #106
bb78
Fook eet!
 
bb78's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Cork
Posts: 6,100
Likes (Received): 13266

Quote:
Originally Posted by Michał Ch. View Post
No a nie?
No właśnie nie.
bb78 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 06:38 PM   #107
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,518
Likes (Received): 832

Quote:
Originally Posted by bb78 View Post
No właśnie nie.
Czemu?
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 07:21 PM   #108
bb78
Fook eet!
 
bb78's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Cork
Posts: 6,100
Likes (Received): 13266

Quote:
Originally Posted by mmjp View Post
Czemu?
Bo to niepoprawne.

Żeby uniknąć kolejnych jednolinijkowych postów: 'optymalny' znaczy 'najlepszy', więc używanie tego słowa razem z dowolną formą przysłówka 'bardzo' nie jest poprawne.
bb78 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2007, 09:09 PM   #109
mmjp
Inspired by Poznań?!
 
mmjp's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Black Mesa Research Facility
Posts: 12,518
Likes (Received): 832

Aaaaa, oto Ci chodziło.
mmjp no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2007, 07:25 PM   #110
bula
Registered User
 
Join Date: Oct 2004
Location: Poznań/Gdańsk/Warszawa (Poland)
Posts: 306
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by Popiel View Post
Jak usprawnić dojazd na Ławicę?
Lech Bojarski2007-08-07, ostatnia aktualizacja 2007-08-07 20:36
Pokażą to zlecone przez urzędników analizy. W grę wchodzi budowa torów kolejowych, tramwajowych lub wydzielenie osobnego pasa ruchu dla autobusów na ul. Bukowskiej.
Nasz port lotniczy rozwija się ostatnio w bardzo szybkim tempie. Dość powiedzieć, że z pozycji outsidera, jeśli chodzi o liczbę połączeń lotniczych, Ławica pnie się w górę w rankingu siatek połączeń. Mamy już 20 działających i ogłoszonych połączeń, w tym tak prestiżowych jak z lotniskami pod Rzymem, Paryżem czy Barceloną. Poznań przegonił pod tym względem Wrocław, któremu przez długi czas nie potrafił dorównać.
Dzięki nowym połączeniom Ławica będzie odprawiała coraz więcej pasażerów. Konieczna jest więc rozbudowa lotniska. Trzeba powiększyć terminal, rozbudować drogi kołowania i wydłużyć do 2,8 km pas startowy. Osobno opracowywany jest także projekt airport city, czyli budowy przy lotnisku hotelu, parkingów i centrum konferencyjno-szkoleniowego. Wszystko po to, by w 2013 r. lotnisko mogło obsługiwać rocznie 3 mln pasażerów (w 2006 r. - 670 tys.).
Jednym z głównych problemów portu pozostaje jednak komunikacja. Rok temu "Gazeta" zaapelowała do władz miasta i województwa o usprawnienie dojazdu na Ławicę. Bo dziś sytuacja kierowców i pasażerów MPK jest tragiczna. W przypadku korka na ul. Bukowskiej, która jest jedyną drogą dojazdową na lotnisko, można nawet nie zdążyć na samolot.
Nasz apel nie pozostał bez odzewu. Pojawiły się pomysły budowy trasy tramwajowej, a także kolejowej w okolicy lotniska. - Przyznanie nam prawa organizacji Euro 2012 popchnęło sprawę usprawnienia komunikacji na Ławicę do przodu - mówi Krystyna Czajka, rzecznik Urzędu Marszałkowskiego. Samorząd wojewódzki porozumiał się w tej sprawie z władzami Poznania. Ustalono, że analizie poddane będą trzy sposoby poprawy dojazdu na Ławicę. - Po naszej stronie jest transport kolejowy, dlatego jeszcze w tym miesiącu ogłaszamy przetarg na wykonanie koncepcji połączenia kolejowego Dworzec Główny - lotnisko Ławica - mówi Henryk Szczefanowicz, zastępca dyrektora Departamentu Transportu w Urzędzie Marszałkowskim. - Koncepcja ma pokazać, jak można wykorzystać bocznicę kolejową na ul. Przelot przy Wojskowych Zakładach Motoryzacyjnych i którędy dalej szynobus mógłby jechać na lotnisko. Trasa przecinałaby tereny ogródków działkowych, drogową trzecią ramę i tereny wojskowe - dodaje.
Rolą miasta będzie analiza dwóch pozostałych pomysłów na poprawę dojazdu na lotnisko. Pierwszy to tramwaj. Plany urbanistów zakładają i tak budowę torów wzdłuż ul. Dąbrowskiego od obecnej pętli na Ogrodach do rejonu skrzyżowania z ul. Polską. Miałaby tam powstać nowa końcówka wraz z dworcem autobusowym. Miasto zleci teraz wykonanie analizy możliwości dalszego przedłużenia trasy tramwajowej na Ławicę.
Ostatni rozważany wariant to zmiana organizacji ruchu na ul. Bukowskiej. Chodzi o wąski odcinek od centrum do ul. Polskiej. - Trzeba sprawdzić możliwości wydzielenia osobnego pasa ruchu dla autobusów miejskich - mówi Mirosław Kruszyński, wiceprezydent Poznania. - Dalej Bukowska albo ma już dwie jezdnie - do centrum handlowego King Cross, albo będzie je miała - do granicy miasta - dodaje.
Który z pomysłów ma największe szanse realizacji? - To będzie wiadomo, gdy skonfrontujemy trzy analizy - mówi Kruszyński. Tak naprawdę, z każdym z wariantów są jednak problemy. Tramwaj póki co jeździ tylko do Ogrodów. Korkującej się Bukowskiej poszerzyć nie sposób, a wydzielenie jednego pasa dla autobusów oznacza dodatkowe ograniczenia dla całej rzeszy kierowców. Wreszcie także z szynobusem są kłopoty. Teoretycznie trzeba wybudować jedynie kilkaset metrów torów od bocznicy przy WZMot do portu lotniczego. W praktyce wygląda to trochę gorzej. Po pierwsze, na bocznicę można zjechać tylko od strony Woli. Żeby szynobus jadący z Dworca Głównego. mógł się na nią dostać, trzeba wybudować skręt w lewo - pod ul. Dąbrowskiego. Poza tym dziś bocznica należy do Wojskowych Zakładów Motoryzacyjnych i nie ma pewności, że firma zgodzi się je udostępnić. - Nie potrafię dziś odpowiedzieć na to pytanie - nie ukrywa Zbigniew Figaszewski, wicedyrektor firmy. - Są okresy, że wykorzystujemy bocznicę intensywnie, a są, że wcale - dodaje.
Który z wariantów najbardziej podoba się władzom Ławicy? - Trudno powiedzieć, bo po to właśnie prowadzi się analizy. Porównując sposoby połączenia z centrami miejskimi innych portów krajowych czy zagranicznych, wydaje się jednak, że droga kolejowa jest rozwiązaniem najbardziej optymalnym i wygodnym, niezależnym od ruchu ulicznego w mieście - mówi Oskar Skiba, dyrektor pionu marketingu i rozwoju lotniska Ławica.

Źródło: Gazeta Wyborcza Poznań

I w tym momencie na scenę wchodzi Fujibana
bula no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2007, 08:19 PM   #111
Posener
Registered User
 
Posener's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Poznan
Posts: 3,160
Likes (Received): 565

Dokładnie! Wydaje mi się że jak na razie jest to trochę fantastyka ale gdyby tak puścić ją Bukowską to rozwiązała by nie tylko problem dojazdu na lotnisko ale może i także problem z komunikacją miejską na tejże ulicy
Posener no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 10:31 AM   #112
revolta
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,027
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Posener View Post
Dokładnie! Wydaje mi się że jak na razie jest to trochę fantastyka ale gdyby tak puścić ją Bukowską to rozwiązała by nie tylko problem dojazdu na lotnisko ale może i także problem z komunikacją miejską na tejże ulicy
I moze polaczylaby docelowo dwie skrajne czesci miasta - Lawice i Rataje/Franowo?
revolta no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:26 AM   #113
Rob_Sad
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 5,152
Likes (Received): 782

Idiotyzm. Taka kolejka jest drozsza niz metro i dlatego jest na slupach bo inaczej sie juz nie da. Poznan nie jest na tyle zurbanizowanym mieastem ze sie nie da. Po za tym rataje maja przygotowana trase dla pestki wiec idiotyzmem byloby robic cokolwiek innego podaczas gdy inne obszary miasta sa skomunikowane fatalnie.
Rob_Sad no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:34 AM   #114
revolta
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,027
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Rob_Sad View Post
Idiotyzm. Taka kolejka jest drozsza niz metro i dlatego jest na slupach bo inaczej sie juz nie da. Poznan nie jest na tyle zurbanizowanym mieastem ze sie nie da. Po za tym rataje maja przygotowana trase dla pestki wiec idiotyzmem byloby robic cokolwiek innego podaczas gdy inne obszary miasta sa skomunikowane fatalnie.
Takie mieli pierwotne plany.
PS. Metro jest znacznie, znacznie drozsze
revolta no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:43 AM   #115
Rob_Sad
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 5,152
Likes (Received): 782

Mylisz sie. Na tyle rozwinela sie technologia dla tuneli podziemnych ze wiele miast w europie wielkosci poznania sie na metro decyduje. Kolejka na slupach to na prawde powazne wyzwanie techonogiczne, szczegolnie przy naszym klimacie. Wycena jaka pokazywali "inwestorzy" od kolejki to fikcja. Miasta sie na cos takiego decyduja gdy juz na prawde nie ma innego wyjscia. To rozwiazanie nie ma praktycznie zalet.
Rob_Sad no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 11:56 AM   #116
revolta
BANNED
 
Join Date: Jul 2006
Posts: 3,027
Likes (Received): 0

Dla Lawicy najrozsadniejszym rozwiazaniem jest polaczenie kolejowe, III Rama i rozbudowa Bukowskiej. Po co budowac cos innego jezeli za kilkanascie lat powinien powstac nowy port lotniczy poza miastem?
revolta no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 12:12 PM   #117
Rob_Sad
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 5,152
Likes (Received): 782

Dokladnie tak powinno byc.
Tramwaj i tak stalby w korkach na Dabrowskiego
Bukowska trzeba poszezyc ale od polskiej do kaponiery
no i III rama jak najszybciej, ale nie tylko od glogowskiej do lotniska, ale tez od lotniska przynajminej do wezla z Dabrowskiego, a najlepiej od razu do Obronickiej (uda sie w ten sposob wyeliminowac chyba najwieksze w poznaniu korki na niestachowskiej).
Rob_Sad no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 02:42 PM   #118
PB
Projekt Inwestor
 
Join Date: Dec 2002
Location: Poznan
Posts: 8,694
Likes (Received): 3135

Quote:
Originally Posted by Rob_Sad View Post
Idiotyzm. Taka kolejka jest drozsza niz metro i dlatego jest na slupach bo inaczej sie juz nie da. Poznan nie jest na tyle zurbanizowanym mieastem ze sie nie da. Po za tym rataje maja przygotowana trase dla pestki wiec idiotyzmem byloby robic cokolwiek innego podaczas gdy inne obszary miasta sa skomunikowane fatalnie.
metro jest droższe
PB no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 09:33 PM   #119
starosta
www.idp.org.pl
 
starosta's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 1,260
Likes (Received): 76

zgadzam się z Revoltą - poproszę o połączenie kolejowe
__________________
www.idp.org.pl
starosta no está en línea   Reply With Quote
Old August 10th, 2007, 10:49 PM   #120
starosta
www.idp.org.pl
 
starosta's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Poznań (Poland)
Posts: 1,260
Likes (Received): 76

taka mała ciekawostka!

sprawdzałem przed chwilą loty dla kumpla co do północnej Portugalii chce się kopsnąć i... może lecieć z Poznania!
Oczywiście z jedną przesiadką, ale całkiem komfortową: Poznań - Barcelona Girona, parę godzin czekania na lot tego samego dnia do Porto;
Powrót też niezły - wieczorny lot z Porto do Girony, następnie kilkugodzinna kima na lotnisku i z samego rana lot do Poznania

świetna sprawa!

a ceny z wyprzedzeniem przyzwoite i... tańsze niż z Berlina (nawet po uwzględnieniu opłaty bagażowej Ryana Poz-Bar-Porto-Bar-Poz); co ciekawe lot z Berlina do Porto jest też z przesiadką...

brawo Ryan za Barcę!
__________________
www.idp.org.pl
starosta no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
poznań

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Poznań] Ławica terminal adelmus Miss Polski: Rate A Building 192 July 12th, 2012 10:35 AM
[Poznań] Połączenia lotnicze z Ławicy / Inwestycje PB Infrastruktura lotnicza 2000 July 19th, 2007 08:34 PM
Ławica, Poznań ArcticMonkey Archiwum 15 May 14th, 2007 06:08 PM
[Poznań] Nowe połączenia lotnicze z Ławicy PB Infrastruktura lotnicza 832 January 16th, 2006 06:31 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:03 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us