Vías de ferrocarril en Aragón - Page 6 - SkyscraperCity
 

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Old September 4th, 2014, 02:14 PM   #101
Serie550
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Originally Posted by palme86 View Post
¿Hay BLAU sin CTC de Cuarte a Teruel?

No se me parece raro hacer el BLAU y no hacer al tiempo el CTC, no hay horarios para estaciones y se puede prescindir de factores, además creo que es mejor que se controlen todas las agujas desde el PM que no depender de cada factor, más se seguro lo veo.
A mi me pareció raro poner BLAU y no poner ni CTC ni Tren Tierra en su día
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Old September 4th, 2014, 02:21 PM   #102
connemara
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Originally Posted by luisitoo View Post


Creo que se refiere al 592 y se lió con el número.


Correcto. Ese ímpetu por escribir.

592 200 plazas
599 185 plazas.

SORRY!!!!
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Old September 4th, 2014, 05:29 PM   #103
alserrod
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Vaya por delante que no son vías de ferrocarril en Aragón... aunque notaremos las mejoras.

Desde Fayón hasta Reus se van a renovar 5,4 km de vías en tres puntos concretos para mejorar la línea Barcelona-Zaragoza por Caspe
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Old September 9th, 2014, 02:02 AM   #104
alserrod
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¿Más de lo mismo?


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Obras Públicas encarga un nuevo estudio para planificar mejoras en el ferrocarril

La línea Zaragoza-Teruel-Sagunto para mercancías, objetivo estratégico

El Departamento de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón ha encargado a la consultora especializada Consultrans SA la redacción de un estudio que establezca los objetivos de mejora de la red ferroviaria para los próximos 25 años de forma que este modo de transporte contribuya a la productividad y el crecimiento económico de la Comunidad Autónoma

...
http://www.diariodeteruel.es/noticia...el-ferrocarril
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Old September 9th, 2014, 02:43 AM   #105
Loís88
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Si se dejaran de tanto estudio anda que no quedaría dinero para obras efectivas!!!
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Old September 9th, 2014, 03:02 AM   #106
luisitoo
Difícil de convencer
 
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Dice planificación de una ronda norte ferroviaria.

No sé por donde la pueden meter...
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Old September 9th, 2014, 09:14 AM   #107
alserrod
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Pegada a la autopista...curiosamente por donde iba el ferrocarril de Ojos Negros

No es la primera vez que lo oigo citar
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old September 9th, 2014, 02:48 PM   #108
connemara
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Septiembre + 7 meses= Abril

Elecciones en Mayo.

Creo que poco más hay que añadir.

2015 + 25 años=2040

Si tenemos en cuenta que el PITVI era hasta 2024 quiere decirse que hay cosas que tardarán otros 16 años más en estar terminadas.

Del PITVI (2024) hay muchas cosas que vuelven a estar en este estudio (2040??), por tanto es cuestión de decirles a los políticos que si se creen que somos gilipo..... Ya estamos hartos de estudios y promesas incumplidas.

Sería cuestión de hacer una recopilación de promesas electorales en materia de infraestructuras (tal vez otro hilo), y desglosarlas en tres tipos:
1.- Promesas que elecciones tras elecciones vuelven a repetirlas porque nunca las hacen (tipo reapertura Canfranc, TCP, Cantábrico-Mediterráneo, desdoblamiento N232, etc.)
2.- Promesas que se sacan de la manga nuevas para estas elecciones y que nadie se cree que las vayan a hacer
3.- Promesas fantasma realizadas por visionarios, con nulas posibilidades de realización (tipo metro de Zaragoza con 7 líneas).

Llega la temporada de que los partidos políticos jueguen a ver quien echa la meada más larga (con perdón) en materia de promesas sobre las infraestructuras.

Veamos, y alucinemos.
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Old September 9th, 2014, 05:12 PM   #109
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Dice planificación de una ronda norte ferroviaria.

No sé por donde la pueden meter...
Pues... me da que ni por autopista, por un lado urbanización y terreno de Fomento para poner en un futuro más carriles y por otro San Gregorio por el norte(terreno militar...)
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Old September 9th, 2014, 08:02 PM   #110
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Mmmm... se trata del DdT. Hablan de la ronda norte ferroviaria..... de Teruel
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Old September 9th, 2014, 08:07 PM   #111
connemara
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Originally Posted by alserrod View Post
Mmmm... se trata del DdT. Hablan de la ronda norte ferroviaria..... de Teruel
Yo he leído en el entorno de Zaragoza.

Y tampoco veo un trazado razonable.
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Old September 9th, 2014, 10:11 PM   #112
alserrod
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Cierto... fumada al canto y eso desacredita el artículo entero.

La ronda norte ferroviaria en Zaragoza se planteó a mediados de los 90.

Se deseaba evitar el paso de mercancías peligrosas (y por extensión todo tipo de mercancías) por la ciudad. Además, hubo un escape de gas en un contenedor que estaba almacenado en la estación de Casetas.

Se pusieron varias opciones sobre la mesa. Para entonces la zona norte de la ciudad no se parecía en absoluto a lo de ahora. La Ronda Norte hubiera ido más o menos por donde la Ronda de Boltaña, cruzado el Ebro y se hubiera unido a la vía cerca de Casetas.
Eso sí, se cargaba bastante huerta, los sotos que hay próximos al parque del agua y quedaría muy encajonada.

El tramo desde donde estuviera el desvío hasta Miraflores (por Av. Cataluña) seguiría siendo para mercancías (como lo es ahora, que un tren tiene que pasar por la ronda sur y volver hasta casi Miraflores para torcer hacia Canfranc o Monzón).

Se desestimó, considerando solo la ronda sur y... hasta ahora no había vuelto a leer de ella.

Adicionalmente, a Teruel no le beneficia en nada, ni para bien, ni para mal. Tratándose de una noticia del DdT, lo considero una errata de las gordas
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Old September 10th, 2014, 01:18 PM   #113
connemara
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Referente a Teruel, se comentó que el trazado del corredor Cantábrico-Mediterráneo pasaría por el Este de Teruel, siguiendo un trazado similar a la actual A-23 y pasando por las proximidades del futuro hospital de Teruel, para enlazar con la actual línea a la altura de la conexión con el ramal que va a Platea.

Tal vez se refieran a esto como la ronda norte, pero de Teruel.
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Old September 10th, 2014, 05:35 PM   #114
Loís88
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Es lo que había pensando yo!!
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Old September 10th, 2014, 05:53 PM   #115
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por eso lo de gazapo. Aún así, no quedaría al lado del hospital. Teruel no es grande precisamente pero las diferencias de altitud son increíbles.

Al pasar la vía por allí se evitan una rampa importante. Si alguno recordáis la N-234 en Teruel, en la variante, desde la salida centro hasta Dinópolis hay carril de vehículos lentos por la pendiente que tiene, y el tren la misma.

En autopista A-23 hay pendiente pero mucho menos. La pendiente por la zona norte de la ciudad es menor y la propuesta es de hacer pasar por allí el ferrocarril.

Quedaría "cerca" del hospital pero precisaría alargar un rato los autobuses (si tienen talento, bastaría con alargar los que coincidiesen con llegadas y salidas).

La parte positiva es que toooooodos los autobuses interurbanos de Teruel tendrían que pasar por allí por lo que pueden tener una parada adicional y poder hacer un combinado MD+bus
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Old September 23rd, 2014, 12:38 AM   #116
alserrod
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Fomento ha sacado un monográfico en su revista mensual dedicado a grandes viaductos.

Me ha sorprendido que uno de ellos es ferroviario y en Aragón. Se trata del de la línea de alta velocidad al sur de Calatayud cuando pasa por el Jalón y la A-2 (es inconfundible... puesto que se trata del único punto donde la línea de alta velocidad atraviesa la A-2)

Si alguien quiere leerlo, el enlace es este

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/A...04/Ex04_11.pdf
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old September 23rd, 2014, 04:55 AM   #117
Reivajar
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Me gusta ese viaducto... y la pendiente de bajada para entrar en el valle...
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Old September 23rd, 2014, 09:22 AM   #118
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Yendo en coche es imposible no fijarse pero en tren...muchas veces ni me doy cuenta pues es largo pero no alto.

De puentes de la linea de alta velocidad yo hubiera puesto el del Ebro por su diseño o el del Cinca por tener a ambos lados tuneles en pendiente
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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Old September 23rd, 2014, 01:54 PM   #119
connemara
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Originally Posted by alserrod View Post
De puentes de la linea de alta velocidad yo hubiera puesto el del Ebro por su diseño
De este puente también hablan en esa misma publicación.

Este es el enlace.

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...90/Ex12_22.pdf
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Old September 23rd, 2014, 07:29 PM   #120
alserrod
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Gracias!!!!!!!

Lo miré con el móvil la primera vez y el que citaba salía el primero de todos.

Fomento tiene una revista online mensual (bimensual en verano) bastante curiosa.
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(José A. Labordeta 1935 - 2010)
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