Projectes al Camp de Tarragona - Page 156 - SkyscraperCity
 

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Per cert, fa uns mesos hi ha hagut un canvi important per al trànsit urbà: el Camí de la Cuixa ara és íntegrament de baixada, i hi han habilitat una pseudo-vorera d'aquelles amb barreres anti-trànsit (els molt cutres).

De pujada, s'ha d'anar per Johann Sebastian Bach fins al Passeig Torroja.
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Old August 14th, 2019, 07:42 PM   #3102
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Nova promoció a Estanislau Figueras, nº49.
El cartell del Pizza Nova delata la situació (entre Sant Antoni Mª Claret i Plaça Imperial).
Crec que encara no han demolit l'edifici (no tan) antic (de planta i pis). Crec que és on hi havia hagut el pub Mito's.

Habitaclia

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Old August 14th, 2019, 08:00 PM   #3103
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Nueva promoción en la C/Mas dels Cups, nº11, en San Ramón.

Idealista

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En la imagen de Google Maps, es el solar vacío de abajo a la derecha, al lado del bloque fantasma.
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Old August 14th, 2019, 11:01 PM   #3104
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En Vía Augusta nº107, ocupando todo el solar de Vía Augusta, Sant Raimon de Penyafort y Ernest Lluch.
Bien comunicada, con la parada de los buses 11 y 12 en la puerta (en ambos sentidos).
Segunda manzana en completarse del plan parcial de Vía Augusta/Ernest Lluch.

Por fin ha salido a la venta, con la construcción ya bien iniciada (ya van por el 2º piso).

Tienen aspecto selecto, veremos si la realidad se ajusta a los renders.

Glenwell Group

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Old August 20th, 2019, 04:24 PM   #3105
albertalbert
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Interessant espai cultural a Mont-roig: el Mas Miró, casa on passava els estius el pintor.
Conserva diferents construccions.
La masia que va pintar, que és l'obra més emblemàtica de l'etapa figurativa, que actualment s'exposa a la National Gallery de Washington.
El taller o estudi, un edifici independent on Joan Miró es dedicava a la creació i al treball. Construït a finals dels anys quaranta, fou concebut pel propi artista amb la voluntat expressa de poder-hi conrear l'escultura.
La capella, d'estil neogòtic construïda el 1916 per desig del pare del pintor. Els Miró van fer construir una porta cap a l'exterior perquè els pagesos dels voltants poguessin utilitzar-la.
El jardí, que encara conserva part de la vegetació, entre la qual destaquen els majestuosos eucaliptus. La glorieta, un espai molt singular, va acollir moltes vegades Joan Miró, que aprofitava la seva ombra i la seva tranquil·litat per pintar.














e85 map
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"Crear: és el que es dedueix quan saps que Déu creà el món. Jo sóc catòlic i ho entenc així" Ferran Adrià.



Família, feina, Fe = future, forward, fun!

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Old September 1st, 2019, 07:24 PM   #3106
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Diari de Tarragona (01/09/2019)

Quote:
La rotonda que debe mejorar los accesos a Entrevies, a punto de desencallarse

El incendio en Miasa ponía de nuevo de manifiesto los déficits de este polígono industrial y ahora los empresarios estarían dispuestos a cofinanciar la obra, que compete a la Generalitat



La rotonda que debe mejorar los accesos a Entrevies, a punto de desencallarse Foto: DT



La accesibilidad es una asignatura pendiente del polígono Entrevies de Tarragona. Una preocupación que los empresarios de este sector han venido denunciando desde hace décadas, sin que hayan encontrado la complicidad del Govern de la Generalitat para solucionarlo. Ahora, el Departament de Territori i Sostenibilitat estaría dispuesto a abordar el problema. Sin embargo, los empresarios deberán rascarse el bolsillo y pagar una parte de los costes.

La demanda se centra en la construcción de una nueva glorieta en el lateral de la C-31B (la autovía de Salou). Esto debe mejorar las salidas y entrada de vehículos en esta zona industrial, así como la movilidad en el conjunto de la zona, en la que se encuentra también el PP13 y el polígono Francolí. Es una cuestión sobre la que insiste la presidenta de la Cambra de Comerç de Tarragona, Laura Roigé, quien asegura que «no tan solo es la rotonda de los empresarios sino que es un proyecto muy importante también para los vecinos de Ponent, que van hacia Salou, PortAventura y en un futuro a BCNWorld». [...]

[...] En el año 2014 se redactó el proyecto que nunca llegó a licitarse ni se ha incluido en los presupuestos de la administración autonómica. La construcción de la glorieta no implica expropiaciones, pero sí que obliga a construir un muro para superar un desnivel y desviar los servicios. Con todo, la obra tiene un coste de 1,8 millones.

Hace unos dos meses, una delegación de Tarragona encabezada por la presidenta de la Cambra y los representantes de los tres polígonos industriales se reunieron con Territori para desencallar el tema. Al final, dadas las dificultades económicas de la Generalitat, las dos partes se pusieron de acuerdo para que el sector privado contribuya sufragando una parte de los gastos. «Todos estuvimos de acuerdo en que será más fácil si la financiación es compartida», afirmaba el secretario de Infraestructures de la Generalitat, Isidre Gavín. [...]

[...] El polígono Entrevies cuenta con unas veinte empresas que en su conjunto suman alrededor de mil trabajadores. La movilidad de esta zona siempre ha sido peligrosa. La rotonda delante del acceso a la Laboral permitió eliminar uno de los puntos negros de la carretera de Salou. A continuación debía abordarse la de Entrevies, pero no se hizo.
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Old September 1st, 2019, 07:35 PM   #3107
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Aquí una imagen de Google de la zona de la rotonda y alrededores:






La rotonda en cuestión existe, pero está cerrada, sólo permite salir de la autovía de Salou hacia Campoclaro y el polígono vecino, o incorporarse desde Campoclaro en dirección Salou.
Actualmente los cuatro carriles de la autovía Tarragona-Salou son directos, como se puede ver en la foto del post anterior a este.
El cruce era peligroso, así que hace años se cerró para evitar los movimientos Salou-Campoclaro y Campoclaro-Polígono Francolí.
Hay que reformarla para que permita todos los movimientos.

En la imagen también destaco en amarillo los tramos de la Carretera de Valencia que aún están pendientes de reforma: son todos los tramos entre la rotonda de Campoclaro (cruce con C/Segre) y C/Turia-Pasaje de la Palmera. Para entendernos, son todos los tramos del lado mar a la altura del Barrio del Pilar.
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Last edited by 437.001; September 1st, 2019 at 08:17 PM.
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Old September 1st, 2019, 08:13 PM   #3108
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Diari de Tarragona (30/08/2019)

Quote:
Tarragona ya cuenta con 2,4 millones para actuar en el Banco de España

El pleno aprobará hoy incorporar 2,5 millones al presupuesto para dar los primeros pasos del nuevo Rambla Science



Aspecto exterior del Banco de España, en la Rambla Nova. Foto: DT



Tarragona ya cuenta con más de la mitad de la inversión prevista para reformar el histórico edificio del Banco de España. Después de lograr hace pocos meses una subvención de 1,9 millones de euros de los Fondos Feder para rehabilitar el inmueble de la Rambla Nova, el Saló de Plens tirará hoy hacia adelante un modificativo de crédito para incorporar esta cantidad a las previsiones municipales, de forma que se sumará al medio millón previsto en los presupuestos. [...]

[...] Asimismo, el edil republicano afirmó que, más allá del proyecto Rambla Science, el inmueble «puede acoger otras actividades».
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Old September 1st, 2019, 08:50 PM   #3109
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Un artículo de opinión de uno de los columnistas habituales del Diari, con algunos aspectos interesantes (entre la habitual abundante morralla):

Diari de Tarragona (30/08/2019)

Quote:
Enric Casanovas

Carta a Pau Ricomà

Propuestas a Ricomà. Apuesta por urbanizar menos y plantar más árboles para embellecer una ciudad «maravillosa»



La plaza superior del Palau de Congressos tendría que tener vegetación. Foto: Alfredo González / Foto: DT



[...] Como en cualquier faceta de la vida, en la gestión de una ciudad se deben tener metas a corto, medio y largo plazo. Hoy, señor alcalde, con todos mis respetos, hablaré de las de corto plazo. Si, aquellas metas que son casi de emergencia y por sí solas brillan como resultado tan necesario, como aislado. Y a su vez, pueden ser el motor de ilusión de una sociedad cansada de mala política y a la que solo le valen pocas palabras y resultados inmediatos.

1. Arbolar plazas y plazoletas [...]

2. Plaza verde sobre el Palau de Congressos [...]

3. Eliminar la Plataforma del Miracle [...]

4. Reurbanizar las calles Unió y Apodaca. Anella peatonal [...]

5. Via Augusta. Vía Verde hasta La Móra

Los vecinos de La Móra, Solimar y Cala Romana deben sentirse reconectados a la ciudad con una sencilla pero eficaz vía verde sobre la actual N-340. Hay que planificar su desmantelación y convertirla en carril mixto para buses y trafico blando, con carriles estrechos y desarrollar una vía arbolada, con islas de descanso y carril bici sin asfaltar.

6. Entrada de autopista por Sant Pere i Sant Pau

La conexión urbana de la ciudad a la autopista es la única apuesta para ganar población. Solo unas buenas comunicaciones con otras urbes importantes, y especialmente con Barcelona, consiguen desplazar población hacia ciudades con mayor calidad de vida como Tarragona

7. Rediseñar la Rambla Nova de arriba a abajo [...]

8. Plantas bajas convertibles a vivienda [...]

9. Reestudiar la densidad y el techo edificable

Otra cuestión fundamental es reconsiderar densidades y techo máximo en barrios de Llevant, cuya población envejece y necesita poder afrontar la tercera edad sin abandono de viviendas. Algunos “urbanistas” del siglo pasado todavía creen que la densidad se mide en número de viviendas a razón de familia numerosa en cada una, cuando las densidades (concentración de población) se pueden relacionar ya con tecnología GPS.

10. Rediseñar la Plaça dels Carros

Pocas ciudades abiertas al mar tienen una oportunidad tan buena de reconexión portuaria con el centro de ciudad. La materialización de esta reconexión implica una actuación en la Plaça dels Carros que vertebre la conexión al mar de otra forma que con escaleras mecánicas. Otra vez estamos frente a una plaza que necesita más arbolado y menos pavimentación dura. La escala adecuada de la dimensión arbórea habla muchas veces del valor de los espacios urbanos y en Tarragona, el raquitismo en arbolado es una constante inexplicable.

11. Plan de color y texturas de materiales

Basta ya de destrozar la ciudad con rehabilitaciones que atentan contra el patrimonio urbano de fachadas catalogadas, de fachadas con valor cromático y pictórico y que se reparan a brocha gorda con pintura plástica y morteros acrílicos. Hace falta verdadera voluntad de sanción a los que actúan mal y ayudas económicas a la correcta rehabilitación y restauración de fachadas.

12. Las paradas de bus de Llevant

Solimar ha perdido paradas de bus, más que por necesidad por las decisiones unánimes de algún político sin miras. Deben recuperarse. No se trata de que las “chachas” puedan llegar a las casas a las ocho de la mañana. Se trata de creer que Tarragona tiene Llevant y Ponent. En el Tennis Tarragona hay una parada asesina y nadie, durante décadas, se ha planteado rediseñar estos puntos negros que han costado vidas. Es necesario pensar con la cabeza y vestirse por los pies

13.Dignificar las playas [...]

14. Proteger el Bosc de la Marquesa [...]

15. Conexión Maria Cristina-Joan Fuster

De fácil conclusión (apenas 500 metros desconectados) para poder descongestionar la Via Augusta y tener otra puerta de conexión del Vall de l’Arrabassada a la ciudad. [...]



De entre los distintos puntos, algunos comentarios:

2) Plaza verde sobre el Palacio de Congresos.
No me parece mal, pero que no espere secuoyas... la cosa da para lo que da.

3) Plataforma del Miracle.
Aún no me queda claro si está en mal estado, si no, o qué.
El caso es que, con ella, si está en buen estado, se ganan unas plazas de aparcamiento preciosas y cercanas al centro.
Lo que no es de recibo es tener eso muerto de asco porque sí.
No hablemos ya del parque vecino de la Punta del Milagro, que está muy, muy sucio.

4) Reurbanizar las calles Unió y Apodaca.
No sé, no me parece máxima prioridad, el comercio no volverá por el simple hecho de reformar unas calles...
Por otra parte, que NI SE LE OCURRA peatonalizar esas dos calles, hay que estar mal de la cabeza.

5) Vía Augusta hasta La Móra. y 12) Paradas de bus de Llevant.

Esto sí es una urgencia. Hay que trabajar a fondo para lograr transformar la N-340 en vía urbana entre la rotonda de la Arrabassada y Solimar (el tramo desde ahí hasta La Mora ya es más debatible... aunque una mejora de accesos a la Torre de los Escipiones -parada de bus incluida- no estaría de más). Ya sea con el traspaso, ya sea con un acuerdo con Fomento que permita transformarla en vía urbana sin traspaso.

6) Entrada de autopista por San Pedro y San Pablo.
No sé a qué se refiere, si a una entrada a la AP-7 en el Rodolat del Moro (que no estaría mal, aunque tampoco es ninguna urgencia), o a otra cosa (en cuyo caso es irrelevante).

9) Reestudiar densidad y techo edificable en Llevant.
No sé si se refiere a permitir más bloques de pisos, o a lo contrario.
Tal y como lo redacta, queda confuso.

10) Plaza de los Carros.
Si se queja de que "no hay árboles" es que este hombre no pisa mucho esa plaza... te puedes quejar de otras cosas, pero no de eso. En cuanto a que se queje de las escaleras mecánicas... que me pase el teléfono de su camello.

11) Restauraciones de fachadas.
Muy de acuerdo en este punto.

15) Conexión María Cristina-Arrabassada.
Lo mejor del artículo, aunque le dedica poco texto (debería ser el artículo entero el que estuviera dedicado a esto, y no tanta morralla).
Esta conexión es VITAL para el desarrollo de la ciudad.
Ahora mismo, del CAP Muralles a la playa de la Arrabassada se tardan 20 minutos a pie, pero a ciertas horas del día da miedo pasar por la falta de luz y la degradación de partes de esa zona, que, estando pegada a las murallas, resulta ya un poco incomprensible que no se haya urbanizado.
Entre otras cosas, porque esto obliga al tráfico rodado a depender en exceso del Camí de la Cuixa, la Vía Augusta y la Rambla Vieja. Con lo que a la mínima incidencia, problemas. La Arrabassada no está tan lejos del centro como eso, pero sus malos accesos hacen que esa distancia física aumente mucho en lo psicológico.
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Old September 1st, 2019, 08:59 PM   #3110
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Diari de Tarragona (29/08/2019)

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La calle Armanyà de Tarragona se abrirá al mar

La intervención pasará por el pleno de este viernes, que votará la aprobación inicial de la modificación puntual del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal



La calle Armanyà actualmente no tiene salida. Foto: DT



La calle Armanyà se abrirá al frente marítimo. Este proyecto se está trabajando hace tiempo desde el Àrea de Territori del Ayuntamiento de Tarragona, que quiere prolongar esta vía, de forma que conecte con la Baixada del Toro.

La intervención pasará por el pleno de este viernes, que votará la aprobación inicial de la modificación puntual del Pla d’Ordenació Urbanística Municipal. Este cambio debe permitir que el Ayuntamiento pueda hacerse con la titularidad de cuatro fincas, afectadas por esta iniciativa. Se trata de un solar ubicado en la calle Roger de Llúria, un solar de la Baixada del Toro y parte de otro terreno de la Rambla Nova. En su conjunto, se trata de una superficie de unos cien metros cuadrados que pasarán a manos de la administración local. [...]
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Old September 9th, 2019, 11:57 AM   #3111
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Un artículo de opinión de uno de los columnistas habituales del Diari, con algunos aspectos interesantes (entre la habitual abundante morralla):

Diari de Tarragona (30/08/2019)



6) Entrada de autopista por San Pedro y San Pablo.
No sé a qué se refiere, si a una entrada a la AP-7 en el Rodolat del Moro (que no estaría mal, aunque tampoco es ninguna urgencia), o a otra cosa (en cuyo caso es irrelevante).
Creo que se refiere a un proyecto que he visto alguna vez que consistiría en unir el camino del Puente del Diablo hasta el acceso a la autopista:


Y si, la verdad es que es una putada obligar a los de San Pedro a bajar Países Catalanes y luego volver a subir
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Old September 9th, 2019, 03:50 PM   #3112
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Quin problema té la Rambla Nova que aquest senyor proposa reurbanitzar-la de dalt a baix?
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Old September 9th, 2019, 04:27 PM   #3113
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Quin problema té la Rambla Nova que aquest senyor proposa reurbanitzar-la de dalt a baix?
El problema és que no sé ben bé a què es refereix.

Jo l'única cosa que li trobo és el paviment del tram entre St.Agustí/Adrià i l'estàtua dels despullats, que no es va acabar de reformar, i a sobre hi van tirar asfalt quan van fer les obres del mercat central, perquè el mercadillo es va traslladar a la Rambla Nova.

Més enllà d'això, sóc incapaç de trobar-li un defecte...
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Old September 9th, 2019, 04:28 PM   #3114
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Originally Posted by Gabri999 View Post
Creo que se refiere a un proyecto que he visto alguna vez que consistiría en unir el camino del Puente del Diablo hasta el acceso a la autopista:

Y si, la verdad es que es una putada obligar a los de San Pedro a bajar Países Catalanes y luego volver a subir
Podría ser, ahí precisamente es donde se supone que tiene que ir el parque tecnológico.
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Old September 9th, 2019, 10:34 PM   #3115
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Originally Posted by Gabri999 View Post
Y si, la verdad es que es una putada obligar a los de San Pedro a bajar Países Catalanes y luego volver a subir
Ahora que caigo, el enlace entre el nuevo vial desde San Pedro con la N-240/Acceso polígono Riuclar/A-27/AP-7 lo tendría que hacer... Fomento.

... no sé si me explico.
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A L'Arrabassada:

-Escola Arrabassada aparentment sense cap avenç, o paralitzada.
-Estructura del darrer bloc de Vicent Andrés Estellés/Mercè Rodoreda oest finalitzada, els altres blocs en obres de la façana o d'interiors.
-L'Hotel Anterman (ex-Tòful) ha tornat a canviar d'amos.

A Via Augusta/Camí de la Cuixa:

-Via Augusta 107 (Via Augusta/St. Raimon de Penyafort/Ernest Lluch) amb les estructures finalitzades o finalitzant-se. Van de pressa.
-Via Augusta entre St. Raimon de Penyafort i Bisbe Deig, costat muntanya, sense novetat. Sembla paralitzat.
-Via Augusta entre St. Raimon de Penyafort i Bisbe Deig, costat mar, amb habitants, però no sembla finalitzat, perquè no han acabat el mur de la finca, ni la porta, ni la casa té número.
-El gran solar de Via Augusta/Montserrat Roig/Ernest Lluch no ha passat de les cates. De moment, no hi ha manera de que tiri endavant. Paciència...

Al centre antic (ex-intramurs):

-Rehabilitació de façana a C/Roger de Llúria amb Armanyà, l'edifici del restaurant japonès de davant de l'hotel Lauria.
-Finalitzant la demolició de l'edifici de C/Sant Agustí amb Rambla Vella.
-Edifici de Rambla Vella, al costat del Highland, sembla com si hagin parat les obres. No han eliminat les proteccions dels arbres, però fa temps que no hi fan res.
-Edifici de protecció oficial a López Peláez/Josepa Massanés, obres de l'estructura finalitzant. Després de molt de temps (restes arqueològiques incloses) han reprès.
-Hotel Imperial Tarraco, les obres no s'acaben mai, el que havia de ser una simple rehabilitació s'està convertint en quasi una reconstrucció, l'edifici estava en molt pitjor estat del què semblava. Gràcies, Joan Gaspart!

Al centre nou (ex-extramurs):

-Instal.lada oficina de vendes a Estanislau Figueras, entre St.Antoni Mª Claret i Pl.Imperial, antic pub Mito's.
-The Kube, res de nou.

A Quatre Garrofers Sud/Monestir de Poblet:

-Nova facultat de Ciències de l'Educació de la URV al Campus Catalunya, paralitzada, es duen a terme obres de rehabilitació de l'actual edifici al Campus Sescelades.
-PA-64: Cates arqueològiques a solar de l'antic centre de menors Sant Josep Obrer, l'illa compresa per Ctra. Cementiri/Escultor Verderol/Pintor Mallol).
-Tercera rehabilitació de l'edifici d'Av.Catalunya nº55 i 57. Van anar molt de pressa amb aquella obra, potser massa...

A Parcel.les Roda/Joan XXIII:

-Illa de cases sencera Immoglaciar, a Guillem Oliver/Pont i Gol/Jaume Vidal Alcover, continuen les obres de la façana.
-Neinor Homes, tres quarts d'illa, a Jaume Vidal Alcover/Parc Francolí, aparentment ajornat, ha desaparegut de la web de Neinor Homes.
-Metrovacesa, bloc a Lluís Mestres Capdevila, construeix Garcia Riera, estan fent la cimentació.
-Bloc a Dr.Mallafré 14 amb Bisbe Ramon Torrella, està pujant l'estructura.
-PA-68: Solar i Parc, Dr.Mallafré amb Joaquim Nin (prolongació Covadonga) i Goya, obres paralitzades. Almenys l'arbre ha sobreviscut... Crec que hi anàven pisos de protecció oficial, segurament ara posen més ganes a López Peláez.
-Edifici dels mormons (Dr.Mallafré) quasi finalitzat. Diuen que octubre/novembre. Data creïble.

A Quatre Garrofers Nord/Països Catalans:

-Tancat el pàrquing de la Rotonda dels Conills/Joan Serra, al costat del Consolat del Marroc, hi havien estat fent cates.
Les tanques són les mateixes que les dels blocs nous de l'Arrabassada (Llorenç de Villalonga). Promociones José Luis?
En teoria hi anaven dos blocs diferents, ja veurem què hi acaben fent-hi...
Penúltims dos solars de Països Catalans, després d'aquests dos, només en quedarà un a Pi i Margall...
I per cert, això vol dir menys places d'aparcament a la zona des de ja.

A Sant Pere i Sant Pau:

-Nou bloc a Miguel Servet/Blanca d'Anjou, obra de façana finalitzada, iniciant interiors.
Al final, no és el darrer solar de Sant Pere i Sant Pau, només edifiquen la meitat, l'altra encara és aparcament.
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La qual cosa ens porta...

...als plans de futur.

Per ara, hi ha això:

Sant Pere i Sant Pau: queda 1 solar (petit).
Països Catalans: queda 1 solar (petit). Els altres dos que hi ha a la rotonda dels conills, sembla que s'edificaran aviat (veure missatge de just a sobre).
Arrabassada: ple. Queden zero solars.
Torres Jordi: The Kube no avança, i queden dos solars més de Nou Centre. En principi, tot compromès i pendent d'inici d'obres.
Joan XXIII: encara queden un munt de solars, n'hi ha per anys.

Comença a fer falta una mica més d'espai.

Opcions:

-PPU-10 (Ikea/La Coma).
-PPU-01 (Quatre Garrofers Sud).
-PMU-14 (Camí Ermita de la Salut).
-PMU-13b (Parcel.les Iborra) i PMU-34 (Nàstic).
-PPU-24 (Budellera).

Sobre aquest últim (PPU-24)... dos articles:

Diari de Tarragona (14/09/2019)

Quote:
El sector económico, contra el frenazo a la expansión de Tarragona

Los agentes urbanísticos y comerciales de Tarragona exigen al nuevo gobierno municipal que, pese a la apuesta por la rehabilitación del centro, no descarte el crecimiento de la ciudad



La Budellera debería enlazar L'Arrabassada con la zona de Boscos de Tarragona. FOTO: Pere Ferré

Los principales agentes económicos avalan la apuesta del nuevo gobierno municipal de Tarragona por la rehabilitación del centro urbano. Sin embargo, el sector exige al alcalde Pau Ricomà (ERC) que no descarte la expansión de la ciudad, sobre todo por la zona de Llevant, con la Budellera y la Vall del Llorito como grandes proyectos de la Tarragona del futuro que está planificada en el Pla d’Ordenació Urbanística Municipal (POUM) que entró en vigor en agosto de 2013, tras más de una década de tramitación política y administrativa.

Las palabras del nuevo concejal de Urbanisme, Xavier Puig (ERC), en la entrevista que publicó el pasado domingo este periódico han reabierto el debate sobre el modelo urbanístico de la ciudad de las próximas décadas, solo seis años después de la entrada en vigor del nuevo Plan General. El edil expuso que «los grandes planes que crecen en extensión forma parte del pasado, de la idea del ladrillo» y enfatizó que, pese a la previsión vigente de construir los nuevos grandes barrios en el entorno del Nou Estadi del Gimnàstic, «el POUM se hizo al amparo de los valores de la burbuja inmobiliaria».

Por ello, el máximo responsable municipal de Territori expuso que la hoja de ruta del ejecutivo formado por ERC y En Comú Podem priorizará «otros ámbitos más pequeños o de tamaño medio» que «permiten crear muchas viviendas». «Entre polígonos de actuación y planes de mejora urbana, hay una capacidad de crecimiento en vivienda de nueva creación muy grande», resaltó el concejal republicano en la conversación con el Diari.

«¿Acciones puntuales?»

Tras leer estas palabras, la presidenta de la Cambra de Comerç de Tarragona, Laura Roigé, valora positivamente que «se impulse la rehabilitación urbana en zonas como la Part Baixa o Torreforta». Pese a ello, considera que estas actuaciones «no solucionarán» los problemas urbanísticos de la ciudad. «Estas acciones puntuales no darán toda la respuesta a los déficits de vivienda que hay en Tarragona», indica la presidenta del ente cameral, quien resalta la necesidad de «ser coherente, por seguridad jurídica, con la normativa aprobada y que está vigente», como es el POUM, ya que «la aprobación del planeamiento genera unas obligaciones y unos derechos a todos los afectados».

En la misma linea se expresa el presidente de la Associació de Promotors Immobiliaris del Tarragonès, Diego Reyes. «La rehabilitación y el crecimiento deben ser compatibles. La expansión permite que haya disponibilidad de suelo, y esto resta tensión al mercado», un hecho que facilita que «los precios no suban», indica el presidente de los inmobiliarios de la comarca. [...]

[...] Quien también pide potenciar el crecimiento de la ciudad es el presidente de la Associació d’Apartaments Turístics y Hostels de Tarragona, Íñigo Rosell. «Sigo creyendo que sin un plan a veinte años vista solo mal taparemos agujeros», por lo que reivindica que «antes que nada, necesitamos saber hacia dónde queremos ir».

¿Y los barrios?

Luces y sombras ve también el presidente de PIMEC Comerç, Florenci Nieto, en la apuesta por priorizar la rehabilitación del núcleo central del gabinete de la Plaça de la Font. «Es interesante que se apueste por valorar y dinamizar el centro de la ciudad, donde no pueden haber más grandes superficies», indica el representante del pequeño comercio, quien resalta –sin embargo– que esta política «puede ser compatible con nuevos planes», donde «también podría haber comercio de proximidad».

Por su parte, el director de la Federació de l’Autotransport de Tarragona (FEAT), Josep Lluís Aymat, indica que «para la economía es clave que no se eternice la ejecución de los planes parciales», ya que su tramitación «genera actividad». Asimismo, exige que «si la iniciativa pública está parada, que se impulse la privada».

De manera diferente opina el secretario general de la UGT en Tarragona, Joan Llort. «Observamos que el nuevo gobierno municipal habla de mejoras en el centro de la ciudad, pero deja de lado los barrios», lamenta el líder sindicalista, quien denuncia que «como acostumbra a ser normal cuando hay un nuevo equipo de gobierno, aparecen decisiones e ideas deslumbrantes y originales», como es ahora la voluntad por coser el centro y dejar en un segundo plano el crecimiento en extensión de Tarragona. [...]


Diari de Tarragona (16/09/2019)

Quote:
La suspensión del plan de la Budellera llega ante el juez

Los 150 propietarios de los terrenos presentan un recurso contencioso-administrativo por la exigencia de la Generalitat de Catalunya de ejecutar el futuro plan parcial por polígonos



Imagen aérea del entorno de la Budellera. FOTO: Pere Ferré

[...] Los propietarios aceptan que el futuro plan parcial se desarrolle en dos fases, pero están en contra de que la construcción sea por polígonos, ya que consideran que en caso de tener que ejecutar el sector de esta última forma, el plan podría ser inviable porque los dueños del primer polígono a desarrollar podrían tener que hacer frente y avanzar toda la inversión de servicios comunes del barrio.

En compás de espera

Paralelamente, los titulares de los terrenos presentaron antes de verano la nueva modificación del plan, que ahora está siendo estudiado por parte de los especialistas municipales. Pese a que los representantes de los propietarios se muestran «optimistas», lo cierto es que, a diferencia del pasado, ahora ya no se marcan ningún calendario para ejecutar el proyecto. «No tiraremos la toalla. Tenemos claro que Tarragona necesita vivienda para cubrir los 150 nuevos hogares que se generan cada año», indica el presidente de la Junta de Compensación Provisional, José Luis García. [...]

[...] Fuentes de los propietarios indican que, después de seis años tramitando el plan, «ya no viene de uno o dos años más», por lo que se muestran partidarios de esperar la resolución judicial para mover ficha. De hecho, no descartan presentar el proyecto de la Vall del Llorito, que en el pasado se conocía como Terres Cavades.
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Foto no molt recent (estan una mica més avançats) de les obres dels últims blocs de La Vall de l'Arrabassada:

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José Luis deu tindre 20 estadis de futbol ple de totxos cara vista.... abufff

M'imagino la Budallera igual i fot pena...

Quina edat té el home? A veure si la següent generació opta per un altre tipus de materials als edificis i ferlos més singulars.
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José Luis deu tindre 20 estadis de futbol ple de totxos cara vista.... abufff

M'imagino la Budallera igual i fot pena...

Quina edat té el home? A veure si la següent generació opta per un altre tipus de materials als edificis i ferlos més singulars.
Sigues positiu, amb tant de totxo, d'aquí a uns segles els de la Unesco ho declararan Patrimoni Mundial també, per la "unitat arquitectònica".
Amb tanta totxana, ja sembla Toulouse...

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