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Pacífica Cauca, Chocó, Nariño, Valle del Cauca | Santiago de Cali


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Old September 3rd, 2019, 06:32 PM   #581
Makroll
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Buenaventura: nudo logístico
La ciudad tiene un desorden o ‘nudo’ logístico no solo apretado, sino cada vez más ciego.

POR: OTROS COLUMNISTAS



Durante este año 2019, los puertos de Buenaventura han movilizado casi una tercera parte de la carga de comercio exterior del país. Esto convierte a esta zona portuaria como la más importante en movilización de carga de importación y exportación.

Desafortunadamente, en vez de ser un lugar donde convergen varias redes de transporte, lo que técnicamente se denomina como un nodo logístico, se convierte en un desorden o ‘nudo’ logístico. Mientras más se estiran las dificultades en sus extremos, la red logística y los temas sociales, más apretado queda.

En esta zona del país hay tres puertos: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura (SPRB) constituida en 1993, Terminal de Contenedores de Buenaventura (TCBuen) entró en operación en el 2014 con una inversión de 238 millones de dólares; y, Aguadulce entró en operación en el 2016 con una inversión inicial de 650 millones de dólares.

Detrás de estos grandes proyectos e inversiones en infraestructura portuaria se esconden problemas estructurales que impiden la competitividad del país. Estos son logísticos y sociales.

Sobre los problemas logísticos hay varias situaciones que se deben resolver. Por un lado la infraestructura, la doble calzada Buga-Buenaventura de 117 kilómetros ha sido entregada parcialmente pero presenta hundimientos y taludes que generan constantes cierres en la vía. Y por otro lado está la inseguridad, las bandas de delincuentes tienen azotado este tramo en puntos como Medicanoa, Puentetierra, y los Tubos, entre otros, que obliga a que el transporte de carga tenga que incurrir en costos adicionales, además de restringir los tiempos de recorrido para transitar en horarios de menor riesgo.

Los problemas logísticos se acentúan en la medida en que se mira a Buenaventura. Las vías periféricas, parqueaderos, patios de contenedores y accesos a los puertos son muy limitadas, generando múltiples cuellos de botella.

En el otro extremo del nudo, están los problemas sociales. Es importante recordar el paro cívico de mediados del 2017 que tuvo una duración de 21 días, bloqueó el comercio exterior por estos puertos. Los bonaverenses reclamaban salud, educación, seguridad, obras, servicio de acueducto y alcantarillado. También denunciaron corrupción y despilfarro de recursos públicos. Fueron reclamos lógicos y justos a problemas históricos de la ciudad.

Sin embargo, mucho tiempo después se agravan los problemas sociales. Recientemente los medios han registrado balaceras en las comunas 3, 9, 11 y 12, asesinatos y personas descuartizadas, lo cual hacía recordar las famosas casas de pique. Y también han registrado casos de corrupción como el Lamborghini de la hija del jefe de control de carga de la Dian en el puerto, Ómar Ambuila.

Hay un gran contraste, por un lado, grandes inversiones portuarias, y por otro lado inmensos problemas logísticos y sociales. Buenaventura tiene un desorden o ‘nudo’ logístico no solo apretado, sino cada vez más ciego.

Los nodos logísticos tienen como características ser puntos donde convergen varias redes de transportes como terrestre, férreo, marítimo, fluvial o aéreo. También deben ser puntos donde converge infraestructura y sistemas de información para optimizar la logística. Estos nodos deben ser grandes estrellas donde brilla la conectividad, eficiencia y sostenibilidad.

Buenaventura está lejos de esta visión. No se ve la luz, parece más un agujero negro que una estrella.


Hernán D. Cadavid
Expresidente Asociación Exalumnos del London School of Economics

fuente: https://www.portafolio.co/opinion/ot...gistico-533131
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"La arquitectura del mañana necesita anclarse en el paisaje que
hereda y en un entorno urbano que contribuya a revitalizar.
Este es un aspecto substancial de la sustentabilidad
que escasísimos edificios actuales alcanzan a expresar:
La identidad cultural, el pertenecer sin dudas a un lugar,
a un sitio, el crearse y construirse para permanecer
y ser parte de la memoria colectiva.”: Santiago Calatrava


LITORAL PACIFICO COLOMBIANO, TERRITORIO HERMOSO POR DESCUBRIR Y PROTEGER

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Old September 5th, 2019, 05:25 PM   #582
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Ciudad y puerto
Por: Gustavo Moreno Montalvo



Buenaventura es el único puerto de importancia sobre el Océano Pacífico y el principal puerto de graneles del país; por allí ingresa la mayor parte de alimentos para humanos y animales; excluidos los puertos dedicados a petróleo y carbón, es el que más toneladas mueve en Colombia, aunque el valor de las mercancías es muy inferior al de Cartagena, principal puerto de contenedores. La red vial interna del casco urbano es inadecuada: es necesario dosificar el ingreso de las tractomulas a la ciudad, lo cual hace menos competitivo al puerto frente a los de la Costa Atlántica. El servicio portuario está a cargo de varias sociedades independientes, con sus respectivas instalaciones, lo cual hace que el conjunto sea ineficiente en servicios de transbordo. El canal de acceso tiene algunas limitaciones para el ingreso de buques de máximo calado, pero en general el puerto es adecuado para las necesidades actuales.

El contraste entre el puerto y la ciudad es desconcertante. El nivel de necesidades básicas insatisfechas es superior al 30%, el desempleo es la condición de la mitad de la población económicamente activa, y la proporción de población bajo la línea de pobreza es del orden de 60%; llama la atención la escasa información disponible en el Dane, dados el tamaño y la importancia estratégica de la ciudad. Es, con todo, el sitio más próspero de la Costa Pacífica de Colombia: no sobra recordar que el índice de necesidades básicas insatisfechas de Chocó es del orden de 80%.

La población del municipio es cercana al medio millón de personas, casi toda urbana, y la participación de afrodescendientes casi 90%. Las administraciones municipales en las últimas décadas han vivido múltiples escándalos por corrupción, que incluyen el encarcelamiento de alcaldes. La comunidad, indignada ante la inoperancia de los servicios de salud y educación, de una parte, y ante la ausencia de oportunidades, se ha manifestado de manera clara ante el Gobierno Nacional y ha logrado compromisos de inversión pública, pero no hay una estrategia de desarrollo socioeconómico integral, que saque a la ciudad de la pobreza prevalente y la convierta en lo que debe ser: la ciudad más próspera de Colombia, por ser el vínculo natural con China, Japón, India, Corea y Australia.

No se han aprovechado las oportunidades derivadas de los acuerdos de libre comercio para agregar valor a bienes semiprocesados de China y reexportar a la Costa Pacífica de Norteamérica, ni las posibilidades que ofrece la ley de Zonas Económicas Especiales de Exportación para obtener los beneficios de la flexibilidad laboral bajo las normas de la Organización Internacional de Comercio. Para materializar este objetivo se requiere la promoción de la oportunidad por el gobierno nacional, el impulso a la cultura afrocolombiana, al inglés y al mandarín, la dotación de elementos para la vida de ejecutivos extranjeros y el ejercicio del monopolio del poder coercitivo del Estado: la ciudad es núcleo de actividades vinculadas al narcotráfico. Preocupa la escasa atención que recibe Buenaventura del alto gobierno, cuando hay oportunidad para una verdadera epopeya del desarrollo acelerado. ¿Hay derecho?


Fuente: https://www.elpais.com.co/opinion/co...-y-puerto.html
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hereda y en un entorno urbano que contribuya a revitalizar.
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Old September 20th, 2019, 05:01 PM   #583
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Buenaventura supera la violencia y atrae al turismo
Por SETH KUGEL




Las brujitas —plataformas modificadas de madera con bancas y un motor de motocicleta cuya llanta trasera te impulsa a lo largo de los rieles—
son la única forma de llegar a la reserva natural de San Cipriano. Creditas a Federico Rios Escobar para The New York Times



El parque principal de Buenaventura Creditos Federico Rios Escobar para The New York Times


El amor y la tradición son ingredientes clave en la gastronomía y la música de esa lluviosa región de Colombia, ubicada en la costa del Pacífico. Pero no son los únicos. Las semillas de achiote se utilizan para darle una tonalidad entre amarillo y naranja a las comidas. Las hierbas, cultivadas en jardines elevados conocidos como azoteas, aportan sabores terrosos y complejos: las hojas gruesas y crespas del oreganón, también llamado orégano cubano, aunque no es orégano; el cimarrón, mejor conocido como culantro pero que no es cilantro, y el poleo.

(....)

Fuente: https://www.nytimes.com/es/2018/07/1...ombia-turismo/
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