[Polska] Oświetlenie dróg - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone | Petycje i akcje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 18th, 2011, 09:55 PM   #61
kowal 3D
Precz z komuną!
 
kowal 3D's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Warszawa
Posts: 3,025
Likes (Received): 669

Za utrzymanie (oświetlenie) dróg powinien płacić zarządca. Ekspresówkami zarządza GDDKiA, natomiast krajówkami w miastach na prawach powiatu zarządzają miasta.
__________________
"Jeżeli wolność słowa w ogóle coś oznacza, to oznacza prawo do mówienia ludziom tego, czego nie chcą słyszeć."
kowal 3D no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 27th, 2011, 08:30 AM   #62
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 66,347
Likes (Received): 29173

Powtórka z rozrywki:

Źródło : http://katowice.gazeta.pl/katowice/1...Siewierza.html

Quote:
Nikt nie chce płacić za oświetlenie obwodnicy Siewierza


Niedługo minie rok od otwarcia obwodnicy Siewierza. Od tamtej pory trasę spowijają ciemności, bo gmina spiera się z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad o to, kto ma płacić za oświetlenie.

W sprawie oświetlenia GDDKiA i Siewierz już spotkały się w sądzie. Problem jest poważny, bo na terenie gminy znajduje się też węzeł Podwarpie, czyli skrzyżowanie DK-86 i S1. - GDDKiA regularnie wysyłała nam faktury za światło, a my odmawialiśmy płacenia. To nie nasze drogi, w dodatku dyrekcja pobiera przecież opłaty od ciężarówek. Sprawę wygraliśmy. Sąd orzekł, że nie musimy płacić - mówi Małgorzata Zdeb, kierowniczka referatu gospodarki komunalnej w siewierskim magistracie.

Sprawa dotyczyła rachunku na kwotę 30 tys. zł za 2007 rok. Siewierscy urzędnicy liczą, że podobnie skończą się - jeśli do nich dojdzie - sprawy za następne lata. - Policzyliśmy, że tylko za 2010 rok musielibyśmy wyłożyć 360 tys. zł - mówi Zdeb.
W przypadku obwodnicy GDDKiA wyłączyła lampy w momencie, w którym gmina dała jasno do zrozumienia, że za cudze płacić nie zamierza. W tym przypadku chodziłoby o 600 tys. zł rocznie. - Nie wiemy, jak długo na obwodnicy będą panować ciemności. Mam nadzieję, że Sejm zmieni wreszcie prawo energetyczne tak, by było jasne, że za oświetlenie dróg krajowych odpowiada państwo - mówi Zdeb. - Obwodnica to nie nasza droga, nie mieliśmy nawet wpływu na to, jak dużo lamp tu ustawiono, a naszym zdaniem jest ich za dużo - dodaje.

W Siewierzu liczą, że GDDKiA zadba o oświetlenie, skoro przegrała już jeden proces. Tym bardziej że to nie sprawa jednostkowa, bo podobny spór wygrał z dyrekcją także Słupsk. Tamtejszy sąd orzekł, że obwodnica tego miasta nie jest własnością gminy, więc to GDDKiA ma płacić za jej oświetlenie. - Jesteśmy w kontakcie także z innymi miastami, które mają podobny problem. Radzimy się nawzajem, ale przede wszystkim liczymy na Sejm - podkreślają urzędnicy w Siewierzu.

Dorota Marzyńska-Kotas, rzeczniczka katowickiego oddziału GDDKiA, mówi, że mimo przegranej w sprawie węzła w Podwarpiu oddział będzie się domagał od Siewierza przejęcia odpowiedzialności za obwodnicę. - Naszym zdaniem gmina ma obowiązek dbania o oświetlenie obwodnicy i powinna ponosić związane z tym koszty - mówi. I przestrzega, że ciemności na obwodnicy mogą być przyczyną wypadków.
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old November 19th, 2011, 05:08 PM   #63
John Deere
SZY
 
John Deere's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Beskidy
Posts: 801

Najciemniej pod latarnią - inteligentne lampy uliczne.

Quote:
Uliczne latarnie nie muszą świecić, gdy nikogo nie ma w pobliżu

Mamy już domowe żarówki reagujące na naszą obecność w pomieszczeniu. Co jednak zrobić z miejskimi latarniami oświetlającymi przestrzeń nawet, gdy nikogo nie ma w pobliżu? Włączane po zapadnięciu zmroku jarzą się aż do świtu. Pytanie wydaje się, delikatnie mówiąc, nierozsądne. Nie do końca. W samej tylko Warszawie 104 tys. latarń zużywa rocznie 84 GWh energii. Rachunek, jaki płaci miasto jest dość słony - 31,4 mln zł rocznie. W skali kraju mogą być to kwoty sięgające setek milionów złotych. Jest więc o co walczyć.

Dotychczasowa technologia stosowana w oświetleniu ulic utrudniała zarządzanie miejskim oświetleniem. Od niedawna jednak najnowsze systemy oświetlenia bazujące na żarówkach LED oferują możliwości, o jakich wcześniej można było tylko pomarzyć. Świecących żółtym światłem tradycyjnych lamp ulicznych nie można zbyt mocno przyciemniać. Po zmniejszeniu ilości dopływającej do nich energii po prostu gasną.

Zupełnie inaczej zachowują się najnowocześniejsze - świecące białym światłem - żarówki LED. Zasada działania jest prosta: mniej prądu - mniej światła. Ta właściwość połączona z systemem czujników ruchu i pogody pozwala na dostosowanie jasności oświetlenia ulicznego do warunków zewnętrznych. Pamiętamy - im dłużej lampa pozostaje przyciemniona, tym mniej energii zużyje.

Uniwersytet Technologiczny w Delft - najstarsza w Holandii uczelnia o profilu technicznym testuje na swoim terenie system inteligentnego oświetlenia ulicznego. Latarnie wyposażone w żarówki LED wyposażono w czujniki ruchu oraz system bezprzewodowej komunikacji. Gdy w pobliżu nie ma nikogo, lampy świecą tylko jedną piątą swojej mocy. Rozjarzają się jednak natychmiast, gdy w ich polu widzenia pojawi się przechodzień lub pojazd. W ten sposób jasna wyspa światła wędruje ulicą razem z poruszającymi się obiektami. Według twórcy systemu oświetlenia Uniwersytetu Chintan Shah'a pozwala to łącznie na oszczędzenie aż 80% energii!

Podobny, aczkolwiek nie tak zaawansowany system zainstalowano ostatnio w Gdańsku, na jednym z węzłów drogi krajowej nr 6. Jak mówi Michał Szulc - szef marketingu firmy SILED, która instalowała oświetlenie - początkowe koszty są dość wysokie, ale w okresie 15 lat eksploatacji obniżone zużycie energii oraz niski koszt eksploatacji sprawiają, że oświetlenie miast nowoczesnymi żarówkami LED już dziś jest konkurencyjne cenowo. Koszt jednej lampy to ok. 2,5 do 3 tys. zł. To dziesięć razy więcej niż najtańsze na rynku uliczne lampy sodowe. Należy jednak pamiętać, że wymiana co 3-4 lata żarówek sodowych także kosztuje. Lampy LED takiej wymiany nie wymagają - ich trwałość sięga 15 lat. Dodatkowo zamontowane w Gdańsku latarnie przyczynią się do ograniczenia emisji CO2 o ponad 70 ton rocznie. Nie bez znaczenia dla budżetu gminy będzie ograniczenie zużycia energii o ponad połowę.

Spojrzenie naukowca

Bardziej sceptyczny co do szybkiego upowszechnienia tej technologii jest prof. Wojciech Żagan, kierownik Zakładu Techniki Świetlnej Politechniki Warszawskiej. Jest to na razie technologia nowa i potrzeba jeszcze trochę czasu na jej upowszechnienie - mówi i kreśli dużo bardziej złożony obraz. Nieprawdą są opowieści o większej oszczędności źródeł LED. Ilość produkowanego przez nie światła w odniesieniu do pobieranej energii jest podobna do lamp sodowych. Zmniejszone zużycie prądu wynika z oszczędniejszego pokrycia światłem ulicy. Mówiąc inaczej - LED świeci dokładnie tam, gdzie tego potrzebujemy, w odróżnieniu od szastających światłem sodowych lamp.

Dzięki LED tak zwane zanieczyszczenie światłem mogłoby być dużo mniejsze. Każdy, kto usiłował zasnąć w pokoju rozświetlonym pomarańczową poświatą ulicznych latarń, wie co to znaczy. Dużą zaletą LED jest także kolor padającego światła. Zbliżony do barwy światła dziennego zapewnia dobre odwzorowanie kolorów. Pomimo dużo mniejszej ceny utylizacja tradycyjnych żarówek jest kłopotliwa ze względu na zawartość żrącego sodu. LED nie zawiera toksycznych substancji.

Problemem jest jednak brak ujednoliconej oprawy. Kupując w sklepie żarówkę Philipsa czy Osram mamy pewność, że niezależnie od producenta pasować ona będzie do naszej lampki. Z żarówkami LED takiej pewności nie ma. Standaryzacja to brzydkie słowo, ale w tym przypadku bardzo istotne. Jak mówi prof. Żagan - LED to świetnie zapowiadające się ciasto, należy jednak poczekać, aż się upiecze i radzi poczekać 2-3 lata.

Latarnie uliczne LED stają się coraz popularniejsze. Miasto Los Angeles w trakcie trwającego 5 lat programu wyposaża 140 000 ulicznych latarń w żarówki LED. Każdego roku, pomijając mniejsze rachunki za prąd, zmniejsza to emisję CO2 o 40 500 ton! Do Los Angeles dołączają inni - Boston, Dallas, Nowy Jork czy Budapeszt - lista jest długa.

W Warszawie zainstalowano dotychczas kilkanaście lamp nowego typu. Zainteresowanych zapraszamy na ulicę Karmelicką, gdzie testowane jest obecnie 6 nowoczesnych opraw LED. Według Karoliny Gałeckiej, rzeczniczki Zarządu Dróg i Mostów, nie ma na razie planów dalszej instalacji nowych latarń oświetlających pas drogowy ze względu na wysokie koszty. Planowane są natomiast doświetlenia chodników w nowych projektach w centrum miasta.

Źródło: Gazeta Wyborcza
http://wyborcza.pl/1,75476,10668710,...lampy+uliczne.
John Deere no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 19th, 2011, 09:20 PM   #64
Between
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 809
Likes (Received): 181

Takich bzdur dawno nie czytałem.
Po pierwsze nie ma czegoś takiego jak żarówka LED. Żarówka to jest to, co właśnie wycofuje UE. Ma żarnik, najczęściej, z wolframu.
Elektryczne źródło światła, niezależnie od tego dlaczego świeci, nazywa się LAMPA. A to w czym jest zabudowane nazywa się OPRAWA OŚWIETLENIOWA.
Skuteczność świetlna źródeł LED jest, wbrew temu co próbuje nam wcisnąć autor artykułu, znacznie wyższa niż lamp sodowych wysokoprężnych, obecnie masowo stosowanych do oświetlania ulic.
Dodatkowym problemem, którego nie są w stanie na dzień dzisiejszy pokonać lampy wyładowcze (sodowe, rtęciowe, metalohalogenowe itp.) jest niemożliwość uzyskania pełnej zdolności do świecenia natychmiast po uprzednim wyłączeniu. Do ponownego zapłonu lampa wyładowcza musi wystygnąć. Nie jest możliwa także regulacja strumienia świetlnego w szerokim zakresie. (Można natomiast zrobić tak, że oświetlenie diodowe zapala się na 300 metrów przed jadącym autem i zaraz za nim gaśnie, przy lampach wyładowczych jest to po prostu niemożliwe).
Lampy ze źródłami LED można zapalać i gasić do woli i dochodzą one do pełnej zdolności świecenia prawie natychmiast.
Co do standaryzacji, to niech szanowny ekspert z Gazety Wyborczej pójdzie sobie do hipermarketu. Ilość wykonań, promowanych aktualnie przez UE, świetlówek kompaktowych jest kilkudziesięciokrotnie większa niż źródeł z diodami LED. Dla niedowiarków polecam do przejrzenia np. katalog firmy Osram.

Istnieje opór pewnych ośrodków kształtujących opinię publiczną przeciw lampom LED.
Te lampy są nieszkodliwe dla środowiska, prawie niezniszczalne i naprawdę oszczędne.
A na tym się nie da zarobić.

P.S. Ostatnio pojawiły się lampy oświetlenia ulicznego ze źródłem ksenonowym. Światło ma idealną barwę, a skuteczność świetlna jest średnio dwa razy wyższa od lamp sodowych. Niestety, na razie, dosyć drogie są zasilacze.
Between no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2012, 10:51 AM   #65
mapmen
Mordo solare
 
mapmen's Avatar
 
Join Date: Jul 2010
Location: Toruń
Posts: 2,102
Likes (Received): 90

link
Quote:
Rewolucyjna zmiana. Gminy nie będą płacić za oświetlenie obwodnic!

Dodano: 11 stycznia 2012, 19:30 Autor: goz
Do konsultacji społecznych trafił projekt ustawy "Prawo energetyczne", który powinien zakończyć spór gmin z przedsiębiorstwami energetycznymi w sprawie finansowania oświetlenia.

Jest projekt, by gminy nie płaciły za oświetlenie dróg krajowych. - To rewolucyjna zmiana - podkreśla Eugeniusz Gołembiewski, burmistrz Kowala.

Obecnie największe problemy mają niewielkie gminy, które muszą płacić za oświetlenie dróg krajowych. Rachunki idą rocznie w setki tysięcy złotych. Według wyliczeń Porozumienia Ciechocińskiego, walczącego o zmianę prawa energetycznego, koszt oświetlenia obwodnic krajowych to ok. 20- 30 mln złotych.

Według projektowanej ustawy gminy będą płacić tylko za oświetlenie tych ulic, placów i dróg, które mają charakter publiczny. Dodatkowo, drogi będą musiały mieć charakter gminny, powiatowy lub wojewódzki, aby planowanie oświetlenia i jego finansowanie zaliczyć do zadań gminy.

Z nowych rozwiązań zadowolony jest burmistrz Kowala, szef Porozumienia Ciechocińskiego Eugeniusz Gołembiewski. Burmistrz wylicza, że 40 proc. kosztów oświetlenia w jego gminie idzie na lampy przy obwodnicy.
Takie masło maślane, bo jak DK ma miec charakter gminny czy powiatowy, oraz co to jest charakter publiczny drogi.
mapmen no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2012, 10:36 PM   #66
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,207
Likes (Received): 6841

Quote:
Sąd Najwyższy rozstrzygnie, czy gminy mają płacić za oświetlenie dróg ekspresowych

Sędziowie Sądu Najwyższego rozstrzygną, czy gmina Słupsk musi zapłacić Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad za oświetlenie części obwodnicy Słupska. Sędziowie Sądu Okręgowego w Słupsku, przed którym toczyło się postępowanie odwoławcze, nie potrafili jednoznacznie określić, która ze stron ma rację. Okazuje się bowiem, że prawo niejasno określa, czy lokalne samorządy mają płacić za przebiegające przez ich teren drogi ekspresowe, a taką właśnie drogą jest obwodnica Słupska.

Obwodnica Słupska została oddana do użytku 20 października 2010 roku. Łącznie to aż 16 km drogi ekspresowej, na której znajduje się 750 lamp umieszczonych na pięciu węzłach. Obwodnica przebiega przez tereny trzech samorządów: gminy wiejskiej Słupsk, gminy Kobylnica i miasta Słupsk. Ostatnie dwa samorządy zgodziły się na płacenie za oświetlenie trasy. Zgody nie wyraził jednak wójt gminy Słupsk, który powiedział, że to nie jest jego inwestycja i gmina nie ma obowiązku ponosić dodatkowych kosztów, tym bardziej że nie zaplanowano ich w budżecie samorządu. Rocznie za oświetlenie odcinka obwodnicy gmina musiałaby płacić ponad 100 tys. zł. Kiedy wójt nie płacił za faktury, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, która w imieniu skarbu państwa zarządza drogami, skierowała sprawę do sądu w Słupsku. Na posiedzeniu w październiku 2011 r. sędzia Sądu Rejonowego w Słupsku Hubert Odelski odrzucił pozew GDDKiA, uznając, że gmina nie musi płacić za oświetlenie, bo prawo nie nakazuje płacić samorządom za utrzymanie dróg ekspresowych. Przedstawiciele GDDKiA odwołali się jednak od tej decyzji.

- Nie zgadzamy się ze stanowiskiem sądu pierwszej instancji, który orzekł, że obwodnica Słupska jest drogą ekspresową, za którą w świetle prawa lokalne samorządy nie muszą płacić - mówiła na sprawie odwoławczej adwokat Renata Tracz-Went, pełnomocnik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Naszym zdaniem gmina powinna uiszczać opłaty za oświetlenie tego odcinka drogi.

Inaczej jednak do sprawy podszedł Mariusz Chmiel, wójt gminy Słupsk, przez którą przebiega obwodnica.

- Naszym zdaniem przepisy jednoznacznie wskazują, za oświetlenie jakich dróg mają płacić lokalne samorządy - mówił na rozprawie wójt Chmiel. - W przepisach mówi się o drogach lokalnych, gminnych, powiatowych, wojewódzkich i krajowych. Nie ma tam mowy o drogach ekspresowych, a taką właśnie jest obwodnica Słupska. Nie można pozwolić na to, żeby gmina płaciła za drogę, która nie wpływa na rozwój lokalnej społeczności. Na drogach ekspresowych nie można poruszać się pieszo, rowerem, konno i ciągnikiem. Jest również ograniczona możliwość dojazdu do tej drogi. Dlatego ustawodawca jasno określił, że za drogi ekspresowe powinno płacić państwo.

Poglądów stron nie podzielił jednak sędzia Sądu Okręgowego w Słupsku Andrzej Jastrzębski, który zajmował się sprawą.

- Postanawiam przedstawić do rozstrzygnięcia Sądowi Najwyższemu budzące poważne wątpliwości zagadnienie prawne dotyczące tego, czy pod pojęciem dróg ekspresowych użytych w ustawie o prawie energetycznym należy rozumieć każdy rodzaj drogi ekspresowej określonej w ustawie o drogach publicznych zaliczonych do sieci dróg krajowych i autostrad niezależnie od nadania mu statusu drogi płatnej. Skierujemy takie zapytanie do Sądu Najwyższego, ponieważ jest to zagadnienie budzące wątpliwości istotne dla rozstrzygnięcia nie tylko tej sprawy - mówił w uzasadnieniu sędzia Jastrzębski.

Mariusz Chmiel po zakończeniu sprawy powiedział nam, że on swojego zdania nie zmienia, ale zgadza się na propozycję sędziego.

- Mam nadzieję, że Sąd Najwyższy rozwieje wszelkie niejasności i wątpliwości prawne - mówi Chmiel. - Rozwiązanie takie pomoże nie tylko mojej gminie, ale także wszystkim gminom w Polsce, które borykają się z podobnymi problemami. Szkoda tylko, że będziemy musieli poczekać jeszcze na rozstrzygnięcie tego sporu. Ja nadal jednak stoję na stanowisku, że lokalne samorządy nie powinny ponosić tego rodzaju opłat. Na pewno nie było intencją uchwałodawcy, aby małe gminy, na terenie których budowane są duże, ogólnopolskie węzły komunikacyjne, musiały płacić za projektowanie, budowę i utrzymanie oświetlenia. Tym bardziej że drogi te nie służą lokalnym społecznościom.

Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad mówili nam, że już wcześniej wygrywali w sądach batalie o oświetlenie dróg. Problem polega na tym, że chodziło o oświetlenie dróg krajowych. Obwodnica Słupska ma natomiast status drogi ekspresowej, której te przepisy nie dotyczą. Podobnie sytuacja wygląda od 2010 roku na obwodnicy Trójmiasta, która jest również drogą ekspresową. Do 2010 roku za jej oświetlenie płaciła Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Odbywało się to jednak na zasadzie porozumienia z samorządem gdańskim. Po 2010 roku przedstawiciele GDDKiA zażądali od miasta opłat za oświetlenie. Samorządowcy jednak odmówili na podstawie przepisów, którymi posiłkuje się obecnie wójt Chmiel. Wiadomo, że przedstawiciele gdańskiego magistratu czekają na wyrok w sprawie słupskiej obwodnicy, który będzie dla nich odniesieniem do problemu trójmiejskiej obwodnicy.
http://wyborcza.biz/Firma/1,101618,1...ja_placic.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old January 21st, 2012, 03:07 PM   #67
michael_siberia
Dear Donald, Yours Ever
 
michael_siberia's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Wungiel
Posts: 33,029
Likes (Received): 33199

http://www.dziennikzachodni.pl/artyk...rawo,id,t.html

Quote:
Gmina Siewierz wygrała proces z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w sprawie opłat za oświetlenie węzła Podwarpie (skrzyż. S1, DK1 i DK86). To oznacza, że za utrzymanie i prąd potrzebny do oświetlenia tej bardzo ruchliwej drogi zapłaci GDDKiA.

Nadal nierozstrzygnięty jest podobny spór gminy, dotyczący oddanej pod koniec 2010 roku obwodnicy Siewierza, będącej częścią DK 78. Nocą na obwodnicy panują egipskie ciemności.

- Dlaczego mamy płacić za oświetlenie drogi krajowej z budżetu miasta, skoro przy tej drodze nie mieszka żaden nasz mieszkaniec. Musielibyśmy to zrobić kosztem innych inwestycji - mówi Zdzisław Banaś, burmistrz Siewierza. Za oświetlenie węzła Podwarpie i obwodnicy Siewierza gmina musiałaby zapłacić ok. 600 tys. rocznie.

Tymczasem jest szansa na zakończenie sporów, bo Ministerstwo Gospodarki przygotowuje projekt nowego Prawa energetycznego, w którym znalazł się zapis rozwiązujący te problemy.
Podkreśliłem najlepszą wiadomość.
michael_siberia no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2012, 08:50 AM   #68
wojtor
Quasimodo
 
wojtor's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: 1st floor
Posts: 4,622
Likes (Received): 923

Quote:
W grudniu 2011r. odbyła się pierwsza sprawa sądowa, w województwie mazowieckim, dotycząca zwrotu kosztów poniesionych przez GDDKiA na oświetlenie drogi.

Sąd Rejonowy w Otwocku zasądził od Gminy Karczew na rzecz GDDKiA w Warszawie kwotę 62 922,90zł wraz z ustawowymi odsetkami jako koszt dostawy energii elektrycznej do części drogi krajowej nr 50, znajdującej się w granicach administracyjnych Gminy Karczew (w m. Sobiekursk) oraz oświetlenie ronda w Sobiekursku przy DK 50 (Sygn. akt I C 276/11).

W uzasadnieniu wyroku, Sąd zauważył, że w myśl art. 18 ust. 1 pkt. 3 ustawy z dn. 10.04.1997r. Prawo energetyczne w brzmieniu obowiązującym od 01.01.1994r. do zadań własnych gminy w zakresie zaopatrzenia w energię elektryczną należy finansowanie oświetlenia miejsc publicznych i dróg znajdujących się na terenie gminy. Od 01.01.2004r. na gminie spoczywa obowiązek prawny ponoszenia kosztów finansowania oświetlenia dróg znajdujących się na terenie gminy . Zdaniem Sądu Gmina Karczew miała świadomość tego faktu, albowiem obowiązek ten wynikał bezpośrednio z ustawy Prawo energetyczne.

GDDKiA przygotowuje się do kolejnych spraw sądowych.
źródło: GDDKiA
wojtor no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2012, 10:44 AM   #69
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 66,347
Likes (Received): 29173

Źródło : http://katowice.gazeta.pl/katowice/1...spresowce.html
Quote:
Wyłączyli lampy na ekspresówce

Gmina Radziechowy-Wieprz wyłączyła oświetlenie na zjazdach z drogi ekspresowej wiodącej do przejścia granicznego w Zwardoniu. Powód: oszczędności. Problem w tym, że na zjazdach jest teraz niebezpiecznie, a korzystają z nich wszyscy jadący do granicy

Bielszczanin Tomasz Kędziak kilka razy w miesiącu jeździ w interesach na Słowację, dranicę najczęściej przekracza w Zwardoniu. Można tam dojechać drogą ekspresową nr 69. Brakuje jednak jednego odcinka tej trasy - obwodnicy Węgierskiej Górki. Dlatego wszyscy kierowcy jadący do granicy muszą zjechać z ekspresówki w Przybędzy i do Milówki jechać droga krajową.

Ostatnio Kędziaka zaskoczyło, że na zjazdach w Przybędzy wyłączono część latarni. - Myślałem, że to chwilowa awaria, ale kiedy kolejny raz jechałem tą trasą było to samo. Nie jest zupełnie ciemno, ale widoczność wyraźnie się pogorszyła. A przecież z tej drogi korzysta mnóstwo samochodów - mówi kierowca.

Lampy przy zjazdach w Przybędzy utrzymuje gmina Radziechowy-Wieprz. Jej wójt Grzegorz Figura przyznaje, że jakiś miesiąca temu połowa z nich została celowo wyłączona. - Oświetlenie całej gminy kosztuje około 440 tys. zł rocznie. Z tego lampy przy zjazdach pochłaniają 50 tys. zł. Teraz zaoszczędzimy połowę z tej sumy - mówi Figura. I zapewnia, że na zjeździe jest dalej bezpiecznie.

Czy warto wyłączać lampy dla marnych 25 tysięcy? Figura tłumaczy, że tak. Budżet gminy to 30 mln zł, z czego ponad połowa idzie na szkoły. Reszta idzie między innymi na budowę kanalizacji w sześciu wioskach i inwestycje współfinansowane przez Unię Europejską. - Ta ekspresówka to droga tranzytowa, jeżdżą nią przede wszystkim auta spoza gminy. Dlatego za oświetlenia powinna płacić Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - przekonuje wójt.

W GDDKiA tłumaczą jednak, że finansowanie oświetlenia dróg krajowych i ekspresowych, zgodnie z obowiązującymi przepisami, to zadanie gmin, przez które dana droga przebiega. - Brak pełnego oświetlenia jest niebezpieczny dla kierowców. Może być przyczyną poważnego wypadku - ostrzega

Dorota Marzyńska z katowickiego oddziału GDDKiA. I zapowiada, że dyrekcja będzie się domagać od gminy włączenia z powrotem wszystkich lamp.

- Niech się domagają. Ja pieniędzy i tak nie mam - odpowiada na to Figura.
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old March 14th, 2012, 11:07 PM   #70
Between
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 809
Likes (Received): 181

Projekt nowego "Prawa Energetycznego" przewiduje "modyfikację" słynnego artykułu osiemnastego. Artykuł ten po prostu ma zniknąć, a zamiast niego pojawić się ma zmiana w ustawie o samorządzie gminnym w art 7.
Za oświetlenie dróg krajowych ma odpowiadać i płacić GDDKiA, a nie gminy.
Link do projektu ustawy.
Przedmiotowe zmiany są na stronach 144 i 145.

Last edited by Between; March 14th, 2012 at 11:19 PM.
Between no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2012, 01:41 AM   #71
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,854
Likes (Received): 1635

I bardzo dobrze - będzie płacić ten do kogo oświetlenie należy. To od zawsze powinna być oczywista oczywistość.

Oj to przy nowych inwestycjach GDDKiA już tak szczodrze nie będzie stawiać latarni jak w ostatnich latach
__________________
Pozdrawiam
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old March 15th, 2012, 09:38 AM   #72
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 66,347
Likes (Received): 29173

Pewnych obostrzeń się nie uniknie - np latarnie muszą stać w obrębie węzłów drogowych.
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2012, 05:15 PM   #73
QWERTY
I love 3City
 
QWERTY's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: 3City
Posts: 1,905
Likes (Received): 352

W wielu przypadkach urządzenia zasilające i rozliczające nie są przystosowane do proponowanego trybu pracy i rozliczeń. Będą potrzebne pilne inwestycje w przebudowę systemów i infrastruktury. Kto za to zapłaci??
__________________
3Miasto !
QWERTY no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2012, 10:40 PM   #74
matrix4321
Registered User
 
matrix4321's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Warsaw
Posts: 4,644

Może to mało ciekawe, ale nadaje się do tego wątku. Latarnie zastosowane na odcinku E kontraktu A2 Stryków-Konotopa. Zdjęcia komórkowe.



matrix4321 no está en línea   Reply With Quote
Old March 16th, 2012, 10:49 PM   #75
Between
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 809
Likes (Received): 181

Quote:
Originally Posted by QWERTY View Post
W wielu przypadkach urządzenia zasilające i rozliczające nie są przystosowane do proponowanego trybu pracy i rozliczeń. Będą potrzebne pilne inwestycje w przebudowę systemów i infrastruktury. Kto za to zapłaci??
W dzisiejszych czasach preferowany jest jeden rodzaj liczników energii elektrycznej. Liczniki ze zdalną transmisją danych. Wystarczy zmienić adresata trasmisji danych. Koszty rozwiązania nie są chyba gigantyczne?

Mocno pojechałem. Powyżej trzech promili nie powinno się komentować.
Przepraszam za to...

Last edited by Between; March 17th, 2012 at 07:25 PM.
Between no está en línea   Reply With Quote
Old March 30th, 2012, 11:22 AM   #76
QWERTY
I love 3City
 
QWERTY's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: 3City
Posts: 1,905
Likes (Received): 352

Quote:
Originally Posted by Between View Post
W dzisiejszych czasach preferowany jest jeden rodzaj liczników energii elektrycznej. Liczniki ze zdalną transmisją danych. Wystarczy zmienić adresata trasmisji danych. Koszty rozwiązania nie są chyba gigantyczne?

(...)

Wyobraź sobie, że jednak nie. Poza tym urządzenie do pomiaru zużycia energii elektrycznej to nie wszystko - strasznie zawęziłeś problematykę Kolego.
__________________
3Miasto !
QWERTY no está en línea   Reply With Quote
Old June 14th, 2012, 12:41 PM   #77
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 66,347
Likes (Received): 29173

Quote:
W Gliwicach zmieni się kolorystyka oświetlenia ulic



Miasto Gliwice i Tauron Dystrybucja GZE podpisały umowę w sprawie opracowania wspólnej koncepcji oświetlenia dróg, ulic, parków, skwerów, obiektów budowlanych i obiektów małej architektury. Unikatowy w skali kraju projekt ma podnieść jakość oświetlenia w mieście.

Przetarg na "Opracowanie Masterplanu oświetlenia obszaru miejskiego Miasta Gliwice" ogłoszono w październiku ubiegłego roku. W marcu zakończył się pierwszy etap projektu dotyczący wyodrębnienia najważniejszych obiektów. W najbliższym czasie przeprowadzona zostanie częściowa inwentaryzacja oświetlenia, klasyfikacja dróg oraz graficzne przedstawienie temperatur barwowych, czyli określenia barwy światła dla poszczególnych kategorii dróg. Jednoznacznie na biało oznaczone będą główne trakty komunikacyjne, podrzędne ulice na żółto.

- "Inteligentne światło dla inteligentnego miasta" to hasło przewodnie masterplanu, który poprzez uporządkowanie struktury świetlnej miasta pozwoli podnieść również jego atrakcyjność w oczach mieszkańców i turystów. Koncepcja ta jest propozycją stworzenia nowej, inteligentnej wizytówki miasta, która mogłaby połączyć charakterystyczne elementy historyczne Gliwic, jak np. odlewnictwo, z jego innowacyjnością i nowoczesnością - informuje biuro prasowe Tauron GZE Dystrybucja.

Nowe oświetlenie ma odznaczać się niezawodnością, oszczędnością i prekursorskimi rozwiązaniami.
Więcej... http://gliwice.gazeta.pl/gazetagliwi...#ixzz1xlN8uSPI
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2012, 02:14 AM   #78
emikal
Registered User
 
emikal's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Zabrze (PL)
Posts: 449
Likes (Received): 67

Jechałem wczoraj wieczorową porą w stronę Pyrzowic i zauważyłem, że na węźle Bytom panują egipskie ciemności. Było tak zawsze czy to chwilowa awaria?bo nie przypominam sobie czy było oswietlenie jak tam ostatnio po ciemku jechałem...
emikal no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2012, 05:50 AM   #79
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 66,347
Likes (Received): 29173

Nie zdziwiłbym się, gdyby ktoś w okolicach węzła Bytom "pożyczył" sobie trochę kabla zasilającego...
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"
Luki_SL no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2012, 07:39 AM   #80
antrykot
Registered User
 
Join Date: Nov 2011
Location: TG
Posts: 569
Likes (Received): 94

Pisałem już kilkanaście dni temu że na węzłach w Zabrzu i Gliwicach tez nie działa czasem oświetlenie. Oby nie powtarzała sie sytuacja jak z obwodnica Siewierza gdzie samorząd odmówił opłacania rachunków za energie elektryczna wzdłuż całej nowo wybudowanej obwodnicy i tak oto wywalono w błoto kilkaset tysiecy a nowiuteńkie latarnie stoją sobie od kilkunastu miesięcy nieużywane.
antrykot no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
polskie drogi

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:04 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us