Воробьёвы Горы, Москва - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Фото-видео секция > Города

Города Для показа и обсуждения фотографий Российских городов


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old July 17th, 2007, 11:13 AM   #1
coth
pride leader
 
coth's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Moscow
Posts: 23,112
Likes (Received): 8996

Воробьёвы Горы, Москва

На Google Maps. И на Яндекс.Карты

1.


2.


3.


4.


5.
кликните, чтоб увеличить


6.


7.


8.


9.


10.
кликните, чтоб увеличить


11.


12.


13.
кликните, чтоб увеличить


14.


15.


16.
кликните, чтоб увеличить


17.
кликните, чтоб увеличить


18.


19.


20.


21.


22.


23.


24.


25.


26.


27.


28.


29.


30.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.
__________________

Moskauer, Ysh, Federation2014, AlekseЙ liked this post
coth no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 17th, 2007, 12:57 PM   #2
-Advocate-
urbanoholic ;)
 
-Advocate-'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Hannover/Moscow
Posts: 2,011
Likes (Received): 88

Классная фотосессия!Когда был в Москве в конце марта там же гулял.От метро "Университет" пешком.Фоток много сделал.Но в основном тоже что и тут.Кроме панорамы..Когда спускался вниз к станции "Воробьёвы Горы" это сооружение было в плачевном состоянии,но работы вокруг уже велись.Я так думаю это будет лестница,может даже с эскалатором.
-Advocate- no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2007, 12:59 PM   #3
coth
pride leader
 
coth's Avatar
 
Join Date: Oct 2003
Location: Moscow
Posts: 23,112
Likes (Received): 8996

Это старый эскалаторный наклон. Закрыт в 1974 году. Так сказать abandoned metro entrance.
__________________
coth no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old July 17th, 2007, 01:02 PM   #4
-Advocate-
urbanoholic ;)
 
-Advocate-'s Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Hannover/Moscow
Posts: 2,011
Likes (Received): 88

Понятно.То что он старый и был закрыт я знаю.Я вот хотел бы знать что они сейчас с ним делают.Это полноценная реконструкция?Сетка всё таки.К тому же я не припомню чтобы там был асфальт.
-Advocate- no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2007, 01:03 PM   #5
Herr Lind
 
Join Date: Dec 2006
Posts: 3,299
Likes (Received): 352

О , или я дурак , или я не знал , что открыли Воробьевы Горы...
Herr Lind no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2007, 10:20 PM   #6
anm
имярек
 
anm's Avatar
 
Join Date: Aug 2005
Location: Град Китеж
Posts: 3,330
Likes (Received): 7141

Quote:
Originally Posted by GERR_LIND View Post
О , или я дурак , или я не знал , что открыли Воробьевы Горы...
Почему "или"? Впрочем, на свете столько происходит, можно и не заметить.

Мне вот что интересно - они опоры от старого моста решили так и оставить?

и еще вот что... я тут рассматривал панораму 17 и все удивлялся, как это линия, проведенная через ново-арбатские высотки и Украину ведет в Сити... то есть в жизни оно примерно так и есть, но на панораме ничего такого не заметно

Last edited by anm; July 18th, 2007 at 02:10 AM.
anm no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 05:12 PM   #7
jst
Registered User
 
jst's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Moscow
Posts: 656
Likes (Received): 652

Классные фото, coth - но народу то сколько)
Эскалатарную галерею врядли будут восстанавливать, хоть растяжка когдаито это и обещала.
anm
так мост и так стоит на старых опорах - новое в них только характерные утолщения на верхних концах. А с нижними опорами от обходных тоннелее так и неизвестно чего сделают
__________________
my foto --> http://jst-ru.livejournal.com
jst no está en línea   Reply With Quote
Old July 20th, 2007, 06:44 PM   #8
windstride
*
 
windstride's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Moscow
Posts: 1,688
Likes (Received): 655

gerr_lind, Станцию еще в 2002 году открыли.


jst когда-то кто-то выкладывал указ мэра разобрать опоры до апреля 2006. а оставили их, потому что мер хотел строить лыжные спуски по бокам, на другой берег реки.

фотки тут.
http://metro.molot.ru/st_vg.shtml
Quote:
Станция Воробьевы Горы
Авторы проекта:М.П.Бубнов, А.С.Маркелов, М.Ф.Марковский, А.К.Рыжков, Б.И.Тхор
Конструкторы:О.А.Сергеев и В.В.Жаркова
Открытия 12 января 1959 года. Закрыта на реконструкцию 23 октября 1983 г.
Вновь открыта 14 января 2002 года.

Расположена в нижнем ярусе Лужнецкого Метромоста.
Вестибюли (архитекторы Н.И.Демчинский и В.И.Алешина) имели выходы на обоих берегах реки Москвы; на Воробьевы горы - подъем на эскалаторах.

Зал был остеклен, каркас сооружен из дюралюминиевых элементов, пол выложен метлахской плиткой.


Станция была открыта в 1959 году на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста и называлась тогда "Ленинские горы"


При проектировании рассматривалось несколько вариантов метротрассы, в том числе и под Москвой-рекой. Но остановились на мостовом переходе, причем необычном для Москвы - двухъярусном, совмещенным с автомобильным. Была принята комбинированная система в виде трехпролетной неразрезной балки, усиленной в среднем пролете аркой, а в прибрежных пролетах - полуарками (подпругами). Для ускорения и удешевления строительства Лужнецкого метромоста, вместо обычной для таких мостов стали решено было использовать железобетон.

Строительство Лужнецкого метромоста
Фото прислал Yustas


Метромост был сооружен в кратчайшие сроки, всего за 15 месяцев, так как спешили успеть к Международному Фестивалю Молодежи, и для ускорения темпов строительства были применены методы, которые впоследствии привели к ослаблению несущих конструкций. Дело в том, что железобетонные конструкции моста строились в зимнее время и для недопущения замерзания еще не схватившегося бетона, в него добавляются различные присадки, обычно это - поваренная соль. Соль, снижая температуру замерзания воды, давала возможность бетонировать при минусовой температуре.

Станция "Ленинские горы" стала самой длинной в московском метро. Длина ее платформы (вместе с проходными коридорами) - 270 метров. Один выход был к стадиону, второй - на Ленинские горы, он открылся несколько позже. Верхний ярус соединялся с нижним с помощью эскалаторной галереи. Впервые в мировой практике станция метро оказалась расположенной над водой.

Весной, едва началось таяние снега, вода, из-за плохой гидроизоляции, хлынула на станцию. Нормальной эксплуатации постоянно мешала дождливая погода. Ливень, разразившийся над Москвой 8 июля 1959 г., едва не парализовал работу этого участка метро. Дождевая вода вперемешку с песком стала заливать мутными потоками проходящие поезда.

Вскоре начали рушиться потолочные покрытия. В июне 1960 г. в коридоре вестибюля с 4-метровой высоты упали дюралевые листы карниза. По счастью, никто не пострадал.

Однако самые большие неприятности начались позднее. Соль, добавленная в бетонные конструкции, способствовала интенсивной коррозии элементов арматуры, при этом она обладала большой гигроскопичностью, то есть интенсивно впитывала воду. Следует отметить, что силовые элементы моста были сооружены по новой тогда технологии, из так называемого "предварительно напряженного железобетона". Элементы арматуры не просто заливались бетоном, но и предварительно растягивались мощными домкратами. Такой метод строительства сейчас применяется повсеместно, так как позволяет улучшить прочностные характеристики при уменьшении массы и материалоемкости конструкций. Однако тогда эта технология еще не была достаточно отработана, а использованная соль привела к чрезвычайно быстрой коррозии элементов металлической арматуры и утрате конструкционных свойств.

В бетонных конструкциях стали появляться продольные трещины. Защитный слой железобетона начал отваливаться, арматура оголилась и стала ржаветь еще сильнее. Дальнейшая эксплуатация моста становилась небезопасной.

Экспертная комиссия определила, что коррозии подвергнуты 60% железобетонных конструкций. Интересно, что внутренние арки разрушились в меньшей степени. Их делали на полигоне Мостоотряда № 4, который и сооружал этот мост.

В 1983 г. было принято решение о проведении капитальной реконструкции моста, и 23 октября 1983 года станция была закрыта. Решено было построить временные обходные пути для поездов, а основной мост полностью реконструировать.

Метромост с обходными галереями
Фото прислал Yustas


Обходные пути были сооружены довольно быстро, а с демонтажем старых конструкций дело затянулось. В стране началась перестройка, последующий экономический кризис и властям стало не до моста. Реконструкция протекала вяло, средства почти не выделялись. Станция, на долгие годы ставшая "призраком", разрушалась.

Обвалившийся тоннель
Фото: Yustas


Реальная реконструкция началась вместе со строительством третьего транспортного кольца. После открытия Бережковского моста появилась возможность закрыть для движения верхний автомобильный ярус. Работы шли ударными темпами. К весне 1999 г. от моста остались только две огромные фермы главного пролета. Автомобильный ярус и две боковые арки были полностью разобраны. Элементы моста резались на отдельные куски по 20 тонн и вывозились. В 2000г. верхний автомобильный ярус был вновь открыт и началась реконструкция на нижнем.

Реконструкция станции
Фото: А. Южакова


Авторы нового проекта станции - архитекторы института "Метрогипротранс" А.Вигдоров и Л.Борзенков, конструктор С.Туренский.

Была изменена конструкция моста. На главных арках теперь держится только платформенная часть станции. В июле-августе 2002 г. были перенесены на новые опоры пролеты временных обходных мостов, и поезда пошли уже по постоянному пути.

Реконструкция станции.
Один из последних поездов следует по временному обходному мосту
Скоро обходные мосты передвинут к центральной части
Фото: А. Южакова


На время проведения этого, самого ответственного этапа работ, Сокольническая линия была укорочена до "Спортивной".

Произошли существенные изменения и в конструкции станции. Ширина платформы увеличилась на три метра. Путевое полотно теперь является самостоятельным строением, и только платформенная часть станции лежит на старых опорах. В покрытии платформы используется гранит, причем не полированный, а термообработанный, он меньше скользит, что при высокой влажности весьма существенно. Реконструкции подверглись и наземные вестибюли, изменились их планировка и отделка.


Станция "Воробьевы горы"
Фото: Олег Макаров


Пока шла реконструкция, станцию переименовали. Теперь она называется "Воробьевы горы".

Станция "Воробьевы горы"
Фото: Олег Макаров


Путевые стены, вдоль которых останавливаются поезда, сделаны в виде больших стеклянных витражей. Со станции открывается чудесный вид на Лужники, Воробьевы горы, новое здание академии наук.

Станция "Воробьевы горы"
Видны опоры, на которые опирались временные обходные мосты.
Фото: Олег Макаров


Нетрадиционно оформлено на станции и помещение дежурного. Обычно невидимое для пассажиров это помещение (расположенное в торце метротоннеля) на "Воробьевых горах" представляет собой "капитанский мостик", который возвышается над платформой и дает возможность дежурному наблюдать за происходящим вокруг.
http://metro.molot.ru/st_vg.shtml
__________________

Ysh, Federation2014 liked this post
windstride no está en línea   Reply With Quote
Old September 14th, 2015, 02:20 PM   #9
giper
Registered User
 
giper's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Saint Petersburg
Posts: 7,947
Likes (Received): 15511

Москва. Воробьевы горы.




В процессе реконструкции




Обзорная площадка тоже закрыта




А внизу, на набережной - красота!



еще фотки, как водится, у меня в ЖЖ: http://giper.livejournal.com/192014.html
__________________
http://giper.livejournal.com/

Medoed, Moskauer, Ysh, Federation2014, Romy404 liked this post
giper no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
Краснодар | Город подъёмных кранов | Июнь 2007 sarmat Города 88 September 22nd, 2010 01:57 PM
Панорамы берегов Воронежского водохран&a sky777 Города 2 June 13th, 2007 09:58 PM
16.02.2007.Мороз и солнце: вокруг да около ГЗ МГУ.(4 мб) jst Города 5 February 19th, 2007 02:46 PM
09.05.2006. Москва от Воробьёвых Гор до Университе&# Aleksey Города 1 May 9th, 2006 06:23 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:47 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us