LOT - Page 787 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 12th, 2020, 09:29 PM   #15721
Erkaesowiec
Registered User
 
Erkaesowiec's Avatar
 
Join Date: Aug 2018
Location: Lublin, PL
Posts: 1,298
Likes (Received): 2780

https://www.lot.com/pl/pl/wielka-promocja-lot

Chyba nie było, a jeszcze ponad tydzień promocji na sporej liczbie kierunków.
Erkaesowiec está en línea ahora   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 13th, 2020, 09:10 AM   #15722
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,357
Likes (Received): 17959

Quote:
Originally Posted by mateusz.el View Post
Ciekawe, czy po otwarciu się Azerbejdżanu są szanse, że do Baku zwita LOT. Już kiedyś wskazywałem naszego przewoźnika i to miasto jako sensowną destynację.
https://www.pasazer.com/news/43013/a...W_3vfJcrJV9bsw
Biorąc pod uwagę jak dużo Azerów pracuje w naszym kraju to raczej miejsce dla lcc niż dla lotu.
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2020, 08:46 PM   #15723
mateusz.el
Legenda Północy
 
mateusz.el's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Elbląg/Gdańsk (POLAND)
Posts: 17,118
Likes (Received): 19458

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
Biorąc pod uwagę jak dużo Azerów pracuje w naszym kraju to raczej miejsce dla lcc niż dla lotu.
Patrz, z Gruzji i Armenii też w Polsce ful emigrantów, a LOT daje radę

Bardziej miałem na myśli połączenia Baku z Europą europejskimi liniami. Tak jak kiedyś wspominałem jest średnio dość: Lufthansa w ramach międzylądowania w drodze do Turkmenistanu i to tylko 4x/tydz; Air Baltic 2x/tydz tylko w sezonie letnim i to....koniec linii z krajów UE. Lecąc z Baku do Rygi właśnie samolot nabity niemal na full, każdy gdzieś się przesiadał, na szybko podejrzałem Estonię, Skandynawię, ktoś Niemcy, jakieś minimum 20 osób przesiadło się na lot do Warszawy (nawet specjalnie opóźnili dla nas rejs RIX-WAW). Poza mną, było też co najmniej 2 innych Polaków.
Oczywiście mocną ofertę ma tam Turkish i Aeroflot, dodatkowo jest UIA i Belavia + azerskie narodowe linie latające dosłownie na kilka europejskich lotnisk. Konkurencja duża nie jest, ceny więc do niskich nie należą. Aha, jest też wizzair 2x/tyg do Budapesztu.

To i tak byłyby loty w stylu innych kaukaskich/bliskowschodnich kierunków. Wylot późnym wieczorem, powrót wczesnym rankiem na poranną falę odlotów z WAW.
Może LOT się skusi....Nie wierzę, że w ponad 2 milionowym bogatym mieście (i 10mln raczej biednym państwie) nie ma popytu na loty do Europy. Oczywiście wiem też jaka jest tam sytuacje geopolityczna i że największe kontakty handlowe i biznesowe Azerowie mają z Turcją, Iranem i Rosją, ale nawet mimo to...
__________________
Zwiedzaj Poznawaj - zapraszam na moją stronę-blog podróżniczy i ...na jego fanpage na Facebooku

Moje wątki zdjęciowe:
[Polska] [Europa]
[Trójmiasto] [Kaszuby] [Armenia] [Ukraina]
mateusz.el no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2020, 10:14 PM   #15724
olekorlo
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Gdansk
Posts: 5,753
Likes (Received): 3219

Mi sie jednak kojarzy problem z odległoscia tzn tym ze nie da się tego lotu wpisac tak jak EVN czy TBS w nocną fale wylotu i przylot przed pierwszą poranną falą bo jest dalej. I tu pozostaje pytanie o to jaki samolot można tam wysłać - bo zakładam ze E-jet może mieć juz problem (ale to do sprawdzenia).
Linie z zachodniej Europy to w te rejony już najczęściej szerokim kadłubem (lub czyms duzym wąskim) musza stąd loty z przystankami po drodze i generalnie niewiele z nich lata.
Natomiast nie zgodzę się ze to kierunek tylko na LCC - jak już wskazano TBS czy EVN maja sie swietnie, dużo transferów, sporo biznesu wiec i tu potencjał bęzie
olekorlo no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2020, 10:29 PM   #15725
mateusz.el
Legenda Północy
 
mateusz.el's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Elbląg/Gdańsk (POLAND)
Posts: 17,118
Likes (Received): 19458

WAW-EVN to około 2230km, do Baku więc będzie na oko z 500 więcej, czyli gdzieś 2700km. Do Bejrutu z WAW też jest chyba około 2500km.

Lufthansa na rejsie Frankfurt - Baku - Aszchabat lata A320. Air Baltic do Rygi na A220 (to jest 2600km). Gdyby były MAXy, to żadnego problemu by nie było, ale z drugiej strony Ryanair na dalekiej trasie GDN- Tel Awiw (2800km) latał na swoich 737-8 i dawał radę.
Azerskie Buta Airways do Lwowa lata Embraerami 190. A jako ciekawostka, rok temu widziałem w Erywaniu, że Belavia na rejs do Mińska podstawiała...CRJ200.

Wylatując powiedzmy o 21-22 godz z Warszawy, na spokojnie na 7:30-8 rano by dało się być z powrotem w WAW.
__________________
Zwiedzaj Poznawaj - zapraszam na moją stronę-blog podróżniczy i ...na jego fanpage na Facebooku

Moje wątki zdjęciowe:
[Polska] [Europa]
[Trójmiasto] [Kaszuby] [Armenia] [Ukraina]
mateusz.el no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 07:22 AM   #15726
Filipbb
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Location: Bielsko-Biała
Posts: 939
Likes (Received): 2192

Quote:
Originally Posted by mateusz.el View Post
WAW-EVN to około 2230km, do Baku więc będzie na oko z 500 więcej, czyli gdzieś 2700km. Do Bejrutu z WAW też jest chyba około 2500km.

Lufthansa na rejsie Frankfurt - Baku - Aszchabat lata A320. Air Baltic do Rygi na A220 (to jest 2600km). Gdyby były MAXy, to żadnego problemu by nie było, ale z drugiej strony Ryanair na dalekiej trasie GDN- Tel Awiw (2800km) latał na swoich 737-8 i dawał radę.
Azerskie Buta Airways do Lwowa lata Embraerami 190. A jako ciekawostka, rok temu widziałem w Erywaniu, że Belavia na rejs do Mińska podstawiała...CRJ200.

Wylatując powiedzmy o 21-22 godz z Warszawy, na spokojnie na 7:30-8 rano by dało się być z powrotem w WAW.


Problem jest jedynie taki, że wylot o 21-22 i przylot o 7:30-8 nie łapie przesiadek z Europy Zachodniej tylko Wschodniej a nie o to w tym kierunku chodzi.
__________________

WuMike, olekorlo, frik liked this post
Filipbb no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 08:15 AM   #15727
Andrzejj
Registered User
 
Join Date: May 2008
Location: Lublin/Warszawa
Posts: 1,264
Likes (Received): 482

Wtedy potencjalnym rozwiązaniem jest rotacja podobna do TSE z przylotem do WAW popołudniu.
Andrzejj no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 09:59 AM   #15728
and_zol
Registered User
 
and_zol's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: POZnan*
Posts: 1,074
Likes (Received): 615

Tyllo wtedy samolot bedzie musial pasc sie na plycie przez kilka godzin.
__________________

olekorlo liked this post
and_zol no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 11:32 AM   #15729
solokhumbu
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 454
Likes (Received): 173

Quote:
Originally Posted by Andrzejj View Post
Wtedy potencjalnym rozwiązaniem jest rotacja podobna do TSE z przylotem do WAW popołudniu.
A innym rozwiązaniem jest opcja jak nocny TLV, czyli wylot w ostatniej fali (przed 23:00), a powrót nie ok. 6:30 (z GYD nie ma szans!), ale ok. 8:30. Albo odwrotnie: wcześniejszy wylot z WAW, aby rano wrócić ok. 6:30.

Pamiętajmy przy okazji, że również EVN nie łapie się z ostatniej fali krajówek, aby lecieć z regionów via WAW do Erywania trzeba wylatywać z własnych lotnisk w fali ok. 18 i dość długo kwitnąć na 'szoking erport". Natomiast przy powrotach z EVN są super przesiadki na poranną falę krajówek.
solokhumbu no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 12:03 PM   #15730
Triple_Seven
Registered User
 
Join Date: Feb 2019
Location: Warszawa
Posts: 7
Likes (Received): 53

Pierwszy A320 od Avion Express już w Warszawie

Quote:
Na lotnisku Chopina wylądował airbus A320 (LY-VEI) oraz A321 (LY-NVU).
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...awie-7638.html

Last edited by Triple_Seven; January 14th, 2020 at 12:29 PM.
Triple_Seven no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 01:06 PM   #15731
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,564
Likes (Received): 2782

ten A321 nie będzie latał dla LOT.

Dla LOTu będą latać dwa Airbusy A320 o rejestracji LY-VEI oraz 9H-AMB.
__________________
There is nothing to see here ;)
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 03:27 PM   #15732
Ifo
Registered User
 
Join Date: Jan 2013
Posts: 138
Likes (Received): 83

Quote:
Originally Posted by Triple_Seven View Post
Pierwszy A320 od Avion Express już w Warszawie



https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...awie-7638.html
Wyglada na to, ze Boeing "is back".
https://www.investing.com/news/stock...-april-2058727
__________________
Ifo
Ifo no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 11:18 PM   #15733
goofacz
Registered User
 
Join Date: Oct 2015
Location: Wroclaw
Posts: 32
Likes (Received): 12

A z jakiej okazji takie malowanie samolotu SP-LWG?
goofacz no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2020, 11:29 PM   #15734
Packie
Turbośmigło
 
Packie's Avatar
 
Join Date: Sep 2015
Location: Москва/Kraków
Posts: 1,154
Likes (Received): 1003

To jest malowanie po Jet Airways. Usunęli napis, logo i dali tylko napis LOTu.
__________________

mateusz.el, SIMSI liked this post
Packie no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 01:07 AM   #15735
wolodia
Registered User
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 111
Likes (Received): 166

Nie chcę zaczynać kolejnej wojenki politycznej i dolewać paliwa do ognia, ale news z Pulsu Biznesu jest jednak dość ciekawy. Oryginalny artykuł jest za paywallem, więc wklejam streszczenie z gazeta.pl z odrobinę sensacyjną narracją, niemniej wątek pomocy publicznej jest ciekawy.

Quote:
Ministerstwo Finansów omal nie uziemiło LOT-u. Kolejne koła ratunkowe też mogły zatopić przewoźnika

Pod koniec 2018 roku Ministerstwo Finansów wprowadziło w życie nowe, restrykcyjne przepisy dla spółek. Ich celem było uszczelnienie podatków i zablokowanie ucieczki przed polskim fiskusem. "Puls Biznesu" twierdzi, że w efekcie LOT o mało nie stracił płynności, a kiedy urzędnicy zaczęli "naprawiać" przepisy okazało się, że te są jeszcze gorsze.

Ministerstwo Finansów pod koniec 2018 roku wprowadziło kolejne przepisy, które miały uszczelnić podatki. Tym razem regulacje dotyczyły dużych korporacji - znowelizowano ustawę o CIT.

Resort zaczął wymagać, by niektóre transakcje z podmiotami zagranicznymi były obciążone obowiązkiem pobrania tzw. "podatku u źródła". Celem takiego rozwiązania było uniemożliwienie unikania opodatkowania. Zablokowano mechanizm, który umożliwiłby międzynarodowym korporacjom ukrywanie przed polskim fiskusem zysku w oparciu o wewnętrzne rozliczenia między zależnymi podmiotami albo wyłudzanie VAT.

LOT ofiarą przepisów. Fiskus niemal go uziemił

W praktyce przepisy okazały się uderzać w narodowego przewoźnika. Jak twierdzi "Puls Biznesu" LOT od każdej leasingowej raty zapłaconej za wynajmowane samoloty musiałby bowiem odprowadzić podatek. Dlaczego? Bo stroną umowy był wspomniany w przepisach podmiot zagraniczny - Boeing.

Ministerstwo zorientowało się, że lotniczy gigant miałby problemy, rzucił więc LOT-owi koło ratunkowe w postaci zmiany przepisów. Z ustawy na drodze nowelizacji wyjęto opłaty za "środki transportu" - po to, by przewoźnik mógł bez problemu regulować faktury leasingodawcy, od którego wynajmuje niezbędne do prowadzenia działalności samoloty.

Fiskus zmienia przepisy, LOT nie korzysta

Polskie linie z tego rozwiązania jednak nie skorzystały. Z informacji "Pulsu Biznesu" wynika, że przewoźnik odprowadził podatek od rat leasingowych za okres kilku miesięcy - tak jakby nowelizacja ustawy, która znosiła wobec niego ten obowiązek, nie weszła w życie.

Skąd ta ostrożność? W styczniu 2019 roku w życie weszły inne przepisy. Na ich mocy polskie firmy zostały zobowiązane do sprawdzania, czy zagraniczny kontrahent nie jest czasem słupem. Ministerstwo zapewniało, że taką formą weryfikacji może być np. potwierdzenie ze strony partnera zza granicy. Miałby poświadczyć, że nie jest elementem "omijania" polskiego systemu podatkowego. Celem i tym razem było uszczelnienie podatków, uniemożliwienie wyprowadzenie pieniędzy do firm-krzaków.

LOT miał jednak, zdaniem "Pulsu Biznesu" uznać, że najlepszą formą potwierdzenia, że zagraniczny kontrahent nie jest żadnym słupem, będzie zapłacenie podatku od rat leasingowych. Dawało to, zdaniem dziennika, gwarancję, że fiskus nie zarzuci spółce, że kontrahenta jednak nie sprawdziła. A za to grożą sankcje.

Kolejne koło ratunkowe dla LOT-u znów mogło zatopić przewoźnika?

Po kilku miesiącach LOT podatek jednak przestał płacić. Otrzymał bowiem pozytywną interpretację od Krajowej Administracji Skarbowej. Dziennikarze "Pulsu Biznesu" twierdzą, że korzystne przepisy mogły jednak LOT ostatecznie zatopić.

Okazało się bowiem, że inne podmioty występujące do fiskusa z pytaniem o to, jak interpretować te same przepisy, uzyskiwały stanowiska odmienne od tego, jakie przekazano państwowej spółce. A to mogłoby ostatecznie zostać uznane za niedozwoloną pomoc publiczną. Państwowy podmiot płaciłby bowiem mniejsze podatki niż zagraniczny.

Źródło "Pulsu Biznesu" twierdzi, że ostatecznie przepisy udało się doprowadzić do sytuacji, w której LOT-owi nie grożą już dodatkowe obciążeni finansowe, które mogłyby mieć istotny wpływ na jego płynność. Cała sprawa jest jednak dowodem na to, że z interpretacją ustaw problemy mają nawet największe spółki, a fiskusa boją się i państwowi giganci.
wolodia no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 01:37 AM   #15736
truhl
Registered User
 
truhl's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Location: Opole, London
Posts: 2,485
Likes (Received): 1360

W sprawie LOTu, sprawa może dotyczyć tylko części odsetkowej od rat leasingowych, to niewielka kwota. O wiele większe problemy mogą mieć spółki typu Or__e czy T-M__le w sprawie opłat za używanie znaku towarowego spółki matki, za którymi w rzeczywistości kryje się ukryty transfer zysków. I to boli "Puls Biznesu" dlatego pisze takie bzdury.
__________________

bzw liked this post
truhl no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 10:51 AM   #15737
olekorlo
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Gdansk
Posts: 5,753
Likes (Received): 3219

Quote:
Originally Posted by truhl View Post
W sprawie LOTu, sprawa może dotyczyć tylko części odsetkowej od rat leasingowych, to niewielka kwota. O wiele większe problemy mogą mieć spółki typu Or__e czy T-M__le w sprawie opłat za używanie znaku towarowego spółki matki, za którymi w rzeczywistości kryje się ukryty transfer zysków. I to boli "Puls Biznesu" dlatego pisze takie bzdury.
Nie pisze bzdur tylko pokazuje absolutną amatorszczyznę obecnych twórców prawa - piszą cos na kolanie, potem po 7 razy poprawiają testując na zywym organizmie.
__________________
olekorlo no está en línea   Reply With Quote
Old January 15th, 2020, 12:11 PM   #15738
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,564
Likes (Received): 2782

Quote:
Originally Posted by Ifo View Post
Quote:
Originally Posted by Triple_Seven View Post
Pierwszy A320 od Avion Express już w Warszawie [IMG class=inlineimg]https://www.skyscrapercity.com/images/smilies/smile.gif[/IMG]



https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...awie-7638.html
Wyglada na to, ze Boeing "is back".
https://www.investing.com/news/stock...-april-2058727
Amerykańskie linie już zmieniły terminy na czerwiec, więc raczej nie ma szans na wcześniejsze dostawy.
__________________
There is nothing to see here ;)
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 10:31 AM   #15739
potwo-or
Registered User
 
potwo-or's Avatar
 
Join Date: Apr 2010
Location: Berlin/Kraków/Łódź
Posts: 17,357
Likes (Received): 17959

Quote:
Originally Posted by mateusz.el View Post
Patrz, z Gruzji i Armenii też w Polsce ful emigrantów, a LOT daje radę
Armenia akurat lcc wpuszczać nie chce. A Baku ponoć ma wejść do open sky. Więc raczej Gruzja jest porównywalna.
Quote:
Może LOT się skusi....Nie wierzę, że w ponad 2 milionowym bogatym mieście (i 10mln raczej biednym państwie) nie ma popytu na loty do Europy.
Pytanie ile z tych miast europejskich załatwia Turkish. Jest jakiś kierunek w Europie zachodniej do którego lata Lot a Turkish nie?
potwo-or no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2020, 11:17 AM   #15740
solokhumbu
Registered User
 
Join Date: Oct 2012
Posts: 454
Likes (Received): 173

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
Armenia akurat lcc wpuszczać nie chce.
Hmmm, ciekawe to, co mówisz. Nie dalej, jak na pojutrze, można spokojnie kupić EVN-BGY oraz EVN-CIA Ryanem. No chyba, że Ryan to już nie LCC?
Do tego dochodzą wiosną dalsze trasy: z EVN do SXF i SKG oraz z LWN (Giumri) do ATH i FMM.

Quote:
Originally Posted by potwo-or View Post
A Baku ponoć ma wejść do open sky. Więc raczej Gruzja jest porównywalna.
Tu zgoda, ale realnie patrząć pierwsze trasy lowcostowe z GYD (poza BUD by W6, który operuje od paru lat) to początek 2021, no może początek W20.
solokhumbu no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lot, lotnictwo

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 09:24 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us