BiciMAD | Sistema de alquiler de bicis de Madrid - Page 26 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Foros regionales > Madrid > Infraestructuras y transportes


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 5th, 2019, 04:59 PM   #501
jotoblues
Registered User
 
Join Date: Jun 2018
Posts: 10
Likes (Received): 9

Semanas despues seguimos con las nuevas estaciones sin servicio...
jotoblues no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 5th, 2019, 08:15 PM   #502
Dmdsign
Registered User
 
Dmdsign's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 325
Likes (Received): 198

Quote:
Originally Posted by jotoblues View Post
Semanas despues seguimos con las nuevas estaciones sin servicio...
La de Metro Tetuan también esta instalada desde hace unos días, pero sin bicicletas...

Por cierto, hoy he probado MOBIKE, y es un desastre, no os lo recomiendo en absoluto. No son eléctricas, la app va fatal, no te dejan eliminar cuenta desde la app...
Dmdsign no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2019, 08:25 PM   #503
neuromancer
Breathing deeply
 
neuromancer's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,247
Likes (Received): 10125

Quote:
Originally Posted by jotoblues View Post
Semanas despues seguimos con las nuevas estaciones sin servicio...
¿Cuándo se preveía su puesta en funcionamiento?
__________________
The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
neuromancer no está en línea   Reply With Quote
Old August 5th, 2019, 10:10 PM   #504
Ricardo_Ricote
Registered User
 
Ricardo_Ricote's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Madrid
Posts: 948
Likes (Received): 824

Creo que a esos otros operadores habría que exigirles un mínimo y que sólo se puedan dejar las bicis aparcadas en los estacionamientos diseñados para ello (y lo mismo para las motos)
__________________
Twitter: @R_Trains
Ricardo_Ricote no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2019, 11:42 AM   #505
jotoblues
Registered User
 
Join Date: Jun 2018
Posts: 10
Likes (Received): 9

La estaciones de Puente de Vallecas y Mendez Alvaro llevan instaladas desde mediados de Junio.

En un principio estaban planteadas para finales de Mayo...

Fuente: https://blog.emtmadrid.es/2019/03/27...-bicimad-2019/
__________________

Andrex1986, neuromancer liked this post
jotoblues no está en línea   Reply With Quote
Old August 6th, 2019, 11:52 AM   #506
Dmdsign
Registered User
 
Dmdsign's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Posts: 325
Likes (Received): 198

Yo ayer me volvi a hacer de Bicimad por la implantación en Tetuan. Precisamente había dejado de serlo desde que me mudé al barrio, pero las de la Remonta me quedan a 5 min, y en cuanto pongan las de Mertro Tetuan estaré a dos.

De echo ayer estuve haciendo fotos a la Caleido... a ver si tengo tiempo de subirlas.
__________________
Dmdsign no está en línea   Reply With Quote
Old September 13th, 2019, 07:42 PM   #507
Andrex1986
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 23,869
Likes (Received): 5842

Buenas:

BiciMAD sale de la M-30: Ciudad Lineal y Puente de Vallecas, primeras paradas:

Quote:
Se anunció hace casi dos años pero no ha sido una realidad hasta ahora: BiciMAD ya ha salido, por fin, de la M-30. El pasado seis de septiembre, la estación situada en el número dos de la Avenida Daroca, en Ciudad Lineal, entró en funcionamiento y el próximo lunes hará lo propio la de la Avenida de la Albufera con Antonia Calas, en Puente de Vallecas.

José Luis Martínez-Almeida ejecuta así un deseo que Manuela Carmena no pudo llevar a cabo pese a sus múltiples anuncios por el recurso que interpuso el Partido Popular tras la municipalización del servicio.

Cuando la ex delegada del Área de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, decidió adquirir el servicio, el Grupo de Almeida, cuando aún era el líder de la oposición, lo judicializó por considerar excesivo el pago de diez millones de euros que el anterior equipo de Gobierno ingresó a Bonopark, antigua concesionaria. Sin embargo, la Justicia lo tumbó a días de la celebración de las elecciones municipales del pasado 26 de mayo.

Además, se realizó una comisión de investigación que quedó incompleta pero que provocó fricciones entre Ahora Madrid y PSOE, que también se echaron las culpas en Pleno a costa de la no ampliación.
Fuente
Andrex1986 no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2019, 11:29 AM   #508
jotoblues
Registered User
 
Join Date: Jun 2018
Posts: 10
Likes (Received): 9

Quote:
Almeida estudia privatizar Bicimad y ampliar nuevos tipos de alquiler de bicicletas

El Ayuntamiento de Madrid de José Luis Martínez Almeida baraja privatizar Bicimad, el servicio público de alquiler de bicicletas eléctricas de la ciudad. Así lo ha asegurado el concejal y Delegado de Movilidad en el consistorio, Borja Carabante.

El que también fuera consejero delegado de Metro de Madrid afirma en una entrevista concedida al diario ABC que “vamos estudiar la posibilidad de su (Bicimad) externalización. Analizaremos la experiencia de cómo se gestionó integrarlo en la EMT. Evaluaremos cómo ha funcionado y tomaremos una decisión”.

Carabante quiere poner la lupa sobre la remunicipalización que realizó el equipo de Manuela Carmena.

Además de esa posible privatización, el equipo de Gobierno de Almeida tiene la intención de fomentar que haya otros tipos de bicicletas de alquiler en Madrid. “Facilitaremos que las empresas, tanto de patinetes como de bicicletas, puedan venir a instalarse aquí”, destaca Carabante.

Por otro lado, el concejal del Ayuntamiento de Madrid relata que construirán carriles bici en los distritos exteriores a la M-30, “dándoles continuidad, e impulsaremos Bicimad fuera de la almendra central, aumentando el número de bases y de bicicletas”.

Por último, Carabante quiere reducir el número de bicicletas y patinetes que aparcan sobre las aceras. “no puede que estén en las aceras impidiendo el tránsito a personas con movilidad reducida. A lo largo del año que viene cambiaremos la ordenanza para que las bicis y patinetes no aparquen y se dispersen por las aceras, sino en unas bases”.
Fuente: https://www.elboletin.com/noticia/17...icicletas.html
jotoblues no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2019, 06:43 PM   #509
Darconte
Registered User
 
Darconte's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: LR, Madrid
Posts: 8,305
Likes (Received): 974

Dentro de unos años se estará juzgando la corrupción de esta privatización, al tiempo.
Darconte no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2019, 09:47 PM   #510
neuromancer
Breathing deeply
 
neuromancer's Avatar
 
Join Date: Jan 2004
Location: Madrid
Posts: 29,247
Likes (Received): 10125

Veremos si se hace o no y como, si es si es que se llega a hacer. La recuperación por parte del ayuntamiento no fue ejemplar. Pero es importante ver como está funcionando el sistema gestionado por la EMT, peor que antes es difícil, pero en 2018 según el informe hay 397 bicis menos que a principios de año aunque el número operativo se ha mantenido mas o menos en torno a las 1900 y pico bicis.

El número de viajes con abono ha subido y el ocasional ha bajado.

Los resultados financieros de 2018 son de -859.000 € antes de impuestos. En 2017 fueron de -67.000. Algunos gastos se han incrementado considerablemente, en personal sobre todo. Los ingresos también han subido un poco respecto a 2017.

https://www.emtmadrid.es/Ficheros/In...TION-2018.aspx
__________________
The sky above the port was the color of television, tuned to a dead channel.
neuromancer no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2019, 11:14 AM   #511
mryonnder
Vigués 100%
 
mryonnder's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Vigo/Madrid
Posts: 168
Likes (Received): 140

Nadie que use Bicimad de forma habitual puede creer que el servicio funciona peor que antes de la municipalización. Yo mismo dejé de usarlo porque estaba harto de que nunca funcionasen bien las bicicletas. Y es un servicio público, no tiene que ser rentable.

Lo que habría que hacer es integrarlo con el abono de transporte, que si tienes abono tengas la primera media hora gratis. A mi me resultaría muy util a veces para coger metros directos (combinando bici+metro) pero ahora que tengo que pagar abono de transporte, no tiene sentido que pague por coger la bicicleta, por lo que voy andando/bus/metro
__________________
"De pequenos principios resultan grandes fins"
mryonnder no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2019, 06:44 PM   #512
Ricardo_Ricote
Registered User
 
Ricardo_Ricote's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Madrid
Posts: 948
Likes (Received): 824

También ha coincidido el mejor funcionamiento con menor uso y entrada de otros operadores, motosharing y carsharing. Podría ser incluso que el perfil de usuario actual esté más concienciado que el original o que simplemente, la empresa que lo llevaba no tenía los medios que sí tiene la EMT para la gestión del servicio. No necesariamente la municipalización mejora el servicio sino que entran en juego varios factores que hacen que a día de hoy pueda ser posible privatizar el servicio, sobretodo de cara a garantizar la igualdad de condiciones para todos los operadores de bici y evitar demandas que acusen al ayuntamiento de monopolio.
__________________
Twitter: @R_Trains
Ricardo_Ricote no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2019, 02:26 PM   #513
browless
Two beer or not two beer
 
browless's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,440
Likes (Received): 465

Quote:
Originally Posted by Ricardo_Ricote View Post
También ha coincidido el mejor funcionamiento con menor uso y entrada de otros operadores, motosharing y carsharing. Podría ser incluso que el perfil de usuario actual esté más concienciado que el original o que simplemente, la empresa que lo llevaba no tenía los medios que sí tiene la EMT para la gestión del servicio. No necesariamente la municipalización mejora el servicio sino que entran en juego varios factores que hacen que a día de hoy pueda ser posible privatizar el servicio, sobretodo de cara a garantizar la igualdad de condiciones para todos los operadores de bici y evitar demandas que acusen al ayuntamiento de monopolio.
Otra vez mintiendo.
donde se dice que ahora que funciona mejor existe un menor uso?
Portal de transparencia:




El uso de BiciMAD crece un 27% desde que lo gestiona EMT
fuente: EuropaPress

- Si ahora que esta municipalizada tiene mas uso
- Funciona mejor (sea porque la empresa privada no tenía los medios que tiene EMT y/o otros motivos)
En este caso concreto de municipalización de biciMAD, que es de lo que va el hilo, se puede decir claramente que gestionado públicamente ofrece mejor servicio.

Yo quiero poder decidir si quiero usar un servicio publico o uno privado, actualmente puedo hacerlo entre biciMAD o el resto de empresas de bici, si se privatiza no puedo elegir.
Y monopolio es ENAIRE, ADIF, bus EMT, Metro Madrid, Renfe (hasta dentro de poco)... Lo de biciMAD es mas comparable con la sanidad, tiene la sanidad publica y la privada, tu eliges.

RAE
Quote:
monopolio. Situación que se da en un mercado relevante cuando hay un único oferente de los bienes o servicios que comprende.
__________________


existen días que la luna ilumina nuestras vidas, hay otros días que la falta de luna vuelve nuestras vidas en negro

mryonnder, neuromancer liked this post
browless no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2019, 03:59 PM   #514
Ricardo_Ricote
Registered User
 
Ricardo_Ricote's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Madrid
Posts: 948
Likes (Received): 824

En tus propios datos se ve la caída de viajes respecto al volumen de estaciones y bicis, siendo el año 2015 el año en el que había más usos por bici disponible.
Si una bici la usa 1 persona siempre va estar más cuidada que si la usan 8.

De todas formas, como sabemos, los informes de la EMT son superfiables:

El equipo de Carmena falseó informes para justificar la compra de Bicimad
El expediente lo firmó el director financiero de la EMT, un cargo que no se creó hasta medio año después. El documento que acredita que el servicio valía 10,5 millones no incluía fecha de registro, un dato obligatorio

Quote:
Crece la escalada de irregularidades del Ayuntamiento que dirige Manuela Carmena para maquillar la compra de Bicimad y justificar que valía lo que pagó, 10,5 millones de euros, aunque fuera un negocio con un sistema desgastado y deficitario. Las prisas por tomar el control del servicio público de la bicicleta ante la amenaza de la entidad que lo gestionaba, Bonopark, de dejarlo morir, alargan la mancha de la EMT, con Álvaro Fernández Heredia al frente, y del Área de Medio Ambiente y Movilidad, con Inés Sabanés como responsable. Según documentos a los que ha tenido acceso este diario, el Consistorio ha amañado el expediente de validación del precio del contrato de cesión después de que ABC destapara el 20 de noviembre del año pasado que el Gobierno local había realizado la adquisición sin informes oficiales que avalaran las cuentas, y ocultando la supuesta auditoría que validaba la cifra.

Este diario denunció hace dos meses que tuvo que recurrir a la vía de la transparencia para que el Área de Sabanés hiciera públicos los documentos. Si en septiembre se hizo la petición, en noviembre reportaron cinco folios bajo el enunciado de «valoración del precio del contrato de transferencia de unidad de negocio relacionada con la gestión del servicio Bicimad». No figuraba en el breve expediente ninguna firma de técnico municipal, ni membrete, ni fechas, ni se sabía quién lo realizaba. Daban luz verde así a los 10,5 millones en beneficio del ente privado, al que mantenían también como operador tecnológico pese a su mala gestión.

Tras la información de ABC, el Partido Popular anunció que llevaría el caso a los tribunales. Acción, reacción: un mes más tarde, el 19 de diciembre, el Consistorio encargó realizar una auditoría –inexistente previamente–. Se la adjudicó a la empresa amiga, Gabinete Técnico de Auditoría y Consultoría S. A. por un pírrico importe de 3.750 euros. El lunes trascendía que el estudio de esta empresa, auditora también del Palau de la Música, incapaz de detectar el desvío de fondos, daba el visto bueno a la compra. Entre tanto, el Consistorio maquilló el expediente que había enviado a este periódico incurriendo, según expertos consultados, en un posible delito de falsedad documental.


Lo más sorprendente del renovado informe es que aparece con la firma del «director financiero». Según la nueva fecha incluida, el 8 de septiembre de 2016, este cargo no existía en la EMT entonces. Fue en la sesión del 30 de marzo de 2017, casi siete meses después, cuando en el consejo de administración se creó el departamento. Antes sólo estaba la subdirección financiera. El responsable de la rúbrica es José David Pérez Moncada, que asumió el ascenso el año pasado. Aunque con el lavado de cara del papel se incluye el membrete de la EMT, también el pie de página y las firmas en los márgenes, se han olvidado del sello de la fecha de registro, una marca que debe figurar en cualquier nota interna, como especifican fuentes municipales.

Pacto en privado
Ahora Madrid pactó en privado con Bonopark, adjudicataria del servicio desde 2013, el importe que le entregaría. El acuerdo se selló el 17 de mayo de 2016. El Ayutamiento dio un cheque en blanco a la compañía. La contrapartida de no hacerlo era que la empresa pidiera el reequilibrio económico, como anunció en 2016, al informar la propia de que estaba al borde de la quiebra. El vandalismo, sobre todo, le llevaba a tener pérdidas mensuales de 300.000 euros, un déficit de 3,6 millones de euros al año. Bonopark solicitaba esta cantidad de indemnización. De haber llegado a esta situación, Bicimad habría dejado de funcionar. Mala prensa para Carmena.

ABC tiene la memoria económica y el plan económico-financiero que entregó Bonopark en la licitación del concurso y que le sirvió para ganar la gestión (único licitador) en 2013. Aquí señalaba que todo el servicio costaba 7,3 millones de euros. Amortizado, 3,5 millones. En el precio se incluían elementos como las bases con anclajes, las cámaras, los tótem, las plataformas, las baterías y las 2.028 bicicletas, valoradas cada una de ellas en 700 euros. Si a ese valor amortizado se incluyen los 3,5 millones de euros que Bonopark pedía en el reequilibrio económico, el precio de la cesión llegaría a alcanzar los 6,9 millones de euros y no los 10,5 millones de euros abonados. El PP ya anunciado que va a pedir la cabeza de Sabanés y Heredia en los juzgados. Ahora le toca a la Corporación madrileña aclarar las cuentas.
https://www.abc.es/espana/madrid/abc...6_noticia.html
__________________
Twitter: @R_Trains
Ricardo_Ricote no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2019, 04:49 PM   #515
browless
Two beer or not two beer
 
browless's Avatar
 
Join Date: Feb 2005
Posts: 2,440
Likes (Received): 465

Quote:
Originally Posted by Ricardo_Ricote View Post
En tus propios datos se ve la caída de viajes respecto al volumen de estaciones y bicis, siendo el año 2015 el año en el que había más usos por bici disponible.
Si una bici la usa 1 persona siempre va estar más cuidada que si la usan 8.

De todas formas, como sabemos, los informes de la EMT son superfiables:

El equipo de Carmena falseó informes para justificar la compra de Bicimad
El expediente lo firmó el director financiero de la EMT, un cargo que no se creó hasta medio año después. El documento que acredita que el servicio valía 10,5 millones no incluía fecha de registro, un dato obligatorio



https://www.abc.es/espana/madrid/abc...6_noticia.html
Y si una bici no la usa nunca nadie estará como nueva, tendrá un 100% de disponibilidad

Sobre la noticia... donde esta la sentencia? ah vale que los jueces desestimaron todo. La web de transparencia aporta datos, yo los comparto aquí, tu en cambio solo opiniones subjetivas
__________________


existen días que la luna ilumina nuestras vidas, hay otros días que la falta de luna vuelve nuestras vidas en negro
browless no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2019, 06:44 PM   #516
log-out
Registered User
 
Join Date: May 2009
Posts: 95
Likes (Received): 42

Quote:
Originally Posted by mryonnder View Post
Y es un servicio público, no tiene que ser rentable.
¿Cómo?
log-out no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2019, 06:18 AM   #517
Ricardo_Ricote
Registered User
 
Ricardo_Ricote's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Madrid
Posts: 948
Likes (Received): 824

Quote:
Originally Posted by log-out View Post
¿Cómo?
Sí. Lo has leído bien. Según la lógica de algunos, los servicios públicos tienen que ser sanguijuelas devora impuestos. Por fin lo reconocen públicamente, ahora solo falta reconocer que el motivo por el que ocurre eso es porque algunos alcaldes enchufan a padres, hermanos, novios, novias y hasta el que le apaño el CV a algún amigo enchufado.
__________________
Twitter: @R_Trains

jlvillalba liked this post
Ricardo_Ricote no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2019, 09:15 AM   #518
Darconte
Registered User
 
Darconte's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: LR, Madrid
Posts: 8,305
Likes (Received): 974

Pues si tiene que ser rentables ya podemos ir cerrando todos los hospitales, colegios, universidades, metro, autobuses de la EMT, etc... porque nada de eso es rentable.

Todo privado para que sea rentable como en USA.
__________________
Darconte no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2019, 04:40 PM   #519
Ricardo_Ricote
Registered User
 
Ricardo_Ricote's Avatar
 
Join Date: Mar 2014
Location: Madrid
Posts: 948
Likes (Received): 824

Quote:
Originally Posted by Darconte View Post
Pues si tiene que ser rentables ya podemos ir cerrando todos los hospitales, colegios, universidades, metro, autobuses de la EMT, etc... porque nada de eso es rentable.

Todo privado para que sea rentable como en USA.
Entre ambos extremos hay sitio. Ni tiene por qué ser rentable, ni tampoco tiene por qué ser un agujero económico.

Mucho se ha hablado del taxi como "servicio público" (que no es lo mismo que empresa pública) y es rentable. Y Con exactamente el mismo modelo, en Madrid encuentras taxi y en Barcelona no.


El carsharing es privado y no es rentable.

Ryanair es rentable y por muy mal que vayas, vas más cómodo que en el bus 30 por la mañana.

Hace 6 años no había bici pública en Madrid y ahora mismo no supone un volumen representativo de desplazamientos en la realidad de la ciudad. ¿Es necesario sostener una compañía pública que no renta cuando hay 10 privadas que quieren entrar al mercado? Son preguntas que hay que hacerse. Hay que preparar unos informes sólidos que evalúen la necesidad de ese servicio municipal y las consecuencias legales, incluso a nivel europeo, que supone tener una compañía pública compitiendo contra privadas en un mercado en el que las licencias las da el propietario de la pública. Contraviene varias normas europeas de competencia y hay que ver cómo se gestiona.

Lo que sí puede hacer el ayuntamiento es ser un operador de infraestructura tipo ADIF. Ellos ponen las bases y las compañías las bicis. Se acuerda un sistema común de anclajes y el que quiera jugar, que cumpla la normativa respecto a ese anclaje.
En este sentido, el ayuntamiento ya ha comentado que multará e incluso retirará los vehículos que encuentre aparcados en la acera. Con lo que ser un gestor de bases sería lo lógico y permitiría la libre competencia.
Tal y como se gestionan los trenes y los aviones en Europa, lo que se ha traducido en billetes de alta velocidad por menos de 10€ o vuelos de 2000km por 30€ (lo que cuesta ir en taxi al aeropuerto).
__________________
Twitter: @R_Trains
Ricardo_Ricote no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2019, 10:12 PM   #520
buho
Moderator
 
buho's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Madrid
Posts: 17,054
Likes (Received): 25198

Quote:
Originally Posted by Darconte View Post
Pues si tiene que ser rentables ya podemos ir cerrando todos los hospitales, colegios, universidades, metro, autobuses de la EMT, etc... porque nada de eso es rentable.

Todo privado para que sea rentable como en USA.
Y las bibliotecas, que no se te olviden las bibliotecas.
buho no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
bici, bicicleta, bicicleta eléctrica, bicimad, madrid

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:52 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us