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Old June 23rd, 2013, 05:16 AM   #17201
Andres787
Je suis là où il faut.
 
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Parece como si se fuera a ir de para atrás el avión.

Algo que me gusta de los F50 y los Dash y otros aviones regionales que tienen las alas en la parte de arriba y el tren de aterrizaje en los turbopropulsores es justamente eso, que parece como si nada los sostuviera.
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Old June 23rd, 2013, 11:10 AM   #17202
alejo25
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Me encantan las tomas antiguas.
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Old June 24th, 2013, 01:35 AM   #17203
Ala-7
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Originally Posted by MEX2007 View Post
Confirmando:

Airbus A319-112 1618 N618MX Avianca ferried 19jun13 BOG-MIA-MZJ, all wh, on return to lessor ex D-AVWH

Tomado de www.skyliner-aviation.de

Gracias por la información MEX, conoces algo del N612MX?


Saludos
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Old June 24th, 2013, 01:47 AM   #17204
Ala-7
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Originally Posted by caliguy22

AlGuien Podria verificar si AV aumento fxs GYE via SAL ? Estoy viendo el horario en SAL y aparecen dos vuelos:

TA 592 7:38am
TA 594 6:30pm

No tenia idea que este vuelo andaba super bien que ya lo pasaron a mas frecuencias diarias

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Originally Posted by Cuentasjoseph View Post
al reducir el hub de san jose(lacsa), ese vuelo lo suplantan por el salvador(taca international) para conexiones a norteamerica.

Saludos
En realidad no, solo estan volviendo el vuelo a GYE diario desde SAL, figuran en diferente horario por que tres días de la semana salen en la mañana y cuatro en la tarde.

Saludos.
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Old June 24th, 2013, 02:13 AM   #17205
aviancat2
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Old June 24th, 2013, 02:19 AM   #17206
aviancat2
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Old June 24th, 2013, 02:28 AM   #17207
Ala-7
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APROBACIONES GEPA - 63

AV - Medellin - Monteria - Medellín - 7 x Semana - A 319 / A 320
AV - Bogotá - C. de Guatemala - Bogotá - 7 x Semana - A 320
AV - Bogotá - San Salvador - Toronto y regreso - 7 x Semana - E 190 / A 318 / A 319 / A 320
TA - San Salvador - Bogotá - C. de Panamá y regreso 7 x Semana - A 320
Les aprobaron casi todo lo que pidieron. La idea del vuelo de GUA es que BOG remplace a SJO como puerta de entrada y salida de GUA a y desde surámerica.

El vuelo a YYZ solo les aprobaron 3 frecuencias disponibles que añaden a las otras 4 que deberian vencer en junio 19 y de las cuales debn tener solicitud de prorrogas.

Saludos.
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Old June 24th, 2013, 07:05 AM   #17208
MEX2007
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Originally Posted by Ala-7 View Post
Gracias por la información MEX, conoces algo del N612MX?
Ala-7:
Te saludo. El N612MX sigue volando normalmente. Su contrato con el lessor termina hasta Agosto-2015.
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Old June 24th, 2013, 07:37 AM   #17209
juancho3066
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Saludos Mex......aprovecho para preguntarte hay alguna fecha estipulada de hasta cuando vaya el arriendo de los A318?
segun oi por un pasillo los A328 se quedara x largo tiempo, sabes algo al respecto, Saludos
JUANCHO
__________________
vuelos 2018


AVIANCA MDE-BOG-BGA A321- A318
EASYFLY BGA-AUC-BGA - ATR 42
EASYFLY BGA-EOH M-ATR42
AVIANCA MEDELLIN MADRID -B787
TRANSAVIA B738 MADRID -ORLY-MAD
EMIRATES MAD- DUBAI- MADRID A380
AVIANCA MADRID -MEDELLIN- B787
JUANCHO
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Old June 24th, 2013, 11:01 AM   #17210
condor rojo
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APROBACIONES GEPA - 63

AV - Bogotá - San Salvador - Toronto y regreso - 7 x Semana - E 190 / A 318 / A 319 / A 320

En serio ? BOG-SAL-YYZ en E-190 ?
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Old June 24th, 2013, 03:40 PM   #17211
COLOMBO24
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Originally Posted by aviancat2 View Post


Entonces sí tiene ejecutiva, que bueno. Hace unos días leí por aquí que no iba a tener y no me parecía lógico....
__________________
Extraño a ACES, estoy orgulloso de Avianca y soy fiel a American
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Old June 24th, 2013, 04:04 PM   #17212
schizoboy84
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Originally Posted by COLOMBO24 View Post
Entonces sí tiene ejecutiva, que bueno. Hace unos días leí por aquí que no iba a tener y no me parecía lógico....
El avion de la foto es un Airbus. Todos los airbus tienen ejecutiva. Los ATR no van a tener.
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Old June 24th, 2013, 04:51 PM   #17213
Boeing707359B
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No se porque tanto interés con los ATR por si tienen o no clase ejecutiva (Es un avión para vuelos regionales principalmente)o si traen o no PTV´s. De hecho los PTVs no son elementos que definen si un avión es moderno o no, es solo un valor agregado,para muchos usuarios frecuentes da lo mismo si el avión los tiene o no y más en un vuelo domestico. Esperemos más bien que la gente que vuele en los ATR72 los cuide, ya que estos aviones se caracterizan por tener interiores hechos con materiales muy delicados.
Ojalá no les den "palo" sobre todo los "cavernícolas" que cierran los compartimientos superiores como si los fueran a dejar giratorios y que apoyan sus pesadas maletas en las sillas mientras se hacen los que tienen mucho afán por bajarse,o se sientan en los frágiles descansabrazos por jugar a ser informales.Aquí los veré sufriendo si les dan las primeras filas ya que la puerta de abordaje es atrás..je,je
__________________

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Old June 24th, 2013, 08:00 PM   #17214
edonicoga
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Originally Posted by juancho3066 View Post
Saludos Mex......aprovecho para preguntarte hay alguna fecha estipulada de hasta cuando vaya el arriendo de los A318?
segun oi por un pasillo los A328 se quedara x largo tiempo, sabes algo al respecto, Saludos
JUANCHO
Te puedo responder yo , los 10 A318 adquiridos de segunda hace un par de años ya casi 3 de ellos llegaron en condiciones de mantenimiento muy mala creo que son el N597EL , y el N590EL, pero a pesar de esto la parte de mtto le trabajo duro a estos 10 equipos y en especial a estos 2 ( el 597 el año pasado estuvo varios dias parado en BAQ) a pesar de ser de segunda estos equipos son de ultima generacion y cuentan con la misma tecnologia que tienen los A320 y A319 actuales , de hecho creo que el primer vuelo de un A318 se dio entre el 2001 y 2002.

Eran necesarios estos A318, pues los F100 a la final fueron una adquisicion apresurada y temporal y por supuesto operar el 318 vs el f100 el 318 aparte de tener una capacidad de carga superior , consume mucho menos combustible y esta homologado con el resto de la flota con A320 y A319, la restriccion implica en la cantidad de pax que puede llevar este A318 , solo 100 personas , comparado con el A320 que puede llevar 150 y el costo de combustible es similar , por ejemplo un A318 para una ruta MDECTG se va con unos 10.000 kilos de combustible , que para el A320 es exactamente la misma cantidad .

en si el A318 es un buen avion , pero solo para rutas de baja o media densidad y avianca lo esta empleando bien al usarlo en rutas de baja densidad como BOGAXM , BOGPEI, BOGRCH, BOGPSO, o en horas no pico en troncales como MDEBOG, BOGCTG.

No se ha escuchado nada aun de la salida de estos A318, pero segun se ha manifestado los tendremos varios años mas, la misma suerte no corrieron los A319 exmexicana que segun varios amigos de mtto estos aviones llegaron en un estado mas critico que los A318. Los A319 exmexicana se van todos para el lessor entre este año y el otro , y se van compensando con los A320 nuevos que van llegando de fabrica .
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Proximos vlos si Dios quiere:
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CTGMDE Econo 10 Feb 2019

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Old June 24th, 2013, 09:57 PM   #17215
aviancat2
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Old June 24th, 2013, 10:22 PM   #17216
1DANIELG
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Operación nacional de Avianca se traslada al aeropuerto. En el Puente Aéreo operará la aviación regional.


Fuente: http://www.portafolio.co/economia/op...onal-el-dorado

A mediados de octubre, y un año antes de lo previsto, empezarán las operaciones aéreas en el nuevo muelle nacional del aeropuerto El Dorado, de Bogotá.

La culminación de las obras estaba programada para octubre del 2014, pero el buen ritmo de la construcción le permitirá a Opaín, concesionario encargado de la modernización y administración de la terminal aérea, anticipar la entrega.

Para marzo de ese mismo año, Avianca deberá trasladar su operación nacional a la nueva infraestructura, pues a partir del 2014 al Puente Aéreo se mudarán Easyfly, Satena y VivaColombia, que atienden los vuelos regionales.

“Lo entregamos en agosto a la Aerocivil y su inauguración sería a mediados de octubre con operaciones nacionales en el muelle sur y puertas swing (Nacional o Internacional, según el tráfico en hora pico)”, dijo Juan Pulido, gerente de Opaín.

Los primeros vuelos que saldrían de esta terminal serían de LAN. Este año, aparte de continuar y terminar el ala que atenderá los vuelos domésticos, se demolerá la antigua terminal y la torre de control. Aparte de la terminal nacional, el contratista está construyendo las redes de combustible por hidrantes, las plataformas de parqueo, el concentrador de comunicaciones, las estaciones de bombeo, la subestación de energía en la pista norte, el parqueadero sur, y el sistema de vías y redes.

A la fecha, las inversiones hechas por el concesionario suman 900 millones de dólares.

NEGOCIOS SERÁN REUBICADOS

De acuerdo con Opaín, ya se conciliaron los traslados y las restituciones de espacio con los 115 arrendatarios, y se han firmado más de 70 contratos. Los primeros comercios en el ala nacional estarán listos para la apertura en octubre.

“Van a ser las mismas marcas y comercios que actualmente están operando en la antigua terminal, ya que ejercieron el derecho de preferencia que otorga la ley; además se construirán 3.000 metros cuadrados adicionales exclusivos para la sala VIP de Avianca”, afirma Pulido.
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Old June 24th, 2013, 10:51 PM   #17217
av-col
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No se sí verle lo positivo a eso, ojalá la operación no se valla a perjudicar mucho cuando eso llegue a pasar y ojalá opain les garantice que siempre van a tener los muelle a su disposición y no los estén enviando a remota
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Old June 24th, 2013, 11:49 PM   #17218
JuanPa
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Ahhhhbueeeeeeno Juemichicaaaa.

No la veo clara con la salida de Avianca del TPA. Hagamos el ejercicio a las 6:00 AM, en donde mal contados Avianca tiene diez aviones esperando por el primer vuelo, Lan tiene ente tres y cuatro, Copa la misma cantidad ,,,, nos da entre 15 y 18 aviones que necesitarán espacio a esa hora ....

Lo habrá en la nueva terminal nacional¿¿. No me queda claro, saludos
__________________
ARDIDO/A


(Der. del franco *hardjan).
1. adj. Valiente, intrépido, denodado.
2. adj. Am. Irritado, enojado, ofendido.

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Old June 25th, 2013, 12:01 AM   #17219
Santiago Narayana
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Pero según lo que dice la nota, Avianca no se pasaría si no hasta que este completa la parte interna de la terminal nacional, osea cuando ya estén todas las puertas en funcionamiento.
__________________
ohhh CITY you've got me singing the blues...
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Old June 25th, 2013, 12:08 AM   #17220
condor rojo
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Originally Posted by JuanPa View Post
Ahhhhbueeeeeeno Juemichicaaaa.

No la veo clara con la salida de Avianca del TPA. Hagamos el ejercicio a las 6:00 AM, en donde mal contados Avianca tiene diez aviones esperando por el primer vuelo, Lan tiene ente tres y cuatro, Copa la misma cantidad ,,,, nos da entre 15 y 18 aviones que necesitarán espacio a esa hora ....

Lo habrá en la nueva terminal nacional¿¿. No me queda claro, saludos
JuanPa, Avianca ira a tomar posecion de la terminal sur con sus 12 puentes y para Lan y Copa dejaran los 6 muelles de la cara sur de la terminal norte ademas de los 3 puentes convertibles nac/int. Asi que a esa hora se pueden disponer 18-21 puentes para la operacion nacional. El problema lo veo en las horas de 6-9 pm cuando esos 3 puentes tendran prioridad internacional.
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