RAM EXPRESS | 4 ATR 72-600 + 2 ATR 42-600 | 6 units | 125 millions $ | #Being Acquired - Page 4 - SkyscraperCity
 

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Old March 10th, 2013, 03:18 AM   #61
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ATR Live coverage on Royal Air Maroc (English)



l'hôtesse de l'air qu'on voit dans la vidéo, myriam taleb, a quitté la RAM pour Fly Emirates...

voila son face:

http://www.facebook.com/meryam.taleb.7?fref=ts

PS:on est pas les premiers en tberguig pour rien, et ana louwl fihom ...
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Old March 28th, 2013, 07:55 AM   #62
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Quelqu'un connait le calendrier de livraison des 4 derniers appareils ?

Au fait voilà le montant de la facture :

Quote:
ATR livre ses premiers ATR 72-600


Friday 19 August 2011

Les appareils seront exploités par la compagnie Royal Air Maroc

Le constructeur d’avions turbopropulseurs ATR a célébré aujourd’hui à Toulouse la livraison, des deux premiers ATR 72-600 en présence d’une délégation de la compagnie Royal Air Maroc qui s’apprête à devenir le premier opérateur des nouveaux ATR de la série « -600 ».

Les avions, configurés avec 70 sièges, permettront à la compagnie nationale marocaine de renforcer son réseau domestique et international le plus proche. La compagnie avait passé commande en 2009 pour 4 ATR 72-600 et 2 ATR 42-600, pour un montant total de plus de 125 millions de dollars.

Ces ATR 72-600, dont le premier exemplaire avait été exposé au dernier salon du Bourget, sont les tout premiers à être équipés de la nouvelle cabine « Armonia », spécialement conçue pour ATR par l’italien Giugiaro Design. Elle inclut des nouveaux sièges plus légers et plus confortables offrant plus d’espace aux passagers ainsi que des coffres à bagages plus spacieux.

Il s’agit également des premiers ATR à disposer de la nouvelle suite avionique développée par Thales. L’avionique intègre un nouveau « glass cockpit » à 5 écrans et des nouveaux systèmes de communication, navigation et surveillance. Elle dispose également d’un nouveau système de gestion du vol (FMS), pilote automatique, gestion d’alertes et d’un ordinateur incluant entre autre des nouvelles fonctions de maintenance de l’avion.

M. Driss Benhima, Président Directeur Général de Royal Air Maroc a exprimé « la satisfaction de devenir le premier opérateur de l’avion régional qui représente la nouvelle référence de l’aviation régionale. Les 6 ATR « -600 » que nous allons introduire dans notre flotte nous permettront de développer de nouvelles routes tout en offrant un service de très grande qualité à nos passagers».

Filippo Bagnato, Président Exécutif d’ATR, a souligné « cette étape très importante du programme ATR -600. Nous allons monter considérablement en cadence dès l’année prochaine, et nous allons le faire en proposant aux compagnies des avions qui sont à la pointe de la technologie et qui offrent les meilleures performances économiques du marché ».

L’ATR 72-600 avait obtenu en mai 2011 la certification de l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA en anglais), étape préalable à son entrée en service. L’ATR 42-600 sera certifié avant de la fin de l’année et entrera en service dès 2012. Depuis le lancement du programme ATR « -600 » en octobre 2007, ATR a déjà enregistré des commandes pour 180 appareils de la série « -600 ».

A propos de l’ATR 72-600 :

Capacité de passagers : 68-74 sièges
Moteurs : PW 127M
Puissance maximale au décollage : 2.750 chevaux par moteur
Poids maximum au décollage : 23.000 Kg
Chargée maximale : 7.500 Kg
Portée maximale à pleine charge de passagers : 899 miles nautiques (1.665 Km)


A propos de Royal Air Maroc :

Depuis 1957, Royal Air Maroc assure le transport de passagers et du fret, en permanence guidée par une exigence de qualité, de sécurité et de satisfaction des ses clients. Forte de son implantation mondiale dans les quatre continents, Royal Air Maroc constitue un partenaire de référence pour les plus grands opérateurs dans les domaines du transport aérien, du tourisme et de l’industrie aéronautique. A ce jour elle dispose d’une flotte de 44 avions moyen et long courrier, incluant 34 B-737, 1 B-747, 2 B-757 et 3 B-767 et 4 A-321. Elle compte aussi 2 ATR 42-300 et 4 ATR 72-200 pour la desserte de son réseau régional.

A propos d’ATR :

Fondé en 1981, ATR est devenu le leader mondial sur le marché des turbopropulseurs de 50 à 74 sièges. Depuis le début du programme ATR a vendu plus de 1100 avions, qui sont exploités par 175 opérateurs dans plus de 90 pays. Ceux-ci ont cumulé plus de 21 millions d’heures de vol. ATR est un partenariat à parts égales entre deux acteurs aéronautiques européens majeurs, Alenia Aeronautica (une société du groupe Finmeccanica) et EADS. Le siège social d’ATR se situe à Toulouse, ATR est certifié ISO 14001, la norme de référence internationale dans le domaine du respect de l’environnement.
http://www.atraircraft.com/newsroom/...s-1153-fr.html
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Old April 9th, 2013, 04:05 AM   #63
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4 ATR-72 en service, mais pas de trace des 2 ATR-42 en commande sur planetspotters :




http://www.planespotters.net/Airline...-Maroc-Express

4 ATR d'anciennes générations retirés du service :



CN-COE à Agadir :

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Old June 20th, 2013, 12:35 PM   #64
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Quote:
...

L’ATR

Ce type d’appareil fonctionne sur le même principe thermodynamique que les avions à réaction, mais le turbopropulseur réutilise l’énergie produite à la sortie des turbines pour, en plus, entraîner l’hélice. Concrètement, l’avion est tracté vers l’avant, et non plus simplement poussé par l’arrière. Il en résulte une moindre déperdition d’énergie, d’où un besoin réduit en carburant. Son coût de maintenance est aussi moins élevé. En revanche, au niveau performance, il a le désavantage d’être moins rapide qu’un avion à réaction, ce qui aura des conséquences sur les trajets qui lui sont dédiés.

...

Un avion aux performances optimales sur 600 km

« L’ATR est un avion très économique en consommation carburant, environ deux fois moins gourmand qu’un avion à réaction. Ceci dit, il faut aussi mettre en avant que si on est très compétitif sur des parcours de l’ordre de 600 km. Ensuite, le jet a aussi l’avantage de faire gagner du temps de vol. C’est donc un compromis permanent entre le temps de vol pour le passager et le carburant. Tant qu’on reste autour de 600 km, soit une heure ou une heure et quart de vol, l’ATR est très bien positionné. Au delà, on laisse la place à nos collègues. C’est pour cela qu’il reste toujours intéressant d’avoir plusieurs types d’avions selon les trajets à effectuer. »

...

...
http://www.air-journal.fr/2013-05-12...72-573712.html
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Old July 17th, 2013, 09:59 AM   #65
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Hub for ATR 72-600: Casablanca or Oujda?



gcmap.com
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Old August 12th, 2013, 03:36 PM   #66
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MALAGA

ATR-600, CN-COG

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Old September 20th, 2013, 12:58 PM   #67
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Approaching Mohamed V - Casablanca Airport 35L. Royal Air Maroc Express.
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Old September 20th, 2013, 01:34 PM   #68
CasaMor
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Très classes les ATR de la RAM. Y a plus de blanc que de couleurs, j'aime bien.
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No statement, no judgment, no argument, no comment !!!!
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Old September 23rd, 2013, 01:22 PM   #69
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Madrid

Je présume en provenance de Tanger et non de Casa.


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Aircraft Taken at
More: Royal Air Maroc Express
More: ATR ATR-72-600 (ATR-72-212A)
More: Madrid - Barajas (MAD / LEMD)
More: Spain, July 22, 2013
Remark Photographer
CN-COH (cn 1034)


http://www.airliners.net/photo/Royal...5298670066cd74
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Old September 23rd, 2013, 01:23 PM   #70
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Quote:
More: Royal Air Maroc Express
More: ATR ATR-72-600 (ATR-72-212A)
More: Gran Canaria (- Las Palmas / Gando) (LPA / GCLP)
More: Spain, April 15, 2013
Remark Photographer
CN-COE (cn 960)



http://www.airliners.net/photo/Royal...5298670066cd74
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Old November 28th, 2013, 12:11 AM   #71
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https://www.facebook.com/photo.php?f...type=1&theater
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Old December 9th, 2013, 04:22 PM   #72
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Cokpit du 1er ATR-600 au salon du Bourget en 2011



https://www.facebook.com/photo.php?f...e=1&permPage=1
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Old December 21st, 2013, 01:00 AM   #73
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CN-COG à l'atterrissage à Tanger


https://www.facebook.com/photo.php?f...count=1&ref=nf
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Old January 8th, 2014, 12:22 PM   #74
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Maintenance aéronautique : ATR et la RAM annoncent un accord


Posté le mercredi, 08 janvier 2014

(www.infomediaire.ma) - Le constructeur européen d'avions turbopropulseurs ATR et la compagnie nationale marocaine Royal Air Maroc (RAM) ont annoncé hier, mardi 7 janvier 2014, la signature d'un contrat de maintenance globale (GMA : Global Maintenance Agreement) pour la nouvelle flotte d'ATR "600" de la compagnie. Et selon un communiqué d'ATR, ce contrat, d'une durée initiale de 4 ans, couvre les 4 ATR 72-600 dont dispose déjà la RAM, qui a été le 1er opérateur dans le monde à exploiter l'ATR 72-600, dont le 1er exemplaire avait rejoint sa flotte en août 2011. Conformément à ce contrat, ATR va assurer entièrement la gestion de la maintenance et réparation de plusieurs équipements de la flotte d'ATR "600" de la compagnie, notamment des unités remplaçables (LRU) ou encore des pales des hélices, explique ATR. En vertu de cet accord, ATR garantit également à la RAM la disponibilité permanente de ces pièces de rechange depuis son centre logistique de Paris. La compagnie marocaine va ainsi compter exclusivement sur ATR pour toutes ses procédures de maintenance et bénéficier ainsi de l'expertise du constructeur, ce qui permettra une meilleure maîtrise des coûts à l'heure de vol, souligne le communiqué.
http://www.infomediaire.ma/news/maro...cent-un-accord
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Old January 8th, 2014, 12:33 PM   #75
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Ca veut dire que ce n'est plus ATI qui s'occupera des ATR de la RAM à Benslimane ?



https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater
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Old March 9th, 2014, 02:55 PM   #76
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La RAM n'a toujours pas reçu ces 2 ATR 42-600 (42 places) mais va recevoir un nouvel ATR 72-600 (72 places). Le 5ème.


http://www.planespotters.net/Product...oc-Express.php
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Old March 12th, 2014, 10:49 PM   #77
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Old March 22nd, 2014, 03:44 PM   #78
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En fait la RAM exerce son droit d'option. Peut-être un 6ème 72-600 en perspective.

Quote:
Transport aérien: RAM achète 6 avions ATR


Mardi, 31 Mars 2009 .

· Pour les besoins de sa nouvelle filiale RAM Express

· Livraison prévue pour 2011


La Royal Air Maroc lance dès l’été prochain sa filiale de transport régional. Royal Air Maroc Express, c’est son nom, desservira les différentes régions du Maroc avec une flotte de huit appareils. Pour les besoins de cette nouvelle filiale, la compagnie a commandé six appareils régionaux de la gamme du constructeur franco-italien ATR (deux ATR 42-600 et quatre ATR 72-600), basé à Toulouse. A cet effet, un appel d’offres a été lancé par RAM auprès des constructeurs des avions régionaux turbopropulsés. A l’issue des études techniques, économiques et relatives aux éléments d’exploitation menées, c’est l’ATR 72-600 qui a été retenu. L’accord de commande des appareils a été signé jeudi dernier à Casablanca par Driss Benhima, PDG de la RAM, et Stéphane Mayer, président exécutif du constructeur d’avions régionaux ATR portant sur les 6 appareils, ainsi que des options pour deux appareils supplémentaires (ATR 72-600). Cela s’est déroulé lors d’une cérémonie de célébration du 90e anniversaire de l’ouverture de la liaison Toulouse-Casablanca par l’Aéropostale. Les avions, configurés avec 48 et 70 sièges respectivement, seront équipés des toutes dernières innovations technologiques en matière d’aide à la navigation et d’instruments de communication. Ils seront également équipés d’une cabine améliorée pour offrir, aux passagers, plus de confort. La livraison de ces avions est prévue à partir du printemps 2011. D’ici là, RAM Express louera à la compagnie quatre ATR 72-200 pour commencer son exploitation dès l’été. Le lancement de cette filiale de la RAM vise «le développement du marché du transport aérien» et «la promotion du tourisme intérieur» dans le Royaume, a déclaré Benhima, lors de la signature de l’accord. «Les avions ATR, à faible émission de CO2, permettront à la compagnie nationale de contribuer à la protection de l’environnement», a-t-il ajouté. Les ATR de dernière génération vont permettre à Royal Air Maroc d’obtenir la meilleure rentabilité. Ces appareils ont d’ailleurs été choisi, pour leur faible consommation de carburant et leur coût d’exploitation compétitif. Ces derniers membres de la famille d’avions ATR présentent en effet les plus faibles consommations de carburant par passager et les plus basses émissions de CO2.



L'Economiste
http://www.yawatani.com/economie-mar...vions-atr.html
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Last edited by Gadiri; March 22nd, 2014 at 03:51 PM.
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Royal Air Maroc leasing a ATR72

Quote:
DOT - Danu oro transportas (R6, Kaunas) has delivered its sole ATR72-200, LY-MCA (cn 212), to Royal Air Maroc (AT, Casablanca Int'l) under the terms of a wet-lease agreement. On March 16, the turboprop was ferried from Copenhagen Kastrup to Casablanca Int'l where it will likely supplement Royal Air Maroc Express (RXP, Casablanca Int'l) and its fleet of five ATR72-600s used on scheduled domestic Moroccan services and regional flights to mainland Spain, the Canary Islands and Portugal.
http://www.ch-aviation.com/portal/ne...nsportas-atr72
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Old March 26th, 2014, 05:16 AM   #80
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Quote:
Originally Posted by Safar~Flyer View Post
Quote:
......... On March 16, the turboprop was ferried from Copenhagen Kastrup to Casablanca Int'l where it will likely supplement Royal Air Maroc Express (RXP, Casablanca Int'l) ......
http://www.ch-aviation.com/portal/ne...nsportas-atr72
Why ferried?
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