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Old December 31st, 2014, 11:15 PM   #61
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Can anyone estimate the daily ridership on any of Rio de Janeiro's BRT lines?
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Old January 31st, 2015, 06:11 PM   #62
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Rio de Janeiro BRT - TransOlimpica video

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Old May 3rd, 2015, 08:35 PM   #63
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Rio de Janeiro BRT - TransOlimpica BRT system under construction

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Do site Cidade Olímpica:

Base de uma Estação sendo erguida, a última antes do Túnel sentido Recreio:



Alças de acesso Av. Brasil:



Sulacap - foto em direção a Magalhães Bastos - base de estação sendo erguida entre o viaduto sobre a Mal. Fontenele e Cemitério, ligeiramente ao lado do Shop. Sulacap.



Viaduto sobre Estr. Rio Grande/Curumau/Praça Luís Dantas, foto em direção ao Recreio.



Emboque do túnel do Boiúna (2º tunel - 200m), foto em direção ao Recreio:
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Old June 11th, 2015, 09:16 AM   #64
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Rio de Janeiro BRT -new triple bus arrives for TransOeste BRT system

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Originally Posted by Tncareca View Post
Another 214 buses will be acquired for new lines

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Originally Posted by acpinto View Post
Mais 214 ônibus para o BRT
Veículos serão usados nos novos corredores que começarão a funcionar em maio de 2016

Gustavo Ribeiro
02/06/2015 00:20:11
Rio - A prefeitura determinou que o consórcio operador do BRT providencie mais 214 ônibus articulados até 30 de abril do ano que vem para o Transolímpica (que vai ligar Deodoro à Barra) e o trecho final do corredor Transoeste, entre o terminal Alvorada e o Jardim Oceânico, o chamado lote zero.
Segundo a prefeitura, os dois corredores começarão a funcionar parcialmente em maio de 2016. O anúncio foi feito ontem pelo secretário municipal de Transportes licenciado, Rafael Picciani, que concedeu entrevista coletiva no dia em que já estava oficialmente exonerado do cargo — por pedido próprio — conforme decreto do prefeito no Diário Oficial.


Segundo o decreto do prefeito Eduardo Paes, os veículos “deverão estar em condições para efetiva operação até 30 de abril de 2016”.

“Há necessidade de casar o início das operações da Linha 4 com o lote zero do Transoeste. [...]Na medida em que o metrô iniciar a operação (prevista para junho de 2016), imediatamente o Jardim Oceânico passa a ter uma demanda que não tinha”, comentou Picciani. Ele contou que ainda não foram definidos cronograma e esquema de funcionamento de cada linha.
Picciani antecipou apenas que, após a inauguração dos corredores, serão criados linhas de BRT do Jardim Oceânico até Madureira, até o Parque Olímpico e até Santa Cruz sem ter de trocar de veículo no Terminal Alvorada. De acordo com o subsecretário de Transportes, Alexandre Sansão, serão 164 ônibus com 180 lugares para o lote zero e 50 para o Transolímpica. Segundo ele, os números são baseados em estudo da demanda desenvolvido por técnicos da secretaria.
Reeleito deputado estadual em 2014, Picciani disse que vai ficar afastado do cargo até o fim do mês para poder apresentar projetos na Assembleia Legislativa. O ex e futuro secretário, no entanto, não quis revelar quais projetos seriam esses. Para ocupar temporariamente o lugar dele no comando da pasta, foi designada a diretora da CET-Rio, Maria Clara Borges de Menezes.

http://odia.ig.com.br/noticia/odia-n...ara-o-brt.html

Quer dizer que o Dudu quer inaugurar a Transolímpica e o Lote 0 da Transoeste até abril?

Faz sentido, para o PP poder aparecer... Só que vão ter que acelerar bem as obras, principalmente da primeira.
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Old August 1st, 2015, 06:33 PM   #65
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Rio de Janeiro (general) - new forumer-made map by Igor Munarim


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Old August 10th, 2015, 12:25 AM   #66
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Transoeste - Rio por EMBARQ, no Flickr

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Quer saber o quanto ja foi desviado em corrupção no Brasil? é so clicar aqui:
http://brasilcorrupto.wordpress.com

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Old September 17th, 2015, 03:16 PM   #67
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Rio de Janeiro BRT - TransOlympic BRT progress video

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Old December 29th, 2015, 10:34 AM   #68
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The project may be scrapped and abandoned. But that's not bad.

TransBrasil is not considered a very good project, according to most forumers in the Brazilian secion, I guess because it runs parallel to a number of suburban railroads that could absorb its demand if upgraded (and they are being upgraded), and also because of too few residential areas in the vicinity of Brasil Avenue, the highway it would use.
Actually, this report on Odebrecht's website says that construction work on the TransBrasil BRT line started in January of 2015. I saw some evidence of the construction of the line's roadway lanes and stations being underway at the Brazilian forum and Google's aerial imagery from this year.
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Old January 20th, 2016, 08:17 AM   #69
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Rio de Janeiro BRT - TransOeste "Zero Lot" from Alvorada terminal to future Line 4 Jardim Oceanico statiion is 90% complete, will connect the BRT system to Line 4 before the Olympics open.

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Trazendo do thread da Transoeste.

Transoeste chega perto do metrô
Lote Zero do BRT, que vai do Alvorada ao Jardim Oceânico, tem quase 90% das obras concluídas

GUSTAVO RIBEIRO
Rio - Falta pouco para os cariocas que se deslocam pela Barra da Tijuca se estressarem menos no trânsito. O trecho final do corredor Transoeste — o chamado ‘Lote Zero’ —, que ligará o Terminal Alvorada à futura Linha 4 do metrô, no Jardim Oceânico, já tem 89% das obras concluídas. Dez serviços expressos e paradores serão criados no sistema BRT este ano.

Das oito estações previstas para o novo trecho do BRT, cinco estações já estão concluídas e três em obras
Foto: Ernestto Carriço
O Lote Zero promete gerar economia de metade do tempo gasto hoje pelos passageiros de ônibus no percurso. A previsão da prefeitura é concluir até junho esse trecho, que representa 5% do Transoeste, em operação desde 2012 entre Barra, Santa Cruz e Paciência.

“A cidade passou por um longo período de obras. O carioca tem sido tolerante em aguardar essas obras e em entender que o Rio demandava uma rede nova de transportes porque passou décadas sem esse investimento”, diz o secretário municipal de Transportes, Rafael Picciani. “Mas o esforço está chegando ao fim e vai valer a pena”, acrescenta.

Segundo a secretaria, os ônibus que fazem o trecho do Alvorada até o Jardim Oceânico levam, em média, 40 minutos nos horários de pico. A estimativa é que, com a implantação do Lote Zero, o tempo seja reduzido para 20 minutos, já que os articulados usam pista exclusiva, sem engarrafamentos.

A conexão com a linha 4 (Ipanema - Barra) será imediata, porque o governo do estado pretende finalizar a obra do metrô no mesmo período. A estudante Diana Azevedo, 20 anos, que mora na Taquara e estuda no Centro, não vê a hora de perder menos tempo no transporte.


Yury (à esquerda), Diana e Julio apontam a rapidez como o ganho
Foto: Ernestto Carriço
“Do Alvorada, eu vou poder pegar o BRT direto para o Jardim Oceânico e, de lá, o metrô. Vai ser mais rápido”, estima, empolgada. “Por outro lado, o Transoeste deve ficar mais lotado”, prevê o estudante Yury Nascimento, 18.

Américas mantém 3 pistas

A capacidade viária da Avenida das Américas será mantida, com três faixas de rolamento em cada sentido para tráfego geral. O BRT seguirá pela pista do meio, em pavimento de concreto, sendo implantado contíguo ao canteiro central, que será mantido, seguindo o traçado já implantado do Transcarioca na Avenida Ayrton Senna.

Haverá uma nova ponte sobre o canal Marapendi – com 107 metros de vão livre e 14,5 metros de largura – ao lado da existente. A nova estrutura será acessada por veículos e pedestres, enquanto a antiga passará a ser exclusiva para o BRT. A intervenção contempla, ainda, a implantação de uma ciclovia com 4,5 metros.
Cinco estações foram concluídas (Parque das Rosas, Porto dos Cabritos, Ricardo Marinho, Barra Garden e Freeway) e três estão em construção (Barrashopping, Cittá América e Jardim Oceânico).

Já o asfaltamento das pistas centrais está 89% concluído e a ponte sobre o canal Marapendi em fase de finalização, com 94% de execução. A próxima frente de obra será a construção da ciclovia. Ao todo, o Lote Zero está com 89% das obras concluídas.

Especialistas aprovam
Para especialistas, o principal ganho do Transoeste será sua conexão com a nova linha de metrô. “Vai ligar o pessoal que vem da Zona Oeste com quem quer ir para a Zona Sul e Centro pelo metrô”, diz a engenheira de Transportes Eva Vider, da UFRJ.

“O Lote Zero é indispensável ao funcionamento da Linha 4, porque a maioria dos usuários do metrô que vai até o Jardim Oceânico seguirá viagem”, analisa Alexandre Rojas, engenheiro de Transportes da Uerj.

A prefeitura eliminará linhas de ônibus que fazem o mesmo percurso do Lote Zero para melhorar o trânsito.

Ainda não estão definidas quais serão elas. “Quando fazem isso, os moradores dos bairros próximos têm que andar mais para chegar a uma estação de BRT ou metrô”, reclama o estudante Julio Persson, 18, morador do Recreio, que já utiliza o Transoeste.

O Lote Zero da Transoeste
Foto: Arte O Dia
Novas linhas expressas

Já neste ano, com a inauguração também do BRT Transolímpica (entre Deodoro e Barra), será possível fazer viagens expressas nas rotas: Recreio — Jardim Oceânico; Tanque — Jardim Oceânico; Centro Olímpico — Jardim Oceânico; Alvorada — Sulacap; Recreio — Deodoro; e Madureira — Recreio. Serão criadas as paradoras Recreio — Jardim Oceânico; Alvorada — Jardim Oceânico; Centro Olímpico — Jardim Oceânico; e Recreio — Sulacap.

Até junho, integração BRT e ônibus municipais terão tarifa de integração com metrô, com desconto. O valor não foi informado.

O novo trecho do BRT Transoeste terá seis quilômetros (serão 58 km ao todo, somando com a extensão do Transoeste já inaugurada) e oito estações: Barra Shopping, Parque das Rosas, Ricardo Marinho, Riviera, Freeway, Porto dos Cabritos, Cittá América e o terminal no Jardim Oceânico.

Nos horários de pico, a estimativa é que 30 mil passageiros circulem pelo novo trecho.

Segundo a Secretaria Municipal de Transportes, com a inauguração do BRT Transolímpica, o tempo de viagem entre Deodoro e Barra da Tijuca será reduzido de 1h30 para 40 minutos.

http://odia.ig.com.br/noticia/observ...-do-metro.html
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Old January 23rd, 2016, 11:15 PM   #70
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Rio de Janeiro BRT - TransOlimpica BRT tunnel and completion pics

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Mais fotos do site Cidade Olímpica:





































https://www.facebook.com/CidadeOlimpica
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Old May 17th, 2016, 08:05 PM   #71
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Rio de Janeiro BRT - TransOlimpica BRT extension to Olympic Park update

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Originally Posted by magadias View Post
Passarela + Passarela provisória de ligação do Rio 2 até o Parque Olímpico:




Estação Parque Olímpico





Terminal Olímpico









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Rio de Janeiro BRT - TransOeste BRT new extension to Line 4 metro station Jardim Oceanico, called Lot Zero, presented in video.

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Old July 11th, 2016, 06:56 AM   #73
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Rio de Janeiro BRT - New TransOeste section open

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Originally Posted by openbve View Post
Inauguração da pista do BRT Transolimpica entre o trecho de Magalhães Bastos e Salvador Allende













Nessa foto temos a estação de Sulacap. Todas as portas do Transolimpica com 5 portas já adaptadas para os trucados
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Rio de Janeiro BRT - TransOlímpica section pics by forumer

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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Hoje foi minha vez de testar! Fui num BRT novinho cheirado a carro novo, pessoal acreditem: Levei exatos 27min de mag bastos até o terminal recreio! A volta foi em 29min. Espetacular. Notei que nas subidas o ônibus ficava um pouco sem força. Literalmente dei um pulinho rápido no recreio e voltei... Acho que nem nos melhores sonhos teríamos isso!

Na volta aproveitei e fotografei a espetacular obra do viaduto em Deodoro. Sem pilares!

A duvida que tenho é como será o serviço deodoro jardim oceanico ou alvorada no Futuro. Onde o TO saindo de deodoro entrará na via no TC?

Reforma quase pronta de da Estaçao Deodoro Supervia



Minha primeira viagem!























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[B]Transolímpica BRT














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Old August 25th, 2016, 10:01 AM   #74
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Rio de Janeiro BRT

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Originally Posted by acpinto View Post
BRTs olímpicos começam a transportar o grande público
Passageiros esperam perder menos tempo para chegar aos seus destinos

POR PATRÍCIA DE PAULA 24/08/2016 4:30 / atualizado 24/08/2016 7:34

Passageiros aguardam o BRT: novas linhas são consideradas parte do legado dos Jogos Olímpicos e devem beneficiar cerca de 640 mil pessoas por dia - Guilherme Leporace
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RIO - Os BRTs Transolímpico e Transoeste Lote Zero começaram a transportar o grande público nesta terça-feira e, entre os passageiros, havia grande curiosidade e empolgação diante da possibilidade de redução no tempo de viagem. Teve gente que levou cronômetro para verificar se o trajeto seria mais rápido, conforme prometido. Os dois corredores são considerados parte do legado dos Jogos Olímpicos para a cidade e devem beneficiar cerca de 640 mil pessoas por dia.

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inRead invented by Teads

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Morador do Recreio, o servidor público Fabrízio Quiroga queria saber exatamente quanto tempo gastará até o Centro do Rio, onde trabalha. Por isso, levou um cronômetro para a viagem. Ele conta que costumava pegar o BRT até a estação Alvorada, depois um ônibus até o Shopping Nova América e, por fim, o metrô até a Central do Brasil.

— Espero ganhar 40 minutos, pelo menos. Com a nova linha, eu desço na Vila Militar e pego o trem até a Central — explica Quiroga.

MAIS TEMPO LIVRE NO DIA A DIA

O BRT Transolímpico liga o Recreio a Deodoro. O BRT Transoeste Lote Zero faz o trajeto do Terminal Alvorada ao Jardim Oceânico, possibilitando a integração com a Linha 4 do metrô. Uma equipe do GLOBO fez o trajeto de cerca de 40 minutos do Transolímpico. No mesmo ônibus havia passageiros como a segurança Daylane Rodrigues, que também espera ganhar tempo no dia a dia. Ela já usava o transporte desde o dia 4, pois trabalhou no Parque Olímpico. Agora, para ir de Padre Miguel até a região, diz que vai economizar quase uma hora:

— Antes, eu levava mais de uma hora para chegar ao meu destino. Agora são 25 minutos.

O representante comercial Maurício Veloso embarcou para conhecer o percurso:

— Por causa do meu trabalho, a cada dia vou a um lugar diferente. Agora posso pegar só uma condução e deixar o carro em casa.

Para a dona de casa Vilma Rodrigues, moradora da Taquara, a viagem foi um passeio:

— Vou até Deodoro e depois volto para casa. Já fiz até amizades aqui.

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Aposentado, Amaro José de Santana, fazia questão de anotar o nome de cada uma das 18 estações em uma folha de papel, para guardar de recordação.

— Os primeiros dias são para os usuários testarem os serviços. Os corredores aumentam a possibilidade de deslocamento, e a baldeação pode ser uma opção a mais. O passageiro pode escolher se quer fazer uma parte em BRT, trem ou metrô — diz Suzy Balloussier, diretora de relações institucionais do BRT Rio.

A tarifa cobrada pelo BRT Rio é a estabelecida pela prefeitura para o Bilhete Único Carioca, R$ 3,80. Para integração com os trens da Supervia, o blihete custa R$ 6,60. O Bilhete Único Metropolitano, de R$ 6,50, vale para a integração da Supervia com ônibus intermunicipais.



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Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/brts-oli...#ixzz4IGqfQ9GJ
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Some sad news regarding the TransOeste BRT line: Mopc reported on the Brazil Urban Transport Compilation thread that 22 of the line's stations along Avenida Cesario de Melo will be closed and turned into regular bus stops. What's unfortunate about this is that section has segregated/exclusive lanes for the BRT line, and there is a section along the Estrada da Pedra and Rua Felipe Cardoso which does not. A conversion/downgrade like this would be easier with the latter section of the TransOeste than the former section. Plus, this will also be bad news for anyone hoping for a BRT connection between the eastern end of the Cesaro de Melo stretch of the TransOeste and the western end of the TransBrasil line (I guess any such connection would be an westward extension of TransBrasil).
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The BRT has been under a severe crisis.

Reporting showing people evading on the stations: https://globoplay.globo.com/v/8048332/programa/
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Old November 3rd, 2019, 02:23 PM   #77
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Two buses collided on Aterro do Flamengo. 20 people injured, 1 dead.

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Acidente entre dois ônibus deixa um morto e 20 feridos no Aterro
Colisão entre as linhas 415 (Usina X Leblon) e 483 (Penha X General Osório) aconteceu na pista sentido Copacabana, por volta das 21h30
Por O Dia

Publicado às 15h58 de 02/11/2019 - Atualizado às 15h58 de 02/11/2019


Acidente no Aterro - Reprodução internet
Rio - Um acidente envolvendo dois ônibus, na noite desta sexta-feira, deixou um passageiro morto e outros 20 feridos no Aterro do Flamengo, na Zona Sul do Rio. Ricardo Pimentel, 61 anos, não resistiu aos ferimentos e morreu no local.
A colisão entre as linhas 415 (Usina X Leblon) e 483 (Penha X General Osório) aconteceu na pista sentido Copacabana, por volta das 21h30. De acordo com os Bombeiros, entre os feridos, dois não quiserem ser removidos pelas equipes para atendimento médico e foram liberados.
Sete vítimas foram encaminhadas para o hospital Miguel Couto, na Gávea, na Zona Sul; outras sete para o Souza Aguiar, no Centro; e quatro para o Getúlio Vargas, na Penha, na Zona Norte.

Acidente no Aterro - Reprodução TV / GloboNews
A Polícia Civil realizou a perícia no local. Até o momento, não há informações sobre as circunstâncias do acidente.
Em nota, a Viação VG, responsável pela linha 483, lamentou o acidente e informou que está à disposição para qualquer esclarecimento necessário junto às autoridades policiais.
A Transportes Alpha, responsável pela linha 415, também lamentou o acidente e disse que está acompanhando de perto o atendimento aos outras passageiros que estavam no coletivo para prestar toda assistência necessária.
"Vale ressaltar que logo assim que tomou conhecimento do caso, a empresa reuniu as informações necessárias e entregou às autoridades para que as evidências possam ajudar na investigação conduzida pela Polícia", informou o consórcio, em nota.

https://odia.ig.com.br/rio-de-janeir...no-aterro.html
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From the past week. A bus running on the BRT system lost its wheel near Cardoso de Moraes station. No injuries.

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Vídeo: Roda de articulado do BRT solta de coletivo
Caso aconteceu próximo à estação Cardoso de Moraes
Por O Dia

Publicado às 15h57 de 05/11/2019 - Atualizado às 16h02 de 05/11/2019


Roda soltou de coletivo - Reprodução/Internet
Rio - Um vídeo compartilhado nas redes sociais mostra um articulado do BRT que perdeu a roda durante seu itinerário. O ônibus saía da estação Cardoso de Moraes, em Ramos na Zona Norte, em direção ao terminal do Alvorada. Ninguém ficou ferido.


De acordo com a concessionária, o acidente aconteceu por volta das 8h30, próximo à estação Cardoso de Moraes, no corredor Transcarioca. Por volta das 9h30, a calha foi liberada e a operação prosseguiu normalmente.

https://odia.ig.com.br/rio-de-janeir...-coletivo.html
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120 new buses from Redentor Group are entering in service. 52 will be alocated to Viação Redentor, other 39 will go to Transportes Barra and other 29 to Transportes Futuro.

These buses use the Mercedes-Benz OF-1721 chassis with bodywork from Neobus (New Mega model) and are equipped with air conditioning.



Quote:
Os 120 ônibus financiados pelo Refrota por empresas do Grupo Redentor entraram em operação no Rio de Janeiro. A compra foi feita pela Transportes Barra, Transportes Futuro e Viação Redentor.

Todos os veículos possuem chassi Mercedes-Benz, do modelo OF 1721 e operam por todo o município. São 52 unidades para a Viação Redentor, 39 para a Transportes Barra e 29 para a Transportes Futuro.

Segundo informações da Mercedes, os ônibus contam com preparação para ar-condicionado, atendendo à legislação atual na cidade.
Source: https://diariodotransporte.com.br/20...io-de-janeiro/
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A-B
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New buses to EPT on Maricá, on the metropolitan region of Rio de Janeiro. These buses are being from Nossa Senhora do Amparo viation. The service remains being offered with zero tariff. However, many buses have been suffering with vandalism acts.

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Originally Posted by lorrampaiva View Post
A EPT de Maricá, o tal ônibus 0800, renovou parte da sua frota:

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