[Polska] Green Velo – Wschodni Szlak Rowerowy - Page 5 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura rowerowa

Infrastruktura rowerowa Komunikacja i turystyka rowerowa


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rate Thread
Old September 22nd, 2015, 08:26 AM   #81
mariusz_d1
Registered User
 
mariusz_d1's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 166
Likes (Received): 245

W zeszłym tygodniu poklikałem po ich stronie. Kilka uwag wysłałem przez formularz kontaktowy. Oczywiście do tej pory żadnej odpowiedzi. Prawdę mówiąc zdziwiłbym się gdyby jakakolwiek była.

Pzdr
Mariusz
mariusz_d1 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 22nd, 2015, 09:43 AM   #82
pecet86
Registered User
 
pecet86's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Lublin - Felin
Posts: 1,361
Likes (Received): 594

Ogólnie mają tam niezły burdel za każdy element odpowiada kto inny:
- kontrola MPR, MOR, Oznakowania
- strona internetowa
- kampania promocyjna
- konferencje

Przepływ informacji jest :/.

Strona internetowa i tak jest lepsza niż była jeszcze miesiąc temu (w tedy w ogóle nieprzystosowana do komórek była). Co do jej szybkości działania (w szczególności wczytywanie mapy) też zgłaszałem uwagi. Bo jak ma tak działać przy dobrym necie to jak to wygląda gdzieś w lesie na szlaku.

Quote:
Niemal całą trasę da się pokonać autem. To czego nie da się zobaczyć z samochodu to są skrawki w skali całego projektu, które można pokonać drogami alternatywnymi.
Sorry ale jedyne trasy które nie powinno się pokonać autem to ten na wałach lub przez parki narodowe. Wyznaczenie takiej trasy w odniesieniu do GV nie było możliwe (trasa Polski Wschodniej, a nie wzdłuż Warty czy Wisły) dlatego są tylko kawałkami nieprzejezdne dla aut.
Ale znając polską zaradność długo asfaltowe ciągi przez pola czy przy polach stałyby się drogami dla traktorów lub dojazdem do posesji, a obsłupkowanie całej trasy mija się z celem takowej.
__________________
🚲🚲🚲 Cykel Lublin - rower dla Lublina 🚲🚲🚲:
Mapa online infrastruktury rowerowej Lublina oraz okolic
Facebok Google+ Twitter Instagram Pinterest
pecet86 no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2015, 08:58 AM   #83
michal_z_el
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 5,589
Likes (Received): 1143

Cała prawda o Green Velo na odcinku w Elblągu.

http://info.elblag.pl/19,42807,Zamia...reen-Velo.html

Quote:
W Elblągu rozpoczęła się budowa trasy rowerowej, będącej częścią - liczącego 2 tys. km - Wschodniego Szlaku Rowerowego Green Velo. Elbląski odcinek liczył będzie prawie 20 km. Niestety zawiodą się ci, którzy liczą, że w naszym mieście przybędzie podobna ilość asfaltowych ścieżek rowerowych. W ramach wartej ponad 9 mln zł inwestycji, w Elblągu przewidziano budowę zaledwie... 55 metrów ścieżki z masy bitumicznej. Resztę trasy stanowić będą istniejące drogi oraz utwardzone kruszywem szlaki Bażantarni.

Budowa Wschodniego Szlaku Rowerowego Green Velo, biegnącego przez przez pięć województw Polski wschodniej (świętokrzyskie, podkarpackie, lubelskie, podlaskie, warmińsko-mazurskie), rozpoczęła się w zeszłym roku. Cała trasa liczyć będzie blisko 2 tys. km, z czego 300 km stanowić będą nowe i przebudowane drogi rowerowe oraz ciągi pieszo-rowerowe, a około 150 km wyremontowane drogi gruntowe. Pozostała część trasy poprowadzona zostanie po lokalnych drogach asfaltowych o małym natężeniu ruchu samochodowego. Na całej trasie wybudowanych zostanie 230 Miejsc Obsługi Rowerzystów (MOR), wyposażonych w stojaki, wiaty i ławki, kosze na śmieci, oraz toalety. Łączna wartość projektu, który w 95% współfinansuje Unia Europejska, wynosi ok. 274 mln zł.

Szlak swój początek będzie miał 12 km od Elbląga – na granicy województw pomorskiego i warmińsko-mazurskiego w Kępinach Wielkich nad Nogatem. Końcówkę szlaku wyznaczono w miejscowości Końskie w pobliżu Kielc.

Elbląski odcinek Green Velo to blisko 20 km

W naszym mieście, szlak Green Velo liczył będzie łącznie 19,5 km (w tym 13,5 km w Bażantarni i Parku Krajobrazowym Wysoczyzny Elbląskiej). W Elblągu trasa zaczynać się będzie od zachodniej granicy miasta - na wysokości zjazdu do przystani jacht klubu Wodnik (wcześniej biegnie po wale przeciwpowodziowym Kanału Jagiellońskiego w kierunku Bielnika).

Trasę Green Velo w Elblągu wyznaczono ulicami: Radomską, Stawidłową, Warszawską, Wybrzeże Gdańskie, Mostem Wysokim na rz. Elbląg, ulicami Starego Miasta, Przy Bramie Targowej, Armii Krajowej (Park Planty), Grota Roweckiego, Grobla Św. Jerzego, Parkiem Traugutta, Parkiem Dolinka, Kościuszki, Chrobrego, Sybiraków, Marymoncką, Bażantarnią (szlak niebieski), Bukową, Leszczynową, Jagodową do wsi Jagodnik (gmina Milejewo). Dalej biegnie ścieżkami PK Wysoczyzny Elbląskiej, Jelenią Doliną i ul. Fromborską w kierunku miejscowości Łęcze. Przebieg trasy na całej długości można podejrzeć tutaj.

Trasa Green Velo w Elblągu prowadzić będzie w większości ulicami oraz istniejącymi ścieżkami rowerowymi. Jedynie na obszarze niezabudowanym, m.in. na terenach leśnych Bażantarni, w okolicach Dąbrowy i Jeleniej Doliny (łącznie na ponad 6 km), przewiduje się budowę nowej nawierzchni szlaku rowerowego. Istniejące drogi gruntowe zostaną tam przystosowane do ruchu rowerowego, poprzez nałożenie na nie wałowanego kruszywa naturalnego – tłucznia. W zakresie inwestycji, oprócz oznakowania szlaku, znalazła się jeszcze przebudowa skrzyżowania ulicy Królewieckiej z Bukową i Leszczynową w dzielnicy Dąbrowa.

Ułożą 55 m asfaltowej ścieżki rowerowej

Niestety w ramach tej olbrzymiej, wartej ponad 9 mln zł inwestycji, nie pomyślano o budowie nowych, asfaltowych odcinków ścieżek rowerowych na terenie Elbląga. Jedynymi fragmentami, na których ułożony zostanie asfalt, będą dwa odcinki o łącznej długości... 55 m. Pierwszy z nich o dł. 48 m przetnie drogę nr 504 w Dąbrowie, z kolei drugi o dł. 7 m stanowić będzie łącznik między jezdnią ul. Radomskiej a biegnącym obok wałem przeciwpowodziowym.

Budowa szlaku Green Velo w Elblągu rozpoczęła się na początku zeszłego tygodnia. Inwestycja jest połączona z realizacją trasy na terenie gminy Tolkmicko, tworząc jedno wspólne zadanie. Jej wykonawcą jest firma Marbruk z miejscowości Charzykowy koło Chojnic, która wygrała ogłoszony przez Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko - Mazurskiego w Olsztynie przetarg.

W tej chwili, prace w Elblągu skoncentrowane są na budowie Miejsc Obsługi Rowerzystów. W naszym mieście powstaną trzy tzw. MOR-y: przy ul. Stawidłowej (nad Kanałem Miejskim, na wysokości budynku nr 19), przy ul. Kościuszki (w pobliżu kaskad na Kumieli i parkingu przy cmentarzu Agrykola) oraz przy ul. Sybiraków (polana z wiatami w Bażantarni). Obiekty składać się będą z drewnianej wiaty dla rowerzystów, stołu z ławkami, toalety typu toi toi, stojaków rowerowych oraz koszy na śmieci.

„ Obecnie wykonywane jest podłoże pod nawierzchnię placyków, na których staną wiaty. W przyszłym tygodniu prace rozpoczniemy na niebieskim szlaku w Bażantarni. Równolegle prowadzimy roboty na terenie gminy Tolkmicko, na odcinku między Chojnowem a Suchaczem. Ścieżka wiedzie tam częściowo po terenach leśnych, częściowo po wałach przeciwpowodziowych, a także w sąsiedztwie drogi nr 503, gdzie na kilkusetmetrowym odcinku zaprojektowano budowę asfaltowej ścieżki rowerowej ”

- powiedział nam Sławomir Majewski, kierownik robót z firmy Marbruk.

Realizacja szlaku w Elblągu oraz na terenie gminy Tolkmicko, pochłonie łącznie 9,3 mln zł. Wszystkie prace na terenie miasta mają zakończyć się najdalej do końca listopada br. Z kolei cały szlak rowerowy Green Velo ma być gotowy do końca 2015 roku

Takie Green Velo to porażka. Ja rozumiem, że mozna wykorzystać aktualnie istniejące ścieżki rowerowe, ale większość szlaku Green Velo przebiega tam gdzie miasto jeszcze nie dokonało inwestycji w ścieżki rowerowe lub przebiega parkami, gdzie nawierzchnia asfaltowa została połozona w czasach komunitycznych, a aktualnie jest krzywa, dziurawa, itd.
Przykład MOR na Agrykoli - dojeżdzamy do niego krzywą asfaltową drogą w parku, a jadąc dalej mamy po drodze przez ok 250 m przy cmentarzu krzywy chodnik z handlarzami zniczy i dopiero jak miniemy cmentarz zaczyna się droga rowerowa do samego lasu Bażantarnia (ale droga jest po drugiej stronie ulicy, więc od strony cmentarza brakuje również przejazdu dla rowerzystów).

Budowa MORu przy ulicy Stawidłowej.


__________________

yunit, mikemechanix, Kubael liked this post

Last edited by michal_z_el; October 2nd, 2015 at 09:39 AM.
michal_z_el no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 2nd, 2015, 09:31 AM   #84
jarkot
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Krakow
Posts: 299
Likes (Received): 636

No, ale budka będzie :-). Bezsensowne kompletnie (w mieście gdzie pewno jest z 50 bardziej malowniczych miejsc do przycupnięcia: kawiarni, sklepików, parków), ale kasę TRZEBA wydać, bo terminy palą. Przypomina to malowanie trawy na zielono jak dawniej.
__________________
VeloMałopolska

dwiegruszki liked this post
jarkot no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2015, 10:09 AM   #85
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Miasto na prundzie
Posts: 7,633
Likes (Received): 16738

za 9mln wybuduja 55m + stacje + 13km gruntowki



Budowa 2m szerokosci DDR od podstaw to ok 4,3mln a o szerokosci 3m ok 6,5mln za 13,5km.
demoos no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2015, 10:39 AM   #86
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Miasto na prundzie
Posts: 7,633
Likes (Received): 16738

Quote:
Węgorzewski odcinek trasy rowerowej Green Velo, powinien być zgłoszony do reklamacji.
Na sporych odcinkach trasy biegnącej od Węgorzewa do Buder, nawierzchnia jest tak zdewastowana, że nadaje się bardziej na jazdę dla fanów motorów crossowych, a nie miłośników jazdy na rowerze.
Kamienie, które były ubite można szuflą zbierać z tej drogi, jak węgiel na składzie opałowym.
Żeby nie grzęznąć kołami rowerowym w tej masie kamieni, można trzymać się śladu, po którym jeżdżą samochody. Tylko wówczas trzeba uzbroić się w cierpliwość, bo to trzęsąca jazda po dziurach, w których wcześniej były te kamienie.

Tak czy inaczej, jazda tym odcinkiem trasy Green Velo do przyjemności nie należy, a przecież to ma być relaks. Ktoś, kto jeździł tym samym odcinkiem drogi w okresie, kiedy oddano trasę do użytku, a spróbował dzisiaj, różnicę odczuje na pierwszych kilkuset metrach.
Powrotną drogą do Węgorzewa wolałem wracać szosą i ścieżką rowerową wzdłuż szosy.

Miłośnicy jazdy rowerowej wybiorą inne trasy, tym bardziej ci, którzy jeżdżą z dziećmi, a węgorzewski odcinek Green Velo pozostanie tylko na mapie.
http://wegorzewo.wm.pl/302671,Rowere...amieniach.html









demoos no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2015, 01:14 PM   #87
michal_z_el
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 5,589
Likes (Received): 1143

Quote:
Originally Posted by demoos View Post

I po co te słupki? :P
michal_z_el no está en línea   Reply With Quote
Old October 2nd, 2015, 02:15 PM   #88
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 6,666
Likes (Received): 3771

Quote:
Originally Posted by demoos View Post
Do żniw barierki postoją. Potem trzeba będzie jakoś kombajnem na pole dojechać.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2015, 12:11 AM   #89
jamjest
local patriot
 
jamjest's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: Białystok
Posts: 2,765
Likes (Received): 804

Quote:
Otwarto podlaski odcinek szlaku rowerowego Green Velo [ZDJĘCIA]
2015-10-02

To najdłuższy szlak rowerowy w Polsce. W piątek otwarto fragment podlaskiego odcinka Green Velo. Był peleton i pokaz rekordzisty Guinessa w trialu rowerowym.


Fot: Ewelina Sadowska-Dubicka

Przy skrzyżowaniu ul. Świerkowej i Zwierzynieckiej w Białymstoku otwarto Miejsce Obsługi Rowerzystów i pierwszy podlaski odcinek szlaku Gren Velo. Po przecięciu wstęgi pętlą na terenie miasta przejechał rajd rowerowy. Wzięło w nim udział kilkaset osób. Otwarciu towarzyszył też występ Krystiana Herby - rekordzisty Guinnessa, wielokrotnego medalisty Mistrzostw Polski w trialu rowerowym, który organizował pokazy i konkursy.

Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo to najbardziej spektakularny projekt rowerowy, jaki do tej pory zrealizowano. Ma blisko 2000 km długości, a już pod koniec 2015 r. będzie najdłuższą trasą rowerową w Polsce. Przebiega przez 5 województw: warmińsko-mazurskie (420 km), podlaskie (600 km), lubelskie (351 km), podkarpackie (428 km) i świętokrzyskie (190 km).

- Jesteśmy liderem jeśli chodzi o długość tras. To ponad 600 kilometrów przepięknych dróg, właściwie rowerowej przygody - komentuje Anna Naszkiewicz z zarządu województwa podlaskiego.

Obecnie gotowych jest około 200 km trasy w naszym województwie. Całość ma być gotowa do końca roku.

- Mamy w Białymstoku 100 km ścieżek rowerowych. Szlak stanowi ich uzupełnienie - mówi zastępca prezydenta Białegostoku Rafał Rudnicki.

Około 300 km trasy stanowić będą nowe i przebudowane drogi rowerowe oraz ciągi pieszo-rowerowe, a blisko 150 km to wyremontowane drogi gruntowe. Powstanie lub wyremontowanych zostanie ponad 30 mostów i kładek, przebudowie ulegnie ponad 20 kluczowych skrzyżowań. Na trasie wybudowanych zostanie 230 MOR-ów, czyli Miejsc Obsługi Rowerzystów, wyposażonych w stojaki, wiaty i ławki oraz kosze na śmieci i tablice informacyjne. Na turystów czeka też ponad 200 rekomendowanych obiektów (noclegowych, gastronomicznych, usługowych) świadczących usługi dedykowane rowerzystom.

- Trasa w województwie podlaskim jest przeprowadzona najlepiej, biegnie przez wszystkie atrakcje - ocenia Małgorzata Grzywna ze Świętokrzyskiej Organizacji Turystycznej, która promuje cały Szlak.

Grzywna podkreśla też, że na całej trasie jest 5 parków narodowych, 17 parków krajobrazowych i 400 zabytków.

Budowa szlaku Gren Velo kosztuje 270 mln zł, w tym 40 mln zł to pieniądze zainwestowane w Podlaskiem. Większość pokryły fundusze unijne.

Ewelina Sadowska-Dubicka
__________________
"Schowanie chodników kilka metrów pod powierzchnie skrzyżowania
jest jedynie zielonym światłem do degradacji miasta
i jego charakteru
– przyjaznego dla pieszych."
jamjest no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2015, 09:08 AM   #90
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 6,666
Likes (Received): 3771

W Białymstoku zbudowali wiatę Green Velo u zbiegu Kazimierza Wielkiego i 42 Pułku Piechoty. Po przeciwnej stronie ulicy względem DDR , bezpośrednio przy generującym ogromny hałas i smród skrzyżowaniu . Cudowne miejsce na odpoczynek i posiłek. 150 metrów dalej jest staw, drzewka, łąka, cień
__________________

dwiegruszki, Krymek liked this post
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2015, 11:23 AM   #91
[email protected]
Premium User
 
toj@'s Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Posts: 1,005
Likes (Received): 1026

Green Velo w elbląskiej Bażantarni

Quote:

W Bażantarnii powstanie jedno z trzech Miejsc Obsługi Rowerzystów
http://www.portel.pl/artykul.php3?i=85206
toj@ no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2015, 09:14 PM   #92
ArKoKo_von_SuDoV
ArKoKo
 
ArKoKo_von_SuDoV's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: GRUDZIĄDZ - SUWAŁKI
Posts: 66
Likes (Received): 31

Tymczasem na Suwalszczyźnie ...

MOR w miejscowości Wigry (na ukończeniu)
http://zapodaj.net/5e9c588d8d595.jpg.html

Fragment Green Velo w Wigierskim Parku Narodowym.
http://zapodaj.net/64a134116a9c8.jpg.html
http://zapodaj.net/432eff4084aad.jpg.html
ArKoKo_von_SuDoV no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2015, 09:45 AM   #93
michal_z_el
Registered User
 
Join Date: Jun 2009
Posts: 5,589
Likes (Received): 1143

http://info.elblag.pl/19,42868,Dziek...rzebudowa.html

I to tak naprawdę jedyna inwestycja (nie licząc MORów i utwardzenia dróg gruntowych) w Elblągu z okazji Green Velo.



michal_z_el no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2015, 10:16 AM   #94
demoos
Registered User
 
Join Date: Nov 2012
Location: Miasto na prundzie
Posts: 7,633
Likes (Received): 16738

Na bogato.
demoos no está en línea   Reply With Quote
Old October 13th, 2015, 01:29 PM   #95
cheslaw
...
 
Join Date: Aug 2009
Location: Białystok
Posts: 6,666
Likes (Received): 3771

Stan przed przebudową:
- rowerzysta musi skręcić w prawo mając idealną widoczność - banał,
- rowerzysta musi skręcić w lewo przepuszczając auta na jednym pasie ruchu z naprzeciwka - trochę trudniej,

Stan po przebudowie:
- rowerzysta musi zjechać na DDR - banał,
- rowerzysta mając auta za plecami musi skręcić pod kątem prostym na przejazd dla rowerów przepuszczając auta jadące z dwóch kierunków - trudne,
- rowerzysta musi pokonać całą szerokość jezdni po przejeździe - norma,
- rowerzysta musi włączyć się do ruchu skręcając w lewo praktycznie bezpośrednio na skrzyżowaniu o ograniczonej widoczności ponownie mając potencjalne auto za plecami.

Brawo!

W tym konkretnym przypadku zarówno dla rowerzystów, jak i dla kierowców, znacznie korzystniejsze byłoby wykonanie zwykłych lewoskrętów dla obu skrzyżowań.
cheslaw no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2015, 06:09 PM   #96
jarkot
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Krakow
Posts: 299
Likes (Received): 636

A tu to już kogoś grubo fantazja poniosła. Więcej tutaj
__________________
VeloMałopolska
jarkot no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2015, 06:51 PM   #97
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 2,144
Likes (Received): 4939

Czy w tym wątku pokazywane są tylko pojedyncze fuszerki na liczącej kilkaset kilometrów trasie, czy cały szlak Green Velo jest robiony tak na odpierdol? Ktoś odważny podjął się przejechania dłuższego odcinka? Chodzi mi po głowie od kilku lat wyprawa rowerowa dookoła Polski i Green Velo byłoby po drodze, ale jak widzę co tam się wyprawia to odechciewa mi się ruszać poza Wrocław
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2015, 07:17 PM   #98
rba555
Warmiak
 
rba555's Avatar
 
Join Date: Nov 2012
Location: Olsztyn
Posts: 811
Likes (Received): 4893

Nawiązując do powyższego, może ktoś wrzuci zdjęcia odcinków których wykonanie jest godne naśladowania? Nie chce mi się wierzyć że cały szlak jest spartolony, a ja również sobie ostrzę zęby na jego przejechanie (na początek Elbląg - Suwałki)
rba555 no está en línea   Reply With Quote
Old October 14th, 2015, 08:03 PM   #99
jarkot
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Location: Krakow
Posts: 299
Likes (Received): 636

Chłopaki z redakcji Polska na Rowery przejechali przez Świętokrzyskie, Podkarpackie, kawałek Lubelskiego i Podlaskie. Relacja na profilu na FB na razie, czekamy na podsumowanie całości, ale różowo to nie wygląda.

Edit:
Pojawiło się podsumowanie z przejazdu po 500 km tego szlaku. Najważniejsze konkluzje:
Quote:
Czas na podsumowanie naszego „audytu” szlaku Green Velo.

Zacznijmy od niedociągnięć, których niestety zauważyliśmy sporo:

- brak oznakowania, które odsyłałoby rowerzystów do najbliższych atrakcji

- brak spójności oznakowania trasy. W jednych województwach znaki Green Velo to tylko kwadraciki informujące, że jest się na trasie, duże tablice przed skrzyżowaniami szlaków i strzałki kierunkowe (podkarpackie), w innych znajdujemy jeszcze odległości do najbliższego morka i miejscowości (warmińsko-mazurskie), a tylko w jednym znajdujemy informacje o procentowym nachyleniu podjazdów (lubelskie), które jednak często nie zgadzają się z rzeczywistością

- brak ujednoliconego podłoża na większych odcinkach szlaku. Np. 40 km asfaltowej, równej i bezpiecznej drogi dla rowerów; szlak nieprzejezdny w całości dla rowerów "nieuterenowionych"

- brak informacji na serwisie internetowym Green Velo o podłożu jakim poprowadzony jest szlak, co ułatwiłoby dobór opon, kół czy roweru do trasy, ułatwiłoby też jej zaplanowanie

- chaotyczne oznakowania szlaku. Mimo doświadczenia w jeździe szlakami turystycznymi pomyliliśmy drogę na trasie Green Velo w sumie trzykrotnie.

- odcinki szlaku nadające się tylko dla rowerów terenowych. Piaszczyste, nierówne drogi polne, kopny piach dróg leśnych

- nieodpowiedni standard wykonania niektórych odcinków szutrowych

- szlak poprowadzony przez „turystyczne pustynie”, na których nie ma sklepów, atrakcji turystycznych, knajp...

- miejscami szlak niebezpiecznie wytyczony drogami o dużym natężeniu ruchu lokalnego (30 samochodów na godzinę) lub pasami rowerowymi (poboczami) dróg wojewódzkich

- przeszkody dla samochodów na trasach rowerowych (warmińsko-mazurskie) postawione albo bezmyślnie (zbyt blisko siebie słupki uniemożliwiające minięcie się dwóch rowerzystów), albo też nieoznaczone odblaskami - w nocy praktycznie niewidoczne

- wysokie prawdopodobieństwo niedotrzymania terminu oddania całości gotowego szlaku

Plusy szlaku:

- wielka inwestycja rowerowa, szlak sam w sobie jest wspaniałym pomysłem

- czytelne i widoczne tablice znaczące szlak - widoczne bardzo dobrze również po zmroku

- wygodne morki, w których przyjemnie i bezpiecznie można odpocząć w podróży

- poprowadzony w większości przez przepiękne rejony Polski Wschodniej, ma szansę pokazać rowerzystom z Polski i Europy piękno naszego kraju

- wysoki standard niektórych odcinków dróg, z których bezpiecznie korzystać mogą również lokalni rowerzyści

- urozmaicony krajobraz, urozmaicona nawierzchnia dróg i w większości niewielki stopień trudności szlaku, na którym każdy znajdzie coś dla siebie

- szlak może przyczynić się do wzrostu ruchu turystycznego w biednych regionach Polski Wschodniej i aktywizować miejscową ludność do pracy przy obsłudze ruchu turystycznego (gospodarstwa agroturystyczne, sklepy spożywcze, serwisy rowerowe, restauracje, etc.). Oby turyści przyjechali, a miejscowi skorzystali z tej szansy

- bogata w opcje strona internetowa greenvelo.pl oraz mająca powstać na dniach aplikacja na smartfony
__________________
VeloMałopolska

Last edited by jarkot; October 15th, 2015 at 04:33 PM.
jarkot no está en línea   Reply With Quote
Old October 18th, 2015, 09:17 PM   #100
tira-rira
hmm...
 
tira-rira's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Festung Przemysl
Posts: 816
Likes (Received): 1158

Green Velo w Przemyślu...

Oto jak przebiega budowa ścieżek rowerowych i kładki pieszo-rowerowej w ramach projektu "Wschodni Szlak Rowerowy Green Velo". Fotki dzięki uprzejmości jednego z forumowiczów z http://frp.com.pl.




































tira-rira no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
świętokrzyskie, białystok, infrastruktura rowerowa, kielce, komunikacja rowerowa, lubelskie, podkarpackie, podlaskie, przemyśl, rower, rowery, rzeszów, turystyka, turystyka rowerowa, warmińsko-mazurskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:44 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us