Вертолетостроение / Helicopters - Page 6 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Тематические форумы > Экономика и технологии

Экономика и технологии Экономика и современные технологии


Reply
 
Thread Tools
Old April 16th, 2016, 07:42 PM   #101
ssn
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 5,500
Likes (Received): 1911

Почему военное направление неэффективно??
ssn no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 16th, 2016, 09:08 PM   #102
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,627
Likes (Received): 113960

Quote:
Originally Posted by ssn View Post
Почему военное направление неэффективно??
Рынок ограничен и не гибок.
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2016, 09:32 PM   #103
[email protected]
Registered User
 
Sportsn@n's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Kzn
Posts: 5,039
Likes (Received): 8951

Я бы Вертолеты России в последнюю очередь приватизировал.
С другой стороны, если найдут европейского или азиатского стратега приоткроют рынок или технологиями поделятся, в теории
Гражданское вертолетостроение у нас все таки пока хромает
Sportsn@n no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old April 16th, 2016, 09:45 PM   #104
ssn
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 5,500
Likes (Received): 1911

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Рынок ограничен и не гибок.
Зато наибольшая добавленная стоимость и наибольший навар на постпрожаном обслуживании. Да и чего нервничать? Никто не будет буржуям отдавать вертолёты, только часть акций без особых прав. Никаких макак во главе холдинга не будет.
__________________

Kirgam liked this post
ssn no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2016, 09:57 PM   #105
bus driver
Busfahrer
 
bus driver's Avatar
 
Join Date: Dec 2009
Location: Sergiev Posad
Posts: 8,627
Likes (Received): 113960

Ну ладно, не будет так не будет. Просто в камазе все тоже так легко начиналось, с даймлеровского движка, а сейчас вон чо...
__________________
Quote:
-Может бахнем?
-Обязательно бахнем, и не раз. Весь мир в труху!... Но потом.
@
bus driver no está en línea   Reply With Quote
Old April 16th, 2016, 10:59 PM   #106
A.W.R
Registered User
 
A.W.R's Avatar
 
Join Date: Feb 2014
Location: ES-ОО
Posts: 4,238
Likes (Received): 23493

Quote:
Originally Posted by bus driver View Post
Ну ладно, не будет так не будет. Просто в камазе все тоже так легко начиналось, с даймлеровского движка, а сейчас вон чо...
Камаз я думаю другая ситуация.

Камаз не имел своего КБ способного разрабатывать новые модели,это делали на ЗИЛу,ну и локализую то все же сложные компоненты,да и сами ковыряются что то,глядишь когда то и что то выйдет,да и от Даймлера можно многому научится.

Вертолеты же это стратегическое направление,там я думаю контроль больше будет.
__________________
Common sense views of the world.
A.W.R no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2016, 07:34 AM   #107
ssn
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 5,500
Likes (Received): 1911

Ещё раз - кто сейчас отдаст компанию, которая делает БОЕВЫЕ вертолёты? Это тоже самое что и Алмаз-Антей, и Уралвагонзавод, ОАК пустить в частные руки. Не будет в ближайшее время этого
__________________

Ysh liked this post
ssn no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2016, 11:55 PM   #108
Helem
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 6,646
Likes (Received): 15886

Бухгалтерская отчетность предприятий холдинга "Вертолеты России" за 2015г.

Из официально опубликованной бухгалтерской отчетности за 2015г. холдинга «Вертолеты России» и входящих в него предприятий.

АО «Вертолеты России»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка для скачивания файла)

Выручка общества в 2015г. выросла до 9,077 млрд. руб. с 4,106 годом ранее.

ПАО «Казанский вертолетный завод»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка для скачивания файла)

Выручка уменьшилась до 49 млрд.руб. с 53,75 в 2014г.
Структура выручки:
- реализация по контрактам ГОЗ – 3,873 млрд. (в 2014 – 4,703)
- реализация по контрактам в сфере ВТС – 37 млрд. (в 2014 – 42,64)
- реализация гражданской продукции – 4,9 млрд. (в 2014 – 2,534)
- реализация гражданской продукции по госзаказу– 0 (в 2014 – аналогично)
- реализация прочим заказчикам – 1,964 млрд. (в 2014 – 2,2)
- реализация на экспорт по прочим контрактам – 1,3 млрд. (в 2014 – 1,66)

Всего выпущено 77 вертолетов против 107 в 2014г.
Объемы выпуска на внутренний рынок
Всего – 10,749 млрд. (в 2014 – 9,444),в том числе
- вертолеты – 40 шт. на 9,237 млрд. (в 2014 – 38 шт. на 7,833 млрд).
- лопасти – 267 шт. на 871 млн. (в 2014 – 328 шт. на 994 млн).

Объемы выпуска на внешний рынок
Всего – 10,749 млрд. (в 2014 – 9,444),в том числе
- вертолеты – 37 шт. на 32,687 млрд. (в 2014 – 69 шт. на 40,939 млрд).
- лопасти – 16 шт. на 146 млн. (в 2014 – 8 шт. на 62 млн).

ПАО «Роствертол»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка для скачивания файла)

Выручка выросла до 56,8 млрд.руб. с 36,9 в 2014г.
Структура выручки:
1. Производство вертолетов – 44,125 млрд. (в 2014 – 33,36), в том числе
на внутренний рынок – 9,29 млдр. (в 2014 – 18,607)
на экспорт – 34,834 млрд. (в 2014 – 14,753), из них
- заказчик «К-1» [вероятнее всего - Алжир] – 11,086 млрд. (в 2014 реализации не было),
- заказчик «К-8» [вероятнее всего - Ирак] – 23,125 млрд. (в 2014 – 10,863),
- заказчик «104» [по Общероссийскому классификатору стран мира - Мьянма] – 622 млн. (в 2014 реализации не было).
2. Производство запасных частей к вертолетам – 7,197 млрд. (в 2014 – 2,345), в том числе
на внутренний рынок – 1,016 млдр. (в 2014 – 714 млн.)
на экспорт – 6,18 млрд. (в 2014 – 1,631), из них
- заказчик «К-1» [вероятнее всего - Алжир] – 2,972 млрд. (в 2014 реализации не было),
- заказчик «К-8» [вероятнее всего - Ирак] – 2,868 млрд. (в 2014 – 1,33),
- в числе покупателей указаны Белоруссия, Мьянма, Индия, Бразилия и Украина (!).
3. Ремонт вертолетов – 3,552 млрд. (в 2014 – 0), в том числе
на внутренний рынок – 1,006 млдр.
на экспорт – 2,546 млрд. (весь объем для заказчика 862 [Венесуэла])
4. Услуги обучения – 1,411 млрд. (в 2014 – 935 млн.), в том числе
на экспорт – 1,409 млрд., из них
- заказчик «К-1» [вероятнее всего - Алжир] – 814 млн. (в 2014 реализации не было),
- заказчик «К-8» [вероятнее всего - Ирак] – 589 млн. (в 2014 – 934),
АО «Камов»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка для скачивания файла)

Выручка по строке «производство вертолетов» составила 1,415 млрд.руб.

Основная доля расчетов за выпущенную продукцию приходится на:
- в/ч 38994 – 1,669 млрд. [в/ч, подведомственная ФСО, по данным прошлогодней отчетности «Камова» в 2014г. был заключен контракт на три КА-226Т, вероятно оплата за поставку];
- Минобороны – 1,005 млрд.руб.;
- Минпромторг – 539 млн. [вероятно по теме Ка-62].

В 2014г. обществом были приняты на хранение четыре палубных вертолета Ка-52К с серийными номерами 0101, 0102, 0103 и 0104 стоимостью 900,454 млн.руб. каждый.

АО «Кумертауское авиационное производственное предприятие»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка1 и ссылка 2 для скачивания файлов)

Выручка выросла до 9,646 млрд.руб. с 3,99 в 2014г.
Структура выручки:
1. Производство вертолетов – 4,594 млрд. (в 2014 – 2,928), в том числе
на внутренний рынок – 2,236 млдр. (в 2014 – 1,358), из них
для Министерства Обороны РФ – 1,358 млрд. [Ка-226.80],
для АО «Камов» - 919 млн.руб.;

на экспорт – 2,357 млрд. (в 2014 – 1,569) – весь объем для поставок в Китай по заказу Sino-Russian Helicopter Technology Co. Ltd..
2. Ремонт вертолетов – 3,544 млрд. (в 2014 – 0), в том числе
на внутренний рынок – 274 млдр.
на экспорт – 3,27 млрд. – весь объем для Минобороны Индии.

Рост объема товарной продукции в 2015г. в 2,7 раза относительно уровня 2014г. объясняется:
- увеличением производства и выпуска вертолетов Ка-32А11ВС (4 шт. в 2015 г. против одного годом ранее),
- завершением выполнения контракта по проведению ремонта вертолетов Ка-31 для Инозаказчика (5 шт. в 2015 г против 1шт. в предыдущем году),
- выполнением ремонта первых 4-х вертолетов Ка-27ПС/ТЛ для Минобороны РФ.

Планы на 2016г.
Выручка на 2016 год запланирована на 37,8% больше плана 2015 года (т.е. ориентировочно в 13,29 млрд.руб.).
Согласно утвержденному УК АО «Вертолеты России» плану реализации продукции в 2016-2018 годах на данный момент законтрактована следующая основная продукция:
- шесть вертолетов Ка-226Т для ФСБ на сумму 2,214 млрд.руб.;
- вертолет Ка-32А11ВС №10007 для поставки в Китай на сумму 11,016 млн. долл. США;
- четыре вертолета Ка-32А11ВС с дополнительным оборудованием для Китая на сумму 52,058 млн. долл. США;
- работы по ремонту и модернизации 8 вертолетов Ка-27М на сумму 2,785 млрд.руб. и 14-ти вертолетов Ка-27М на сумму 5,311 млрд.руб. [таким образом цена ремонта с модернизацией одной машины составит 348 и 379 млн.руб.];
- ремонт 6-ти вертолетов Ка-29 на сумму 435 млн.руб. [т.о. цена ремонта одного вертолета - 72,5 млн.руб].

Также ведутся переговоры УК АО «Вертолеты России» с потребителями продукции на поставку:
- 12-ти вертолетов Ка-226Т в Иорданию;
- 2-х вертолетов Ка-32А11ВС в Китай (Циндао).

В структуре выручки на 2016 год гражданская продукция запланирована на уровне в 48,9% (около 6,5 млрд.руб.). Почти 79% гражданской продукции предназначено на экспорт (на сумму порядка 5,1 млрд.руб.).
Доля военной продукции составляет в 2016 году 51,1% (около 6,8 млрд.). 96,7% военной продукции предназначено для потребителей РФ (на сумму 6,57 млрд). Планируется провести ремонт 6 вертолетов Ка-29, ремонт и модернизацию 20-ти вертолетов Ка-27М. [Исходя из вышеприведенных цен на данные работы, получается, что поставок новых вертолетов для МО РФ в 2016г. не будет]. Только 3,3% военной продукции пойдет на экспорт - продление ресурса по Ка-28.
Продукция по ГОЗ, запланированная в 2016 году, в 2 раза больше, чем прогнозируется в 2015 году и составляет 49,4% от общего объема продаж.

Ключевые проблемы, стоящие перед предприятием в среднесрочной перспективе:
1. Трудности с рынком сбыта по причине специфичности выпускаемой продукции. Как следствие небольшой портфель твердых заказов и отсутствие определенности в средне- и долгосрочной перспективе.
2. Большая кредитная нагрузка предприятия. На начало отчетного периода кредитный портфель (без учета начисленных %) составил 14,137 млрд.руб. План на конец отчетного периода составлял 13,146 млрд.руб.
3. Отсутствие гибкой модели управления, в зависимости от конъюнктуры рынка. Как результат большой объем дебиторской задолженности, запасов и незавершенного производства. Несоответствующая существующим объемам производства численность работников предприятия. Отсутствие отлаженного механизма производственного учета.

Программа финансового оздоровления АО «КумАПП» на 2015-2017 гг.
Утверждена Протоколом №РТ9-163п от 16.10.2015 г. заседания рабочей группы по предупреждению банкротства и финансовому оздоровлению организаций Государственной корпорации «Ростех»
Поэтапная реализация в 2015-2017 гг. антикризисных мероприятий:
1. Оптимизация организационно-штатной структуры.
Мероприятия планируется проводить по следующим направлениям:
- Устранение явных ошибок в организационной структуре: дублирование функций в различных подразделениях, наличие несвойственных функций в функциональных блоках и т. п.
- Построение баланса аутсорсинга предприятия - выстраивание оптимального соотношения между функциями, выполняемыми собственными подразделениями, и работами и услугами, закупаемыми на стороне.
- Централизация либо децентрализация функций управления в каждом из направлений деятельности предприятия.
- Изменение организационной структуры в соответствии с текущими потребностями. Дополнительно планируется осуществлять работу по проведению обучающих программ для работников предприятия с целью перепрофилирования на смежные и новые специальности, что обусловлено, в т.ч. увеличивающейся долей контрактов на ремонт и
модернизацию вертолетов.
2. Дозагрузка ремонтными контрактами.
Учитывая резко возросший объем потребности в ремонте, как со стороны российских заказчиков, так и со стороны зарубежных заказчиков - доля ремонтных работ в выручке в 2015 году увеличивается и составит 41,2%. Учитывая специфику ремонтных работ – предприятие в конце 2014 начало организационную перестройку системы управления производством. Создано Ремонтное управление с привлечением наиболее высококвалифицированных кадров из числа высвобождающихся работников других цехов. Данная мера в значительной степени позволит выполнить заказы без привлечения дорогостоящих сторонних специалистов.
3. Развитие агрегатного производства.
В рамках развития агрегатного производства и дополнительной загрузки предприятия планируется:
- налаживание кооперации между ПАО «Казанский вертолетный завод» и АО «КумАПП» в части дополнительных объемов производства агрегатов вертолетов семейства «Ми»
- Сотрудничество с ЗАО «АэроКомпозит» в части изготовления опытных образцов алюминиевых деталей и сборочных единиц для консоли крыла изделия МС-21 с возможным последующим серийным производством.
- Изготовление деталей в интересах ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».
- Проработка вопросов изготовления алюминиевых сотовых заполнителей с РКК «Энергия».
4. Разработка новых перспективных моделей.
В апреле 2015 года получен сертификат типа на новую модификацию вертолета Ка-226Т.
На протяжении последних 7 лет технические службы (по контракту с ОАО «Алмаз-Антей») разрабатывают перспективный беспилотный летательный аппарат вертолетного типа. На сегодняшний день уже пройдены этапы эскизного проекта, технического проекта. В настоящее время работы находятся на стадии разработки рабочей конструкторской документации.
5. Реализация товарных остатков.
На сегодняшний день на летном полем предприятия находятся 9 готовых и незаконтрактованных вертолетов (в т.ч. по 3 вертолетам получен аванс в объеме 19 830 тыс. долл. США). К реализации в 2016 г. запланировано 6 вертолетов, общей стоимостью, без учета полученных авансов, порядка 2 310 млн. руб. (при средней стоимости вертолета 7 500 тыс. долл. США). По результатам их реализации существует возможность направления высвободившихся средств на соразмерное погашение заемных средств.
6. Мероприятия по снижению запасов.
Первоочередной задачей, стоящей перед менеджментом предприятия, является снижение запасов в части НЗП, а также сырья и материалов в том числе с посредством внедрения автоматизированных систем для получения план-факторного анализа затрат предприятия и выявления внутренних резервов предприятия (внедрения автоматизированного номенклатурного плана и зарплаты на базе 1С и т.д.), а также контроль за остатками НЗП (на данный момент в ручном режиме, в перспективе на базе 1С) – что позволит максимально исключить неконтролируемые запуски в производство номенклатуры не обеспеченной заказами (на текущий момент или в обозримой перспективе.
7. Снижение накладных расходов предприятия.
В рамках бюджетной кампании 2016 года объем накладных расходы «за вычетом» заработной платы (более 30% расходов приходится на заработную плату персонала) установлены на уровне предыдущего года.

Предприятием ведутся работы по освоению нового производства
1. Освоение производства лопастей изд. «762» [Ка-62]
2. Освоение производства лопастей изд. «800» [Ка-52К]
3. Освоение производства и испытание колонки изд. «800» [Ка-52К]
4. Освоение производства и испытание винта рулевого изд.»762» [Ка-62]
ПАО «Арсеньевская авиационная компания «Прогресс»
(ссылка на страницу раскрытия информации, ссылка 1 и ссылка 2 для скачивания файлов)

Выручка упала до 11,719 млрд.руб. с 18,391 в 2014г.
Структура выручки:
1. Производство вертолетов – 10,989 млрд. (в 2014 – 12,683), все предназначены для внутреннего рынка.
2. Производство ракетного вооружения – 7 млн. (в 2014 – 4,966 млрд.руб.), весь объем предназначен для внутреннего рынка.
3. Ремонт вертолетов – 0.
Готовая продукция, принятая на ответственное хранение:
Ка-52 12 шт. на сумму 9,725 млрд.руб. – приняты в 2015г. от в/ч МО РФ;
Ка-62 2 шт. опытных на сумму 268 млн.руб. - приняты в 2013г. от ОАО «Камов»;
Ка-52К 3 шт. на сумму 2,263 млрд.руб. в 2014г. от ОАО «Камов».

Заключен договор с ООО «Авиационный завод «Беззаветный» от 26.06.2015 по реализации комплектов незавершенного производства самолетов Як-54. По состоянию на конец 2015г. продукция не реализована.
В 2016г. заключен госконтракт сАО «Рособоронэкспорт» на поставку вертолетов Ка-52 инозаказчику в 2016-2018гг.

Исходя из вышеприведенных данных по ТМЦ на ответственном хранении, цена с НДС одного вертолета Ка-52 по-прежнему равна 810 млн.руб. (порядка 686 млн. без НДС). Таким образом, в 2015г. было выпущено 16 вертолетов этого типа.

http://alexeyvvo.livejournal.com/168319.html
__________________
Helem está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 24th, 2016, 10:27 AM   #109
Federation2014
TOP-25
 
Federation2014's Avatar
 
Join Date: Dec 2014
Location: Рождённый в СССР
Posts: 15,773
Likes (Received): 104458

ВКС РФ до конца 2018 года получат 24 учебно-боевых и два транспортных вертолета
Quote:
Москва. 24 апреля. INTERFAX.RU - Минобороны и АО "Вертолеты России" в рамках гособоронзаказа заключили первый серийный контракт на поставку Воздушно-космическим силам учебно-боевых вертолетов Ми-28УБ, а также контракт на поставку вертолетов Ми-26.

"В соответствии с условиями контрактов до конца 2018 года в ВКС будут переданы два тяжелых транспортных вертолета Ми-26 и первая серийная партия из 24 новейших учебно-боевых вертолета Ми-28УБ", - сообщили в воскресенье "Интерфаксу" в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.

Государственные контракты подписали заместитель министра обороны Юрий Борисов и гендиректор АО "Вертолеты России" Александр Михеев, отметили в министерстве.

"Ми-28УБ отличается от своего предшественника наличием двойного управления, а также улучшенными эргономическими характеристиками кабин командира экипажа и летчика-оператора, - сообщили в военном ведомстве. - Подобная схема способствует ускоренной переподготовке летчиков армейской авиации с полным сохранением боевого потенциала машины".

В Минобороны напомнили, что тяжелый транспортно-десантный вертолет Ми-26 по-прежнему остается самым грузоподъемным серийно выпускаемым вертолетом в мире. Машина предназначена для транспортировки боевой техники и различных грузов, а также для перевозки десанта и раненых.
__________________

Люди всегда были и всегда будут глупенькими жертвами обмана и самообмана в политике, пока они не научатся за любыми нравственными, религиозными, политическими, социальными фразами, заявлениями, обещаниями разыскивать интересы тех или иных классов.

RaiKIR, Kirgam, Teamsky, Ysh liked this post
Federation2014 no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2016, 02:22 PM   #110
Christopher_Robin
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Rostov-on-Don
Posts: 3,257
Likes (Received): 11777

Вся производственная линейка Ростовского вертолётного завода "Роствертол" на одном фото.


Ми-35М, Ми28НЭ. Ми-26, Ми-10К, Ми-6 и за ними вертолёт Ми-1
__________________
Christopher_Robin no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2016, 02:10 PM   #111
Christopher_Robin
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Rostov-on-Don
Posts: 3,257
Likes (Received): 11777

Предприятие «Роствертол», входящее в состав холдинга «Вертолеты России» госкорпорации «Ростех», в марте объявило о запуске в серийное производство боевого вертолета Ми-28НЭ с двойным управлением.

О том, чем отличается новая модификация вертолета от предыдущей версии, что пришлось поменять на предприятии ради запуска обновленного Ми-28НЭ и каков его экспортный потенциал, рассказал заместитель управляющего директора ПАО «Роствертол» Вадим Баранников.

— В связи с чем возникла необходимость создания этой модели?

— Создание вертолета с двойным управлением Ми-28НЭ — это логическое продолжение развития концепции армейского ударного вертолета. Идея создания новой модификации вертолета родилась в процессе работы с представителями Министерства обороны России, а также нашими зарубежными заказчиками. Необходимо было разработать вертолет, который помимо своей основной ударной функции также выполнял бы задачи по подготовке и обучению летного состава.

— В чем заключаются основные отличия обновленного вертолета Ми-28НЭ от предыдущей модели?

— Главное отличие — двойная система управления, которая позволяет пилотировать вертолет как из кабины летчика-командира экипажа, так и из кабины летчика-оператора. За счет этого упрощается задача обучения военных летчиков, которым необходима практика налета на «Ночных охотниках», и самое главное — повышается безопасность процесса обучения. Кроме того, в боевых условиях, в случае возникновения нештатной ситуации, управление машиной может взять на себя второй член экипажа.

Однако есть и ряд других особенностей. Так, существенным конструктивным отличием стало увеличение площади бронированного остекления. Это не только улучшает обзор, но и дает возможность экипажу быстрее покинуть кабину вертолета в аварийных ситуациях. Доведена до совершенства эргономика; например, в кабине экипажа устанавливаются кресла с улучшенными характеристиками, способные поглощать энергию при аварийной посадке вертолета. Также изменения коснулись бортового электронного оборудования, комплекса средств связи, что, по оценкам экспертов, значительно повысило надежность и безопасность машины.

В числе наиболее ценных преимуществ Ми-28НЭ с двойным управлением не только его маневренность и возможность круглосуточного применения, но и огневая мощь. Так, вооружение вертолета включает управляемое и неуправляемое ракетное вооружение, а также подвижную пушечную установку, которая оснащена пушкой калибра 30 мм.

Хотелось бы подчеркнуть, что новая модификация вертолета была создана в крайне сжатые сроки. Это стало возможным благодаря тому, что наше предприятие совместно с разработчиком — МВЗ им М. Л. Миля — провели серьезную работу по внедрению современных технологий.

— Что дало применение новых технологий?

— Прежде всего, возможность быстро реагировать на требования рынка за счет сокращения времени подготовки и освоения серийного производства. Внедряя компьютерные технологии CAD, CAM, САЕ (используемые при проектировании, инженерных расчетах и технологической подготовке производства), мы приходим к состоянию высокотехнологичного производственного предприятия, которое выпускает соответствующую современную, конкурентоспособную авиационную технику.

При создании обновленного Ми-28НЭ были использованы математические модели вертолета. С их помощью была изготовлена оснастка, разработаны управляющие программы для станков с числовым программным управлением, которые существенно повышают производительность труда. Важно и то, что внедрение цифровых технологий позволяет изготавливать отдельные детали, узлы и оснастку на различных предприятиях, разными исполнителями. Часть средств технологического оснащения мы отдавали на аутсорсинг другим предприятиям. Использование единой цифровой модели позволило предприятиям-смежникам изготовить стапельную оснастку с высоким качеством и в короткие сроки. После монтажа этого оборудования в цехах «Роствертола» специалисты предприятия приступили к сборке носовой части фюзеляжа практически без каких либо доработок. Такая схема работы позволила добиться существенного сокращения сроков подготовки производства.

Добавлю, что это уже не просто наша заслуга, а требование времени. Современное производство вертолетов сегодня немыслимо без широкого применения компьютерной техники, программно-математического обеспечения. Вот почему модернизация производства и внедрение цифровых технологий является сегодня одной из основных задач предприятия.

Для холдинга «Вертолеты России» подобный опыт изготовления вертолетов является передовым. Цифровые технологии активно будут применяться в дальнейшем для более быстрого и более качественного удовлетворения требований заказчиков и совершенствования продукции.

— Нужна ли летчикам специальная подготовка для полетов на вертолетах Ми-28НЭ с двойным управлением?

— Так как новый вертолет более сложен с технической точки зрения, потребуется более углубленная подготовка — как теоретическая, так и практическая. Маневренные свойства этого вертолета, также как и особенности его пилотирования, диктуют повышенные требования к навыкам летчиков. Но в конечном итоге это становится важным преимуществом при ведении боевых действий.

— Усовершенствованный Ми-28НЭ предназначен для реализации на внешнем рынке. Каков, на ваш взгляд, экспортный потенциал новой модели?

— «Ночной охотник» отлично зарекомендовал себя в российской армии, поэтому есть все основания полагать, что Ми-28НЭ с двойным управлением будет востребован и на международном рынке. Новый вертолет был впервые представлен на авиасалоне «МАКС-2015» и вызвал большой интерес у потенциальных заказчиков. Около десяти стран проявили заинтересованность. Об экспортных перспективах новой машины говорит и тот факт, что на предприятии в настоящее время уже ведется работа по исполнению ряда контрактов на поставку Ми-28НЭ с двойным управлением за рубеж.

— С какими уже известными моделями обновленный Ми-28НЭ может конкурировать на внешнем рынке?

— На сегодняшний день по своим боевым и летно-техническим характеристикам обновленный Ми-28НЭ входит в тройку лучших боевых вертолетов мира, а по ряду характеристик не имеет аналогов. Речь, в частности, идет о боевой живучести и мощности применяемого вооружения.

— Будет ли такой вертолет поставляться не только для экспортного рынка, но и для нужд Минобороны России?

— Требования Министерства обороны России для нас являются приоритетными. Работа над аналогичным вертолетом для Военно-космических сил РФ началась еще до создания экспортной версии. К настоящему времени вертолет Ми-28УБ (именно так обозначается учебно-боевой вертолет для российского рынка) уже прошел полный цикл испытаний и запущен в серийное производство.

источник
__________________

Federation2014, Kirgam liked this post
Christopher_Robin no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2016, 02:18 PM   #112
Christopher_Robin
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Location: Rostov-on-Don
Posts: 3,257
Likes (Received): 11777

Россия поставит Сербии партию вертолетов Ми-17В5

Военно-техническое сотрудничество между Россией и Сербией развивается поступательно, в частности, стороны договорились о поставке Белграду вертолетов, сообщил источник, близкий к сфере ВТС.

"Достигнута договоренность о поставке в Сербию партии вертолетов Ми-17В5", - уточнил он.

Военно-транспортный Ми-17В5 - новейшая модификация вертолета Ми-17. Он оснащен более мощными двигателями, новым полетным и навигационным оборудованием, позволяющим всепогодное круглосуточное использование, в том числе в высокогорных районах.

источник
__________________
Christopher_Robin no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2016, 05:51 PM   #113
prisms
Registered User
 
prisms's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 1,128
Likes (Received): 13842

СМИ сообщили о первом полете вертолета Ка-62
Совершил первый полет новый вертолет Ка-62, построенный на Арсеньевском заводе «Прогресс» в Приморском крае. Об этом сообщает агентство PrimaMedia.

По профилю испытаний машина исполнила отрыв от земли и висение на небольшой высоте с разворотами и рысканиями по тангажу и крену. Таким образом проверялась работа двигателя и трансмиссии, а также центровка машины и система управления. Весь полет занял около 10 минут.
https://lenta.ru/news/2016/04/28/ka62/
__________________
prisms no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2016, 06:39 PM   #114
petersgriff
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 9,281
Likes (Received): 61171

ajnj

Quote:
Originally Posted by msasha_65 View Post
Первый полет нового вертолета Ка-62 состоялся сегодня в Арсеньеве



Авиационная компания "Прогресс" имени Н.И. Сазыкина выпустила в небо первый лётный образец нового легкого многоцелевого вертолета Ка-62

Первый испытательный полет новейшей российской разработки в области вертолетостроения — многоцелевого вертолета Ка-62 — прошел на заводе "Прогресс" в Приморском крае. Как сообщает спецкор. РИА PrimaMedia, он создан как более легкая альтернатива самому известному российскому гражданскому вертолету Ми-8.

http://primamedia.ru/news/society/28...-arseneve.html
__________________
petersgriff no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2016, 05:00 PM   #115
Helem
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Posts: 6,646
Likes (Received): 15886

Helem está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 2nd, 2016, 05:11 PM   #116
prisms
Registered User
 
prisms's Avatar
 
Join Date: Jun 2014
Posts: 1,128
Likes (Received): 13842

Пакистан может закупить до 20 вертолетов типа Ми-17/171?
Любопытная информация была опубликована в материале портала "Байкал Daily" "Наполняемость бюджета Бурятии теперь зависит от контракта с Пакистаном". В нем сообщается, что АО "Улан-Удэнский авиационный завод" ждёт крупный заказ на изготовление 20 вертолётов для Пакистана. Причем контракт пока документ не подписан и рассматривается руководством холдинга «Вертолеты России».
Власти Бурятии заинтересованы в получении заказа, проведён ряд переговоров, и у авиазавода – бюджетообразующего предприятия - есть все шансы получить его, подчеркнул [глава республики] Вячеслав Наговицын в ходе принятия поправок в бюджет текущего года в Народном Хурале.
- Мы получили абсолютно новое подтверждение от «Вертолетов России» по контрактам, заключенным на этот год. Мы работаем. Знаем, что 20 пакистанских вертолетов очень активно обсуждаются. Этот контракт рассматривался, где лучше его сделать - либо в Татарстане, либо у нас. Но вот после моей поездки руководитель Михеев заверил, что если контракт будет подписан, то будем делать мы. Тогда ситуация, конечно же, изменится, – сообщил он.
В начале этого года руководство предприятия заявляло о выпуске 76 вертолётов, которые в основном законтрактованы по гособоронзаказу. Однако сейчас на предприятии отмечается снижение производства почти на 25 процентов. В связи с этим, упали и планируемые налоговые поступления в казну республики. Выпадающие доходы составили свыше двух миллиардов рублей, соответственно, на эту сумму сокращены и расходы бюджета, отмечают в Минфине республики.


Примечание bmpd. Видимо именно переговорами по данному контракту обусловлены недавние слухи о новых закупках Пакистаном мифических "Су-35" и систем ПВО". В прошлом году Пакистан законтрактовал четыре боевых вертолета Ми-35М, переговоры по контракту шли несколько лет.
http://bmpd.livejournal.com/1880486.html
__________________

AirPlaY, Kirgam, Federation2014, Ysh liked this post
prisms no está en línea   Reply With Quote
Old May 4th, 2016, 11:04 AM   #117
AJIekc
Registered User
 
AJIekc's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: vanuatu
Posts: 1,299
Likes (Received): 18623



__________________

Kirgam liked this post
AJIekc no está en línea   Reply With Quote
Old May 8th, 2016, 05:59 PM   #118
ogonek
Registered User
 
ogonek's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 4,647
Likes (Received): 27937

__________________
ogonek no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2016, 10:54 PM   #119
PolarNordrus
Registered User
 
PolarNordrus's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Location: Murmansk
Posts: 1,505
Likes (Received): 3668

В России начали разработку корабельного вертолета нового поколения

«Вертолеты России» разрабатывают для ВМФ корабельный вертолет нового поколения, который придет на смену Ка-27, сообщил заместитель гендиректора холдинга по производству и инновациям Андрей Шибитов.

«Мы неоднократно выступали с инициативой к Минобороны о том, чтобы возобновить рассмотрение проекта о создании машины нового поколения для ВМФ. И я рад, что мы были услышаны и Минобороны пришло к тому, что необходимо создавать новую машину», - передает РИА «Новости» его слова.

Он отметил, что параллельно идет «очень большая и серьезная работа» по ремонту имеющихся корабельных вертолетов, передает ТАСС.
Летом прошлого года о разработке нового палубного вертолета рассказал генеральный конструктор компании «Камов» (входит в «Вертолеты России») Сергей Михеев. По его словам, речь идет о преемнике Ка-27 и Ка-29. Начальник морской авиации ВМФ Игорь Кожин сообщал, что «Камов» к 2020 году создаст для военных «принципиально новый вертолет».

Источники в оборонно-промышленном комплексе рассказывали, что перспективный вертолет, создаваемый под шифром «Минога», будет меньше Ка-27 при «традиционной для камовских вертолетов компоновке».

Кроме того, для заказанных во Франции вертолетоносцев типа «Мистраль» была разработана корабельная версия вертолета Ка-52 «Аллигатор». Несмотря на срыв сделки, «Вертолеты России» и Минобороны сообщали, что палубным «Аллигаторам» найдется применение в ВМФ.

Шибитов также заявил, что перспективный российский боевой вертолет в июне совершит первый полет со скоростью 400-450 километров в час.

В начале декабря 2015 года сообщалось, что морская авиация ВМФ России получит более 10 самолетов и около 20 палубных вертолетов Ка-27 в 2016 году.
__________________

Federation2014 liked this post
PolarNordrus no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2016, 10:55 PM   #120
PolarNordrus
Registered User
 
PolarNordrus's Avatar
 
Join Date: Aug 2012
Location: Murmansk
Posts: 1,505
Likes (Received): 3668

Первый полет перспективного боевого вертолета запланировали на июнь

Перспективный российский боевой вертолет в июне совершит первый полет со скоростью 400-450 километров в час, сообщил замгендиректора холдинга «Вертолеты России» по производству и инновациям Андрей Шибитов.

Максимальная скорость современных боевых вертолетов ограничена примерно 300 километрами в час.

«Работы не приостановлены, они идут полным ходом. Мы приняли решение разделить эту программу на две части, первая - научно-исследовательская. Летающая лаборатория уже совершила первый полет, сейчас она уже готовится совершить полет на ту скорость, которая запланирована по программе. В начале июня мы ожидаем этот полет», - передает РИА «Новости» заявление Шибитова.

По его словам, максимальная скорость этого полета должна составить 400-450 километров в час.
__________________

AirPlaY, Federation2014 liked this post
PolarNordrus no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 03:43 PM. • styleid: 14


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us