Беспилотники - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Тематические форумы > Экономика и технологии

Экономика и технологии Экономика и современные технологии


Reply
 
Thread Tools
Old September 13th, 2018, 02:16 PM   #1
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Беспилотники

Дорогие друзья!
Хочу сделать еще одну ветку по вышеуказанной теме.
С одной стороны я фанат авиации и все такое. Но с другой стороны БПЛА это будущее, это робототехника, это вообще само будущее, пришедшее к нам в наше сейчас.
С одной стороны кажется, ну чего тут выделять ветку про беспилотники, ведь есть же уже про российскую авиацию.
С другой стороны, даже сама авиация многообразна, и, например вопросы, допустим, местной авиации и даже региональной мало заботят авиацию "федеральную", ну не более, чем вопросы подвозки пассажиров аэроэкспрессами по жд или шатлами по автодорогам - к аэропортам.
А по-существу, БПЛА - это вообще совершенно иной кластер инфраструктуры! И объединяет их только одно - среда передвижения - небо, любимое наше небо!
БПЛА отличаются от традиционной пилотируемой авиации вообще совершенно всем! Это и цели создания, и условия передвижения, и условия управления, и правовая среда, и наземная инфраструктура, ну вообще все.
У беспилотной авиации больше общего с РЖД, чем с традиционной авиацией.
Смотрите сами, давайте по порядку.
1. Цели беспилотной гражданской авиации.
На данный момент в силу объетивных технико-технологических и многих субъективных факторов БПЛА могут использоваться только в миссиях по мониторингу пространств, промышленных объектов: трубопроводов, нефтепроводов, газопроводов, линий ЛЭП, а также автодорожной обстановки, наблюдения за лесными пожарами, за ледовой обстановкой, а также более продвинутые это картографические и подобные работы, ожидаем квази-спутников-ретрансляторов систем связи, интернета, и т.п.
Но также мы ожидаем от десятков творческих коллективов и КБ, ныне активно нарабатывающих технологии и модели, прорывов в создании транспортных БПЛА.
Наша страна огромна, с веками конечно появятся классные автодороги и железные дороги повсюду, но пока гораздо дешевле при транспортировке грузов отказаться от инфраструктуры тотально, и создать ее только очагово, в портах, пользоваться небом для перевозки грузов. Технологии подходят к этому. Сейчас эксплуатируются и нарабатывается опыт эксплуатацией уже многих многих сотен БПЛА сверхлегкого и легкого классов, которые могут поднять в небо сами себя + 1-3-5 кг полезного груза.
Создание БПЛА грузоподъемностью до 100 кг позволит активно использовать такие аппараты в мониторинговых миссиях.
Создание аппаратов грузоподъемностью до 1000 кг станет более существенным прорывом в этой области и позволит перевозить наиболее дорогие и ценные грузы, требуемые покупателем/заказчиком скорее, станет ускорением экономического развития, особенно там, где дорог нет вообще или почти нет - а это 90% России.
Существенный скачок на промышленный уровень транспортировки грузов сделает создание БПЛА с грузовым отсеком под транспортный грузовой контейнер и грузоподъемностью до 5-10-25 тонн с океанскими контейнерами. В этом случае автодороги очень быстро смогут очиститься от больших контейнеровозов, "фур", особенно там, где будет параллельно работать такой грузовой транспорт БПЛА. В первую очередь это в условиях северов и сибирей. Да, вопросы конкурентоспособности на первом этапе будут остры, и дотации таким компаниям перевозчиками потребуются, но совершенно вскоре они смогут опережать даже автоперевозчиков в своем развитии, как автоперевозчики ныне обогнали в цене и комфорте жд перевозчиков. Поэтому эти БПЛА с грузоподъемностью от 25 тонн станут новым этапом в освоении новых труднодоступных районов страны.
Вообще это будет уникальное время, когда в небе будут нескончаемыми потоками по отведенным трафикам и глиссадам двигаться воздушные грузовые роботы, роботы будут взлетать, занимать свой эшелон, свое отведенное им место в потоке, на нужных точках сходить с эшелона и приземляться в соответствующих местах со своими грузами, другие роботы будут мониторить за этим трафиком, третьи в будущем смогут заправлять в полете такие роботы-перевозчики, и тд.
2. Безусловно для всего этого потребуется наземная инфраструктура. Это вопрос по важности как минимум аналогичен предыдущему.
Как известно, проблемы с местной авиацией заключаются еще и в том, кроме денег, что ее не пускают в небо.
Значит для авиации БПЛА необходимо будет создавать свои аэродромы, свои аэропорты, свои наземные службы, системы управления, системы мониторинга и контроля и надзора, централизированные командные пункты и посты, систему аэродромов запасных и аварийных, систему наземного слежения и выделения наземных полос для безопасного полета над ними, и это нужно делать по всей стране, по всем местам.
Здесь можно для начала использовать заброшенные региональные аэродромы, но их нужно будет совершенно по-иному реконструировать, а где то вообще строить заново. Ведь тяжелый грузовой БПЛА это не штурмовик Ил-2, что сядет в грунт, в грязь, в снег на одном крыле, это дорогостоящее тонкое оборудование и коммерческая безопасность груза в приоритете.За этим четко проследят страховые компании, хрен когда подписывающиеся за рисковые перевозки и сделки.
Но всего этого не избежать!
3. Правовое полею
Для того, чтобы запустить всю эту автономность из будущего уже несколько лет также идет работа по проработке и созданию новой подотрасли в праве, регулирующей беспилотную деятельность.
Это беспилотники везде. Но как известно воздушные авиаперевозки это еще более отдельный из всех отдельных видов деятельности. А региональная авиация это вообще отдельное все. Для того, чтобы появилась личная частная авиация должно было произойти нечто, к сожалению, сравнимое с развалом СССР и системой его государственной безопасности. Так и вышло. Но это убило и региональнную датируемую авиацию.
И вместе с тем, частная грузовая региональная авиация может возникнуть только в виде авиации с БПЛА.
Для этого необходима проработка с тысячами служб, организаций, с десятками государственных структур, органов, организаций и тп, согласование и внесение изменений в тысячи фундаментальных системообразующих нормативных правовых актов, необходимо принятие сотен новых законов, постановлений Правительства и пр федеральных и региональных...

Все это позволит - вне населенных пунктов безусловно - использовать "воздушные газели" и "воздушные фуры", а это даст быстро и все дешевле и дешевле осуществлять танспортирование грузов, развивать экономику, вообще резко позволит ускорить развитие роста экономики в целом.

Короче, это отдельная фундаментальнейшая тема, но развитие всей этой отрасли гражданских БПЛА и их перевозок - это элемент нового технологического уклада мировой экономики.
И мы - в тренде!!!
__________________

neo77, Karnivan liked this post
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 13th, 2018, 02:18 PM   #2
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

ZALA AERO представит новый беспилотник, способный приводняться



Новая разработка беспилотного воздушного судна ZALA 421-10 с возможностью осуществлять посадку на воду представит компания ZALA AERO. Новинку планируется продемонстрировать на выставке «Сургут. Нефть и Газ-2018» 26 сентября.

Как отмечает медиа-ресурс «Калашников Медиа», опубликовавший информацию о грядущем событии, разработка этого воздушного судна создана на базе легендарной «восьмерки» ZALA 421-08M. Она имеет все достоинства БВС типа «летающее крыло»: полеты могут осуществляться практически в любую погоду, конструкция получилась довольно легкой, умеет быстро запускаться и уверенно себя чувствует при сильных порывах ветра.

Беспилотник обладает целым набором технологических функций: например, имеет интеллектуальные алгоритмы защиты от ошибок пилотирования. Также конструкция довольно проста в управлении. Все это делает это беспилотное воздушное судно надежным и безотказным в работе – к тому же, оно требуют минимальный уровень подготовки обслуживающего персонала.

Представленный аппарат ZALA 421-10 может находиться в воздушном пространстве достаточно долго, преодолевая большие расстояния за два часа лета. У него улучшенные целевые нагрузки, а также беспилотник имеет водонепроницаемую конструкцию.

Аппарат снабжен фотокамерой с разрешением в 24 Мп, с помощью которой можно проводить детальную аэрофотосъемку на большой скорости, обеспечивая при этом качественную «картинку».

Предполагается, что это беспилотное судно сможет приземляться на водную поверхность — например, в болотистой местности. Оно может успешно работать в тех районах, где расположены крупные водные пространства. В нефтегазовом секторе этот аппарат особенно ценным может оказаться при проведении наблюдения за трубопроводами в труднодоступных местах, коих хватает на российских просторах.

В прошлом месяце «Калашников» представил новый беспилотный комплекс ZALA 421-16E5V2, который в состоянии находиться в воздушном пространстве до 14 часов. Вес этого аппарата составляет тридцать килограммов, а преодолевать он может свыше 1,2 тыс километров.

ZALA 421-16E5V2 оснащен технологией воздушного лазерного сканирования, позволяющей получать подробную информацию об изучаемой местности. Также система обнаруживает скрытые объекты, сканируя их характеристики. Этот беспилотный комплекс, имеющий уникальную автоматизированную систему обработки данных, может использоваться для оптико-электронной и радиотехнической разведки, аэрофотосъемки и ретрансляции видео. :///

https://teknoblog.ru/2018/09/13/92770?from=smi2obmen
__________________

winsbet7 liked this post
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2018, 06:42 PM   #3
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

В России в Кумертау конструируют беспилотный вертолёт

__________________

Avangard-55 liked this post

Last edited by OBLAKA; September 16th, 2018 at 06:48 PM.
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 16th, 2018, 06:48 PM   #4
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

В России тестируют VRT300, новый беспилотный вертолет!

__________________

Avangard-55 liked this post
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2018, 06:55 PM   #5
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Беспилотный вертолет Russian Unmanned Helicopter

__________________

Avangard-55 liked this post

Last edited by OBLAKA; September 16th, 2018 at 07:16 PM.
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2018, 07:26 PM   #6
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

VRT300 Arctic Supervision: РОССИЯ ПРЕДСТАВИЛА НОВИНКУ ДЛЯ ОСВОЕНИЯ АРКТИКИ

__________________

Avangard-55 liked this post
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2018, 07:58 PM   #7
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Россия готовит арктический беспилотник

__________________

Avangard-55 liked this post
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2018, 07:59 PM   #8
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Первый полет атмосферного БПЛА "Сова"

OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old October 3rd, 2018, 08:15 PM   #9
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Беспилотники выходят на рынок



Беспилотный гражданский стратосферный самолёт сопровождения «Сириус»

Менее крупные игроки на вертолётном рынке представили на HeliRussia 2018 различное оборудование, агрегаты и беспилотные комплексы. На выставке размещены макеты и опытные образцы 12 БПЛА разного типа.

Группа компаний Zala Aero (входит в концерн «Калашников») привезла в Москву лёгкие беспилотники самолётного типа: 421-08M, 421-16E, 421-16EM, 421-22. Предприятие «Геоскан» продемонстрировало две модели, предназначенные для съёмки и моделирования обширных территорий и протяжённых объектов.

Специально для хозяйственного освоения Арктики в рамках Национальной технологической инициативы (НТИ) был разработан беспилотный стратосферный самолёт сопровождения «Сириус», способный подниматься на высоту более 10 км. На HeliRussia 2018 можно увидеть макет этого уникального аппарата.

Беспилотники вертолётного типа на выставке представлены аппаратами «Ворон-700» Московского авиационного института (МАИ) и «Бриз» АО «Научно-производственное предприятие «Радар ммс» (Санкт-Петербург).

Один из самых необычных экспонатов на HeliRussia 2018 — квадрокоптер «Птицеед», являющийся совместной разработкой МАИ и МГУ. Лопасти, аккумулятор и двигатель аппарата защищены специальной конструкцией, которая может выдерживать падение с высоты 10—15 метров.

Опытный образец «Птицееда» продемонстрировал способность перевозить груз весом 20 кг. Один из разработчиков квадрокоптера Андрей Колпаков считает, что неприхотливый дрон будет востребован для проведения спасательных операций. Потенциальным заказчиком квадрокоптера является МЧС России.

Помимо вертолётной и беспилотной техники на HeliRussia 2018 нашлось место и самолётам. Государственный научный центр АО «ОНПП «Технология» продвигает на рынке полевой самолёт для выполнения авиахимработ Т-500. На текущий момент было выпущено 26 машин для нужд сельхозпредприятий РФ, Украины и Казахстана.

В беседе с RT исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отметил, что почти у всех представленных на HeliRussia отечественных машин хорошие перспективы как на внутреннем, так и на международном рынках.

https://russian.rt.com/russia/articl...iya-helirussia
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2019, 07:40 AM   #10
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Беспилотный наземный транспорт

Беспилотный наземный транспорт
Дорогие друзья, и прочие!
Предлагаю следить за развитием гражданской транспортной беспилотной инфраструктуры в России. Всем давно известно, что беспилотники это всеобщее завтра. Стремительно развивающаяся отрасль и экономики, да и сектор жизнедеятельности человека в целом теперь.
Поэтому очень интересно следить за развитием этого сектора в городах – общественный маршрутный транспорт, такси, развозчики…; на полях – трактора, сельскохозяйственная техника в самом широком смысле…; грузовые магистральные перевозки… И т.д.
Сейчас Россия входит/вошла в «это». Пройдет еще 2-3 года, и этот сектор начнет стремительно развиваться, как, например, сотовая связь. Конечно, такая техника дороже, чем сотовые, но посмотрите как стремительно взрывным ростом развивается, например, яндекс такси, uber и т.д. Т.е. автоматизация позволяет радикально сокращать расходы на содержание, и повышать коммерческую прибыль.

А стало быть за беспилотным (безводителезарплатным) транспортом наше всеобщее завтра…

Итак, вот оно и пришло:
__________________
"И один в поле воин - коль он по-русски скроен" (старинная русско-татарская пословица и сердечная французско-немецкая поговорка)
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2019, 07:41 AM   #11
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Тестировать беспилотные авто захотели в большем количестве регионов



Минпромторг предложил увеличить число регионов, в которых собираются тестировать беспилотные автомобили на дорогах, до 11. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на постановление правительства.

Ранее группа НТИ «Автонет» предложила расширить список регионов, где такие машины будут тестировать, добавив к опытным зонам в Москве и Татарстане Санкт-Петербург, Московскую, Владимирскую, Нижегородскую, Ленинградскую и Самарскую области, а также Чувашию и Краснодарский край. В ведомстве предложили дополнить список Новгородской областью.

Согласно пояснительной записке, расширение территории проведения эксперимента направлено на создание благоприятных условий для совершенствования технологий автономного вождения.

Развитие беспилотного транспорта в России является частью мероприятий по реализации национального проекта «Цифровая экономика», который рассчитан до 2024 года.

https://lenta.ru/news/2019/07/11/auto_teat/
__________________
"И один в поле воин - коль он по-русски скроен" (старинная русско-татарская пословица и сердечная французско-немецкая поговорка)

winsbet7 liked this post

Last edited by OBLAKA; July 17th, 2019 at 08:06 AM.
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2019, 08:23 AM   #12
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

«Роскосмос» похвастался беспилотным трактором



Научно-производственное объединение автоматики, входящее в госкорпорацию «Роскосмос», показало прототип беспилотного трактора. Об этом говорится в сообщении на сайте объединения.

В тракторе нет кабины, руля и педалей. Во время движения он автономен и может самостоятельно определять свою локацию. Трактор ориентируется в пространстве с помощью специальных камер с функцией точного вождения: она определяет препятствия и строит траекторию движения. Беспилотный трактор работает в связке с системой коррекции спутникового сигнала, обеспечивающей точность до 10 сантиметров.

За движение беспилотного трактора отвечает специальный контроллер, получающий со спутника необходимую информацию для построения маршрута. Как пояснили в «Роскосмосе», искусственный интеллект, которым оснащен трактор, самостоятельно принимает решения и способен обучаться в процессе работы.

В марте глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин анонсировал появление беспилотного медицинского трамвая для российских регионов. По его словам, речь шла о трамвае с Wi-Fi и медицинскими элементами, который позволит россиянам, например, по дороге на работу пройти минимальное медобслуживание.

https://lenta.ru/news/2019/07/10/traktor/
__________________
"И один в поле воин - коль он по-русски скроен" (старинная русско-татарская пословица и сердечная французско-немецкая поговорка)
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2019, 09:20 AM   #13
OBLAKA
Registered User
 
OBLAKA's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: ЕКАТЕРИНБУРГ
Posts: 2,636
Likes (Received): 1914

Небольшой прогноз развития беспилотных наземных транспортных средств в России

Вот что хотелось бы отметить в этой связи

Мне представляется, что начиная года с 2020 начнется насыщение подобной техникой экономики и России в том числе.
Здесь видится ряд две главные и второстепенных проблемы. Среди главных проблем это законодательная проблема: создание отрасли/подотрасли права, регулирующей данную деятельность – беспилотные перевозки, а также свод нормативных правовых актов, насыщающих данную потребность. Учитывая известную инертность юридических теоретиков это может занять не один десяток лет, но памятую о том, что «на раскачку времени нет» все может решиться в одну сессию Гос думы РФ. Вторая главная проблема это финансирование создания необходимой сопутствующей инфраструктуры – придорожной, сети контроля и управления, сервиса, ну и тд. Но учитывая, что в ближайшие 5 лет запланировано выделение галактически гигантских 26-28 млрд руб на развитие экономики и инфраструктуры России, смею надеяться на решение и этой проблемы, во всяком случае на стратегических направлениях. Второстепенными видятся проблемы, связанные с вовлечением «наблюдающих» участников рынка – производителей и создание сервисных компаний.
Однако, как только реальный бизнес увидит, что риски нивелированы необходимо высоким уровнем техники, что не повлечет незапланированные расходы на оплату всяческих происшествий и аварий, а наоборот увидит резкое снижение затрат на постоянные расходы, связанные, в первую очередь, с отсутствием водителя и его зарплаты, а также сервисных сотрудников (медработник, отдел кадров, «отдел контроля за водителями» и пр.) и резким снижением «социальных налогов» (отчисления в ПФР, ФСС, ФОМС, достигающие 40% ФОТ), что в совокупности может галлопирующе поднять выручку и прибыль – реальный бизнес начнет резко наращивать парки беспилотных транспортов.



И в первую очередь наращивание произойдет в секторе магистральных перевозок. Причин несколько. Первое, это возможность создания транспортной инфраструктуры на магистральных направлениях федерального и регионального значения, где максимальный трафик автоперевозок. В этом секторе работает огромное количество автотранспортных предприятий, в автопарке которых эксплуатируется десятки, сотник, а порой и тысячи автомобилей – магистральных грузовиков. Соответственно, это крупный бизнес в этом секторе, располагающий либо собственными инвестиционными ресурсами, достаточными для приобретения нового беспилотного автопарка, либо располагающий платежеспособностью и кредитоспособностью, необходимыми для привлечения заемного капитала на указанные цели. Кроме того, снова может вернуться такая модель ведения крупного сетевого ритейла, которая использовалась достаточное время торговой сетью «Магнит», где бизнес, имевший широкую торговую сеть по регионам России, снижал расходы за счет отсутствия издержек в части, касающейся затрат, необходимых на финансирование строительства и содержание крупных складских и логистических центров в каждом регионе/городе – торговали, как говорится, «с колес», когда , казалось бы, каждая вторая фура в России на трассах это фура «Магнита»… Теперь же, при отсутствии необходимости платить десятки миллионов рублей ежемесячно на пополнение ФОТ, подобная модель может оказаться востребованной повсеместно: грузовики без водителей могут загрузившись у производителя в любом регионе проследовать к месту назначения/доставки товара (со временем сеть для грузовых авто беспилотного проникнет повсюду), прибыть к городу, встать на специальную сервисную площадку-стоянку, и в беспилотном режиме с работающим рефрижератором , спокойно ожидать перегрузку товара/разгрузки у склада (или даже у автоматического безчеловеческого склада) заказчика.
Думаю, году к 2025-2027 порядка 10% магистральных автоперевозок станет беспилотным. Профессия дальнобойщика может оказаться вымирающей. Особенно ближе к центральной и развитой России – развитой инфраструктуры. Лишь там, где нужны сверхчеловеческие навыки водителя на зимниках и в аналогичных условиях водитель станет востребованным. Впрочем, профессионального водителя на такие вакансии не так то просто найти и сейчас, ибо таковых мало. А к 2030 году ожидаю рост таких перевозок до 20%, возможно и более. Далее – по экспоненте.



Вторым перспективным беспилотным сектором мне видится использование беспилотников в сельском хозяйстве. А возможно, что этот сектор будет , порой, и опережать сектор магистральных перевозок. Здесь вопрос только в финансовой мощи игроков. Главный мотив и здесь – снижение издержек, снижение затрат на зарплаты работникам. Здесь даже проще, в некотором смысле, использование беспилотников, чем на магистральных перевозках. Работа в поле не требует повышения безопасности, значит использование техники на полях может обходиться дешевле. Кроме того, техника сможет работать «бесплатно» круглосуточно на полях, не требуя оплаты за работу в ночное время и тд. И если магистральные фуры тоже работают круглосуточно, и в этом для них мало нового, то для работы в сельском хозяйстве использование техники гкруглосуточно может резко повысить эффективность ведения сельского хозяйства, повысить количество обрабатываемой территории, а значит в итоге повлиять на рост выручки и прибыли. А это на фоне более низких затрат на безопасность и управление (по сравнению с магистральными перевозками, где рядом с беспилотными фурами, все таки, будут ездить и авто с водителями и пассажирами, а значит там вопросы безопасности максимальны и дороги) , ведь по полям, как правило, не ходят толпы путешественников и прочих человеков, станет очередным стимулом к внедрению данной технологии. Учитывая, что и теперь уже сформированы крупные игроки в агробизнесе, также обладающие мощными собственными инвестиционными ресурсами, либо имеющими необходимую кредитоспособность и платежеспособность, развитие данного беспилотного агро парка сдерживается только наличием необходимой техники, ожидание от производителя которой в агробизнесе имеется давно.



Третьим сектором беспилотных транспортных средств, развитие которого предполагается в ближайшей перспективе, является перевозка пассажиров городскими маршрутными пассажирскими транспортными средствами. Конечно, российские города и села еле-еле имеют деньги на поддержание своих полудряхлых автобусов, троллейбусов, а кое где и полумертвых трамваев. Вместе с тем, федеральные программы готовят поток манны небесной федеральных денег на развитие городской инфраструктуры в ближайшие пять лет. Конечно, большинство городов и городков получат деньги для обновления своего подвижного пассажирского парка для смены образцов 1960-х на образцы 1980-е, в лучшем случае. Однако большие города-миллионщики в России могут рассчитывать на появление в своей среде беспилотных маршрутных пассажирских бусов, следующих по созданным и отлаженным выделенным линиям. Естественно, что в первую очередь это ожидает Москву (это сразу после того, как в Москве будет проложено метро до каждого-каждого квартала и в подмосковье – под землей под Москвой - уже просто не останется земли для метро, а деньги со всей России в силу Бюджетного кодекса РФ так и будут продолжат переть в Москву вместе с руками, оторванными у всех прочих городов и регионов России, которым метро нафиг же не нужно, существующих на свете ведь только ради финансирования и развития Москвы). И первые образцы беспилотных пассажирских автобусов, троллейбусов, электробусов, стоимостью «по 1 миллиард долларов» каждый, появится где то в ближайшие года 3-4. Наверное, купят сразу штук 100, сначала выпустят штук 10, 1 разобьют, признают эксперимент положительным, и выпустят все сразу вскоре на линию. И потом начнут заменять все прочие бусы на эти модели беспилотные. Мотив аналогичен – снижение затрат на ФОТ (а то, что общие затраты резко вырастут в данном случае неважен – ведь главное же чтоб Москва была прекрасна, и вся прочая Россия будет еще больше и горячее любить любимую Москву и ее миллионы км метро, ибо самим то оно по России не нада!). Затем, следуя моде, иные города начнут развивать аналогичные линии беспилотных пассажирских маршрутных транспортных средств (отчаявшись с получением финансирования строительства своих любимых 5 станций метро).
В общем, ожидаю, что в ближайшие 5-7 лет, т.е. к 2025-2027 году в России беспилотные наземные перевозки в общей совокупности смогут достичь уровня в 5-7% во всех секторах («наземной») инфраструктуры России, а к 2030 году смогут достичь уровня даже 15%, т.е. удвоения в следующие 3 года с 2027 по 2030 гг. Далее по экспоненте. Возможно, к 2040 году перевозки с водителем останутся в районе не более 5-7% и только там, где требуется максимальная безопасность, и максимальный контроль, и т.п.
Очень бы хотелось посмотреть и сравнить реальную картину с этим моим мнением. Надеюсь, доживу и я, и форум, и сообщение.
__________________
"И один в поле воин - коль он по-русски скроен" (старинная русско-татарская пословица и сердечная французско-немецкая поговорка)

Last edited by OBLAKA; July 17th, 2019 at 09:39 AM.
OBLAKA no está en línea   Reply With Quote
Old July 17th, 2019, 09:29 AM   #14
raisonnable
Аркадий
 
raisonnable's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Столица
Posts: 12,733
Likes (Received): 104187

Пора навести порядок в твоих расплодившихся темах. Зачем ты их заводишь и через какое-то время забрасываешь?
__________________
Курлы в светлое будущее!

alley cat liked this post
raisonnable no está en línea   Reply With Quote
Old August 3rd, 2019, 02:03 PM   #15
KC75
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Posts: 11,077
Likes (Received): 32416


«Охотник» совершил свой первый полет! (…) Полет прошел в соответствии с заданием на первый вылет», – сообщает Telegram-канал AviaComments.

Официально сообщения об этом пока не поступали.

Ранее сообщалось, что «Охотник» впервые совершит полноценный полет в рамках проведения заводских испытаний на аэродроме Новосибирского авиазавода. Полет был запланирован на лето.

При этом в мае сообщалось, что «Охотник» впервые совершил полный разгон и оторвался от взлетно-посадочной полосы Новосибирского авиазавода. Уточнялось, что испытания не являются полноценным полетом.
https://vz.ru/news/2019/8/3/990666.html
__________________

T-Yoke, Mistogun, pionegr liked this post
KC75 no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2019, 09:33 PM   #16
raisonnable
Аркадий
 
raisonnable's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Столица
Posts: 12,733
Likes (Received): 104187

__________________
Курлы в светлое будущее!

Mistogun, avgvstvs2015, KC75 liked this post
raisonnable no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2019, 08:18 PM   #17
KC75
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Posts: 11,077
Likes (Received): 32416


В состав 318-го смешанного авиационного полка, базирующегося под Севастополем, вошла отдельная эскадрилья дальних БПЛА «Форпост». Они могут вести разведку и давать целеуказания ракетным системам кораблей, береговым комплексам «Бастион» и артиллерии.

Отдельная эскадрилья дальних беспилотников «Форпост» вошла в состав 318-го смешанного авиационного полка ЧФ весной нынешнего года, сообщили «Известиям» в Главном штабе ВМФ. Эффективность нового подразделения была проверена во время недавних флотских учений. Опыт применения дронов признали успешным. В дальнейшем на вооружение ЧФ поступит модернизированная версия беспилотника «Форпост-М», добавили в ведомстве.

БПЛА «Форпост» смогут взять под наблюдение значительную часть акватории Черного моря. Они предназначены для разведки и целеуказания для дозвуковых маловысотных противокорабельных ракет Х-35 и «Калибр», корабельной и береговой артиллерии и ракетных комплексов.

У «Форпоста» есть всё необходимое, чтобы выполнять функцию наводчика для крылатых или противокорабельных ракет. Размеры и грузоподъемность дрона позволяют нести мощную оптико-электронную аппаратуру. С ее помощью «Форпост» может легко обнаружить крупные цели — в первую очередь надводные корабли вероятного противника.

Современная аппаратура позволяет беспилотнику работать в темное время суток и при любых погодных условиях. «Форпост» имеет солидный запас топлива и может действовать в радиусе до 250 км от расположения оператора, развивать скорость более 200 км/ч и находиться в воздухе до 17 часов. Дрон весит более 450 кг. Максимальная высота его полета — около 5 тыс. м.

Формирование эскадрильи повышает возможности Черноморского флота по ведению визуального наблюдения в прибрежных районах, рассказал «Известиям» военный эксперт Антон Лавров. При необходимости оно может стать круглосуточным, если аппараты будут сменять друг друга.

Электронная начинка «Форпоста"постоянно совершенствуется. В ближайшее время на некоторые модификации беспилотников установят новые модульные оптико-электронные системы идентификации объектов и радиолокационные станции (РЛС). За счет этого дроны, находясь в районе патрулирования, смогут самостоятельно решать ряд новых боевых задач. Современная РЛС поможет обнаружить потенциальные цели для атаки, а оптическая система захватит в прицел и идентифицирует объект.

БПЛА «Форпост» создали на основе ранее закупленных израильских беспилотников Searcher Mk II. Сейчас в ВС РФ начал поступать полностью отечественный вариант аппарата данного типа. На сегодняшний день он остаётся самым крупным из используемых в российской армии дронов.

Источник: https://iz.ru/909392/aleksei-kozach....i-bpla-forpost
KC75 no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2019, 10:53 PM   #18
ssn
Registered User
 
Join Date: Oct 2013
Posts: 5,496
Likes (Received): 1910

ssn no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2019, 09:27 AM   #19
KC75
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Posts: 11,077
Likes (Received): 32416

Таиланд заинтересовался российскими беспилотниками


Компании из Таиланда серьезно заинтересовались российскими разработками в сфере беспилотных систем и противодействия беспилотным системам, сообщил источник в российской делегации на бизнес-форуме в Бангкоке.

По словам источника, таиландскую сторону интересуют не только беспилотники как таковые, но и разработанные в России системы анализа данных, поступающих с беспилотников, передает РИА «Новости».

И сами аппараты, и системы анализа данных могут быть применены не только в военной области, но и в широком спектре гражданских задач. Среди таких задач, по словам таиландских партнеров – раннее предупреждение наводнений и лесных пожаров, контроль передвижения и загрузки вагонного парка железных дорог, таможенный контроль на море, спасение на море и другие, сообщил источник.

«Еще больший интерес вызывают у таиландских коллег средства противодействия полетам беспилотных систем», – рассказали в российской делегации.

В бизнес-форуме, организованном Министерством промышленности и торговли России, Российско-Таиландским деловым советом, Российско-Таиландской торговой палатой и торговым представительством России в Таиланде, приняли участие более 120 компаний с обеих сторон. Российскую делегацию на форуме возглавлял заместитель министра промышленности и торговли России Алексей Груздев.
__________________

Mistogun liked this post
KC75 no está en línea   Reply With Quote
Old August 16th, 2019, 05:39 PM   #20
KC75
Registered User
 
Join Date: Dec 2016
Posts: 11,077
Likes (Received): 32416


Российский тяжелый ударный беспилотник «Охотник» в первом полете, который состоялся 3 августа, сопровождал истребитель Су-30СМ. Об этом стало известно в пятницу из опубликованного Министерством обороны расширенного видео первых летных испытаний БПЛА.

В ролике, размещенном на YouTube-канале российского военного ведомства, продемонстрировано, как «Охотник» и истребитель выполняют полет параллельными курсами на одной скорости и высоте.
https://youtu.be/9xFYc3KCbHw
__________________

winsbet7 liked this post
KC75 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:49 PM. • styleid: 14


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us