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Old June 24th, 2011, 11:08 PM   #101
Mekky II
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http://www.tendanceouestrouen.com/article.php?id=1221

La Crea séduit les Chinois de Tianjin

"Silencieuse et imperturbable, la petite délégation chinoise de Tianjin qui a rendu visite à Laurent Fabius du 19 au 22 juin a eu le droit de visiter ce qu’il se fait de mieux dans l’agglomération : le port et le Technopôle du Madrillet. Là, ils ont découvert le Coria (Complexe de recherche interprofessionnel en aérothermochimie), emblème de la recherche de pointe à la mode de Rouen.
Leur venue n’était que la nouvelle étape d’une coopération naissante entre les deux territoires. Après un premier accord signé en janvier 2010 et une visite de Laurent Fabius en Chine en mars dernier, c’était au tour des représentants de cette ville de 13 millions d’habitants, abritant le plus gros port du nord du pays, de venir sur les bords de la Seine."
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Old June 24th, 2011, 11:20 PM   #102
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Diaporama sur l'avancée des travaux du palais des sports :

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Old June 24th, 2011, 11:39 PM   #103
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La CREA (Communauté d'agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe) a demandé à l'INSEE de redéfinir le périmètre de l'aire urbaine de la nouvelle entité en 2010, il s'avère qu'au 1er janvier 2011, l'aire urbaine élargie de Rouen compte plus de 660,000 habitants, devenant la 10ème métropole française (à observer lors des prochaines publications de l'INSEE sur les aires urbaines françaises).

Il faut noter également que la CREA avait demandé le rattachement de l'aire urbaine de Louviers qui compte plus de 40,000 habitants, l'INSEE n'en a pas tenu compte.

Laurent Fabius, président de la CREA, a également indiqué à quelques élus de la communauté que l'agglomération avait sans doute dépassé les 500,000 habitants, et qu'un projet de création d'une communauté urbaine dans un proche futur n'etait pas exclu pour mieux accorder les politiques d'action sur le territoire de la communauté.
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Old June 26th, 2011, 03:14 PM   #104
Mekky II
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La Matmut fête cette année ses cinquante ans. Une belle histoire qui a débuté à Rouen.



C’est dans la ville aux cent clochers, à la Halle aux toiles plus exactement, que s’était tenue, en 1961, l’assemblée générale constitutive donnant naissance à la Matmut : la “Mutuelle Assurance des travailleurs mutualistes”. Cinquante ans après, la société compte près de 2,9 millions de sociétaires, et est chargé de gérer 6,4 millions de contrats d’assurance. Sa particularité ? La Matmut est une société de personnes, c’est-à-dire qu’elle n’a pas d’actionnaires.
Dans toute la France la société emploie près de 5 000 personnes, dont 1 800 sont basées à Rouen et dans son agglomération. Une croissance qui ne se dément pas. L’entreprise est prospère : en 2010, elle a réalisé un chiffre d’affaires de 1,8 milliard d’euros. La petite assurance partie de Rouen, s’est étendue dans toute la France, puisqu’elle possède près de 577 agences conseils.
Le but que s’est fixé la Matmut dès sa naissance, est de proposer des produits répondant aux besoins du grand public et non à une corporation particulière. Le groupe est désormais leader dans le secteur des assurances dommages et ne cesse aujourd’hui de diversifier ses offres au niveau des assurances à la personne.
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Old June 26th, 2011, 03:21 PM   #105
Mekky II
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Matmut city... ?



Quel nom pour le futur palais des sports à Rouen ?
La mutuelle, dont le siège flambant neuf est rouennais, pourrait-elle être intéressée par un pareil partenariat sur ses terres en s'inscrivant au fronton du futur palais des sports qui doit être livré en mai 2012 ?
A l'heure actuelle, la Matmut ne souhaite pas s'exprimer sur ce point. Du côté de la CREA - propriétaire du site dont la gestion sera confiée à un prestataire extérieur -, l'un de ses responsables admet « que les services travaillent à un possible partenariat de ce type » et qu'« il faudra attendre septembre pour en savoir plus ». Evidemment, le nom de l'éventuel partenaire n'est pas encore à l'ordre du jour. Et on peut imaginer que d'autres entreprises d'envergure nationale, voire internationale, implantées localement, pourraient être sur le coup. Surtout lorsque l'une d'entre elles, Ferrero, est déjà largement impliquée dans le club de basket, le SPO Rouen, future équipe résidente du palais des sports. Alors Matmut ou Kinder Arena ?
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Old July 6th, 2011, 12:11 AM   #106
Mekky II
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http://www.leparisien.fr/yvelines-78...11-1520691.php

Inquiétudes autour du futur TGV Paris-Rouen

"Le TDIE (Transport, développement, intermodalité, environnement), un groupe qui réunit des experts, des élus et des professionnels des transports, vient de publier un rapport critique sur le financement de certaines lignes TGV en France, dont le Paris-Rouen. « Un certain nombre de problèmes sont relevés, note Olivier Deleu, délégué général de TDIE. Sur le plan financier, je ne crois pas que la Haute et Basse-Normandie puissent apporter un financement conséquent à l’heure où l’Etat réduit ses dépenses. »

Mais des raisons d’être optimiste demeurent. La ligne Paris-Normandie est située dans l’axe du Grand Paris, l’un des dossiers prioritaires de Nicolas Sarkozy. Ce dernier vient d’ailleurs de lancer une mission de financement de la desserte."
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Old July 6th, 2011, 12:25 AM   #107
Mekky II
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Fusion dans l'agglo de Rouen : Bihorel et Bois-Guillaume se sont dit oui !

Les conseils municipaux de Bihorel et Bois-Guillaume, réunis en séance exceptionnelle lundi 4 au soir, ont chacun voté pour la fusion des deux communes.

La nouvelle entité deviendra la 7ème ville de la CREA par sa population avec 21,500 habitants derrière Rouen, Sotteville-lès-Rouen, Saint-Etienne-du-Rouvray, Mont-Saint-Aignan, Le Grand-Quevilly, Le Petit-Quevilly et juste devant Elbeuf.
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Old July 6th, 2011, 12:31 AM   #108
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Lightbulb

http://www.tendanceouestrouen.com/article.php?id=1308

France Télécom déploie actuellement sous les troittoirs rouennais la fibre optique. Le très haut début arrivera dans certains foyers de Rouen après l'été.

"D’une route à deux voies, nous allons passer à une autoroute à dix voies, décrit Nathalie Deshayes, la directrice régionale d’Orange-France Télécom. C’est par une métaphore routière qu’elle tente d’expliquer ce qui se joue actuellement sous nos pieds : le déploiement de la fibre optique. Discrètement, une mini-révolution en matière d’internet est en marche. Cet automne, Rouen sera la première ville de Haute-Normandie à bénéficier de ce que l’on appelle, dans un jargon technique, le FTTH : fiber to the home, la fibre jusqu’au domicile, jusqu’à 100 Mb/seconde. Si la fibre optique est une technologie bénéficiant à certaines entreprises depuis de longues années, un plan de grande ampleur a été lancé en France pour le grand public. L’Etat a souhaité que tous les Français aient accès au très haut débit d’ici à 2025."
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Old July 6th, 2011, 02:19 AM   #109
Mekky II
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Aperçu des nouvelles rames du metro de Rouen, livraison prévue en 2012.











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Old July 6th, 2011, 03:46 PM   #110
fool
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Du tramway plutôt non? Métro faut pas déconner...


Fool
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Old July 7th, 2011, 12:41 AM   #111
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Du tramway plutôt non? Métro faut pas déconner...


Fool
Les rouennais l'appellent le métro.
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Old July 7th, 2011, 01:46 AM   #112
Akasuna
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c'est même tram que celui du havre a part la couleur !
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Old July 9th, 2011, 05:34 PM   #113
Mekky II
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c'est même tram que celui du havre a part la couleur !
Oui, le conseil général a sans doute essayé de faire des économies en achetant les rames pour les deux villes en même temps ! Prix par rame moins cher si commande plus grosse.

Article intéressant en rapport => http://www.drakkaronline.com/article109415.html
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Old July 9th, 2011, 10:08 PM   #114
Fredo
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Oui, le conseil général a sans doute essayé de faire des économies en achetant les rames pour les deux villes en même temps ! Prix par rame moins cher si commande plus grosse.

Article intéressant en rapport => http://www.drakkaronline.com/article109415.html
Les rames havraises et rouennaises sont certes ressemblantes (Citadis), mais pas exactement les mêmes au niveau du design de l'avant.

Le conseil général n'à rien à voir avec le projet tramway au Havre; C'est la CODAH qui gère, la CODAH qui décide. Le CG76 n'à même pas mis 10 % du montant total du projet. Tout juste de quoi mettre son nom sur le projet.

Je ne sais pas se qu'il en est à Rouen. Est-ce que le CG76 à financé les nouvelles rames de tramway ?
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Old July 9th, 2011, 11:02 PM   #115
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Les rames havraises et rouennaises sont certes ressemblantes (Citadis), mais pas exactement les mêmes au niveau du design de l'avant.

Le conseil général n'à rien à voir avec le projet tramway au Havre; C'est la CODAH qui gère, la CODAH qui décide. Le CG76 n'à même pas mis 10 % du montant total du projet. Tout juste de quoi mettre son nom sur le projet.

Je ne sais pas se qu'il en est à Rouen. Est-ce que le CG76 à financé les nouvelles rames de tramway ?
Alors d'après les infos trouvées, le financement est assuré par la CREA à hauteur de 82% et le restant par le ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, la région haute-normandie, le conseil général de seine-maritine et une subvention de l'europe.

C'est pas beau de copier la grande soeur !
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Old July 10th, 2011, 12:23 AM   #116
Fredo
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Alors d'après les infos trouvées, le financement est assuré par la CREA à hauteur de 82% et le restant par le ministère de l'écologie, du développement durable, des transports et du logement, la région haute-normandie, le conseil général de seine-maritine et une subvention de l'europe.

C'est pas beau de copier la grande soeur !
Attention, ne pas confondre l'achat de rames supplémentaires, et la construction complète d'une ligne de tram.

La grande soeur havraise ne copie absolument pas sur sa petite soeur rouennaise puisque les travaux de construction du tramway sont financés à 77% par la ville et l'agglo et à 23% par l'Etat, l'union européenne et enfin les collectivités locales (CG CR). Le tram est financé par l'agglo, il lui appartient. Par la suite, elle confie à un exploitant la DSP de son réseau de transport à un exploitant privé, renouvelable tous les 5 ans.

A l'inverse, en 1994, Rouen à confié à l'exploitant Veolia le financement de la construction de son tram, en l'échange de quoi il avait le droit d'exploiter le réseau pendant 30 ans. Les recettes rentrent directement dans les caisses de l'exploitant, tandis qu'au Havre, elles rentrent dans les caisses de l'agglo.
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Old July 10th, 2011, 12:54 AM   #117
Mekky II
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Attention, ne pas confondre l'achat de rames supplémentaires, et la construction complète d'une ligne de tram.

La grande soeur havraise ne copie absolument pas sur sa petite soeur rouennaise puisque les travaux de construction du tramway sont financés à 77% par la ville et l'agglo et à 23% par l'Etat, l'union européenne et enfin les collectivités locales (CG CR). Le tram est financé par l'agglo, il lui appartient. Par la suite, elle confie à un exploitant la DSP de son réseau de transport à un exploitant privé, renouvelable tous les 5 ans.

A l'inverse, en 1994, Rouen à confié à l'exploitant Veolia le financement de la construction de son tram, en l'échange de quoi il avait le droit d'exploiter le réseau pendant 30 ans. Les recettes rentrent directement dans les caisses de l'exploitant, tandis qu'au Havre, elles rentrent dans les caisses de l'agglo.
La CREA est actionnaire de son réseau. Le Havre a en effet pas copié sa grande soeur puisque Véolia Transport se chargera aussi du réseau havrais, mais la CODAH ne sera pas actionnaire.
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Old July 10th, 2011, 01:55 AM   #118
Fredo
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Il va falloir revoir l'arbre généalogique alors.

La CODAH ne risque pas d'être actionnaire puisqu'elle est déjà propriétaire de son réseau à 100%.

La CREA est coopropriétaire contrairement la première ville de Normandie.

Le montage contractuel pour l'exploitation des réseaux doit dépendre de la santé économique des agglos. plus une agglo est endettée, plus elle aura tendance à se séparer de ses biens. C'est par exemple le cas de Nancy, qui à décidé de "vendre" son réseau de transport à un exploitant. Ce dernier se chargera de l'investissement et de l'entretien des véhicules.
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Old July 10th, 2011, 02:54 AM   #119
Mekky II
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La CREA est propriétaire du réseau, la TCAR est l'exploitant "partiel", la CREA exploitant certains services toute seule d'où l'actionnariat dans la filiale de Véolia.

Je comprend pas ton allusion à la taille ? pour moi toutes les grosses villes françaises sont capitales de région ou préfectures de département.
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Old July 21st, 2011, 04:50 PM   #120
Anfalsh
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Talking

Métro rive droite car il y circule sous terre.
Tramway rive gauche car il y circule en surface.

Pas de jaloux comme ça.
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