A33 - Ligação ao NAL - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Old April 17th, 2009, 09:23 PM   #41
Pelha
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Originally Posted by fernao View Post
acho que ha' um aeroportozinho em Cascais, palpita-me que mais tarde ou mais cedo vai ter que comecar a ser usado para voos particulares e talvez comerciais
É o aeródromo de Tires.. Já o é utilizado para voos particulares, principalmente de aviação executiva e tráfego de jactos de luxo.. pena o aeródromo estar rodeado de construção, uma expansão é impossível. Mas ainda tens a base aérea nº1 em Sintra, a pista até tem um comprimento considerável, eu pelo menos já vi um A310 a aterrar na pista sem qualquer dificuldade, o único problema é ter um monte à frente lol..

Fotos Linha da Frente

O tal monte..





Seria o aeroporto com a vista mais bonita do mundo..

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Old April 17th, 2009, 09:48 PM   #42
Barragon
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Aqui está a solução !

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Old April 17th, 2009, 09:57 PM   #43
rpc08
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Habemus doido...habemus Barra

Tu está louco. Para que é que queres fazer uma AE a passar pelo NAL e paralela à A13??

Se quisesses mudar alguma coisa fazias passar, isso sim, a AE de cima mais a sul colada ao NAL garantindo-lhe um bom acesso e a AE de baixo (a que passa por SkyCity ) não fazia qualquer sentido. Ou então deixavas estar tudo como está previsto mas apenas ligando o IC13 ao nó entre a A13 e a A33, para não ficar aquela enorme descontinuidade.
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Old April 17th, 2009, 10:06 PM   #44
Barragon
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Aquela a passar no meio do NAL é aquela que está no mapa do sky.
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Old April 17th, 2009, 10:25 PM   #45
rpc08
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Só que não é em AE...

O Barra a não apreciar descontinuidades...é realmente uma evolução notável
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Old April 18th, 2009, 01:00 AM   #46
A_Voz_Da_Figueira
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Originally Posted by Barragon View Post
Aqui está a solução !

não, não me roubaste a droga... não percebo...


Agora a sério: porque não ligam a A33 até ao nó A10-A13?
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Neve!
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Old April 18th, 2009, 01:37 AM   #47
Viriatuus
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Porque passaria pelo meio do Infantado aka Companhia das Lezírias?
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Old April 18th, 2009, 01:38 AM   #48
Viriatuus
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Rpc08:

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O Barra a não apreciar descontinuidades...é realmente uma evolução notável.
Quê??? Como??? Quando??? A sério???
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Old April 18th, 2009, 02:23 AM   #49
fidalgo
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Originally Posted by A_Voz_Da_Figueira View Post
Agora a sério: porque não ligam a A33 até ao nó A10-A13?
pra quê?
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Old April 18th, 2009, 01:45 PM   #50
Luís Raposo Alves
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Originally Posted by A_Voz_Da_Figueira View Post
não, não me roubaste a droga... não percebo...


Agora a sério: porque não ligam a A33 até ao nó A10-A13?
?!?!? Porquê? O aeroporto não passa aí!
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Old April 18th, 2009, 04:47 PM   #51
A_Voz_Da_Figueira
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e querem a AE a passar pelo meio do aeroporto?
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Old April 21st, 2009, 10:16 AM   #52
sotavento
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Originally Posted by fernao View Post
quem se lixa e' a populacao de Oeiras, Cascais e Sintra (~800.000 habitantes), que ficam prai' a 50km do aeroporto e tem que atravessar o transito de Lisboa para la' chegar - vao ficar a mais de 1h de distancia do NAL ou mais nas horas de ponta


Oeiras-NAL ???


CREL-IC16-CRIL-VG-AE ... vai ficar Oeiras Á MESMISSIMA DISTANCIA que fica o Barreiro da Portela hoje em dia ...
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Old April 21st, 2009, 10:18 AM   #53
sotavento
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Originally Posted by Trajno View Post
Sim...isso é verdade...além disso os estudos apontam para que apenas cerca de 20% de utilizadores do NAL se desloquem de comboio...
Mas se as linhas de Cascais e Sintra tiverem ligações directas ao NAL, os inconvinientes dos transbordos serão em muito reduzidos



A essas horas não há problemas com o trânsito



Maus hábitos... desabituem-se
Quando fui a Estocolmo reparei que no terminal de chegadas da maior parte dos voos europeus, não estava ninguém à espera... foi uma sensação estranha... mas que revela muita coisa


Ou seja ... 100% a mais do que os que hoje em dia se deslocam de comboio para a portela não é ???
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Old April 21st, 2009, 10:21 AM   #54
sotavento
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Originally Posted by fernao View Post
parece-me que teria mais sentido que a ligacao ferroviaria e AV passasse directamente pelo NAL... os transportes para o NAL ficam "em beco", o que e' pena, que vier do eixo Madrid, Badajoz, Evora, e talvez no futuro Sevilha-Algarve, vai ter que ir a Lisboa e depois votlar para tras, e' estupido


Nem por isso ... o plano é "no futuro" a linha do NAL seguir para norte ... e tambem uma ligação directa do NAL para o lado de alentejo/espanha e sul/algarve ... aquilo que se vê ali é apenas o plano inicial do NAL"minimalista" dos 25 milhões.
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Old April 22nd, 2009, 11:26 AM   #55
Naoum
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Originally Posted by Trajno View Post
"ambas as duas" é um pleonasmo, ou redundância...

Assim se fala em bom português
Vou subir acima
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Old April 22nd, 2009, 12:42 PM   #56
Naoum
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Originally Posted by sotavento View Post
Nem por isso ... o plano é "no futuro" a linha do NAL seguir para norte ... e tambem uma ligação directa do NAL para o lado de alentejo/espanha e sul/algarve ... aquilo que se vê ali é apenas o plano inicial do NAL"minimalista" dos 25 milhões.
O mais sensato seria que o NAL seja ligado indirectamente a nova linha ferroviária. Na verdade, parece-me impensável que a viagem a Madrid nâo tenha sempre uma paragem no novo aeroporto. Existe também a possibilidade de prestação de shuttle, mas seria mais complicado.
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Old April 22nd, 2009, 12:57 PM   #57
Viriatuus
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O NAL verdadeiramente não está a ser pensado como aeroporto concorrente ao de Madrid ao contrário do que alguns dos seus promotores propagandisticamente dizem. A não passagem de comboios vindos de Madrid é seguramente uma das melhores provas para o efeito. E como o Sotavento diz no futuro passará por lá a linha Norte/Sul e nesse caso os comboios pararão todos lá. É óbvio para mim quais os aeroportos que o NAL quer concorrenciar (seria melhor dizer secar...)...
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Old April 24th, 2009, 05:45 PM   #58
A_Voz_Da_Figueira
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Originally Posted by Luís Raposo Alves View Post
?!?!? Porquê? O aeroporto não passa aí!
mas a ligação A13-A12 tem que ser construída e assim poupava-se dinheiro
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Old April 25th, 2009, 05:21 AM   #59
sotavento
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Originally Posted by Naoum View Post
O mais sensato seria que o NAL seja ligado indirectamente a nova linha ferroviária. Na verdade, parece-me impensável que a viagem a Madrid nâo tenha sempre uma paragem no novo aeroporto. Existe também a possibilidade de prestação de shuttle, mas seria mais complicado.
Não é bem assim ... o trafego do NAL é tão estimado pela AV como o trafego de Barajas ... ou seja ... não entra pras contas ...


Mas repara bem ... o "nó" ferroviario da envolvente do NAL está (tal como o proprio aeroporto) preparado para ser faseado ...


ligação lisboa-margem.sul-p.novo/poceirão e dai saem ligações directas ao NAL , evora/espanha.madrid(AV) alentejo/Beja/Evora(convencional) e a sines/algarve/sul.espanha

isto é o "basico" ... porque depois no futuro é suposto a ligação atravez do nal em conjunto com o acesso da TTT servirem de substitutos da ligação actual V.Novas-Coruche-Setil ... mas ai já será uma ligação de AV e com muito maior capacidade para mercadorias com peso por eixo elevado.


Basicamente a ferrovia do NAL não segue já hoje em dia para cima porque a MAIORIA do trafego "pesado" de mercadorias é precisamente os carvoeiros de 2100 toneladas pro Pego ...
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Old April 26th, 2009, 05:02 PM   #60
rpc08
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Originally Posted by A_Voz_Da_Figueira View Post
mas a ligação A13-A12 tem que ser construída e assim poupava-se dinheiro
A ligação A13-A12 será a A33, não se justifica que se faça mais nenhuma só para se poupar uma dúzia de quilómetros. E de maneira nenhuma se poupava dinheiro com essa opção, uma vez que a via agora projectada teria que ser feita na mesma para servir o NAL.
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