Indonesia | Trains & National Railways | 7

[ahonksirad]

Originally Posted by bagus70

Sebagian besar dari wacana itu sudah terealisasi. Saat ini jalur rel di jalur ini sudah diupgrade dengan rel besar dan bantalan beton. Bahkan loko CC201 dan CC206 sudah masuk jalur ini. Cuman yang jadi sandungan buat operasi KA ini adalah jembatan diatas jalan raya di Wonogiri yang belum bisa dilewati loko besar, selain juga stasiun Wonogiri yang masih kecil

Plus clearance vegetasi citywalk Jalan Slamet Riyadi yang rawan gontok2an antara PT KAI dan Pemkot Surakarta.

Pemkot Surakarta saat ini tengah mengurangi luasan vegetasi citywalk Slamet Riyadi yang berpotensi mengganggu perjalanan kereta api, utamanya antara SLA-PWS.

[MPSCLFJRN]

Originally Posted by dimz_ctn

Turun penumpang masih bisa di jatinegara kan? Atau full dialihkan ke jakk?

Dari arah timur masih berhenti JNG

[dimz_ctn]

Originally Posted by bagus70

Sebagian besar dari wacana itu sudah terealisasi. Saat ini jalur rel di jalur ini sudah diupgrade dengan rel besar dan bantalan beton. Bahkan loko CC201 dan CC206 sudah masuk jalur ini. Cuman yang jadi sandungan buat operasi KA ini adalah jembatan diatas jalan raya di Wonogiri yang belum bisa dilewati loko besar, selain juga stasiun Wonogiri yang masih kecil

Jembatan udh otw upgrade, cuman tinggal stasiun aja nih yang peronnya pendek

[Djoko Lelono]

Originally Posted by rilham2new

Ini dibikin begini alasannya apa, mending di Stasiun Senen lah deket kawasan bisnis, masih aksesibel dari pusat bisnis di Jakarta. , Senen itu juga transport hub nya Jakarta Pusat.

Originally Posted by spetznaz_kdi

Duh, ke pasar senen aja sudah jauh, tambah lagi ke JAKK... alhamdulillah itu bukan kereta yg sering dinaikin...
Dari jarak, memang Manggarai lokasi terbaik, relatif di tengah2 posisinya...

KA Menoreh itu bisa dihajar bus tuh...

denger2 sih katanya untuk mengurangi kepadatan st. senen. pada jam2 berangkat para kereta itu memang kalok dilihat jadwal memang mepet sama keberangkatan ka lain. terutama jayakarta dan menoreh hanya selisih 1/2 jam dengan kereta sebelum dan setelahnya. tapi mungkin juga mau dipindah juga stablingnya di depo jakk biar ngurangi kepadatan depo stabling senen.

soal dihajar bus, udah dari dulu kalik kalah. menoreh ini kayaknya dulu 2x berangkat sekarang cuma sekali. dan kalok okupansinya sudah dibawah 50%, sudah tanda2 bakal dilhapus.

[irham2008]

Btw mungkinkah taspat jalur KA di jawa dinaikkan jadi 120-140 km/jam supaya mempercepat waktu tempuh KA?

[bagus70]

Originally Posted by irham2008

Btw mungkinkah taspat jalur KA di jawa dinaikkan jadi 120-140 km/jam supaya mempercepat waktu tempuh KA?

Buat apa kecepatan dinaikan kalau biaya meningkat? Apakah itu menguntungkan? Dengan taspat yang existing, kalau jumlah perhentian dikurangi layanan KA bisa mengalahkan moda transportasi jalan raya dalam hal waktu tempuh.

[Kanz_KAP]

Originally Posted by Djoko Lelono

denger2 sih katanya untuk mengurangi kepadatan st. senen. pada jam2 berangkat para kereta itu memang kalok dilihat jadwal memang mepet sama keberangkatan ka lain. terutama jayakarta dan menoreh hanya selisih 1/2 jam dengan kereta sebelum dan setelahnya. tapi mungkin juga mau dipindah juga stablingnya di depo jakk biar ngurangi kepadatan depo stabling senen.

soal dihajar bus, udah dari dulu kalik kalah. menoreh ini kayaknya dulu 2x berangkat sekarang cuma sekali. dan kalok okupansinya sudah dibawah 50%, sudah tanda2 bakal dilhapus.

Ketimbang naik KA Menoreh lebih baik naik Tawang Jaya ekonomi 3-2 aja deh, dengan Harga yang sama dan sama2 kursi nya terlalu tegak yg kaga bisa di reclining seats wkwk

[kipidi]

Originally Posted by bagus70

Buat apa kecepatan dinaikan kalau biaya meningkat? Apakah itu menguntungkan? Dengan taspat yang existing, kalau jumlah perhentian dikurangi layanan KA bisa mengalahkan moda transportasi jalan raya dalam hal waktu tempuh.

Kalau dibandingkan dengan negara tetangga, sebenarnya menurut saya KAI itu margin labanya lebih tinggi. Kereta ETS dari KL Sentral ke Padang besar jaraknya lebih jauh dibanding Jkt-Semarang, waktu tempuh cuma 5 jam harga tiket 300rbuan. Kereta lebih canggih ga pakai lokomotif tapi LAA, kecepatan 140km/jam.

[irham2008]

Sebaiknya di jalur KA pantura jawa taspatnya bisa ditingkatkan menjadi 140 km/jam, toh negeri sebelah dengan metre gauge (1000 mm) bisa nyampe 140 km/jam, bisa dengan elektrifikasi rel ka se Jawa

[Djoko Lelono]

kalok mau tiru2 malaysia, ada baiknya pelajari dulu mereka itu habis duit berapa milyar ringgit buat upgrade dobel rel + setrum + sinyal sehingga taspat mencapai 140-160. saya sudah cari2 di mbah goggle dan saya konversi ke rupiah, ujung2nya biaya hampir setara dengan biaya ka semi cepat yang rata2 sekitar 100-150 m / km.

tentang harga disana relatif lebih murah, coba diselidiki, mereka kasi subsidi berapa kereta2 tersebut.

[@theta]

Dulu tahun 1998 bisa loh di atas 100 km/jam dengan kondisi lintas yang tidak sebaik sekarang. Saya sebenernya yakin kalau lintas pantura yang sekarang sepertinya capable buat taspat 120 km/jam sih, cuma karena satu dan lain hal dilimit ke 100 km/jam.

Maklumat KA No. 3 Tahun 1998 by FajarMuhammad, di Flickr

[Djoko Lelono]

apa itu satu dan lain halnya pak theta? trafik padat? safety? menekan operational+maintenance cost? atau semuanya ya?

[LeonardEricLi]

wait, Pak Theta?

kok saya jadi ingat Mr. Rizallulhaq ya?

maaf OOT.

[adolph]

Originally Posted by Djoko Lelono

apa itu satu dan lain halnya pak theta? trafik padat? safety? menekan operational+maintenance cost? atau semuanya ya?

seingat ane di akhir dekade 2000an atau awal 2010an sempat marak anjlokan, dan sebagai respon atas ini, KAI waktu itu meng-cut taspat2 yang ada, dan ternyata sampe sekarang....

[irham2008]

klo dibandingkan dengan awal 2010-an, kualitas rel di jawa & bogie kereta apakah lebih baik saat ini?

[MPSCLFJRN]

Originally Posted by Djoko Lelono

apa itu satu dan lain halnya pak theta? trafik padat? safety? menekan operational+maintenance cost? atau semuanya ya?

pernah denger rumor juga kalo penurunan kecepatan ini salah satunya gara-gara ada salah satu pejabat pemerintah di masa lalu yang katanya pas naik kereta dibilang kekencengan, mungkin karena kekencengan jadi takut, sehingga minta kecepatannya diturunin...

[irham2008]

Originally Posted by MPSCLFJRN

pernah denger rumor juga kalo penurunan kecepatan ini salah satunya gara-gara ada salah satu pejabat pemerintah di masa lalu yang katanya pas naik kereta dibilang kekencengan, mungkin karena kekencengan jadi takut, sehingga minta kecepatannya diturunin...

Ini klo KA cepat jkt bdg udah jadi, masa ada yg bilang kekencengan....

[rafimp]

Originally Posted by MPSCLFJRN

pernah denger rumor juga kalo penurunan kecepatan ini salah satunya gara-gara ada salah satu pejabat pemerintah di masa lalu yang katanya pas naik kereta dibilang kekencengan, mungkin karena kekencengan jadi takut, sehingga minta kecepatannya diturunin...

Hmm masa perusahaan BUMN gentar sama pejabat, kurang profesional sih

[Kanz_KAP]

Originally Posted by rafimp

Hmm masa perusahaan BUMN gentar sama pejabat, kurang profesional sih

Kaga kaget sih profesionalisme karyawan PT sepur di jaman jahiliyah (sebelum pak IJ menjabat)

[spetznaz_kdi]

Kenceng gludak2, ya ngeri lah...