Leça do Balio | Projecto "Lionesa 2025" - Page 2 - SkyscraperCity
 

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Old June 9th, 2017, 11:20 PM   #21
51-51-HT...
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Originally Posted by Barragon View Post
Mais um projeto no meio do nada.

Barragon no meio do nada???? Essa zona hoje em dia é bastante congestionada , então se os planos forem para a frente e como diz a noticia mais 10 mil pessoas quando o projeto estiver concluido a rede viaria vai ter de ser mexida, talvez a reboque deste projecto a via norte passe para 3x3 em toda a extensão pois ultrapassou o limite da capacidade à largos anos. E aqui nesta zona temos muitas empresas, Unicer, Efacec, Soane, Modis, CIN, Invacare que emprega milhares de pessoas.
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Old June 9th, 2017, 11:37 PM   #22
Andre_Filipe
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É a típica freguesia suburbana do Porto. Tão depressa tens prédios e empresas como tens matas e hortas.
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Old June 9th, 2017, 11:38 PM   #23
Barragon
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então deveria continuar com empresas industria.
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Fat people are harder to kidnap
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Old June 9th, 2017, 11:39 PM   #24
RuiG21
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Este projeto pode ser uma alavanca para urbanizar mais a zona.
Esse é um mal de todo o Norte Litoral para não dizer de todo o litoral de Setúbal a Viana, apesar de lá no sul ser mais organizado que cá.
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Rui Granja
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Old June 9th, 2017, 11:40 PM   #25
Andre_Filipe
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O urbanismo no sul é muito melhor
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Old June 9th, 2017, 11:40 PM   #26
RuiG21
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Originally Posted by Barragon View Post
então deveria continuar com empresas industria.
Este projeto é para empresas Barra, o hotel e a residência universitária deve ser para rentabilizar mais a coisa.
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Rui Granja
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Old June 10th, 2017, 08:47 AM   #27
O_Galaico
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Originally Posted by 51-51-HT... View Post
Barragon no meio do nada???? Essa zona hoje em dia é bastante congestionada , então se os planos forem para a frente e como diz a noticia mais 10 mil pessoas quando o projeto estiver concluido a rede viaria vai ter de ser mexida, talvez a reboque deste projecto a via norte passe para 3x3 em toda a extensão pois ultrapassou o limite da capacidade à largos anos. E aqui nesta zona temos muitas empresas, Unicer, Efacec, Soane, Modis, CIN, Invacare que emprega milhares de pessoas.
Mais uma vez, a Linha de Leixões é fundamental. Uma linha moderna, pronta a ser duplicada, que atravessa o Norte do Porto de Campanhã (ou Ovar) até Matosinhos. Passa ao lado do Hosp. São João e ISCAP, da Lionesa, no meio da Efacec (entre o parque e os pavilhões), ao lado do IKEA (no meio da nova Plataforma Logística de Leixões). Investimento ridículo.
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Old June 10th, 2017, 12:54 PM   #28
Júnior Oliveira
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Que projeto lindo e arrojado. 😉
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Old June 10th, 2017, 01:28 PM   #29
ermesinde
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Originally Posted by O_Galaico View Post
Mais uma vez, a Linha de Leixões é fundamental. Uma linha moderna, pronta a ser duplicada, que atravessa o Norte do Porto de Campanhã (ou Ovar) até Matosinhos. Passa ao lado do Hosp. São João e ISCAP, da Lionesa, no meio da Efacec (entre o parque e os pavilhões), ao lado do IKEA (no meio da nova Plataforma Logística de Leixões). Investimento ridículo.
o comboio partia daqui de Ermesinde vazio. Foi um erro crasso terem aberto a linha sem abrirem as principais estaçoes ( Sao Joao e Matosinhos) e uma ligação ao metro. Quem sabe no futuro...
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tripeiro vs alfacinha
tripas à moda do Porto vs pastel de nata
tá tudo dito...
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Old June 10th, 2017, 01:33 PM   #30
RuiG21
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Podiam por alguns urbanos a terminar no H.S.J. mas para isso era preciso construir um interface com o metro e os autocarros e como sabemos o investimento público é o que é.
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Rui Granja
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Old June 12th, 2017, 03:02 PM   #31
toniho
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Ela pronta para duplicar esta ha anos.
A linha de Leixoes nao existe por culpa exclusiva das camaras. Antes da linha abrir aqui ha uns anos as camaras comprometeram-se a construir as estaçoes que faltavam (inclusive no HSJ - que é bastante longe do dito, a atraçao nao seria assim tanta). Quando abriu disseram "o governo que faça isso" a ver se colava. Nao colou.
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Old June 13th, 2017, 01:11 PM   #32
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Originally Posted by toniho View Post
(inclusive no HSJ - que é bastante longe do dito, a atraçao nao seria assim tanta). Quando abriu disseram "o governo que faça isso" a ver se colava. Nao colou.
Bastante longe? Não acho... aliás, com um projecto intermodal ambicioso poderia muito bem ser articulado tanto com metro como autocarro. Mas isso já se sabe que nunca vai acontecer....

A linha de Leixões é o verdadeiro exemplo de falta de coordenação e planificação dos transportes públicos na AMP. O seu potencial está completamente subaproveitado. Os operadores privados da rodovia agradecem
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Old June 13th, 2017, 01:13 PM   #33
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Originally Posted by Barragon View Post
Mais um projeto no meio do nada.
Típico comentário de quem não conhece a zona nem sabe do que fala.
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Old June 13th, 2017, 01:17 PM   #34
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Originally Posted by Barragon View Post
então deveria continuar com empresas industria.
Ou então continuar a plantar milho e batatas, que é para serve tudo que é fora da grande capital.
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Old June 13th, 2017, 01:21 PM   #35
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Originally Posted by RuiG21 View Post
Hotel + residência universitária + complexo desportivo + carris suspensos + torre de 25 pisos acham isto tudo possível?
Eu sinceramente acho o projecto demasiado arrojado, ainda à um ano atrás falavam em aproveitar os terrenos para um campo de golfe, e o edifício adjacente ao mosteiro para eventos. Nem à um ano fizeram um parque de estacionamento novo, já nos terrenos que pertenciam ao mosteiro.
Só me acredito quando vir a obra feita, mas acho que o projecto quer dinamizar e potenciar o aproveitamento do cluster tecnológico que hoje está lá instalado e a crescer.

Quanto ao transporte, os STCP estao em força, o 505 dá acesso tanto ao HSJ, como à linha C e B.
A linha de Leixões está próxima, mas só serviria se a Lionesa disponibilizasse um shuttle desde a estação de Leça do Balio.

Last edited by PRB; June 13th, 2017 at 01:33 PM.
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Old June 13th, 2017, 02:35 PM   #36
RuiG21
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O terreno já pertence à Lionesa, duvido que eles quisessem fazer um campo de golf.
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Old June 13th, 2017, 02:44 PM   #37
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Originally Posted by PRB View Post
Bastante longe? Não acho... aliás, com um projecto intermodal ambicioso poderia muito bem ser articulado tanto com metro como autocarro. Mas isso já se sabe que nunca vai acontecer....

A linha de Leixões é o verdadeiro exemplo de falta de coordenação e planificação dos transportes públicos na AMP. O seu potencial está completamente subaproveitado. Os operadores privados da rodovia agradecem
Sao qualquer coisa como 200/300 metros da entrada do Sao Joao em linha recta. Caminho mesmo é um pedaço mais (e nao é nada bom de se fazer). E nao esquecer que praticamente tudo de interesse esta para "tras" do hospital, por isso ja começa a ficar muito longe para maioria das coisas.
Ser (mais) uma interface nao se vê grande vantagem, a vantagem daquilo seria servir que tem como destino o Sao Joao/Asprela. E para isso, infelizmente, esta no limiar da atratividade.
(Claro que isto nao quer dizer que nao devesse ser aproveitada a linha.)
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Old June 13th, 2017, 05:07 PM   #38
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Originally Posted by RuiG21 View Post
O terreno já pertence à Lionesa, duvido que eles quisessem fazer um campo de golf.
Mas era esse o principal objectivo:

http://www.jn.pt/local/noticias/port...o-5070888.html
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Old June 13th, 2017, 05:08 PM   #39
Andre_Filipe
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Um campo de golf aí parece-me uma ideia completamente parva
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Old June 13th, 2017, 05:16 PM   #40
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Originally Posted by toniho View Post
Sao qualquer coisa como 200/300 metros da entrada do Sao Joao em linha recta. Caminho mesmo é um pedaço mais (e nao é nada bom de se fazer). E nao esquecer que praticamente tudo de interesse esta para "tras" do hospital, por isso ja começa a ficar muito longe para maioria das coisas.
Ser (mais) uma interface nao se vê grande vantagem, a vantagem daquilo seria servir que tem como destino o Sao Joao/Asprela. E para isso, infelizmente, esta no limiar da atratividade.
(Claro que isto nao quer dizer que nao devesse ser aproveitada a linha.)
200/300 metros não é nada de especial numa interface. (campanhã deve andar à volta disso não?) mas claro que o Português têm aversão a caminhar.
Uma extensão do MDP a fazer interface seria arrojado, mas não era de todo descabido, dobraria como estação a servir o ISCAP, e aquelas torres ao lado e prédios circundantes, onde ainda vive bastante gente.
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