Porto / Gaia | Ponte D. António Francisco dos Santos - Page 3 - SkyscraperCity
 

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Old April 12th, 2018, 09:27 PM   #41
Andre_Filipe
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Ai gente, qual a necessidade de desenterrar um thread com 13 anos quando logo o primeiro thread da primeira página fala do assunto?
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Old April 12th, 2018, 10:09 PM   #42
luisribeiro
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Mesmo! ridiculas!!!!

O outro thread que desapareça.
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Old April 12th, 2018, 10:11 PM   #43
Andre_Filipe
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Já voltou para o fundo do baú. E tem calma contigo.
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Old April 12th, 2018, 10:22 PM   #44
luisribeiro
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Originally Posted by Andre_Filipe View Post
Já voltou para o fundo do baú. E tem calma contigo.


?
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Old April 12th, 2018, 10:59 PM   #45
jferreira20
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Se a ponte D. Luís se tornar pedonal, alguém que esteja no cais de Gaia ou na Afurada como é que chega à marginal do Porto? Tem que em algum ponto do percurso "subir", certo? Isso não vai complicar o trânsito no centro de Gaia?
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Old April 13th, 2018, 12:06 AM   #46
Andre_Filipe
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Originally Posted by jferreira20 View Post
Se a ponte D. Luís se tornar pedonal, alguém que esteja no cais de Gaia ou na Afurada como é que chega à marginal do Porto? Tem que em algum ponto do percurso "subir", certo? Isso não vai complicar o trânsito no centro de Gaia?
Por acaso nem tinha pensado nisso, mas é bom que arranjem outra solução.
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Old April 13th, 2018, 12:07 AM   #47
ERVATUGA
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Ferry
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Old April 13th, 2018, 12:45 AM   #48
RuiG21
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E os autocarros que passam o tabuleiro inferior vão ter de ir dar a volta ao bilhar grande.
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Rui Granja
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Old April 13th, 2018, 08:36 AM   #49
marcoaraujo
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Originally Posted by jferreira20 View Post
Se a ponte D. Luís se tornar pedonal, alguém que esteja no cais de Gaia ou na Afurada como é que chega à marginal do Porto? Tem que em algum ponto do percurso "subir", certo? Isso não vai complicar o trânsito no centro de Gaia?
Provavelmente quando se fizer a ponte da segunda linha do metro (junto à ponte da Arrábida), talvez esta seja tipo a actual D. Luiz, com dois tabuleiros com metro no superior e carros no inferior. Assim ligava-se rapidamente a Afurada a Miragaia.

Ficava-se com duas ligações automóveis entre as margens à cota-baixa: uma a nascente e outra a montante.

Já à cota-alta, tens três ligações automóveis, uma a montante, outra a nascente e outra no centro (Freixo, Arrábida, Infante).

A nível pedonal terias uma ligação à cota-baixa (D. Luiz) e outra à cota alta (Maria Pia, depois de ser intervencionada e reconvertida).


Mas isto sou eu a especular. E francamente acho que era assim que deveria ser, com um total de 8 pontes a ligar Gaia ao Porto:

Arrábida (carros à cota-alta)
2ª linha do metro de Gaia (metro à cota-alta e pedonal/carros à cota-baixa)
D. Luiz (metro à cota-alta e pedonal à cota-baixa)
Infante (carros à cota-alta)
Maria Pia (pedonal à cota-alta)
São João (comboios à cota-alta)
Bispo (carros e pedonal à cota-baixa)
Freixo (carros à cota-alta)
__________________
http://galerialisboa.com.sapo.pt -> As melhores fotos da capital
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Old April 13th, 2018, 11:36 AM   #50
Rui_P
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Originally Posted by marcoaraujo View Post
Provavelmente quando se fizer a ponte da segunda linha do metro (junto à ponte da Arrábida), talvez esta seja tipo a actual D. Luiz, com dois tabuleiros com metro no superior e carros no inferior. Assim ligava-se rapidamente a Afurada a Miragaia.

Ficava-se com duas ligações automóveis entre as margens à cota-baixa: uma a nascente e outra a montante.

Já à cota-alta, tens três ligações automóveis, uma a montante, outra a nascente e outra no centro (Freixo, Arrábida, Infante).

A nível pedonal terias uma ligação à cota-baixa (D. Luiz) e outra à cota alta (Maria Pia, depois de ser intervencionada e reconvertida).


Mas isto sou eu a especular. E francamente acho que era assim que deveria ser, com um total de 8 pontes a ligar Gaia ao Porto:

Arrábida (carros à cota-alta)
2ª linha do metro de Gaia (metro à cota-alta e pedonal/carros à cota-baixa)
D. Luiz (metro à cota-alta e pedonal à cota-baixa)
Infante (carros à cota-alta)
Maria Pia (pedonal à cota-alta)
São João (comboios à cota-alta)
Bispo (carros e pedonal à cota-baixa)
Freixo (carros à cota-alta)
Nascente é montante. Montante é nascente. E vice versa.
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Old April 13th, 2018, 11:53 AM   #51
toniho
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O que sempre esteve previsto para a Ponte da Golgota, aka 2a ponte do metro, eram dois tabuleiro sim, mas ambos á cota alta, carros em cima, metro no caixao.
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Old April 13th, 2018, 02:00 PM   #52
Andre_idol
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Originally Posted by ERVATUGA View Post
Santiago Calatrava
Só de mencionares o nome o orçamento já derrapou para o triplo!!
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School trip to: Brussels!
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Old April 13th, 2018, 02:04 PM   #53
toniho
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E o material usado ja comecou a dar problemas ainda antes de ser escolhido!
E limitacoes ao uso da ponte ja estao a ser consideradas.
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Old April 13th, 2018, 02:13 PM   #54
Andre_Filipe
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Como assim?
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Old April 13th, 2018, 02:21 PM   #55
toniho
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Os projetos do Calatrava sao caros á partida, tem tendencia para ficar muito mais caros durante a construcao (ja foi processado umas quantas vezes, principalmente porque parte do que recebe costuma estar associado aos custos, incluindo as derrapagens), costumam ter problemas de funcionalidade (vide Estacao do Oriente) e de operacionalidade tambem (coisas que deviam funcionar de certa forma mas depois nunca funcionam assim na pratica, p.e.; muitas vezes porque os precos derrapam tanto que se tem que cortar no que estava previsto).
Em suma, para quem gosta costumam ser muito bonitos de ver (eu gosto), mas é de evitar usar os seus servicos.
__________________

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Old April 13th, 2018, 02:25 PM   #56
Spedfrom
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**** Calatrava então. Pessoalmente também não quero Siza ou Souto Moura. Sangue fresco sff!
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Old April 13th, 2018, 02:35 PM   #57
ERVATUGA
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Norman Foster
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Old April 13th, 2018, 02:41 PM   #58
toniho
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Ou entao deixar quem sabe, i.e. um engenheiro, tomar conta do assunto?
(O Calatrava por acaso ate é engenheiro.)
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Old April 13th, 2018, 02:50 PM   #59
toniho
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No fim ate se pode fazer como na Ponte do Infante e chamar um arquiteto para fazer uns riscos num papel e fazer de conta que ele teve algum voto na materia!
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Old April 13th, 2018, 03:50 PM   #60
pai nosso
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Fonte: https://www.jn.pt/local/noticias/por...a-9255341.html


P.S.: Quando ouvi que ia ser construída uma nova ponte deste local pensei logo que o objectivo é fechar o tabuleiro inferior da Ponte D. Luis, e logo a seguir leio a respectiva citação do Rui Moreira.


Uma ponte rodoviária ali com os acessos actuais do lado de Gaia não interessa a ninguém.

Se encerrarem o tabuleiro inferior da Ponte D. Luis ao trânsito automóvel, então quer dizer que a primeira possibilidade de atravessar o Rio Douro a uma cota baixa desde da Foz do Douro/Afurada será esta nova ponte.

Por este andar ainda vou ter que dar razão ao L. F. Menezes em construir um túnel rodoviário na foz do Douro!

Ou outra ideia poderá ser o de construir um túnel rodoviário desde do tabuleiro inferior da Ponte D. Luis até ao Cais fluvial de Quebrentões!!
__________________

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