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Old May 6th, 2008, 11:18 PM   #61
sotavento
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Originally Posted by OPO.RVK View Post
esta coisa do pessoal de braga não gostar de admitir que o porto tem uma area de influencia muito grande faz uma confusão do caraças.
Daqui a pouco o porto resume-se ás fregusias de Sé, Vitoria e S.Nicolau
Ná ... a area de influencia do Porto é mesmo menor que a de Braga ... não tem e´tanta "provincia" pelo meio.

Porto-Espino/Trofa nem passa dos 15km de raio ... dai pra fora já são micro nucelos urbanos coesos tipo Povoa Feira e afins ... já a 20km de braga não tens nada de terreoals importantes ... cof BARCELOS cof FAMALICÃO cof GUIMARÃES cof

O Porto Cidade (aka espinho,gaia,porto,gondomar,maia,matosinhos,valongo) é muito "coeso" para que se separem as cidades/municipios (para quando a grande emtropole de facto?) ... já o resto ou são suburbia ou satelites do Porto-cidade (escolher a palavra mais/menos vexatoria) ... por mais impotantes que se considerem são sempre "arredores" do Porto (numa prespectiva supranacional até Braga está incluida neste bolo).

Com isto tudo convem que não se confunda o desenvolvimento do Porto com o desenvolvimento dos arredores que passam bem sem que se tenha que decidir algo no porto.

P.S.: Braga e Vigo ... enfim ... qual das duas será a metropole mais ruralizada da peninsula iberica ???

Aplicando o principio espanhol a portugal todo o nucleo minhoto seria "Braga" logo teria usn 500.000 habitantes ou mais.
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"Each of us is a mixture of some good and some not so good qualities. In considering one's fellow man it's important to remember the good things ... We should refrain from making judgments just because a fella happens to be a dirty, rotten SOB."
-- Marion Robert Morrison --
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Old May 6th, 2008, 11:22 PM   #62
Portvscalem
a revolta da francesinha
 
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uma cidade maior tem uma maior area de influência, uam cidade com mais vias e meios de comunicação em si centrados tem uma maior area de influência...

Braga nunca poderia ter uma area de influência maior que o Porto sotavento....
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Old May 6th, 2008, 11:29 PM   #63
sotavento
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Originally Posted by BRG View Post
Não costumo “arrotar” euros… O facto da gestão dessas linhas serem geridas por entidade regional em vez de local não troca obrigatoriamente o tipo de classificação do circuito!



Universo “Porto”…deixa-me rir… o que é isso… ok, mais um sonho de colonialista!! O Norte não necessita de uma única AM para a governar… Necessita é da regionalização!!
Às vezes fico na duvida quem é mais centralista Porto ou Lisboa!!!!


Existe uma argamassa humana de Braga a Setúbal praticamente ininterrupta, no teu raciocínio deviria ser tudo uma metrópole (neste caso de Lisboa que é a cidade maior)



A CP- porto foi constituída, como toda gente sabe, pela força de um loby portuense…. E devido a não ter dimensão suficiente entregaram-lhe gestão das linhas de Guimarães, Braga, Aveiro e Penafiel. Como é fácil contacta (basta andar de comboio) a CP- porto está a prestar um muito mau serviço (Horários, Frequência de viagens, Atendimento nas Estações) ás comunidades Urbanas de Braga, Aveiro, Guimarães, etc… tendo só em conta os movimentos pendulares para o Porto, principalmente a partir de Ermesinde e Espinho!



Não conheço nenhuma cidade 1.5 M de habitantes em Portugal… Talvez Lisboa… se te estas a referir ao “Grande” Porto… no meio da tua cidade tens muitos campos de milho, vacarias (principalmente entre Matosinhos e Vila do Conde), baldios, etc… é um conceito um pouco esquisito de cidade…
O "nucleo urbano" do porto está bem delimitado ... bota 1500000 de habitantes "cidade" ... sem que se regionalize/alterem as definições das cidades/municipios/regiões não consegues fazer NADA pelo ordenamento coerente de nenhuma cidade em portugal.

Tens ali uma zona urbana de 40x20km (com centro em GAIA diga-se).

Já o vale do sousa(?) , vale do Ave e Braga tambem são grandes nucleos que ganhariam muito com uma regionalização efectiva ... a coemçar com umas redes de transportes publicos centrada nas proprias regiões e nos seus interesses.
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Old May 6th, 2008, 11:34 PM   #64
sotavento
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Originally Posted by Portvscalem View Post
uma cidade maior tem uma maior area de influência, uam cidade com mais vias e meios de comunicação em si centrados tem uma maior area de influência...

Braga nunca poderia ter uma area de influência maior que o Porto sotavento....
"Area" maior ... ninguem falou em ter MAIS coisas dentro dessa mesma area.

Pega num mapa qualquer e vê por ti proprio ... Braga tem uam area de influencia do tamanho do Porto ... Terras de Bouro tem uam area de influencia ainda maior que Braga... practicamente VAZIA mas MAIOR.

A diferença é que o nucleo do porto é todo ele densamente urbanizado , o de braga é ruralizado e o de terras de bouro ... é mato puro.

Mas não se pode ir ali a SMFeira , Aveiro , Penafiel e afins e dizer que "isto e Porto" proque a influencia do Porto lá e puramente residual (ao contrario da AML ai em cima quase não há suburbias/dormitórios).
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Old May 6th, 2008, 11:54 PM   #65
Daniel_Portugal
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uma area de influencia nao se mede por tamanho.

mede-se por populaçao.


senao o Porto era maior que Barcelona, ja que a sua area urbana É, DE FACTO, mais espalhada
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pila
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Old May 7th, 2008, 01:38 AM   #66
sotavento
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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
uma area de influencia nao se mede por tamanho.

mede-se por populaçao.

senao o Porto era maior que Barcelona, ja que a sua area urbana É, DE FACTO, mais espalhada
Estás a comparar alhocom bugalhos ai pá ...

Eles (e tu proprio) aandam a dizer que a area de influencia do porto é maior que a (inserir localidade que eles acham que está na propria area de influiencia do Porto aqui).

O que é um contracenso ... eu limitei-me a ironizar.

A area de influencia do Porto "é" o Porto e uma grande parte de TODOS os nucleos urbanos adjacentes (Braga incluido por muito que os de lá estrebuchem) ...

Isto tudo vem da teimosia dos Minhotos(?) em se apssarem a cada vez que chamam "Porto" ao "norte".

Como passam a vida a chamar "sul" a lisboa" (e a toda a ex.região do ribatejo , estremadura em geral) e ninguem lhes responde torto pensam que porto e norte e´a mesma coisa e pimbas ... la´vem o minhoto ofendido.
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Old May 7th, 2008, 03:01 AM   #67
traveler
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Centro de Comando Operacional do Porto inaugurado

por: Leandro Ferreira a 30 de Abril de 2008 em Transporte Ferroviário

O Centro de Comando Operacional (CCO) do Porto, criado no complexo ferroviário de Contumil, entrou em serviço, permitindo num só posto controlar as Linhas do Minho, Guimarães, Leixões, Douro e Norte (no troço compreendido entre a estação de Porto Campanhã e a Mealhada). A operação fica completa com o reabilitado Ramal de Braga.

É o segundo Centro Operacional a entrar em funcionamento, depois de Lisboa ter inaugurado idêntico sistema, na estação de Braço de Prata, em Novembro passado, permitindo coordenar e operar todos os processos de exploração ferroviária, bem como a integração de novas funcionalidades que até aqui eram tuteladas por uma gestão independente, tais como a videovigilância, telecomando da catenária, monitorização de infra-estruturas e informação ao público.

No futuro, serão três os postos de regulação e gestão do tráfego a controlar toda a rede ferroviária nacional, substituindo os diversos CTC's (Comando de Tráfego Centralizado) instalados ao longo da rede ferroviário. O próximo nascerá em Setúbal, não havendo data concreta para a entrada em funcionamento.
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Old May 7th, 2008, 01:15 PM   #68
encarnado
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Porque é que será que topicos que involvam o Porto andam sempre assim...
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Remember, remember, the fifth of November, gunpowder treason and plot. I know of no reason why the gunpowder treason should ever be forgot. Ideas do not bleed, they do not feel pain...
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Old May 7th, 2008, 07:15 PM   #69
emarques
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Originally Posted by gomesccm View Post
O problema é que o comboio que sai de Braga chega sempre atrasado a Nine. É frequente o comboio chegar a Nine, e o de Nine - Viana já ter partido. Não sou cliente da CP, mas é o que os meus colegas dizem. Esses que dizes que a espera é de 25 mim são os melhores, pk chega sempre a tempo. Eles reclamam, mas a resposta é sp esta: "Não sabia, são empresas diferentes!".
Pois, apesar de ambas ser CP, sao diferentes, o que implica a ter dois passes por exemplo para circular em Linhas da CP, que ridículo.
Agora acho que já não fazem, mas há uns tempos vendiam os bilhetes que entravam na zona de urbanos a preço de regional. Nesse mesmo percurso (Viana - Braga), comprar o bilhete para todo o percurso nas bilheteiras de Viana custava mais de 4€, enquanto que comprar lá só Viana - Nine e depois comprar Nine - Braga nas máquinas em Nine ficava por cerca de 3€. Isso é que é ridículo, e uma roubalheira descarada. (em Braga já não vendiam assim, em vez disso era mas é preciso ir a duas bilheteiras diferentes. Assim já é só ridículo.

Quanto aos tempos de transbordo, ao longo do dia, em minutos:
Braga - Viana: 16, 28, 24, 28, 10, 8, 6, 5, 52, 33, 17, 10, 54, 52;
Viana - Braga: 15, 22, 5, 28, 14, 9, 14, 52, 5, 32, 13, 27.

Não sei como é que eles se arranjam para perder o comboio essas vezes todas, um atraso sistemático de mais de 5 minutos numa viagem que demora entre 12 e 21 minutos parece-me muito estranho. A não ser que os tais colegas tenham tendência a confiar na sorte em ligações das que são tão arriscadas que nem aparecem no site da CP como possibilidades (há, por exemplo, um urbano que chega a Nine às 7h17 e um regional que sai às 7h18, mas isso nem aparece como possibilidade nas pesquisas da viagem completa). E depois deitem as culpas à CP.
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Old May 8th, 2008, 09:38 AM   #70
encarnado
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Originally Posted by gomesccm View Post
Pois, apesar de ambas ser CP, sao diferentes, o que implica a ter dois passes por exemplo para circular em Linhas da CP, que ridículo.
Uma CP Porto comboios suburbanos e a outra CP Regional comboios de longo curso. São diferentes apesar de se iniciarem por "CP".
As linhas são da REFER.
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Old May 8th, 2008, 12:59 PM   #71
BRG
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Originally Posted by sotavento View Post

A area de influencia do Porto "é" o Porto e uma grande parte de TODOS os nucleos urbanos adjacentes (Braga incluido por muito que os de lá estrebuchem) ...

Isto tudo vem da teimosia dos Minhotos(?) em se apssarem a cada vez que chamam "Porto" ao "norte".

Como passam a vida a chamar "sul" a lisboa" (e a toda a ex.região do ribatejo , estremadura em geral) e ninguem lhes responde torto pensam que porto e norte e´a mesma coisa e pimbas ... la´vem o minhoto ofendido.
Para quem não sabe nada da região norte, em particular do distrito de Braga e da cidade de Braga… mesmos distanciada 50 Km, esta exerce uma influencia em cidades/vilas como Guimarães, Barcelos, Vila Verde, Amares, Ponte de Lima, Famalicão, Terras de Bouro. No caso de Famalicão a influência é dividida com o Porto na zona do concelho mais perto da AMP. É uma cidade com uma dinâmica independente, relaciona-se com cidades e vilas num raio de 25 Km dependendo do porto de poucos serviços administrativos lá centrados (o caso da CP Porto). A influencia que o Porto tem em Braga é tão grande como a de Braga provoca no Porto (residual). Funcionado com zona robustamente estanque o que se refere a influencia portocentrica na região. Esta tendência vai aumentar devido á capacidade exponencial de crescimento, atracção e desenvolvimento que a cidade de Braga esta a passar neste momento da sua historia!

Quanto ao resto que aqui foi escrito por algumas pessoas fora desta região é pura ignorância e grande vontade de se colocarem de bicos de pés numa região que felizmente policêntrica sem um domínio predominante de área em particular… esta é a realidade!

PS- O importante para o Norte depois do porto é a regionalização (uma região com a AMP e outra com o Norte)… Só assim que existira um verdadeiro desenvolvimento simétrico … tudo o resto é centralismo bacoco com réstias de estado novo, deitando o país para o atraso que está condenado tornando-nos num dos países mais pobres e ridículos da Europa.
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Old May 10th, 2008, 08:40 AM   #72
sotavento
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isso é pra resolver os problemas do "norte" não é ???


É que vistas bem as coisas se "lisboa" desse a "independencia" ao "norte" subia logo pra meio da tabela a nivel europeu ... se por arrastamento se livrasse do "centro" alem de subir mais uns lugares ainda teriam uma vitoria moral maior ....


... começavam a cascar forte e feio nos ex.colonizadores imperialistas e retrogrados do norte ... aqueles que desbarataram o crescimento nacional até ao fim do estado novo (salazar = s.comba =norte).




E se essa de "quem não sabe sobre o norte" era aqui pros meus lados ...

O norte é tudo mau ... a começar por lisboa que fica uns 200 ou 300km a "norte" da minha terreola.
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Old May 11th, 2008, 12:32 PM   #73
gomesccm
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Originally Posted by emarques View Post
Agora acho que já não fazem, mas há uns tempos vendiam os bilhetes que entravam na zona de urbanos a preço de regional. Nesse mesmo percurso (Viana - Braga), comprar o bilhete para todo o percurso nas bilheteiras de Viana custava mais de 4€, enquanto que comprar lá só Viana - Nine e depois comprar Nine - Braga nas máquinas em Nine ficava por cerca de 3€. Isso é que é ridículo, e uma roubalheira descarada. (em Braga já não vendiam assim, em vez disso era mas é preciso ir a duas bilheteiras diferentes. Assim já é só ridículo.

Quanto aos tempos de transbordo, ao longo do dia, em minutos:
Braga - Viana: 16, 28, 24, 28, 10, 8, 6, 5, 52, 33, 17, 10, 54, 52;
Viana - Braga: 15, 22, 5, 28, 14, 9, 14, 52, 5, 32, 13, 27.

Não sei como é que eles se arranjam para perder o comboio essas vezes todas, um atraso sistemático de mais de 5 minutos numa viagem que demora entre 12 e 21 minutos parece-me muito estranho. A não ser que os tais colegas tenham tendência a confiar na sorte em ligações das que são tão arriscadas que nem aparecem no site da CP como possibilidades (há, por exemplo, um urbano que chega a Nine às 7h17 e um regional que sai às 7h18, mas isso nem aparece como possibilidade nas pesquisas da viagem completa). E depois deitem as culpas à CP.
Quanto aos meus colegas perderam o comboio não sei mais, apenas o que já escrevi aqui. Mas tb é de ter em conta que a CP alterou os horários a pouco mais de um mês, pode ser que melhorou. Mas mesmo assim existem tempos de espera nada convidativos, tudo acima de 20 mim não é convidativo e competitivo. É que Nine não é nenhuma vila em que podes indo ao talho e tal fazendo tempo...

encarnado eu sei que as linhas são da Refer. Mas olha, qual é de mais longo curso Braga-Porto 60km ou Nine - Viana 35km? Em Viana o comboio para, n continua para frente, para frente já é outro.
De qualquer maneira não existe motivos para andar a atormentar uma região com burocracias, pk é isso mesmo, burocracias. Já para não falar de certos umbiguismos... Porque destruíram a ligação em Nine de Braga para Barcelos? Agora 4 anos depois, melhor já em 2005, no estudo de mobilidade dos tub, região do Cávado respectivamente, criticaram a apontam para restaurar a ligação. Enfim Portugal a reinventar a roda, enfim Portugal e os seus dois umbigos...
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Old May 12th, 2008, 11:43 PM   #74
encarnado
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Originally Posted by gomesccm View Post
encarnado eu sei que as linhas são da Refer. Mas olha, qual é de mais longo curso Braga-Porto 60km ou Nine - Viana 35km? Em Viana o comboio para, n continua para frente, para frente já é outro.
Os serviços (comboios) começam em Porto-São Bento. Viana não é considerado suburbio do Porto. Pior está Barcelos que por uns miseros metros não está incluida no serviço suburbano. Tens que contar Porto-Braga (e não ao contrario) e Porto-Viana (não Nine-Viana porque o longo curso sai do Porto). O facto do comboio parar em Viana tem a ver com a afluencia ao serviço. O mesmo se passa na linha do Oeste no serviço Regional nas Caldas da Rainha.

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Originally Posted by gomesccm View Post
Porque destruíram a ligação em Nine de Braga para Barcelos? Agora 4 anos depois, melhor já em 2005, no estudo de mobilidade dos tub, região do Cávado respectivamente, criticaram a apontam para restaurar a ligação. Enfim Portugal a reinventar a roda, enfim Portugal e os seus dois umbigos...
Destruiram porque na altura da renovação não havia comboios Braga-Barcelos. Com a modernização das gares e a "automotorização" da CP deixou de ser necessaria a ligação directa já que se "inverte" uma aumotora mais facilmente que um comboio de locomotiva+carruagens.
Ali teria que ser feita uma estação em triangulo para poder existir a ligação directa. Podes dar os parabéns à REFER pela bela porcaria que por lá fez.
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encarnado no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2008, 03:45 PM   #75
jose.a
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Originally Posted by encarnado View Post
Os serviços (comboios) . Pior está Barcelos que por uns miseros metros não está incluida no serviço suburbano.
A estação está a 300 metros dos 50Km máximos para suburbanos

Mas mesmo assim está mais perto Barcelos do Porto que Braga e Aveiro.

Deveriam modernizar a linha do Minho pelo menos até Barcelos (uns 10Km que faltam), daí a Viana era um pulinho...

A CP Porto está pouco preocupada com a linha do Minho mas o pessoal de Braga não é burro e já quer as ligações Barcelos-Braga, que para desconhecimento de muita gente tem muita mais procura que a ligação Braga-Guimarães...
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Old May 13th, 2008, 06:34 PM   #76
gomesccm
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Originally Posted by encarnado View Post
Os serviços (comboios) começam em Porto-São Bento. Viana não é considerado suburbio do Porto.
E Braga ou Guimarães já é subúrbio não é?

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... e Porto-Viana (não Nine-Viana porque o longo curso sai do Porto).
Do porto (Campanhã) só sai o internacional para Vigo e o inter-regional. Todos os outros terminam na linha 5 de Nine. Quem vem de Barcelos ou Viana tem de esperar pelo urbano tanto para Braga como para o Porto, ou vice versa.

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Destruiram porque na altura da renovação não havia comboios Braga-Barcelos. Com a modernização das gares e a "automotorização" da CP deixou de ser necessaria a ligação directa já que se "inverte" uma aumotora mais facilmente que um comboio de locomotiva+carruagens.
Ali teria que ser feita uma estação em triangulo para poder existir a ligação directa. Podes dar os parabéns à REFER pela bela porcaria que por lá fez.
Claro, mas isso foi um esquema montado. A destruição da ligação tinha que ser justificada.

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Originally Posted by jose.a
Deveriam modernizar a linha do Minho pelo menos até Barcelos (uns 10Km que faltam), daí a Viana era um pulinho...

A CP Porto está pouco preocupada com a linha do Minho mas o pessoal de Braga não é burro e já quer as ligações Barcelos-Braga, que para desconhecimento de muita gente tem muita mais procura que a ligação Braga-Guimarães...
José a linha vai se modernizada até Barcelos no âmbito do programa polis XXI do quadrilátero. Mas, resta saber se é a linha Nine - Barcelos, ou uma nova... Só não é modernizada até Viana devido ao casca grossa do Defensor que odeia tudo o que é distrito de Braga (ainda se fosse só cidade de Braga...) e não quis entrar na falecida GAMM, e agora consequentemente fora do quadrilátero, mas por outro lado Viana tb já teve polis.
A CP Porto só interessa o centralismo. Há uns tempos andava a dizer que a linha Guimarães-Braga-Barcelos não é necessária...

O pessoal de Braga, pelo menos com quem comunico, sempre quis a ligação para Barcelos. Mas também reconheço que o pessoal de Braga foi fraco em não se firmar em defender a manutenção da ligação a Barcelos no inicio da década. Fala-se muito mais na ligação Braga-Guimarães por questões políticas, primeiro na união dos campus da universidade, segundo porque são os dois maiores concelhos fora das AM de Portugal (+ 300 000 habitantes ao todo), terceiro porque é uma ligação reclamada à mais de cem anos, e quarto ao privilegiar a discussão de Barcelos Braga vai haver sempre alguém ripostar contra devido ao que aconteceu a Nine. É mais fácil defender Guimarães Braga e propor a prolongação a Barcelos, do que ao contrário. Politiquices... vai se lá perceber... o governo funciona assim...

Não sei se já leste o parecer técnico do estudo de mobilidade dos TUB, mas foi altamente recomendado isto:
"A organização do sistema de transportes públicos e da intermodalidade é assim uma peça-chave
na colocação da cidade de Braga como pivot do arco de cidades entre Viana do Castelo e Felgueiras,
ganhando espaço de influência à Área Metropolitana do Porto e dinâmica demográfica, económica e
social comparável com a cidade de Vigo. E essa realidade é essencial ao equilíbrio da rede urbana no
conjunto da Euroregião Norte de Portugal-Galiza e a uma Região do Norte menos portocêntrica. "
"Acresce ainda a possibilidade de articular a Estação Ferroviária actual com a passagem da
Velocidade Alta, no seu formato final entre o Aeroporto FSC e Vigo. Esta possibilidade, se adicionada à
deslocalização para o mesmo local da actual ECC, permitiria a criação de uma ESTAÇÃO
MULTIMODAL alargando a influência de Braga, do ponto de vista da captação para a VA, aos territórios
não servidos por caminho-de-ferro, melhorando substancialmente a interface rodo-ferro exclusivamente em transporte público. O facto de, no futuro, poderem ser estabelecidos serviços ferroviários na linha
convencional e em rebatimento para a VA, entre Viana do Castelo/ Barcelos e Braga por Poente, entre
Vizela/ Guimarães e Braga por Nascente e entre Famalicão e Braga por Sul, posiciona a cidade com os
seus transportes urbanos numa posição de grande urbanidade e atractividade no sector Norte do Arco
Metropolitano. "
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Old May 13th, 2008, 07:29 PM   #77
encarnado
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Originally Posted by gomesccm View Post
Do porto (Campanhã) só sai o internacional para Vigo e o inter-regional. Todos os outros terminam na linha 5 de Nine. Quem vem de Barcelos ou Viana tem de esperar pelo urbano tanto para Braga como para o Porto, ou vice versa.
Isso já acontece? Desde uma azeda discussão sobre transportes no Porto que deixei de ver topicos sobre tudo o que é a Norte do Entroncamento. Ando desactualizado.
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Old May 13th, 2008, 07:30 PM   #78
jose.a
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Gomesccm,
eu lí o estudo por alto e o que salta à vista é a quantidade enorme de projectos a avançar para criar coesão e comunicação nas cidade minhotas.

Vai haver uma transformação enorme em Braga na área junto ao Cávado, e esse desenvolvimento deve ser feito em parceria com os concelhos vizinhos...

A nível de transportes, exceptuando as autoestradas mais caras do país, ainda há muito a fazer, a ideia de expandir para Barcelos os TUB parecem excelente, e acima de tudo, inverter a tendência de regressão do transporte ferroviário no minho.
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Old May 13th, 2008, 07:37 PM   #79
jose.a
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Originally Posted by encarnado View Post
Isso já acontece? Desde uma azeda discussão sobre transportes no Porto que deixei de ver topicos sobre tudo o que é a Norte do Entroncamento. Ando desactualizado.
Fazem falta é pessoas cm tu que percebes de transportes ferroviários.
não podes sair


Em nome da eficiência até percebo, há muitos mais suburbanos entre Porto-Braga que regionais para Barcelos/Viana, o problema é que quando saem em Nine têm de esperar, quando há, ligação para a linha do Minho...

É uma pena, mas a linha do Minho é de certeza das mais mal tratadas em Portugal e com a AV não antevejo grande futuro...
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Old May 13th, 2008, 08:53 PM   #80
gomesccm
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Originally Posted by encarnado View Post
Isso já acontece? Desde uma azeda discussão sobre transportes no Porto que deixei de ver topicos sobre tudo o que é a Norte do Entroncamento. Ando desactualizado.
Sim...
O que eu defendo, ainda não expôs aqui esta ideia, é o seguinte:
Como o José já referiu, existe uma boa procura de transporte público de Barcelos para Braga e vice versa. A ideia, se a ligação de Braga<->Barcelos ainda existe-se em Nine o comboio em vez de terminar em Nine era só prolongar até Braga. A linha de Braga até Nine está dividida em duas, uma para o alfa e outra para o suburbano (nas horas de ponta penso que existe um suburbano na linha do alfa). Como a linha do alfa está às moscas não havia grande problema. Mas como tal ligação não existe não significa que seja o fim. Agora a CP Porto lançou, finalmente, comboios Famalicão - Braga e Nine Braga. Os comboios Nine Braga poderiam arrancar (na linha 3) quando o da linha do Minho chega-se (linha 5), e o da linha do Minho arrancar quando o de Braga - Nine chegar. É uma ideia para re-cativar os passageiros. É que esperas de 20 mim ou mais em Nine é chato num percurso de cerca 20km.
No sentido para o Porto é que já é complicado porque de Nine para baixo passam os Alfa, Urbanos, inter-regionais, internacional de Vigo, CP carga; da Trofa para baixo passa ainda os urbanos da linha de Guimarães, mais uma linha que começa na Trofa, e então de Ermesinde para baixo nem se fala. Talvez seja tb por isso que terminaram os regionais do Porto até Nine, não há espaço.
gomesccm no está en línea   Reply With Quote
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linha, porto

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