Rynek samolotów regionalnych - czyli wmanewrowani w odrzutowce - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old June 12th, 2012, 12:16 PM   #1
robbo2k
Registered User
 
Join Date: Feb 2004
Posts: 3,018
Likes (Received): 1676

Rynek samolotów regionalnych - czyli wmanewrowani w odrzutowce

W 1999r. analitycy rozpływali się nad jakością odrzutowych samolotów regionalnych. Portfel Embraera pękał w szwach. Nawet nasz LOT poszedł po bandzie zamawiając łącznie 15 Embraerów 145. Szacunki analityków mówiły iż tendencja dla klasy 30-100 miejsc jest taka iż za kilka lat 90% rynku samolotów to rynek odrzutowców w tych bezwzględna dominacja w 50+. W 1999r rynek odrzutowców regionalnych to 70% perspektywa do 2005 to ponad 90% (po wejściu B717 A318, CRJ700).

Tymczasem A318 i B717 zdechły równie szybko jak się pojawiły. CRJ200/EMB145 zniknęły z produkcji .

A statystyka nie kłamie
Udział samolotów turbośmigłowych względem odrzutowych (w produkcji)
2005 14%
2007 36%
2009 39%
2011 41%

Przewaga odrzutowców wynika póki co braku maszyn wiekszych niż ATR72/Dash-8. co w najbliższych 5 latach zostanie zniwelowane.
Alenia juz zapowiedziała ze niezaleznie do EADS wyłoży pieniadze na projekt ATR90/92 z opcją dostaw od 2017r.
Bombardier obiecuje wydłuzone Dasha w klasie 90-100miejscbyć może juz w 2015r.

I na koniec zestawienie wyprodukowanych samolotów regionalnych w 2011r.

Embraer 105szt
E190 68szt
E195 24szt
E175 10szt
E170 1szt
E145 2szt

ATR 54szt
ATR72-500 38szt
ATR72-600 10szt
ATR42-500 6szt

Bombardier 78szt (rok fiskalny 1luty 2011do 31stycznia 2012)
Dash Q400 - 45szt
CRJ700 -10szt
CRJ900 - 12szt
CRJ1000 -11szt

Inne
An-148 4szt
SSJ100 5szt


Widać wyraźnie iż samoloty 50 miejscowe umarły ze szczątkową sprzedażą a odrzutowe gnija po lotniskach.
Zamówienia w 2011

Embraer 124 samoloty (zamówienia zblizone do produkcji rocznej, łaczny portfel niezrealizowanych zamówień 248szt
i jest to najniższy wynik od wielu lat, w 2008 portfel opiewał na 426szt)

Portefl zamówien do zrealizowania. Pozostały głownie wersje bez odpowiednika turbośmigłowego
E170 - 6szt
E175 - 53szt
E190 - 160szt
E195 - 29szt

ATR pozyskały w 2011 zamówienia na 154szt to więcej niz Embraer,
równiez portfel zamówień nie zrealizowanych okazuje sie wiekszy do Embraera i ustawia ATR na najblizsze 3 lata bo wynosi 224szt

ATR 72-600 197szt
ATR 72-500 11szt
ATR 42-600 15szt
ATR 42-500 1szt

W wypadku Bombardiera rok fiskanlny 1 luty 2011 do 31 stycznia 2012
widac zapaśc zamówień tylko 93szt

Portfel nie zrealizowanych zamówien bombardiera z pominięciem Cseries wynosi tylko 63szt !!
CRJ 700 - 9szt
CRJ 900 - 10szt
CRJ1000 - 29szt
DASH Q400 - 24szt (przy tym głowny klient to oczywiscie Eurolot)

Nieco lepiej rozwija sie sprzedaz nowych samolotów Cseries zamówienia do zrealizowania wygladaja tak:
CS100 - 61szt
CS300 - 72szt


Podsumowanie
Rynek samolotów regioonalnych do 30-50miejsc nie istnieje. Zerowa sprzedaż Dashy Q300 i mniej. Kilka ledwie ATR42
Na rynku 70 seat króluja juz dzisiaj turbosmigłowe. Embraerowi pozostały juz tylko do zrealizowania resztka starych zamówień na E170/E175
bez perspektywy na nowe maszyny. w klasie 70-110 narazie poprzez brak alternatywy króluje EMB E190/195 troche schodzi jeszcze CRJ900/1000
całkowicie załamana jest sprzedaz zarówno A318 jak i B737-600 a B717 zdechł szybciej niż zaistniał. Widac iz w segmencie pod A319/B737-700 czyli 90-130 jest jeszcze mnóstwo miejsca bo chca tam wejsc i Bombardier Cseries i SSJ100, ARJ21, MRJ

Kluczowa okaże się też reakcja rynku na 90miejscowego ATR i Dasha i tutaj Bombardier ma bardziej przyslana strategie powiekszają nieco swoje Cseries względem projektów sprzed kilku lat robiąc luke miedzy 75-100 miejsc na turbosmiglowego Dasha.

Powód śmierci mniejszych maszyn wynika z faktu iż "wiejskie linie" maja wysoki próg wejscia poprzez opłaty srodowiskowe i operacyjne stad loty na <50seat sa nie ekonomiczne poprzez wysokie opłaty na paxa. Inaczej mówiąc koszt lotu takiego Saaba vs ATR72, nie jest na tyle zróżnicowany a potencjał "ATRa" wiekszy. Pozatym ludzie wola dojechac w zasieg lotniska z dobra siatka do 200km niz korzystac z ubogiej siatki w poblizu. To efekt po czesci LCC które zbiły ceny. Mamy na to dowody absurdalnego portu IAG i ich dotowanych rejsów.

Kiedys latanie było nieco elitarne, dzisiaj liczy się cena ponieważ latanie jest jedna z alternatywnych zrodeł komunikacji. To wazna zmiana na której OLT może się przjechać.
O ile 10lat temu zmiana ceny nie była aż tak popytowo twórcza to dzisiaj jest inaczej.
Dowodów az nadto. Proszę udać się do Rzeszowa/Łodzi/Katowic i zobaczyć warszawiaków latających z Ryanairem. Dlatego też Modlin wypali. Jesli osobiscie znam ludzi z Warszawy którzy jechali za 20zł i "mnóstwo godzin" do Rzeszowa by leciec do UK.

Nie da się zrobic tanich lotów na samolotach <50pax wiec albo latamy na maxa i dojezdzamy "busem" albo wcale. Jaki problem zrobic dowozówke z Olsztyna do Gdanska na loty OLT/Wizz/Ryanair? BVA lotnisko miedzy polami zboza i krowami , Girona zwana Barcelona, Bratislava zwana Wiedniem nie biora sie z czapki. Dlatego uwazałbym z tymi lotniskami regionalnymi dla LCC. Szczegolnie słabo widze Olsztym i Radom
robbo2k no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old June 15th, 2012, 02:54 AM   #2
Wertyder
Registered User
 
Wertyder's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Górki fajne :)
Posts: 4,364
Likes (Received): 2158

A nie jest tak, że przyczyną tego stanu rzeczy są wysokie koszty lotu odrzutowców w stosunku do turbośmigła o tej samej zdolności przewozowej? Po prostu szybkość nie jest obecnie autem (vide concorde).
Wertyder no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:16 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us