[Warszawa] Lotnisko w Sochaczewie - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 2nd, 2007, 01:57 PM   #21
krolic
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 52
Likes (Received): 0

Tak się zastanawiałem,dobrze by było gdyby wybudować nowe lotnisko na min 50 mln pax a Okęcie mogłoby pełnic wtedy funkcję lotniska dla tanich linii tak jak Hahn dla frankfurtu. Za 10 lat Polska będzie najbardziej zapchanym krajem na swiecie jak się nic nie ruszy, a wtedy straci ogromną ilośc klientów i przede wszystkim kasę!!!
krolic no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 2nd, 2007, 10:16 PM   #22
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by krolic View Post
Tak się zastanawiałem,dobrze by było gdyby wybudować nowe lotnisko na min 50 mln pax a Okęcie mogłoby pełnic wtedy funkcję lotniska dla tanich linii tak jak Hahn dla frankfurtu. Za 10 lat Polska będzie najbardziej zapchanym krajem na swiecie jak się nic nie ruszy, a wtedy straci ogromną ilośc klientów i przede wszystkim kasę!!!
To trochę paradoksalne, co piszesz.

Po pierwsze do Hahn jedzie się z Frankfurtu ponad godzinę i jest to wśród szczerych pól. Jest to byłe lotnisko wojskowe i nie jest główne bo być takim nie może.

Po drugie Warszawskie Okęcie ma jeszcze wystarczająco dużo miejsca być dorównać w tej chwili największemu lotnisku w Europie pod względem ilości odprawianych pasażerów, czyli London Heathrow. Heathrow posiada dwa pasy startowe. Nie są one tak jak w WAW skrzyżowane, ale na ich rozkrzyżowanie w WAW miejsce jak najbardziej jest, trzeba tylko przesunąć schronisko dla psów. Na nowe terminale na Okęciu miejsce jak najbardziej jest. Chociażby od Alei Krakowskiej, dla pozawarszawskich , to po drugiej stronie pasów w stosunku do obecych terminali.
Dla przypomnienia, Heathrow obłużyło w ubiegłym roku 67 mln pasażerów.

Konkluzja jest taka, jeśli dysponujesz ok 15 mld PLN na inwestycje, tyle około potrzeba na nowe lotnisko z infrastrukturą, to chętnie Ci przedstawię długą listę alternatyw dla budowy bajkowego lotniska centralnego. Natomiast jeśli nie dysponujesz, to tylko lepiej
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2007, 01:11 PM   #23
NorthPole
Great Ape Project
 
NorthPole's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: 3CT,PL (wikipedia.org/wiki/Tricity,_Poland)
Posts: 4,881

Nikt się nie zgodzi na dalszą rozbudowę lotniska Okęcie (mam na myśli samo lotnisko, a nie terminale, które zawsze można rozbudować pod pretekstem, że obecne są niewygodne, niebezpieczne i niereprezentacyjne). Było już o tym pisane wielokrotnie.

Sochaczew ma wielkie szanse na stanie się de facto lotniskiem centralnym (na początku dla tanich linii), zwłaszcza wobec ornitologicznych problemów Modlina (które coraz głośniej przebijają się do polskich mediów).
__________________
"My sexual orientation is way too complex to be understood in contemporary times."

Gdynia from above
NorthPole no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 3rd, 2007, 05:31 PM   #24
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by NorthPole View Post
Nikt się nie zgodzi na dalszą rozbudowę lotniska Okęcie (mam na myśli samo lotnisko, a nie terminale, które zawsze można rozbudować pod pretekstem, że obecne są niewygodne, niebezpieczne i niereprezentacyjne). Było już o tym pisane wielokrotnie.
A kto to jest nikt?
Mieszkańcy Warszawy?- większości albo jest to obojętne, albo jest za- kwestia tylko odpowiedniego zadania pytania. Najpierw trzebaby może zapytać jaki jest ułamek mieszkańców Warszawy, na których jakiekolwiek zmiany konfiguracji Okęcia mają wpływ negatywny i którzy w momencie nabywania nieruchomości byli o tym nieświadomi? 0,5% ludności, czy może mniej?
Jakiekolwiek władze administracyjne?- Te powinny podejmować decyzje korzystne dla ogółu, oczywiście jednocześnie ograniczając negatywny wpływ dla pikusiowej mniejszości.
Inna sprawa, to jest odpowiednie zrobienie PR. Tego PPL zupełnie nie potrafią i powinny być jak najszybciej zdemontowane.

Tak generalnie i po pierwsze na Okęciu jest jeszcze wystarczająco dużo miejsca na wiele lat w ramach obecnych granic, oczywiście jeśli się go sprytnie nie przytnie obwodnicą...
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2007, 02:42 PM   #25
NorthPole
Great Ape Project
 
NorthPole's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: 3CT,PL (wikipedia.org/wiki/Tricity,_Poland)
Posts: 4,881

"Nikt" oznacza nikt decyzyjny z władz municypalnych, które są przecież obieralne. Nic mi nie wiadomo o tym aby od momentu nastania władzy HGW zmieniło się podejście do tematu rozbudowy Okęcia prezentowane przez LK.

BTW, gdybyś o tym nie wiedział, to demokracja jest ustrojem, w którym decyzje podejmuje większość przy poszanowaniu praw mniejszości. Okęcie jest lotniskiem śródmiejskim i nigdzie na świecie (a więc i w Warszawie) takich lotnisk się nie rozbudowuje po osiągnięciu maksymalnej przepustowości, jeśli jest jakakolwiek inna możliwość (takie możliwości są ograniczone w Hongkongu lub Singapurze, ale Warszawa takim miastem nie jest).
Można kombinować jak obsłużyć na Okęciu 15mln paxów, ale wygląda to po prostu na odwlekanie niezbędnych inwestycji.
__________________
"My sexual orientation is way too complex to be understood in contemporary times."

Gdynia from above
NorthPole no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2007, 08:11 PM   #26
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by NorthPole View Post
"Nikt" oznacza nikt decyzyjny z władz municypalnych, które są przecież obieralne. Nic mi nie wiadomo o tym aby od momentu nastania władzy HGW zmieniło się podejście do tematu rozbudowy Okęcia prezentowane przez LK.

BTW, gdybyś o tym nie wiedział, to demokracja jest ustrojem, w którym decyzje podejmuje większość przy poszanowaniu praw mniejszości. Okęcie jest lotniskiem śródmiejskim i nigdzie na świecie (a więc i w Warszawie) takich lotnisk się nie rozbudowuje po osiągnięciu maksymalnej przepustowości, jeśli jest jakakolwiek inna możliwość (takie możliwości są ograniczone w Hongkongu lub Singapurze, ale Warszawa takim miastem nie jest).
Można kombinować jak obsłużyć na Okęciu 15mln paxów, ale wygląda to po prostu na odwlekanie niezbędnych inwestycji.
Nie bardzo widzę, na jakiej podstawie oceniasz, że jeszcze jedno dodatkowe lotnisko oprócz Okęcia, Sochaczewa, Modlina i Lublinka jest jeszcze w okolicy takie niezbędne. Nad tym problemem siedział już niejeden ekspert i jakoś nikt własnym nazwiskiem nie firmuje tego pomysłu.

Jedyną korzyścią dla ogółu z dużego lotniska pomiędzy Warszawą i Łodzią byłoby, że na tak połączony catchment area mogłoby chcieć latać marginalnie więcej linii lotniczych. Te już latające może marginalnie zwiększyłyby częstotliwość lotów. De facto korzyści byłyby przede wszystkim dla Łodzi.
Dla Warszawy niezależnie od szybkości jeżdżącego tam pociągu, byłoby to lotnisko zdecydowanie mniej wygodne.

Nie bez powodu w Londynie rozbudowuje się cały czas wspominane lotnisko Heathrow, a nie buduje się nowe, piąte daleko od miasta. Wygoda jest wartością bardzo dużą dla lokalnego biznesu. Wygoda to jest czas. To był jedyny powód do zbudowania lotniska London City. Jeśli zamknięto zostałoby Okęcie, a są ludzie, dla których czas jest bardzo cenny i dla nich inni stanęli by na głowie by przywrócić Bemowo do obsługi regularnych lotów. To byłaby po prostu konkretna kasa.

Natomiast jeśli chodzi o głównego klienta lotniska Okęcie, czyli LOT, to do czasu zbudowania nowego lotniska będzie to już mam nadzieję firma prywatna całkowicie, a z bardzo dużym prawdopodobieństwem przestanie istnieć jako osobna spółka, jeśli nie zupełnie. Jej interes nie będzie więc absolutnie tożsamy z Twoim, czy moim interesem.

Tak jak napisałem w postach wyżej, przy odpowiedniej rozbudowie wewnątrz, a nie ekspansji, Okęcie jeszcze przez dobrych kilkadziesiąt lat, przy jednoczesnym nieuniknionym rozwoju niszowych lotnisk w okolicy, będzie wystarczające dla całej aglomeracji Warszawy.

Mieszkańcom innych miast, prócz wspomnianej Łodzi, nowe lotnisko nic dokładnie by nie dało, gdyż zakładając docelowe rozejście się interesu polskiego podatnika i LOT, będzie dla nich dokładnie wszystko jedno z punktu widzenia ekonomiczengo, czy będą się przesiadać w Pradze, Kijowie, Paryżu, Londynie, czy gdzieś na Mazowszu.
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2007, 10:48 PM   #27
krolic
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 52
Likes (Received): 0

A czy ktoś posiada jakieś aktualne zdjęcia z rozbudowy T2? Niestety na stronie ostatni raz był dodane 20,03,2007
krolic no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2007, 10:58 PM   #28
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by krolic View Post
A czy ktoś posiada jakieś aktualne zdjęcia z rozbudowy T2? Niestety na stronie ostatni raz był dodane 20,03,2007
Jest od tego wątek:
https://www.skyscrapercity.com/showth...9#post15177529
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2007, 11:15 PM   #29
Ka-8
Registered User
 
Join Date: May 2004
Posts: 1,945

Quote:
Originally Posted by Ztof View Post
Po drugie Warszawskie Okęcie ma jeszcze wystarczająco dużo miejsca być dorównać w tej chwili największemu lotnisku w Europie pod względem ilości odprawianych pasażerów, czyli London Heathrow. Heathrow posiada dwa pasy startowe. Nie są one tak jak w WAW skrzyżowane, ale na ich rozkrzyżowanie w WAW miejsce jak najbardziej jest, trzeba tylko przesunąć schronisko dla psów. Na nowe terminale na Okęciu miejsce jak najbardziej jest. Chociażby od Alei Krakowskiej, dla pozawarszawskich , to po drugiej stronie pasów w stosunku do obecych terminali.
Dac to sie moze da, tylko pytanie brzmi: "po co?". Po co komu ogromne lotnisko prawie w centrum miasta... Albo wziac je zaorac, podzielic teren na dzialki i zrobic tam miejsce na mieszkania, albo biura (idealny atut to wielka uzbrojona dzialka w jednym kawalku) lub zrobienie z Okecia cos w rodzaju "city-airport".

A pomysl lotniska w Sochaczewie jest doskonaly, tylko trzeba zapewnic szybki i bezproblemowy dojazd do centrum miasta (chyba najlepsza byloby szybkie polaczenie kolejowe).
Ka-8 no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2007, 12:30 AM   #30
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Ka-8 View Post
Dac to sie moze da, tylko pytanie brzmi: "po co?". Po co komu ogromne lotnisko prawie w centrum miasta... Albo wziac je zaorac, podzielic teren na dzialki i zrobic tam miejsce na mieszkania, albo biura (idealny atut to wielka uzbrojona dzialka w jednym kawalku) lub zrobienie z Okecia cos w rodzaju "city-airport".

A pomysl lotniska w Sochaczewie jest doskonaly, tylko trzeba zapewnic szybki i bezproblemowy dojazd do centrum miasta (chyba najlepsza byloby szybkie polaczenie kolejowe).
Odpowiedzi na "po co" są dwie. Po pierwsze jak napisałem wyżej jest to po prostu baaaardzo wygodne. Być może nie latasz zbyt często, ale w przypadku kiedy leci się na spotkanie rano i wraca po nim, jeśli czas dojazdu na lotnisko jest zbyt długi, to dramatycznie spada produktywność pracownika. Ekstremalnym przypadkiem jest Moskwa gdzie na Szeremietiewo jedzie się czasem i dwie godziny. W konsekwencji jak ktoś tylko może, to na krótko do Moskwy nie leci. A pracownicy często latający zazwyczaj wybiają się mocno ponad średnią w tworzeniu wartości dodanej. Lotnisko blisko miasta sprzyja biznesowi.

Jest słynny przypadek lotnisk w Montrealu: Dorval i Mirabel. Mirabel wybudowano wiele lat po Dorvalu, daleko i od miasta, ale miał go docelowo zastąpić. Piękny i nowoczesny terminal, sęk w tym, że nikt nie chciał stamtąd latać, gdyż był niewygodny. Lotnisko blisko miasta jest wielkim dla niego atutem.

Druga odpowiedź to, po co cały wysiłek organizacyjny, finansowy, ekologiczny, i jeszcze dalej można wymieniać, jeśli dostępne zasoby nie są w pełni wykorzystane i przy ukończeniu małych lotnisk w Sochaczewie, Modlinie, rozbudowie Lublinka i innych portów regionalnych, potencjalna pojemność Okęcia wystarczyłaby na zawsze. A przynajmniej do czasu, kiedy samoloty nie zostaną zastąpione czym innym, innym lepszym środkiem transportu.
Już średnio-okresowo w ruchu lokalnym, Okęcie będzie mogło być odciążone przez budowę szybkich kolei. Będzie konkurencja i samoloty przegrają, ponieważ odlegości w Polsce są za małe. Oczywiście nie od razu...

Last edited by Ztof; September 9th, 2007 at 06:37 PM. Reason: Misspelt airport name
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2007, 01:16 AM   #31
exclusiv
changes.
 
exclusiv's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: Montréal / Warszawa
Posts: 575
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by Ztof View Post
Odpowiedzi na "po co" są dwie. Po pierwsze jak napisałem wyżej jest to po prostu baaaardzo wygodne. Być może nie latasz zbyt często, ale w przypadku kiedy leci się na spotkanie rano i wraca po nim, jeśli czas dojazdu na lotnisko jest zbyt długi, to dramatycznie spada produktywność pracownika. Ekstremalnym przypadkiem jest Moskwa gdzie na Szeremietiewo jedzie się czasem i dwie godziny. W konsekwencji jak ktoś tylko może, to na krótko do Moskwy nie leci. A pracownicy często latający zazwyczaj wybiają się mocno ponad średnią w tworzeniu wartości dodanej. Lotnisko blisko miasta sprzyja biznesowi.

Jest słynny przypadek lotnisk w Montrealu: Dorval i Meribel. Meribel wybudowano wiele lat po Dorvalu, daleko i od miasta, ale miał go docelowo zastąpić. Piękny i nowoczesny terminal, sęk w tym, że nikt nie chciał stamtąd latać, gdyż był niewygodny. Lotnisko blisko miasta jest wielkim dla niego atutem.

Druga odpowiedź to, po co cały wysiłek organizacyjny, finansowy, ekologiczny, i jeszcze dalej można wymieniać, jeśli dostępne zasoby nie są w pełni wykorzystane i przy ukończeniu małych lotnisk w Sochaczewie, Modlinie, rozbudowie Lublinka i innych portów regionalnych, potencjalna pojemność Okęcia wystarczyłaby na zawsze. A przynajmniej do czasu, kiedy samoloty nie zostaną zastąpione czym innym, innym lepszym środkiem transportu.
Już średnio-okresowo w ruchu lokalnym, Okęcie będzie mogło być odciążone przez budowę szybkich kolei. Będzie konkurencja i samoloty przegrają, ponieważ odlegości w Polsce są za małe. Oczywiście nie od razu...
Masz racje, rzad Kanady stracil setki milionow jesli nie kilka miliardow dolarow z tego powodu, teraz to lotnisko jest uzytkowane jako cargo i dla czesci charterow, planujac lotnisko centralne w polsce powinno sie brac pod uwage wszystkie czynniki, tak zeby nie powtorzyc tego samego bledu.
[IMG]http://www.voirmont*********/images/carte_montreal.jpg[/IMG]
exclusiv no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2007, 09:54 AM   #32
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,159
Likes (Received): 532

Nie zapominajmy jednak o tym, że (w myśl obowiązującej koncepcji)Sochaczew nie ma wcale zostać lotniskiem centralnym. Sochaczew ma wszelkie szanse przyciągnąć low-costy i dać wytchnienie Okęciu. Po zupełnej kompromitacji dotyczącej Modlina (które to lotnisko miało już działać od kilku lat, a nie będzie przez kilka następnych, jeśli kiedykolwiek będzie) oraz wspaniałej demonstracji komfortu i sprawności, jaką serwuje na codzień Etiuda, trzeba byłoby wreszcie uruchomić coś, co dla przewoźników niskokosztowych miałoby bardzo wiele atutów. Jestem jednak tego zdania, że bez pełnej i niczym nie skrępowanej prywatyzacji również Sochaczew nie będzie w stanie swej szansy wykorzystać. Zarówno władze Mazowsza, jak i PPL pokazały już co "potrafią".
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old September 5th, 2007, 10:44 AM   #33
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by eu01 View Post
Nie zapominajmy jednak o tym, że (w myśl obowiązującej koncepcji)Sochaczew nie ma wcale zostać lotniskiem centralnym. Sochaczew ma wszelkie szanse przyciągnąć low-costy i dać wytchnienie Okęciu. Po zupełnej kompromitacji dotyczącej Modlina (które to lotnisko miało już działać od kilku lat, a nie będzie przez kilka następnych, jeśli kiedykolwiek będzie) oraz wspaniałej demonstracji komfortu i sprawności, jaką serwuje na codzień Etiuda, trzeba byłoby wreszcie uruchomić coś, co dla przewoźników niskokosztowych miałoby bardzo wiele atutów. Jestem jednak tego zdania, że bez pełnej i niczym nie skrępowanej prywatyzacji również Sochaczew nie będzie w stanie swej szansy wykorzystać. Zarówno władze Mazowsza, jak i PPL pokazały już co "potrafią".
To oczywiście tak. Sochaczew powininen się bardzo dobrze sprawdzić jako dowód, że lotnisko dla no-frillsów może działać i lepiej i taniej, niż polityczny twór Modlin.
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 01:00 PM   #34
jerry1990
Registered User
 
Join Date: Jul 2007
Posts: 140
Likes (Received): 3

Z tego co się orientuje to tanich lini lotniczych które by chciały latać z Warszawy jest conajmniej 3-4 razy więcej niż jest teraz.Więc jak już budować tenport to musi on być po prostu duży.Jednym słowem przepustowość conajmniej 2,5 mln chociaż na miejscu Sochaczewa to postawił bym coś o wiele większego np na 7 mln i mieć spokój przez 10 lat Ale jak znam polaków to zbudują tam coś na milion ludzi i po paru miesiącach bedzie tłok jak w Etiudzie
jerry1990 no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 01:26 PM   #35
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jerry1990 View Post
Z tego co się orientuje to tanich lini lotniczych które by chciały latać z Warszawy jest conajmniej 3-4 razy więcej niż jest teraz.Więc jak już budować tenport to musi on być po prostu duży.Jednym słowem przepustowość conajmniej 2,5 mln chociaż na miejscu Sochaczewa to postawił bym coś o wiele większego np na 7 mln i mieć spokój przez 10 lat Ale jak znam polaków to zbudują tam coś na milion ludzi i po paru miesiącach bedzie tłok jak w Etiudzie
To prawda, że jest potencjalnie więcej linii, które mogłyby latać z taniego terminalu w okolicach Warszawy. Jest też kilka, które chciałby mieć więcej połączeń, chociażby Ryanair.
Ale infrastruktura przyjmująca pasażerów no-frills na lotniskach tego typu i tak jest zazwyczaj lekka i prosta, see Beauvais, Luton, Hahn, itd. Charakteryzuje się też możliwościami rozbudowy bez większych komplikacji. Zatem budować już teraz, a to znaczy wydawać pieniądze już teraz, na bardzo duże budynki nie ma dużego sensu.
Kasa pożyczona dziś na budowę czegoś dużo za dużego i wobec tego nie zarabiającego na siebie, w dodatku przez 10 lat, to po prostu żaden interes i nikt tego nie zrobi.
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 05:49 PM   #36
eu01
Registered User
 
Join Date: Oct 2005
Posts: 2,159
Likes (Received): 532

Przy systemie modularnym jak najbardziej można pomyśleć o stosunkowo małej skali w pierwszym etapie, nie tu leży problem. Kłopot w tym, że trudno jest w ogóle cokolwiek ROZPOCZĄĆ (shame on you).
eu01 no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2007, 06:35 PM   #37
Ztof
Un homme blasé
 
Ztof's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: Warszawa
Posts: 410
Likes (Received): 0

Tak, tylko jeśli nie ma się dobrego biznes planu, tylko kawałek asfaltu należący do wojska, to trudno przekonać potencjalnego inwestora, że to jest właśnie ta kura znosząca złote jajka, na którą czekał od lat i na którą musi wyłożyć kilkaset milionów...i to szybko, bo jak będzie się ociągać to całą śmietankę spije Modlin, jeśli nie poprawiona Etiuda.
Ztof no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2007, 09:28 PM   #38
najebkowicz
 
Join Date: Mar 2007
Posts: 1
Likes (Received): 0

Pytanie o "kawałek asfaltu"...... Czy wiadomo co sie tam znajduje?
Słyszałem że z infrastruktury lotniczej został 2,5km pas stratowy w słabym stanie i jakieś ruiny.....
najebkowicz no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2007, 02:51 AM   #39
Rafal78
Registered User
 
Join Date: Sep 2003
Location: Wawa
Posts: 68
Likes (Received): 0

Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o. z siedzibą w Sochaczewie

ogłasza przetarg ofertowy

na realizację opracowania wniosku do Wojewody Mazowieckiego, w sprawie wydania decyzji o „środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia” polegającego na przebudowie lotniska „Sochaczew-Bielice” o długości drogi startowej 2500 m wraz z przygotowaniem mapy ewidencji gruntów i budynków oraz informacji, o których mowa w art. 49 ust.3 ustawy z dnia 27.04.2001 Prawo ochrony środowiska.

Pełna treść ogłoszenia http://www.airsochaczew.com/download
__________________
Port Lotniczy Sochaczew
www.sochaczewairport.com
Społeczności internetowe
www.hoblo.pl
Rafal78 no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2008, 04:23 PM   #40
jester
jester
 
jester's Avatar
 
Join Date: Aug 2004
Location: Warszawa
Posts: 2,330
Likes (Received): 231

Podobno macie inwestora z Austrii, a tu nikt nic nie pisze.
jester no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Warszawa] I linia metra SoboleuS Transport miejski i regionalny 4424 December 23rd, 2019 10:55 PM
Skąd jesteś? & REGIONALNY SPIS TREŚCI by SSC vel FPW marpa Forum Polskich Wieżowców 40 December 5th, 2019 02:16 PM
Tanie linie w Modlinie ? martin Infrastruktura lotnicza 104 January 8th, 2007 12:48 PM
[Warszawa] Zdobylem dach Marriotu cjk303 Wieżowce i Panoramy 35 November 6th, 2006 08:49 PM


All times are GMT +2. The time now is 12:18 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us