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Old July 11th, 2019, 04:32 PM   #881
Zekinha
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Esse é o verdadeiro monotrilho, monovia, monoinútil e multigasto.
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Old July 12th, 2019, 12:38 AM   #882
Celso Jorge
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Eu não acredito nem vendo.
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Old October 21st, 2019, 01:45 AM   #883
icaroav
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Originally Posted by mdiasp95 View Post


Essas ferrovias de passageiro, não seriam melhor usar um trem de média velocidade - pendular??

tipo esse aqui?



Eles chegam até 220km por hora, existem trens a energia e também a diesel. Eles são compatíveis as estradas de ferro tradicionais e tem um mecanismo pendular dos vagões para fazer curvas fechadas.

É um trem de passageiros bem seguro, compatível as ferrovias brasileiras e rápido.
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Old October 25th, 2019, 12:18 AM   #884
Tiago Costa
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Daria pra fazer isso se elas fossem exclusivas para passageiros. Como não são, não dá pra fazer isso, pois há cruzamentos com trens de carga com muita frequência. Na EFVM mesmo, o trem de passageiros fica mudando de via o tempo todo (as duas vias não têm sentido estabelecido, qualquer uma serve pra qualquer sentido).
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Old October 25th, 2019, 04:54 AM   #885
bitolado
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Daria pra fazer isso se elas fossem exclusivas para passageiros. Como não são, não dá pra fazer isso, pois há cruzamentos com trens de carga com muita frequência. Na EFVM mesmo, o trem de passageiros fica mudando de via o tempo todo (as duas vias não têm sentido estabelecido, qualquer uma serve pra qualquer sentido).
eu realmente nao entendo de trens pendulares. isso que você listou seriam impeditivos para a circulação de um trem pendular a diesel, por exemplo?
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Old October 25th, 2019, 08:51 AM   #886
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Originally Posted by bitolado View Post
eu realmente nao entendo de trens pendulares. isso que você listou seriam impeditivos para a circulação de um trem pendular a diesel, por exemplo?
Não seriam impeditivos mas um algo positivo, já que não precisaria de adaptação com postes de energia para trens elétricos.

E se um trem pendular fosse posto em ferrovias de bitola larga, andariam em excelente velocidade
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Old October 25th, 2019, 08:53 AM   #887
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eu realmente nao entendo de trens pendulares. isso que você listou seriam impeditivos para a circulação de um trem pendular a diesel, por exemplo?
https://pt.wikipedia.org/wiki/InterCity_125

olha esse aqui, chegava a 238km/h a diesel
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Old October 30th, 2019, 02:18 AM   #888
Tiago Costa
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eu realmente nao entendo de trens pendulares. isso que você listou seriam impeditivos para a circulação de um trem pendular a diesel, por exemplo?
Não, o contexto que estou dizendo é outro. O fato de haver cruzamentos o tempo todo faz com que também o tempo todo o trem mude de via. Pra mudar de via, a velocidade máxima é de 60 km/h (o que já é uma velocidade alta considerando que a EFVM é em bitola métrica). Com isso, o trem pendular ficaria diminuindo e aumentando a velocidade também o tempo todo, o que seria um tanto contraproducente.
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Old October 30th, 2019, 02:19 PM   #889
bitolado
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Originally Posted by Tiago Costa View Post
Não, o contexto que estou dizendo é outro. O fato de haver cruzamentos o tempo todo faz com que também o tempo todo o trem mude de via. Pra mudar de via, a velocidade máxima é de 60 km/h (o que já é uma velocidade alta considerando que a EFVM é em bitola métrica). Com isso, o trem pendular ficaria diminuindo e aumentando a velocidade também o tempo todo, o que seria um tanto contraproducente.
entendido, faz sentido.

o lado bom da história é que a EFVM ainda tem muita capacidade tanto ociosa quanto de ampliação (basicamente uma linha duplicada e com o sistema de sinalização mais moderno a capacidade é absurda).

acho que a proposta que o colega fez pode ser levada mais a sério quando a renovação da EFVM vier para as audiências públicas
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Old November 4th, 2019, 11:28 PM   #890
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Originally Posted by bitolado View Post
entendido, faz sentido.

o lado bom da história é que a EFVM ainda tem muita capacidade tanto ociosa quanto de ampliação (basicamente uma linha duplicada e com o sistema de sinalização mais moderno a capacidade é absurda).

acho que a proposta que o colega fez pode ser levada mais a sério quando a renovação da EFVM vier para as audiências públicas
Quando postei aqui, pensei em outras ferrovias também. Como a linha Rio-SP que antes circulava o trem de prata. Ou a Norte-Sul que poderá ligar Anápolis a São Paulo. Ou a que liga Rondonópolis a SP...
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