LOT - Page 761 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 21st, 2019, 03:57 PM   #15201
StaryOliwianin
Cyklista i wegetarianin
 
StaryOliwianin's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: Oliwa
Posts: 10,440
Likes (Received): 5382

Quote:
Originally Posted by majkel_13 View Post
Budapeszt: JFK 7 razy w tygodniu (dwa razy w sobote, brak w niedziele) + definitywne zrezygnowanie z Chicago
Jak się tak na spokojnie zastanowić to aż bije po oczach bezdenna otchłań bezmyślności w tej decyzji o lataniu z Budapesztu do Chicago. Czemu do Chicago? Co tam niby takiego jest (oprócz Polonii) aby Węgrzy mieli akurat tam latać? Myślę, że już większy sens miałoby latanie z Węgier na Florydę.
__________________
"So be careful with your heart and what you love / Make sure that it was sent from above"

naruciakk, gregpod, el nino, geogregor liked this post
StaryOliwianin no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 21st, 2019, 04:41 PM   #15202
michal90
Registered User
 
michal90's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Polish California
Posts: 6,589
Likes (Received): 13559

Jak dobrze kojarzę, to teraz lecąc do Singapuru również słyszałem przypowieść o wizach w ramach pakietu "po wylądowaniu", ale po tłumaczeniu na angielski już tego nie było , chyba zdali sobie sprawę, że detektor żenady ma swoje granice. Ale z pozytywów - w obie strony 100% (albo 98% - w każdym razie nie widziałem wolnych miejsc) zarówno economy jak i premium economy. Do biznesu nie zaglądałem, ale pewnie też mocno, skoro PE 100%.
__________________
"Premier Morawiecki uczestniczy w uroczystym podpisaniu listu intencyjnego w sprawie wyrażenia woli współpracy na rzecz podjęcia działań w zakresie opracowania Wstępnego Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego"
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2019, 05:04 PM   #15203
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,308
Likes (Received): 1625

Pytanie czy przy całkiem sporym obłożeniu tych tras, które zaskoczyły, 787-10 wystarczą i nie warto jednak, żeby LOT faktycznie kupił A350 albo 777.
Lw25 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 21st, 2019, 08:52 PM   #15204
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by Lw25 View Post
Pytanie czy przy całkiem sporym obłożeniu tych tras, które zaskoczyły, 787-10 wystarczą i nie warto jednak, żeby LOT faktycznie kupił A350 albo 777.
LO na 99% kupi 787-10. 777 jest za duży i za drogi (i do tego niepotrzebny), a Airbus-ów LO nie kupuje. Pytanie tylko co się stanie jak LO złoży/dostanie pierwsze 781 - kolejne uziemienie? Bo szczęścia LO do zamówień to nie ma.
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2019, 08:57 PM   #15205
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,534
Likes (Received): 2748

Problemem dla zakupu 787-10 mogą być cła odwetowe UE nałożone na Boeinga i USA
__________________
There is nothing to see here ;)

donkey.bas liked this post
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2019, 09:40 PM   #15206
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by Lucky Luke View Post
Problemem dla zakupu 787-10 mogą być cła odwetowe UE nałożone na Boeinga i USA
Chyba na razie nie ma o nich mowy? Sprawa przeciwko B ciągle trwa, i nie wiadomo jaki będzie wynik? Ale tak - to jest ciekawy argument. Ja osobiście nie mam nic przeciwko temu żeby LO kupił A350 - i może przy okazji nowe fotele dla biznesu by wtedy wybrali...
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 01:01 PM   #15207
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,534
Likes (Received): 2748

wszyscy spodziewają się takiej samej kary co w przypadku Airbusa, bo sytuacje są bardzo podobne. Jedyną różnicą jest to, że Airbus ma swoje zakłady produkcyjne w USA, a Boeing w Europie takich zakładów nie ma. Więc Airbus częściowo może obejść cła amerykańskie, a Boeing już tego nie będzie mógł zrobić.
__________________
There is nothing to see here ;)
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 04:46 PM   #15208
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Airbus może je częściowo obejść (bo na części i tak cło będzie) na 32x - bo tylko to jest tam montowane. A co do wyroku WTO w sprawie Boeinga - to kiedy jest spodziewany? Bo nie mogę znaleźć.

edit: znalazłem że EU ma wyrok WTO z wczesnych lat 2000 w sprawie finansowania FSC, z prawem do nałożenia cła na USA na ponad 2 miliardy $ - z którego prawa nigdy nie skorzystała. Czyli nawet nie muszą czekać na nowy wyrok WTO. To czas zaprosić A350 do LO.
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 04:49 PM   #15209
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,534
Likes (Received): 2748

Styczeń-luty 2020
__________________
There is nothing to see here ;)
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 05:03 PM   #15210
Lw25
Registered User
 
Join Date: Aug 2014
Location: Kraków, 日進市
Posts: 3,308
Likes (Received): 1625

Gdyby faktycznie poszli w A350, to może kilka zamówią w wersji ULR?
Lw25 está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 08:04 PM   #15211
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Airbus kilka dni temu zgłosił normalnego A350-1000 (podniesiony MTOW do 319t - to będzie już standard w 2020) do projektu Sunrise Qantas - z zasięgiem 8700nm. Patrząc na globus można nim dolecieć bezpośrednio z WAW wszędzie poza Nową Zelandią.
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 09:03 PM   #15212
Darian2000
Registered User
 
Darian2000's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Rzeczpospolita Krakowska
Posts: 553
Likes (Received): 124

Quote:
Originally Posted by gregpod View Post
LO na 99% kupi 787-10. 777 jest za duży i za drogi (i do tego niepotrzebny), a Airbus-ów LO nie kupuje.
Czyżby?
Quote:
Rafał Milczarski: Na pewno nie zmierzamy pozbywać się dreamlinerów, bo są to bardzo dobre samoloty, ale oczywiście, kiedy dojdziemy do 20 sztuk tych maszyn (obecnie LOT ma ich 14 i 3 zamówione), będziemy mogli spokojnie pomyśleć, o nowym typie samolotu dalekiego zasięgu. W ramach LOT-u i Polskiej Grupy Lotniczej (PGL) porównujemy efektywność Boeingów B787-9 i B787-10 z Airbusami A350-900 i A350-1000. Z tego porównania wyłączyliśmy boeingi B787-8, z których korzystamy przy otwieraniu nowych połączeń i mamy ich już wystarczającą liczbę. Pod względem wielkości te samoloty układają się w następującą kolejność B787-9, A350-900, B787-10 i A350-1000. Nie wykluczam, a nawet uważam za prawdopodobne, że LOT w miarę rozwoju przestanie być przewoźnikiem all Boeing.
https://www.pasazer.com/news/42271/g...arski,lot.html
Darian2000 no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2019, 09:31 PM   #15213
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Parząc historycznie LO nie kupił nigdy żadnego Airbus-a - to jest fakt. Drogi sprzęt wojskowy też kupujemy amerykański - z francuskich helikopterów się rząd wycofał. Stawiam że ta wypowiedź to wyłącznie taktyka negocjacyjna żeby B pamiętał o odpowiednio atrakcyjnych cenach - bo polityczna decyzja o kupowaniu dalej Boeingów została już podjęta. Muszą przecież jakoś "podziękować" naszymi pieniędzmi za zniesienie wiz...
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2019, 02:41 AM   #15214
wolodia
Registered User
 
Join Date: Dec 2017
Posts: 82
Likes (Received): 108

^ Niestety, musimy pamiętać że LOT jak każda spółka Skarbu Państwa ma przede wszystkim realizować wizję polityczną, a następnie ekonomiczną.

Zastanawia mnie decyzja o lataniu z Budapesztu do NY przez sześć dni w tygodniu, a już w szczególności dwa loty w sobotę. Fakt, te loty sprzedawały się odrobinę lepiej niż połączenia do Chicago, ale i w przypadku JFK wyniki były dość niezadowalające. Nie jestem w stanie określić jaki load factor jest granicą opłacalności na tej trasie, przy takim typie samolotu, ale trudno uwierzyć że LOT zarabia przy wypełnieniu na poziomie 60 procent.

Quote:
Od lipca 2018 r. do stycznia 2019 r. średnie obłożenie wyniosło - 59 proc. dla Nowego Jorku i 56 proc. dla Chicago. W miesiącach letnich wypełnienie było nieco wyższe i wynosiło - 60 proc. dla Nowego Jorku i 57 proc. dla Chicago. W miesiącach zimowych load factor do Nowego Jorku wyniósł 48 proc., natomiast do Chicago - 52 proc. Samoloty do Stanów miały wyższe obłożenie - 64 proc. dla Nowego Jorku i 60 proc. dla Chicago. Z kolei w kierunku Budapesztu zanotowano - 54 proc. wypełnienie z JFK oraz 51 proc. z lotniska O'Hare.

Na podstawie danych udostępnianych przez budapesztańskie lotnisko sprawdziliśmy jakie wyniki notowały trasy w kolejnych miesiącach 2019 r. W okresie od stycznia do marca obłożenie do Chicago wyniosło zaledwie 33 proc., zaś do Nowego Jorku - 41 proc. W miesiącach sezonu letniego było lepiej, od kwietnia do lipca br. samoloty latały wypełnione w 80 proc. do Chicago i w 71 proc. do Nowego Jorku. Zatem łączny load factor w 2019 r. wynosi 53 proc. dla Chicago i 61 proc. dla Nowego Jorku.

Niestety wypełnienie samolotów w Budapeszcie rośnie bardzo powoli. W lipcu 2019 r. wskaźnik poprawił się zaledwie o 1 p.p. dla Chicago i o 4 p.p. dla Nowego Jorku. Lepsze, choć też nie znakomite wyniki osiągał Malev, w ostatnim roku lotów do USA. Średni load factor do Nowego Jorku wynosił wtedy 81 proc., samo połączenie było zresztą nierentowne. Należy mieć na względzie, że węgierski przewoźnik obsługiwał loty wiekowymi boeingami 767, które generowały wyższe koszty operacyjne w przeliczeniu na pasażera w porównaniu do dreamlinerów.
https://www.pasazer.com/news/42029/r...schodniej.html
__________________

olekorlo liked this post
wolodia no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2019, 09:38 AM   #15215
michal90
Registered User
 
michal90's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Polish California
Posts: 6,589
Likes (Received): 13559

Quote:
Originally Posted by gregpod View Post
Parząc historycznie LO nie kupił nigdy żadnego Airbus-a - to jest fakt. Drogi sprzęt wojskowy też kupujemy amerykański - z francuskich helikopterów się rząd wycofał. Stawiam że ta wypowiedź to wyłącznie taktyka negocjacyjna żeby B pamiętał o odpowiednio atrakcyjnych cenach - bo polityczna decyzja o kupowaniu dalej Boeingów została już podjęta. Muszą przecież jakoś "podziękować" naszymi pieniędzmi za zniesienie wiz...
USA absolutnie o niczym nie musi pamiętać (to występuje tylko przy równorzędnych relacjach, a nie pan-parobek), bo ma wystarczająco wiele możliwości nacisku, aby nam to sprzedać po wybranej przez siebie samemu cenie.
__________________
"Premier Morawiecki uczestniczy w uroczystym podpisaniu listu intencyjnego w sprawie wyrażenia woli współpracy na rzecz podjęcia działań w zakresie opracowania Wstępnego Studium Wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego"
michal90 no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2019, 02:50 PM   #15216
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by michal90 View Post
USA absolutnie o niczym nie musi pamiętać (to występuje tylko przy równorzędnych relacjach, a nie pan-parobek), bo ma wystarczająco wiele możliwości nacisku, aby nam to sprzedać po wybranej przez siebie samemu cenie.
Mimo wszystko budżet LO nie jest z gumy - w pewnym momencie finanse przesłoniły by politykę i został by zakupiony produkt na A. Dlatego stawiam że B zachowuje odpowiedni rozsądek żeby nie było to poważnie rozważane.
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2019, 03:20 PM   #15217
Lucky Luke
Registered User
 
Lucky Luke's Avatar
 
Join Date: Oct 2004
Location: Warszawa
Posts: 5,534
Likes (Received): 2748

Ostatnie lata pokazały, że posiadanie maszyn tylko jednego producenta może być kiepską decyzją biznesową.

Z 787 problem z silnikami jest wciąż nie rozwiązany, a zaraz będzie 1,5 roku od kiedy zaczęły się problemy. Z 15 Maxów nie lata żaden, bo wszyscy wiemy z jakiego powodu.

Akurat A350-900 byłby dobrą maszyną na najbardziej zatłoczone trasy i trasy z bogatszymi klientami, wtedy B787-9 mógłby pójść na ustabilizowane kierunki, gdzie jest spory ruch, a B787-8 służyłyby do otwierania nowych kierunków.
__________________
There is nothing to see here ;)

gregpod liked this post
Lucky Luke no está en línea   Reply With Quote
Old October 23rd, 2019, 04:43 PM   #15218
gregpod
Registered User
 
Join Date: Feb 2015
Location: WAW
Posts: 41
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by Lucky Luke View Post
Ostatnie lata pokazały, że posiadanie maszyn tylko jednego producenta może być kiepską decyzją biznesową.
Pytanie tylko czy jak piekło zamarznie i LO kupi A350 to tam coś złego się nie stanie...
gregpod no está en línea   Reply With Quote
Old October 24th, 2019, 09:09 AM   #15219
kuba-gda
Registered User
 
Join Date: Apr 2010
Posts: 2,907
Likes (Received): 5621

LOT poleci z Warszawy do Rijeki

LOT uruchomi nową sezonową trasę z Warszawy do Rijeki. Połączenie będzie realizowane na E195 raz w tygodniu od 29 marca 2020 r. do 18 października 2020 r.

LO 579 Warszawa 13:45 - 15:30 Rijeka (------7)
LO 580 Rijeka 16:20 - 18:10 Warszawa (------7)
__________________

Cani, michaszek, Krakowiak277 liked this post
kuba-gda está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 26th, 2019, 08:08 PM   #15220
Polak_w_Kanadzie
Registered User
 
Join Date: May 2016
Posts: 26
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by wolodia View Post
^ Niestety, musimy pamiętać że LOT jak każda spółka Skarbu Państwa ma przede wszystkim realizować wizję polityczną, a następnie ekonomiczną.
Realizując obecną wizję polityczną, jak to ująłeś - LOT na siebie zarabia, w przeciwieństwie do czasów gdy rządzili poprzednicy. Więc w tej sytuacji akurat realizuje wizję ekonomiczną i to świetnie.
Polak_w_Kanadzie no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lot, lotnictwo

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:11 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us