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Old June 29th, 2011, 05:22 PM   #21
RobertoBarrich26
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Esses idiotas sempre destacam a parte mais negativa de uma notícia aparentemente positiva... Um autêntico jornalismo marrom sensacionalista só para se aparecer.
Concordo contigo no que tange ao exagero demonstrado por encarecer um conjunto de obras pra Copa...

Realmente o título e algumas partes da reportagem é sensacionalista mesmo...

Mas vejamos outras informações intrínsecas nessa reportagem...

1. A substituição de um meio de Transporte Público por outro sem um estudo (realmente) completo... Pois, até hoje, não se sabe o valor do custo final dessa obra, o valor da tarifa que se pretende aplicar, e questões sobre integrabilidade do novo sistema com o já existente.

2. Fala-se que as desapropriações irão diminuir... sim, é fato... mas os valores com obras viárias se construir o VLT (obras nos entrocamentos e cruzamentos de vias) irão encarecer ainda mais, afinal, VLT não obedece semáforos...

3. Ainda a respeito das desapropriações... os trechos que vem gerando maior impasse e revolta são os trechos comerciais da Prainha (Centro de Cuiabá) e Av. da FEB (Várzea Grande)... avenidas densamente comerciais... com BRT ou VLT ambas as áreas terão q ser desapropriadas... porém, com o VLT tem um agravante (digamos: CUSTO) maior... pois para se criar a integração na região central de Cuiabá, justamente na Av. da Prainha, pelo menos uma linha terá q ser elevada, para uma se sobrepor a outra, e ali se criar uma mega estação de integração (lembrando q ali naquela região é inadequado se fazer um trecho subterrâneo já q passa um ribeirão bem abaixo da via).

4. O tempo de execução dessa obra (as duas linhas de VLT), lembrando que nem os projetos básicos existem ainda.

Enfim... esses são apenas alguns, dos vários pontos existentes nessa questão do VLT em Cuiabá...

Eu, particularmente, sou totalmente a favor a linhas de VLT, o sistema é moderno e traduz uma eficiência equivalente ao que se propõe, assim como o BRT... mas qdo essas decisões são tomadas da forma q foi tomada essa em Cuiabá me causa, no mínimo, receio de que tudo se torne obras inacabadas ou então com valores muito acima do programado/projetado e que no fim, depois de concluída, não gerar nem um terço dos benefícios q se prometiam...

Acho q essa decisão da Agecopa, foi, no mínimo, muito arriscada... mas torçamos para que, no fim, tudo dê certo...

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Old June 29th, 2011, 07:15 PM   #22
CUIABA2014
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PGM copa no pantanal sobre o VLT

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Old June 29th, 2011, 07:27 PM   #23
RobertoBarrich26
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Frase do vídeo: "o Governo fez o projeto de forma improvisada"

FATO!!! e era isso que estava falando várias vezes, "projetaram" algo sem o mínimo de estudo... e trocaram um sistema que já estava esgotadamente estudado... mas enfim, torcer para que dê tudo certo!!!

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Old June 30th, 2011, 12:30 AM   #24
igor_carlos
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Achei que a reportagem focou muito no lado negativo, mas tbm entendo que um politico ae pressionou e não foi pouco para a mudança do BRT para o VLT, que ao meu ver trará mais modernidade para Grande Cuiabá.

1- Cuiabá terá 2 linhas VLT e não 1 como disse na reportagem
2- Cuiabá tem uma população de 551.350 segundo o censo 2010 e não 500 mil coo na reportagem
3- Várzea Grande tambem faz parte do trajeto de uma das linhas e a cidade é cornubada com Cuiabé sendo a segunda maior cidade do estado de MT com população de 252.709 censo 2010.
4- Cuiabá tem uma região metropolitana com quase 1 milhão de habitantes (tudo bem que há cidades bem longe de Cuiabá nessa RM)

5- Foi em uma outra reportagem de SP estavam falando que a cidade não tem um transito carregado, até entendo ppis SP tem um dos piores transitos do Brasil se não for o pior, mas Cuiabá esta tendo tempo e "palnejamento" para no futuro não vierar uma SP.
Cuiabá não é mais uma cidade pequena como era na decada de 60, estamos no seculo XXI com credito liberado onde milhares de pessoas que tem o nome limpo e trabalham por algum tempo com carteira assinada ganhando o suficiente podem compraar um automovel, morava em Cuiabá até 2007 e não existia tanto transito e qd voltei mês passado vi que está bem ruim dirigir um carro nas principais vias depois das 5pm...
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Old June 30th, 2011, 03:39 PM   #25
RobertoBarrich26
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VLT fica pronto em 2014 e custo pode cair para R$ 700 milhões



As obras do sistema de transporte para Cuiabá, do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), ficam prontas no primeiro trimestre de 2014. Avaliadas em 1,1 bilhão, devem ter uma redução nos custos e cair para R$ 700 milhões. A revelação é do presidente da Agecopa, Eder Moraes.

O valor de R$ 700 milhões foi revelado com exclusividade, há duas semanas, pelo RepórterMT, que obteve informações do primeiro orçamento realizado nos estudos de viabilidade. Na semana seguinte a Agecopa divulgou valor de R$ 1,1 bilhão, mas já admite o "erro" de informação.


Eder disse que os valores podem ser menores porque os existem apenas projeções. Sobre as obras, a revelação feita pelo presidente é que terão início somente em 2012. Antes deste período, estão sendo realizandas licitações de projetos básicos e executivos. "Feita às licitações de projetos, serão realizados as licitações das obras que começam no ano que vem", explicou.

Eder explica que o VLT foi escolhido devido ao pequeno número de desapropriações, ao contrário do Bus Rapid Transit - BRT. "A redução mínima foi o que justificou a escolha do novo modal. O BRT iria desapropriar muitos pontos, o que seria uma incógnita, em que as desapropriações ficariam superiores a implantação do sistema de transporte", explicou Eder.

Ontem, em coletiva de imprensa Eder foi taxativo quanto à execução das obras. "Estarão prontas e entregues com as chaves na mão, no primeiro trimestre de 2014.

Fonte: Reporter MT / Copa no Pantanal
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Old June 30th, 2011, 05:34 PM   #26
sekelsenmat
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Originally Posted by RobertoBarrich26 View Post
2. Fala-se que as desapropriações irão diminuir... sim, é fato... mas os valores com obras viárias se construir o VLT (obras nos entrocamentos e cruzamentos de vias) irão encarecer ainda mais, afinal, VLT não obedece semáforos...
Como não obedece semáforos? VLT pode sim obedecer semáforos convencionais usados para carros. Apesar que o ideal e' o semaforo priorizar o VLT.
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Old July 2nd, 2011, 01:52 AM   #27
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RIVA ATUA E CUIABÁ TERÁ VLT

Last edited by igor_carlos; July 2nd, 2011 at 02:22 AM.
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Old July 2nd, 2011, 01:19 PM   #28
BraVision
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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Esses idiotas sempre destacam a parte mais negativa de uma notícia aparentemente positiva... Um autêntico jornalismo marrom sensacionalista só para se aparecer.
Agreed. E' impressionante o quanto nossos maiores meios de comunicacoes, vivem destacando aspectos negativos de coisas positivas que acontecem no Brasil. Aqui onde moro, a imprensa e' ufanista e patriotica, e' claro denuncia os abusos, mas estao sempre promovendo a auto-estima da populacao com tudo de positivo que o governo promove, irrespectivo de partidos, aqui o Pais vem primeiro. Infelizmente no Brasil, esta imprensa que voce se refere, torce contra o Brasil, estao torcendo contra a Copa, que vai trazer bilhoes ao Pais e como aconteceu na Africa do Sul, o turismo pos-copa so aumentoui. E' triste como eles escondem tudo que da certo em noss Pais.
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Old July 2nd, 2011, 02:30 PM   #29
Suburbanist
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BraVision, o papel da imprensa não é o de promover o ufanismo e de praticar auto-censura, nem o de promover a auto-estima da população!
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Old July 2nd, 2011, 02:41 PM   #30
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Originally Posted by BraVision View Post
Agreed. E' impressionante o quanto nossos maiores meios de comunicacoes, vivem destacando aspectos negativos de coisas positivas que acontecem no Brasil. Aqui onde moro, a imprensa e' ufanista e patriotica, e' claro denuncia os abusos, mas estao sempre promovendo a auto-estima da populacao com tudo de positivo que o governo promove, irrespectivo de partidos, aqui o Pais vem primeiro. Infelizmente no Brasil, esta imprensa que voce se refere, torce contra o Brasil, estao torcendo contra a Copa, que vai trazer bilhoes ao Pais e como aconteceu na Africa do Sul, o turismo pos-copa so aumentoui. E' triste como eles escondem tudo que da certo em noss Pais.
A mesma imprensa que está torcendo contra o TAV e tudo que é projeto, por simples ideologia partidária.
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Old July 2nd, 2011, 05:16 PM   #31
RobertoBarrich26
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Empresa argentina quer construir o VLT de Cuiabá



O governador em exercício, Francisco Daltro, se reuniu na tarde desta sexta-feira (01.07) com representantes da empresa argentina Benito Roggio Transporte S.A. Na audiência os representantes demonstraram ao chefe do Executivo estadual o interesse na construção do sistema de transporte VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) na capital.

Segundo a diretora de desenvolvimento de novos negócios da empresa, Gabriela Roldan, a Benito Roggio possui vasta experiência no ramo, contando com importantes construções na Argentina. “Além disso, também estamos estudando a viabilidade de implantação do Metrô no Rio de Janeiro. Agora, temos interesse em implantar nosso sistema em Mato Grosso”, afirmou.

Segundo Chico Daltro o Governo do Estado irá aguardar formalização oficial do interesse. “Esta é a primeira empresa que vem conversar conosco, mostrando experiência na área e o interesse em construir o VLT em Cuiabá, por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP)”, destacou.

O governador em exercício destaca que vencerá a proposta que trouxer as melhores condições em tecnologia, durabilidade, economia e, mais importante, o melhor custo final para a população. “Temos duas opções na aquisição do serviço: de forma direta ou por meio da PPP. O governo não vai se recusar a avaliar qualquer proposta. Vamos aguardar o estudo oficial para que Governo do Estado e Agecopa analisem de maneira apropriada”, finalizou.

Fonte: Secom/MT
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Old July 3rd, 2011, 02:50 AM   #32
BraVision
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Originally Posted by Suburbanist View Post
BraVision, o papel da imprensa não é o de promover o ufanismo e de praticar auto-censura, nem o de promover a auto-estima da população!
Bem, aqui no primeiro mundo, e' assim que a imprensa funciona.
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Old July 3rd, 2011, 05:00 AM   #33
Ramos
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Originally Posted by RobertoBarrich26 View Post
Empresa argentina quer construir o VLT de Cuiabá
A Benito Roggio possui participações nas empresas Metrovías (que administra o metrô de Buenos Aires) e ViaQuatro ( que administra a Linha 4 do metrô de São Paulo. Logo, dependendo dos estudos, eles podem não só construir como operar o sistema. Claro que em conjunto com alguma grande construtora nacional.
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Old July 3rd, 2011, 05:54 PM   #34
RobertoBarrich26
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VLT de Cuiabá poderá ser feito com menos recursos


O Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) que foi o sistema de transporte coletivo escolhido pelo governo do Estado de Mato Grosso para atender dois ramais tronco cortando Cuiabá e Várzea Grande, de olho na Copa do Mundo de 2014 e nas obras de mobilidade urbana, pode ser feito com apenas U$S 500 milhões ou cerca de 25 milhões de dólares por quilômetro.

A Agência Executiva de Obras da Copa do Mundo do Pantanal 2014 (Agecopa) estimou os gastos para a obra executada pelo governo com 23 quilômetros de extensão em R$ 1,1 bilhão, ou seja, R$ 47,8 milhões por quilômetro.

Fazendo a conversão para o dólar da última sexta-feira, U$S 1,555, as obras em reais custariam R$ 300 milhões de reais a menos.

As estimativas são do presidente da Portal Solution, Alex Chung, que representa um consórcio de indústrias coreanas que formam o Grupo Dohwa, que segundo ele está interessado e tem know-how de diversas ações que resultaram em projetos ou na instalação de VLTs, monotrilhos, metrôs ou trens em vários países do mundo. "É difícil de se falar em valores sem um projeto pronto e acabado, mas pelas dimensões, quilômetros e exigências de 2 ramais em Cuiabá acredito que U$S 500 milhões ou R$ 780 milhões seriam suficientes para a execução das obras que estão atrasadas", disse Alex Chung.

Para o diretor-presidente da Portal Solutions, empresa que tem entre seus clientes empresas como Samsung, Hyundai, Daelim, Daewoo e a LG, entre outras, os prazos de 24 meses para execução das obras vão exigir três turnos de trabalho para que se atenda ao cronograma de 2014, sem contar as obras complementares que um sistema VLT exige, como elevadores, estações climatizadas, linhas auxiliares e outra infinidade de medidas que já deveriam ter sido tomadas.

"A falta de prazos pode pressionar os valores e aumentar os custos", disse Chung, sinalizando que mesmo as obras se iniciando no ano que vem, as encomendas dos veículos, que são fabricados em outras empresas, já deveriam estar reservadas, pois diante da limitação no número de fornecedores que constroem esses veículos é bem provável que existam atrasos difíceis de compensar mais tarde.

Alex Chung disse que não houve tempo hábil, nem projetos concluídos que permitam ao governo de Mato Grosso escolher o VLT e sinalizou que existe um erro em se definir modais de transportes que não contemplem outros meios. "Pelo pouco de informações que temos e conhecemos de Cuiabá e Várzea Grande, já dá para saber que somente o VLT não é a solução e que as autoridades deveriam pensar em sistemas alimentadores dos ramais do VLT sob pena de se ter um transporte moderno, mas sem passageiros", assegurou o CEO que está entre os mais respeitados do país, preocupado com custos e viabilidade nos custos das passagens que serão colocadas à disposição da sociedade que usa o atual sistema e a que também passará a utilizar o novo sistema.

Ele ponderou ainda que a grande maioria dos projetos de todo o Brasil não saíra do papel, justamente por falta de experiência e de know-how daqueles que estão se colocando à frente das decisões, ponderando que uma obra de VLT, metrô, BRT, monotrilho, deve levar em consideração o crescimento populacional, econômico e a necessidade constante de investimentos para que o sistema se torne independente e possa se custear depois de iniciada a sua operação. "O Grupo Dohwa tem 2 mil engenheiros só para projetos e planejamentos que são essenciais à alma de investimentos como o VLT ou outros sistemas de transporte. Essa questão tem que ter várias engrenagens que giram para o mesmo lado e ao mesmo tempo, e como estamos vendo tem engrenagem para frente, engrenagem para trás e engrenagem parada. Tudo caminha para o colapso", explicou.

http://www.copanopantanal.com.br/?p=...d_noticia=8801
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Old July 3rd, 2011, 08:13 PM   #35
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Concorrência reduzirá custos de obras na Copa 2014


O governador em exercício, Chico Daltro, garantiu que as decisões do governo do Estado levarão em consideração preço das passagens, qualidade dos serviços e outra infinidade de definições, para fazer um sistema de trânsito moderno e que atenda as reivindicações da população.

Ele ponderou que a exiguidade de tempo está levando o Estado a adotar medidas que ainda passarão pelo crivo técnico e demonstrou confiança de que as coisas vão fluir com mais naturalidade a partir de agora, citando que foi "só o governo optar pelo VLT que começaram a aparecer interessados e parceiros, inclusive no financiamento conjunto das obras que estão inicialmente orçadas em R$ 1,1 bilhão, valor que poderá ser abaixado com a participação de mais e mais empresas.

Daltro defendeu que se abra uma concorrência internacional levando em consideração preço, qualidade e prazos, para que tudo esteja pronto no primeiro trimestre de 2014 para a Copa do Mundo, que começará em julho e tem previsão de terminar no dia 30 de agosto.

"Acho salutar e importante que mais e mais empresas participem, pois a concorrência visa isto mesmo, encontrar quem faça com preços melhores, mas sem perder a qualidade nas obras e, posterior a isto, nos serviços a serem executados", ponderou o governador em exercício.

Pela previsão inicial da Agecopa que seria de R$ 1,1 bilhão, ou pouco mais de US$ 700 milhões, para a implantação de 23 quilômetros de VLT, com as respectivas estações e obras de acesso, a expectativa do governo do Estado é de poder fazer os dois ramais do VLT com menos recursos ou ir atrás de Parcerias Público Privadas (PPP), como já foi sugerido por representantes da Benito Roggio Transportes, da Argentina, que é responsável por todos os modais que envolvem trilhos no vizinho país. "Opções estão surgindo e acredito que as coisas estarão melhor encaminhadas", disse Daltro. (ML)


Fonte: Gazeta
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Old July 4th, 2011, 04:13 PM   #36
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Ansioso para ver os renders das estação e o projeto em geral.
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Old July 4th, 2011, 05:20 PM   #37
diegohdm
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é.. tomara que façam algo de qualidade nas estações e não algo na correria mal feito... enfim, tempo teve.. desde 2009 enrolando.
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Old July 4th, 2011, 07:16 PM   #38
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Hj em dia eu vejo com meus proprios olhos e sinto na propria pele como o Brasil é um país burocratico em todos os sentidos, desde 2009 sabemos que Cuiabá seria uma das 12 cidades sedes da copa e só agora depois de 2 anos mudam tudo oque ainda não tinha nem saido do papel e o pior só para entrar no papel perde uns bons dias e alguns meses para sair do papel
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Old July 4th, 2011, 09:42 PM   #39
diegohdm
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Hj em dia eu vejo com meus proprios olhos e sinto na propria pele como o Brasil é um país burocratico em todos os sentidos, desde 2009 sabemos que Cuiabá seria uma das 12 cidades sedes da copa e só agora depois de 2 anos mudam tudo oque ainda não tinha nem saido do papel e o pior só para entrar no papel perde uns bons dias e alguns meses para sair do papel
ehhe e pior que ainda vão vir com desculpas de época de chuva jajá.. e no fim, as obras só vão começar lá por maio de 2012.. nunca que vai dar tempo.
diegohdm no está en línea   Reply With Quote
Old July 5th, 2011, 12:31 AM   #40
igor_carlos
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Isso mesmo sem contar a epoca de chuvas, como dizem por aí no Brasil o ano só começa depois do carnaval ops depois das chuvas nesse caso
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