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Old July 12th, 2011, 11:34 PM   #121
luiz belenense
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Originally Posted by RobertoBarrich26 View Post
Aqui... minha proposta para fomentar e viabilizar uma linha de VLT em Cuiabá é essa:



Como disse, ligaria o Centro Histórico e Comercial de Cuiabá, ao Centro Político Administrativo do Estado, passando por regiões de maior poder aquisitivo e tbém de maior interesse dessas classes, como Shoppings (Goiabeiras e Pantanal), Parques (Mãe Bonifácia e Massairo Okamura), além dos bairros nobres do Goiabeiras, Santa Rosa, Duque de Caxias, Santa Marta, Quilombo, Araés/Consil/Bosque da Saúde (bairro típicamente Hoteleiro/Empresarial), Jd. Aclimação...

Além de possuir duas integrações com o BRT CPA/Aeroporto (uma no Centro e outra na frente do Pantanal Shopping) e uma integração com o BRT Coxipó/Centro (no centro)... Total de, aproximadamente, 15km...

No centro iria ter apenas uma via descendo a Isaac Póvoas e contornando o Centro todo e voltando (subindo) a Getúlio Vargas... em linha a ser instalada no corredor direito dessas vias sem ter a necessidade de desapropriações... e na Prainha seria um trecho elevado (de 300m)...

Já no Bairro Bosque da Saúde teríamos uma parte subterrânea (700m)... todo o restante do trajeto seriam realizados nos canteiros centrais... diminuindo o máximo possível o número de desapropriações...

Com maiores detalhes:



ficaria excelente Roberto esse traçado

Vc tem alguma imagem do traçado do VLT que está sendo proposto? apenas para compararmos, pq faz muito tempo que não vou a Cuiabá (2006) aí não estou conseguindo me situar direito. Mas ao que parece todo esse traçado proposto por vc seria no canteiro central, não é mesmo?
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Old July 13th, 2011, 12:53 AM   #122
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Roberto essa linha poderia ser implantada!
Manda para AGECOPA, quem sabe nessa locura toda implacam com uma terceira linha VLT ou gostam da sua ideia dos BRTs com esse VLT.
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Old July 13th, 2011, 05:13 AM   #123
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Originally Posted by Timbu View Post


Rapaz... tu já mandou isso pra algum político (que queira trabalhar) ou alguém da imprensa (com compromisso com jornalismo sério)?

Esse seu traçado com VLT + os corredores BRT sería fantástico
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Originally Posted by igor_carlos View Post
Roberto essa linha poderia ser implantada!
Manda para AGECOPA, quem sabe nessa locura toda implacam com uma terceira linha VLT ou gostam da sua ideia dos BRTs com esse VLT.
Se fosse um estudo com mais detalhamentos até enviaria sim... mas como não ando disponibilizando de tempo pra fazer isso... aí nem tento...

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Old July 13th, 2011, 01:56 PM   #124
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Desapropriação encareceu e dificultou implantação do BRT


Ao contrário do que trouxe a matéria publicada pelo site UOL, o custo das obras do BRT - Bus Rapid Transit, estimadas em R$ 487 milhões, não contemplam ali outros custos das desapropriações necessárias, e que estariam estimadas em R$ 1,7 bilhão, para a implantação do sistema que exige pistas exclusivas e em sua quase totalidade feitas de concreto armado com camada de pavimento asfáltico por causa do peso dos veículos.

Este foi um dos argumentos dados pelo presidente da Agecopa, Eder Moraes que tomou conhecimento da segunda matéria do mesmo site que tenta desmerecer a escolha do sistema VLT - Veículo Leve sobre Trilhos em defesa do BRT.

Por telefone o presidente da Agência Executiva de Obras da Copa do Mundo Pantanal - Fifa 2014, sinalizou que estão tentando retirar a atenção da população para um sistema melhor e mais moderno e que justifica se captar recursos para um obra que terá uma duração mínima de 100 anos, contra o BRT que necessariamente tem que ser reparado e melhorado a cada cinco anos.

O presidente da Agecopa, assegurou que os projetos estarão prontos e definidos nos prazos estabelecidos pela Presidência da República e frisou que a intenção do Estado em fazer as obras pode ceder espaço para Parcerias Público Privadas com capital privado caso as propostas abaixem os custos, mas em momento algum deixe de contemplar o principal beneficiário do sistema, o passageiro, o popular que se utiliza do transporte coletivo que será infinitamente melhor do que o atual utilizado através de concessões.


Fonte: Gazeta
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Old July 13th, 2011, 03:02 PM   #125
RobertoBarrich26
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Originally Posted by igor_carlos View Post
Desapropriação encareceu e dificultou implantação do BRT


Ao contrário do que trouxe a matéria publicada pelo site UOL, o custo das obras do BRT - Bus Rapid Transit, estimadas em R$ 487 milhões, não contemplam ali outros custos das desapropriações necessárias, e que estariam estimadas em R$ 1,7 bilhão, para a implantação do sistema que exige pistas exclusivas e em sua quase totalidade feitas de concreto armado com camada de pavimento asfáltico por causa do peso dos veículos.

Este foi um dos argumentos dados pelo presidente da Agecopa, Eder Moraes que tomou conhecimento da segunda matéria do mesmo site que tenta desmerecer a escolha do sistema VLT - Veículo Leve sobre Trilhos em defesa do BRT.

Por telefone o presidente da Agência Executiva de Obras da Copa do Mundo Pantanal - Fifa 2014, sinalizou que estão tentando retirar a atenção da população para um sistema melhor e mais moderno e que justifica se captar recursos para um obra que terá uma duração mínima de 100 anos, contra o BRT que necessariamente tem que ser reparado e melhorado a cada cinco anos.

O presidente da Agecopa, assegurou que os projetos estarão prontos e definidos nos prazos estabelecidos pela Presidência da República e frisou que a intenção do Estado em fazer as obras pode ceder espaço para Parcerias Público Privadas com capital privado caso as propostas abaixem os custos, mas em momento algum deixe de contemplar o principal beneficiário do sistema, o passageiro, o popular que se utiliza do transporte coletivo que será infinitamente melhor do que o atual utilizado através de concessões.


Fonte: Gazeta
Esse números (valores) apresentados das desapropriações é complicado acreditar.. toda nova reportagem (ou entrevista com a Agecopa) eles aumentam R$ 200 mi...

A pergunta q fica: qual o valor das desapropriações com o VLT???

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Old July 13th, 2011, 04:47 PM   #126
RobertoBarrich26
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ficaria excelente Roberto esse traçado

Vc tem alguma imagem do traçado do VLT que está sendo proposto? apenas para compararmos, pq faz muito tempo que não vou a Cuiabá (2006) aí não estou conseguindo me situar direito. Mas ao que parece todo esse traçado proposto por vc seria no canteiro central, não é mesmo?
Explico melhor esse trajeto com mais detalhes... depois.. pode ser??? hj a noite eu esmiúço mais esse "estudo"

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Old July 13th, 2011, 07:00 PM   #127
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É impressionante como o espírito de corte, colônia e metrópole continua vivo no Brasil. No século XIX, o barão mandava o filho pra estudar na Europa só pra fazer volume. A baronesa encomendava vestidos na corte pra sujar no barro da fazenda.
Hoje os políticos vão passear pelo mundo para "descobrir" novidades e trazer para nós, os macaquinhos tropicais subdesenvolvidos. E devem tirar a maior onda da nossa cara enquanto fazem turismo sexual em algum puteiro europeu. Tem gente que se soubesse o que rola nessas "comitivas de negócios" ia cair duro. Lembro da época em que propaganda eleitoral em Curitiba era só candidato passeando de metrô pra lá e pra cá em alguma cidade litorânea da Europa (daquelas bem famosas por seus "pontos turísticos"). Tão falando em metrô aqui até hoje.
É só lembrar do metrô de Salvador ou do monorail de Poços de Caldas. A única diferença pra Curitiba é que aqui os elefantes brancos não saem das megaproduções do horário eleitoral para a realidade. Nessas cidades, eles saíram. Viraram esqueletos de elefantes.
E se esses vagabundos que mandam e desmandam no Mato Grosso resolverem fazer de um projeto de 10 páginas um canteiro de obras, preparem-se para um escândalo que vai dar repercussão para os próximos 50 anos, assim como ocorre aqui no Paraná com a privatização do Banestado.

Esse papo aí de que "a população deve decidir" é outra coisa ridícula. Coloca a foto de um trem (pode ser até de carga) e a de um ônibus pra qualquer popular dizer o que acha melhor. O infeliz nunca vai optar pelo ônibus. Sabe por quê? Porque ele nunca andou de trem na vida, e de ônibus ele anda todo dia. Eita coisa de país de terceiro mundo comprar o que vem de fora como última novidade. Essa discussão sobre BRT vs VLT parece até aquelas que eu via nas aulas de computação, de Windows vs Linux. Virou um debate ideológico, quase que religioso. Dados? Projetos? Estudos? Pra que né? Dinheiro pra maracutaia é o que não falta. Vamos é de trem, que é mais bonito.

Como eu disse em outro thread, qualquer ser bípede consegue ver a falcatrua que esse deputadozinho de m.. tá tramando. Até um carneiro consegue ver que os "argumentos" desse cara estão mais pra "xou da xuxa" do que pra alguma coisa fundamentada.

Last edited by FGB_curitiba; July 13th, 2011 at 07:12 PM.
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Old July 13th, 2011, 07:07 PM   #128
RobertoBarrich26
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É impressionante como o espírito de corte, colônia e metrópole continua vivo no Brasil. No século XIX, o barão mandava o filho pra estudar na Europa só pra fazer volume. A baronesa encomendava vestidos na corte pra sujar no barro da fazenda.
Hoje os políticos vão passear pelo mundo para "descobrir" novidades e trazer para nós, os macaquinhos tropicais subdesenvolvidos. E devem tirar a maior onda da nossa cara enquanto fazem turismo sexual em algum puteiro europeu. Tem gente que se soubesse o que rola nessas "comitivas de negócios" ia cair duro. Lembro da época em que propaganda eleitoral em Curitiba era só candidato passeando de metrô pra lá e pra cá em alguma cidade litorânea da Europa (daquelas bem famosas por seus "pontos turísticos"). Tão falando em metrô aqui até hoje.
É só lembrar do metrô de Salvador ou do monorail de Poço de Caldas. A única diferença pra Curitiba é que aqui os elefantes brancos não saem das megaproduções do horário eleitoral para a realidade. Nessas cidades, eles saíram. Viraram esqueletos de elefantes.
E se esses vagabundos que mandam e desmandam no Mato Grosso resolverem fazer de um projeto de 10 páginas um canteiro de obras, preparem-se para um escândalo que vai dar repercussão para os próximos 50 anos, assim como ocorre aqui no Paraná com a privatização do Banestado.

Esse papo aí de que "a população deve decidir" é outra coisa ridícula. Coloca a foto de um trem (pode ser até de carga) e a de um ônibus pra qualquer popular dizer o que acha melhor. O infeliz nunca vai optar pelo ônibus. Sabe por quê? Porque ele nunca andou de trem na vida, e de ônibus ele anda todo dia. Eita coisa de país de terceiro mundo comprar o que vem de fora como última novidade. Essa discussão sobre BRT vs VLT parece até aquelas que eu via nas aulas de computação, de Windows vs Linux. Virou um debate ideológico, quase que religioso. Dados? Projetos? Estudos? Pra que né? Dinheiro pra maracutaia é o que não falta. Vamos é de trem, que é mais bonito.

Como eu disse em outro thread, qualquer ser bípede consegue ver a falcatrua que esse deputadozinho de m.. tá tramando. Até um carneiro consegue ver que os "argumentos" desse cara estão mais pra "xou da xuxa" do que pra alguma coisa fundamentada.
ahauahuahuahaua... desabafou total... enfim.. endosso o q escreveu...

:p
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Old July 13th, 2011, 07:10 PM   #129
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Júlio Pinheiro critica escolha do VLT como modal do transporte



Aprovado pela Agecopa, Governo do Estado, Assembleia Legislativa e 97% da população de Cuiabá (dados da pesquisa realizada pelo site Copa no Pantanal), o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) não conta com a simpatia do presidente da Câmara Municipal de Cuiabá, Júlio Pinheiro (PTB), atual prefeito em exercício.

Com 13 dias de atuação na Prefeitura, o vereador, entrou em controvérsia nesta quarta-feira (13), ao criticar e recriminar o Governo do Estado por ter escolhido o Veículo Leve sobre Trilho (VLT) como modelo de transporte público para Cuiabá. De acordo com o prefeito interino, o elevado custo para implantação do VLT poderia ser investido em outras áreas, como saneamento básico.

A Agecopa contra-argumentou que o Bus Rapid Transit (BRT) não seria a solução mais viável economicamente, pois as desapropriações elevariam o custo do BRT de R$ 500 milhões para aproximadamente R$ 1, 7 bilhões. Julio Pinheiro desmentiu as informações e afirmou que não houve levantamento técnico.

Fonte: Reporter MT/Copa no Pantanal

Mais um "insano"
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Old July 14th, 2011, 04:00 AM   #130
luiz belenense
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Explico melhor esse trajeto com mais detalhes... depois.. pode ser??? hj a noite eu esmiúço mais esse "estudo"

.
tah ok Roberto sem problemas

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E se esses vagabundos que mandam e desmandam no Mato Grosso resolverem fazer de um projeto de 10 páginas um canteiro de obras, preparem-se para um escândalo que vai dar repercussão para os próximos 50 anos, assim como ocorre aqui no Paraná com a privatização do Banestado.

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Como eu disse em outro thread, qualquer ser bípede consegue ver a falcatrua que esse deputadozinho de m.. tá tramando. Até um carneiro consegue ver que os "argumentos" desse cara estão mais pra "xou da xuxa" do que pra alguma coisa fundamentada.
/passado..

Falou e disse..o/

Infelizmente a população está sendo levada "no conto" por essas "células cancerígenas" que vivem nesse país..., esses seres que só querem se promover com isso...
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Old July 16th, 2011, 11:44 PM   #131
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VLT vai precisar de 73 mil m2

Diretores da Agecopa se reuniram ontem em Cuiabá com integrantes da Infraero, Aeronáutica e da Secretaria do Patrimônio da União (SPU) para debater ações delineadas para a região do Aeroporto Internacional Marechal Rondon e a cessão do terreno da Vila Militar, situada ao lado do terminal aeroportuário.

Os técnicos da autarquia explicaram que será necessária uma área de 73.535 mil metros quadrados para implantar o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e realizar as adequações viárias na região do aeroporto. Entre as alterações, está prevista a transferência do Terminal André Maggi para uma área aerorportuária lateral ao Marechal Rondon, permitindo a integração com o VLT. As mudanças são necessárias para a reestruturação do transporte público em Cuiabá e Várzea Grande.

De acordo com o brigadeiro da Aeronáutica, José Pompeu dos Magalhães Brasil Filho, a Vila Militar abriga 15 residências, um consultórios médico, outro odontológico e uma área de lazer que abrange 75 mil metros quadrados. Outra mudança consistirá na remoção de um equipamento de navegação aérea instalado no local. O presidente da Agecopa, Eder Moraes, afirmou que todas as cessões realizadas pela União serão ressarcidas pelo Estado de Mato Grosso.

http://www.diariodecuiaba.com.br/detalhe.php?cod=396044
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Old July 17th, 2011, 02:15 AM   #132
CUIABA2014
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Engenheiro da UFMT afirma que Cuiabá não merece o sonho do povo



Um engenheiro da UFMT, a exemplo de centenas de outros que chegaram a esta capital depois do ano de 1815, deu uma entrevista a uma repórter de rádio desta capital.

Infelizmente, não posso registrar o nome do artista por causa de antigo costume europeu em nunca citar o nome do entrevistado. Mesmo que a entrevista seja numa emissora de rádio que destruiu e acabou com o curso de comunicação social em nosso país, por causa dos professores de Deus que jamais ensinam o básico aos futuros formadores de opinião.

Portanto, o aluno se forma sem saber que o rádio não possui tela de TV, apenas som. No caso foi um cumprimento ao engenheiro pela disposição em comparecer na entrevista, a longa entrevista e o agradecimento ao entrevistado.

Ficamos a par do assunto e das boas intervenções da repórter, com excelentes e pertinentes perguntas por sinal, que apenas pecou nesse item de não citar quem foi o entrevistado.

Talvez até o tenha feito no final da longa entrevista que, confesso, no momento em que tal engenheiro calouro por aqui quis comparar VLT com BRT, "justificando", como mais de 50 mil soviéticos já o fizeram e vem mais por ai, que se Curitiba tem o antigão BRT (ônibus grandões pregados com solda um no outro, formando aquela fila de velhos ônibus consumidores de petróleo, amassados, sem ar condicionado) por que Cuiabá não pode ter a mesma geringonça?... Desliguei imediatamente o rádio.

E, falou mais o tal engenheiro da UFMT no decorrer da entrevista, antes desse final apoteótico que silenciou meu rádio. Afirmou que os cacos velhos do BRT do Paraná já são “idosos” mas, mesmo assim, ainda dá um caldinho para mais uns dez ou quinze anos de velharia.

Ou seja, quando o nosso começar a funcionar, eles, por lá, já estarão trocando por um sistema racional e moderno. E, ainda vão gozar em nossas caras.

Tentei telefonar para a emissora de rádio, disquei todas as de Cuiabá, menos a que estava entrevistando. Não fornecem o telefone. Pena. Ótimo programa, ótima produção e excelente repórter. Porém, a falta de pequeninos detalhes ofertam credibilidade ou não.

Mas, o que não disse no ar, digo aqui. Senhores engenheiros da UFMT que vieram para cá, apenas no ano de 1815 em diante, portanto, antes de nossas grandes histórias, mistérios e segredos.

Assim como em Mandaguaratiba ou Londrina, o progresso é inevitável. Vocês, como engenheiros deveriam saber que Cuiabá e todo o Brasil e o mundo já usaram carroças. A roda era quadrada. Nem por isso, deixamos de sonhar com aviões, foguetes interplanetários e o homem na Lua.

Tente um de nós mato-grossenses opinar sobre o quintal deles por lá. Fazem o que estão fazendo com um ex-prefeito daqui. Rufam o porrete na cangalha dele/nossa.

Já tivemos, carroças, charretes, carros de boi... E os fomos substituindo pelas coisas mais modernas. Com a diferença de que Cuiabá sempre correu atrás. Inventaram a charrete e apenas 40 anos depois vimos uma por aqui. Inventaram o carro Ford Bigode e apenas 35 anos depois compraram e trouxeram um por aqui.

Bonde nos trilhos puxado a cavalos até chegarmos nessa porcariada de ônibus. Mas, sempre andando para a frente. Surgiu TV no Brasil em 1950 e em Cuiabá apenas entrou nessa magia em 1968 e oficialmente em 69.

O governador Fragelli foi um futurista. Um estadista para Cuiabá, deixando erros de seu fanatismo pela divisão, para trás. Ele começou a construir o “Verdão” que dinamitaram agora, o ex-estádio “José Manoel Fontanillas Fragelli”.

Paulistas e cearenses - lembram-se disso, daquela arruaça sem xenofobismo? – xingaram o cuiabano de burro porque aquele estádio que existia aqui era grandão demais e jamais teria mais que mil torcedores.

De cara, na inauguração, e nos 42 jogos em que o Mixto E.C., daqui e com “X”, jogou contra os times cariocas e paulistas, vencendo todos e com apenas dois empates, o público chegou a 47 mil torcedores e cuja média estacionou em 30 mil torcedores.

E, assim, ficamos com o “Verdão” acanhado pela falta de visão daqueles 17 líderes paulistas e cearenses que nunca representaram aqueles povos, nem os paulistas nossos e nem os nossos cearenses do peito. Falo da campanha sórdida apenas daqueles “líderes” que vivem aqui cuspindo no prato em que comem, naqueles deboches tão doloridos e que nos prejudicaram até hoje e que ninguém falou... Até hoje também.

De repente, surge Garcia Neto e constrói a Rodoviária de Cuiabá. Um montão daqueles vírus de outros planetas das garoas, da seca eterna e do frio intenso até xingaram Cuiabá afirmando que a rodoviária de Cuiabá era e seria um elefante branco eterno, pois Cuiabá jamais teria “gente ou animais que pudessem utilizar de meio por cento dela”... Quanta dor e desânimo para o nosso povo que sempre enxerga muito mais de um palmo adiante do nariz.

Quem daqui não se lembra disso tudo. Ou estou mentindo! “Me” ajuda ai, gente” (Datena que ainda não havia nascido).

Bem, sempre haverá os detratores gratuitos de Cuiabá por não serem convidados a essas reuniões gigantescas que acontecem duas vezes por mês na margem direita do Rio Coxipó do Ouro, na Chácara Pica-Pau Amarelo tradicional, histórica e nobre pelos subsídios que nos fornecem e aplaudem essa luta eterna pela Cuiabá que merecemos.

Homens e mulheres de tanta fibra cujos aplausos enormes suplantam os rojões da festa. Compensador assistir e aplaudir tanta gente cuiabana junto urrando bonito por esta terra vanguarda das grandes conquistas e heroína com sentinela viva da proteção guerreira de nossa Pátria em passado não muito distante.

Cito apenas mais um exemplo e finalizo, dedicado ao engenheiro extraterrestre que deu entrevista numa emissora de rádio séria e que não merecia tal convidado, no dia de hoje, 14 de julho de 2011, às nove horas da manhã, quinta-feira, afirmando que Cuiabá tem que ter a estrovenga BRT por causa do ciúme que irá produzir em outros Estados e cidades , como Curitiba ou Londrina que antigamente adotou o BRT, após a carroça, a charrete, o carro de boi, o Ford-bigode, e, ainda o terá por mais dez ou quinze anos.

Por que tanta insistência nessa comparação entre nós e o Paraná? Já que esse Estado sulino é de longe, o maior exemplo de progresso da civilização de um povo? Povo culto e administradores invejáveis. Mas, Cuiabá também deve chegar lá.

O exemplo final é o nosso aeroporto “Maria Thereza Goulart” que foi exigência da ex-primeira dama do país, imposto por ela e com o nome mudado pelos militares para “Mal. Rondon”. Fizeram uma barreira enorme afirmando que Cuiabá não merecia esse gasto, pois seria transformado no ano 3000 num elefante branco... Vejam vocês a vergonha atual.

Campanha sórdida como sempre fizeram e fazem com tudo quanto é prêmio a favor de Cuiabá. Agora, ainda há meia dúzia de detratores gratuitos, como antigamente, ignorantes no assunto, que são professores de Deus na matéria VLT. Entre o bonito e o feio querem porque querem que Cuiabá fique feia e burra como “xás caras”.


Publicado por Paulo Zaviasky - 14/07/2011 - 13:50

http://www.24horasnews.com.br/blog/i...ta&blogueiro=7


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é pra rir???

hahhahaahaahah

Ai meu pai...

Votem para Cuiabá a Nova Estolcom com VLT do mundo.. ahahahahhahha

22km e 10 pontos no IDH do municípios...

Ri demais com essa reportagem.. bem caso de "As brasileiras" mesmo... só falta estreiar no horário das 23hrs.. ahahahahah

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Mesmo após escolha do VLT, ainda há defesa do BRT


Entidade que representa os operadores do transporte público de Cuiabá e Várzea Grande, a Associação Matogrossense dos Transportes Urbanos (MTU) defende que o modal de transporte escolhido seja o melhor tecnicamente. Neste sentido, Ricardo Caixeta Ribeiro, presidente da MTU, afirma que o Bus Rapid Transit (BRT) é a melhor solução a ser implementado com vistas a Copa do Mundo de 2014.

Para embasar sua opção, Caixeta elenca diversos aspectos positivos do modal, preterido pela Agência Estadual de Projetos da Copa do Pantanal (Agecopa), que optou pelo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A sobreposição de modais, no centro da Capital causará, segundo ele, o caos no trânsito. "Com o BRT, as linhas que saem da avenida dos Trabalhadores, por exemplo, poderiam ser adaptadas a trafegarem na faixa exclusiva. No caso do VLT, com os trilhos, apenas ele poderá trafegar por lá".

O custo das desapropriações, motivo alegado pela agência para a mudança de planos, foi rebatido pelo presidente da MTU. "O BRT, nas mesmas condições de espaço que o VLT, com certeza custaria bem menos". Os gastos seriam feitos no sentido de se criar uma faixa, que aumentaria a fluidez de uma malha viária que comporta apenas um terço dos carros que hoje trafegam na cidade.

Estudos técnicos e um plano de mobilidade urbana já haviam sido definidos antes da mudança. Nele, estavam contidos os locais de integração e até mesmo um ramal que atenderia o centro da cidade e possibilitaria o retorno dos veículos no quadrilátero que compreende as avenidas Tenente Coronel Duarte, Getúlio Vargas, São Sebastião e Generoso Ponce. Agora, tudo terá que ser começado do zero.

O aumento nos gastos para operacionalização do transporte deverão ser repassados aos passageiros. Como exemplo, Caixeta cita o caso de Várzea Grande, responsável por no máximo 30% da demanda de passageiros, que terá à disposição as duas linhas do VLT. Isso porque, para retornar o VLT demanda um pátio de manobra, que será construído nas extremidades da linha, região do CPA, Coxipó e Aeroporto Internacional Marechal Cândido Rondon.

"O resultado é que teremos composições rodando vazias em Várzea Grande, onerando a empresa que explorará o serviço e que, fatalmente, repassará o preço ao usuário".

Segundo Caixeta, a escolha do VLT também não obedece um aspecto importante, a demanda de usuários. As composições têm capacidade de transportar até 40 mil passageiros por hora, mais do que o dobro do necessário para a Capital, que é de 20 mil. O BRT já havia sido dimensionado para absorver o crescimento da cidade e teria capacidade para atender 30 mil usuários. Além disso, com a mudança na escolha do modal, Cuiabá perdeu um financiamento de R$ 451 milhões da Caixa Econômica Federal que já havia sido aprovado para a construção de 3 corredores do BRT, para investir R$ 1,1 bilhão no VLT.

Outro lado - Procurado pela equipe de reportagem por meio da assessoria, o presidente da Agecopa, Éder Moraes, não foi localizado para comentar o caso.


Fonte: Gazeta
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Old July 18th, 2011, 04:46 PM   #135
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Esse caixeta é mais um bandido que não quer largar osso,adoro ver os bandidos espernear

http://www.netlegis.com.br/indexRC.j....jsp&cod=20259

http://www.ariquemesonline.com.br/textos.asp?codigo=524


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Old July 20th, 2011, 01:57 PM   #136
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BRT ainda pode ser modal do transporte de Cuiabá para 2014




O governador Silval Barbosa se empolgou com o VLT e chegou a anunciar o sistema como o meio de transporte de Cuiabá para a Copa do Mundo de 2014. Essa história pode tomar novos rumos
Aprovado pelo Governo do Estado, pela Agecopa (Agência Executora das Obras da Copa do Mundo no Pantanal) e pela população cuiabana, o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) ainda não é uma realidade e pode deixar de ser um sonho em breve. O Governo do Estado chegou a anunciar, há quatro semanas, o VLT como o modal do transporte da capital mato-grossense para a Copa do Mundo de 2014, no entanto a definição pode tomar outros rumos nesta quarta-feira (20).

O governador Silval Barbosa e o presidente da Agecopa, Éder Moraes, que já haviam oficializado a decisão em torno do VLT, ainda terão que convencer o Ministério das Cidades sobre a viabilidade da implantação do metrô de superfície em Cuiabá. O Ministério que há alguns dias "estranhou" a decisão mato-grossense de mudar de BRT (Bus Rapid Transit) para VLT quer saber sobre viabilidade do sistema na cidade e seus custos de implantação e tarifagem. O BRT já contava com projeto aprovado e recursos federais garantidos para sua instalação em Cuiabá.

Silval e Éder que se declararam favoráveis ao sistema de trilhos, admitiram, em entrevista coletiva na tarde desta terça-feira (19) uma mudança de planos e até mesmo a implantação do ultrapassado BRT. Juntos, eles irão a Brasília e se reunirão nesta quarta-feira com representantes do Ministério das Cidades para explicar sobre a decisão de mudar de BRT para VLT.

"Vamos nos reunir com o ministro nesta quarta-feira para discutir sobre a implantação do VLT e explicar porque foi a nossa escolha. Se não houver aprovação da ideia por parte do Governo Federal, teremos que retomar o projeto do BRT", afirmou o governador Silval Barbosa. Éder Moraes não discordou do discurso do governador.


Fonte: Copa no Pantanal
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Old July 20th, 2011, 02:54 PM   #137
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Receio de perder R$ 451 milhões da CEF, pode cancelar o VLT

Diante da possibilidade de perder os R$ 451 milhões, liberados pela Caixa Econômica Federal (CEF) para a construção do BRT, o governador Silval Barbosa (PMDB) já admite desistir da implantação do VLT como novo sistema de transporte coletivo de Cuiabá e Várzea Grande. "Os dois estão dentro do nosso prazo. Se não der para receber o dinheiro com o VLT, nós colocamos o BRT nas ruas. Claro que preferimos o modelo mais moderno", pondera.

Segundo o peemedebista, as dificuldades para transferir a verba de um modal para o outro deve-se à iniciativa do Comitê Organizador da Copa de 2014. O BRT teria sido incluído na matriz de exigências da Fifa para que a Capital mato-grossense recebesse recursos federais. Com a mudança, o governo teria então que apresentar estudos técnicos que justificassem a troca pelo VLT, o que não ocorreu, de acordo com notícia veiculada pelo portal UOL Esportes.

Silval contrapôs as informações do site. Ele garante já ter respondido ao requerimento do Ministério das Cidades, que cobrou explicações mas, segundo o peemedebista, não fez objeção alguma à mudança. O governador garante que terá uma definição sobre o empréstimo até esta quarta (20), quando o presidente da Agecopa, Eder Moraes, tem uma reunião com representantes dos ministérios do Planejamento, Cidades e Esportes.

Em visita à Arena Pantanal nesta terça (19), o senador Blairo Maggi (PR), presidente da Comissão de Acompanhamento das Obras da Copa no Senado, afirmou que não teria tomado a mesma decisão que Silval. "Eu, particularmente, não teria feito a troca, mas o governador é outro", ponderou.

Embora não tenha criticado a atitude do aliado, Maggi descartou a possibilidade de intervir junto ao governo federal para tentar garantir a verba. "Essa é uma questão muito particular, como a de quem optou pela troca. Eu só espero que tenha um desfecho rápido", disparou.


Fonte: RD News
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Old July 20th, 2011, 08:49 PM   #138
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Porque não fazem o VLT só na parte do aeroporto, um percurso menor e fariam o BRT no resto.
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Old July 20th, 2011, 10:00 PM   #139
paulo lima
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Isso e o resultado da Má Vontade que os Nossos Governantes tem e nunca pensam em investir pesado em infraestrutura. Viajei para Servilha(Espanha) nesse ano, andei de VLT e é um Transporte em Massa e Exelente e muito melhor que um Onibus Articulado. Se o Governo diz nunca ter dinheiro(tudo bem, entendo que o VLT e mais caro) , isso nao e desculpa, isso pq Nós Brasileiros e os Nossos Governantes, nao temos cabeças de Futuristas como os Europeus tem em bom pensamentos na Infraestrutura. Eles Europeus tem Cabeça pra frente, e nos Brasileiros infelzmente so temos pensamentos atrasados e so pensamos em Onibus, Onibus e Onibus e no Maximo BRT(pra mim é mais Onibuszinho tbn....) e nunca pensamos assim num tipo em transporte de massa como Europa tem, e uma pena mesmo......
Apesar de Eu nao ser de Cuiaba, mesmo assim fico Triste de o Goiverno ficar anunciando uma coisa , e derrente de uma hora pra outra voltar a achar que colocar mais Onibus(isso ja e uma Infraestrutura Atrasada para uma Cidade Grande) como se resolvesse a Soluçao Futurista para o Brasil.
Isso tbn é Culpa das Midias que fizeram Reportagem contra o VLT(falando que vai ser muito caro, vai ser inutel, a Cidade nao Prescisa e etc.. etc. etc....) e nao sei se esses Jornais estao ligados as Empresas de Onibus, que entao juntos estao fazendo um "Lobby" contra o VLT. Tenho Certeza que isso e "Lobby" mesmo. Dai os Governantes enfluenciaram nas Reportagem que atacavam o VLT, entao vao INFELIZMENTE voltar com o BRT(que pra mim, e so mais Onibus e Onibus nos Corredores, pra mim tbn e so mais um Corredorzinho simples do Modelo anos 80 ainda a ser construido num Pais que já e atrasado fisicamente e mentalmente).

Vamos Lutar para que o Governo nao volte com a ideia atrasada de Novo, que continue insistindo no VLT.

Desculpa por qualquer coisa, mais e minha raiva que fiquei ao saber dessas Noticias de que o Governo possa a desistir do VLT. E quando tenho raiva, falo e falo mesmo.
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Old July 20th, 2011, 11:28 PM   #140
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