Estadísticas-datos oficiales sobre medios de transporte e infraestructuras en Aragón - Page 7 - SkyscraperCity
 

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Old February 3rd, 2013, 05:55 PM   #121
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Tranvía incrementa sus viajeros, de 7.8 a 12.04, pero hay que tener en cuenta que era el primer año con servicio de enero a diciembre y no de abril a diciembre, como en 2011. Casi sin variaciones el tranvía si tenemos en cuenta que, de abril de 2011 a abril de 2012, hubo 11.8 millones de validaciones. Son 200.000 más en cómputo anual, pero ahí entra la prolongación a Pl. España en noviembre y en diciembre a las Murallas. O sea, en el 2012, apenas se ha notado variación, habrá que esperar al 2013.

En autobuses se han perdido 3 millones de viajeros. Ahí es nada. Aparte de la crisis, la subida de tarifas, etc, el problema es que el tranvía impide que pasen por Plaza España muchas líneas. Ejemplo: 22, 23, 32 y 33. La 23 circula casi en paralelo a la 20, la primera ha perdido pasajeros a favor de la 20 y otros tantos se han perdido. Diles a los del Actur que para ir a la Plaza del Pilar cojan 20 ó 23... se van antes andando o la alternativa es el 43... o sea, bizi o andar... Que el 23 no pase por Murallas o Plaza España ha hecho mucha pupa. Que el 32 tampoco pase, lo mismo. El 30 dé un rodeo por Constitución, también. Mucha gente de Las Fuentes se habrá dado cuenta que, para bajarse en PºMina y andar por San Miguel, prefieren ir andando desde casa, porque para 3 paradas... La 38 habrá perdido pasajeros y la 35 no habrá variado, ya que le hace competencia ahora por Avenida Valencia. Otra que habrá perdido es la 42 a favor de las circulares.

Vamos, que la subida de tarifas, las obras, el tranvía(pero no por un trasvase, sino por bloquear el centro) y la crisis con menos desplazamientos han provocado otra caída.

Otro dato a destacar según Heraldo es que apenas se han reducido un 5% los kilómetros recorridos... Tuzsa sigue haciendo de las suyas.

Y la lista de Dueso no ha dado los datos como todos los años. Se ha escondido.
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Old February 3rd, 2013, 06:02 PM   #122
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Y si a eso le sumamos que los de Las Fuentes han perdido conexión con Plaza España a la ida al centro, Romareda o los hospitales y que ahora en vez de hacer un viaje para ir al eje del tranvía, tienen que ir en el 24 y luego tranvía, que son 2 viajes y no uno como antes al ser directo...

Son unos datos nefastos. Constata que se ha empeorado el servicio de bus a favor del tranvía, porque sólo hay que ver las cifras... se ha empeorado tanto por obras, como porque no pasen por Plaza España... y los trasbordos al cortar líneas no ayudan a inflar las cifras, sino todo lo contrario.
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Old February 4th, 2013, 04:39 PM   #123
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Tarjeta ciudadana: 2,5 millones de usos mensuales

Quote:
Usos de la tarjeta
De momento, los zaragozanos realizan dos millones y medio de usos mensuales de la tarjeta ciudadana.

El 50% de estas operaciones las realizan los usuarios de tarjeta postpago, es decir, domiciliadas a través de Ibercaja, que corresponden tan solo al 20% del total de las tarjetas emitidas.

El otro 50% de usos se realizan a través del 80% restante, las tarjetas prepago.

Son por tanto mucho más activas las tarjetas ligadas a una cuenta bancaria que las que se recargan en quioscos, aunque siguen siendo una minoría.

En cifras, 26.000 tarjetas postpago realizan las mismas operaciones que 120.000 tarjetas prepago: 1.250.000 al mes.

El consistorio ofrece descuentos y privilegios a los titulares de la tarjeta ciudadana, como un descuento del 40% en la red Wizi, el acceso gratis a las bibliotecas (sin tener que pagar el recien implantado canon de socios) o un 50% de descuento en los bonos de las piscinas cubiertas municipales.
http://www.heraldo.es/noticias/arago...20751_301.html
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Old February 15th, 2013, 10:32 PM   #124
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Es del 2004... pero dan datos de subida/descenso de viajeros por cada parada, incluso en los buses rurales:

http://www.zaragoza.es/contenidos/mo...d/pdf/red3.pdf
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Old February 19th, 2013, 01:43 PM   #125
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Las vías de Zaragoza soportaron 200.000 trayectos menos en coche en el 2012

Quote:
El servicio de Movilidad estima que durante el pasado año se realizaron 200.000 desplazamientos menos en vehículos ajenos al transporte público, entre un 10 y un 12% menos que en el ejercicio anterior. A ello hay que añadir, según se puso de manifiesto en la Comisión de Servicios Públicos, un incremento del 8% en los trayectos a pie o en bicicleta.
http://www.elperiodicodearagon.com/n...12_831638.html

Dice que han aumentado un 8% los usos privados de bicis y de gente que anda. Será por la subida de tarifas.
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Old February 19th, 2013, 04:22 PM   #126
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yo, particularmente sí. Ciertos recorridos que costando mucho menos el bus, como no sean largos y tenga tiempo, qué bueno que es hacer ejercicio. Un paseíto al centro no está de más hacerlo andando.
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Old February 20th, 2013, 12:46 AM   #127
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Nota oficial del CTAZ

La tarjeta Interbús se consolida como medio de pago en los autobuses interurbanos del Área de Zaragoza

Quote:
- Su uso creció un 15%, superando los dos millones de validaciones en 2012.

- Con ella se realizaron casi 580.000 transbordos gratuitos en 2012, que suponen un incremento del 9% respecto al año anterior.

La Tarjeta Interbús, del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, es el único medio de pago unificado que permite abonar el importe de los viajes en todas las líneas del Consorcio, Tranvía, Barrios Rurales y Tuzsa. Su uso permite realizar un transbordo gratuito al Tranvía, líneas de Tuzsa y de Barrios Rurales, cuando se inicia o finaliza viaje en las líneas interurbanas del Consorcio, y permite transbordos gratuitos ilimitados, cuando se usa en desplazamientos realizados, todos ellos, dentro del término municipal de Zaragoza, en las mismas condiciones de uso y tarifa que la Tarjeta Bus del Ayuntamiento de Zaragoza.

Desde su implantación, el 1 de diciembre de 2009, su uso se ha incrementado en un contexto de descenso general de los usuarios del transporte público. En 2012, se realizaron con ella 2.027.490 validaciones, de las que 579.487 correspondieron a transbordos gratuitos. Estas cifras de usos y transbordos, suponen un incremento, respecto a 2011, del 15% y del 9%, respectivamente.

El número de tarjetas en circulación también se incrementa. Durante 2012 se vendieron 4.761 tarjetas con lo que son ya 14.000 tarjetas Interbús en uso. Así, este medio de pago concebido para integrar tarifariamente el transporte público colectivo de Zaragoza y su entorno metropolitano, se consolida, especialmente, como medio de pago principal en los autobuses interurbanos gestionados por el Consorcio, en los que fue utilizado en el 56% del total de viajes que se realizaron en estos. En 2011, su tasa de utilización en los autobuses interurbanos fue del 46%.

La Tarjeta Interbús puede recargarse en todos los municipios integrados en el Consorcio de Transportes, Barrios Rurales de Zaragoza y más de 350 puntos en Zaragoza ciudad, coincidentes con los establecimientos comerciales donde se recarga la Tarjeta Bus del Ayuntamiento de Zaragoza.
http://www.consorciozaragoza.es/rdr....2&id_alone=132
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Old February 20th, 2013, 05:31 PM   #128
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El AVE copa el 51,2% de los trayectos entre Madrid y Barcelona tras cinco años en servicio

Quote:
En este lustro, los trenes AVE han transportado un total de 27,2 millones de viajeros, de los que 12,9 millones de usuarios corresponden a la conexión directa entre las dos capitales.

Entre el resto de trayectos más demandados figuran la relación Madrid-Zaragoza, con 6,5 millones de pasajeros, la Barcelona-Zaragoza (2,5 millones de viajeros), Madrid-Camp de Tarragona (1,5 millones de usuarios) y Madrid-Lleida (1,2 millones de pasajeros).

En cuanto al último año, cinco millones de viajeros han utilizado los trenes con los que Renfe explota este corredor. El servicio más utilizado ha sido también el de Barcelona y Madrid con 2,7 millones de viajeros, lo que supone una cuota de mercado del 51,2% y un crecimiento del 5,6%.

A gran distancia se sitúa la relación Madrid-Zaragoza, con más de un millón de viajeros, el trayecto Barcelona-Zaragoza (446.214 usuarios), Madrid-Camp de Tarragona (279.949 pasajeros) y Lleida-Madrid (223.769 viajeros).
80% DE OCUPACIÓN.

En este periodo, se han ofertado 16.861 trenes AVE, que han registrado una ocupación media del 80%, y las ventas se han realizado en un 40% de los casos a través de agencias, la web 'renfe.com' ha gestionado el 37% y los puntos de venta de las estaciones un 21%.

La conexión de alta velocidad entre Barcelona y Madrid se estrenó el 20 de febrero de 2008 con un tiempo de viaje desde dos horas y 38 minutos y un servicio de 17 trenes diarios por sentido, si bien Renfe ha aumentado las circulaciones hasta las 28 conexiones diarias por sentido actuales y ha reducido el tiempo de viaje a dos horas y 30 minutos.
VIAJES DE NEGOCIO.

El pasajero que utiliza el corredor Barcelona-Madrid se caracteriza por ser una persona de entre unos 35 y 60 años (61,1%) que se desplaza por motivos laborales (65,3%) o por ocio o familiares (29,5%) y que viaja con una frecuencia media de 21 viajes al año.

Los usuarios valoran con 8,23 puntos sobre diez la calidad del servicio, y destacan como positivos los índices de puntualidad, valorados con un 9,35, y la rapidez con la que se llega al destino.
http://www.europapress.es/turismo/tr...219184553.html
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Old February 20th, 2013, 10:50 PM   #129
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El AVE copa el 51,2% de los trayectos entre Madrid y Barcelona tras cinco años en servicio



http://www.europapress.es/turismo/tr...219184553.html
¿Esto es bueno, no?
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Old February 20th, 2013, 11:03 PM   #130
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Es un hecho... en parte dicen que es por huelgas de Iberia pero es un hecho... hay gráficos del brutal aumento de viajeros en tren (punto a punto de Madrid a Barcelona) cuando abrieron la LAV completita y luego cómo han ido aumentando paulatinamente
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Old February 20th, 2013, 11:20 PM   #131
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Y los 446.214 usuarios que dice del trayecto Barcelona-Zaragoza. ¿Entrarán ahí también los Intercity y los Alvia?

Porque con las siete circulaciones que tenemos a diario entre las dos ciudades, el número de viajeros que se sirven de la LAV es considerable..
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Old February 20th, 2013, 11:34 PM   #132
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Hace 2 años eran 700.000 viajeros la relación Barna-Zgz, así que no

El dato de Madrid es un buen dato, pero podrían ser muchos más.

Un gran porcentaje de esos viajeros son de profesionales. Hay que rascar más viajeros del vehículo privado.
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Old February 20th, 2013, 11:50 PM   #133
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muy buena pregunta lo de de dónde han sacado los números.
Mejor que la hagas en un hilo general de ferrocarriles que te pormenorizarán los datos si pueden.
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Old February 21st, 2013, 01:05 AM   #134
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No se si atreverme a poner algo en el hilo general de ferrocarriles, que hay saltan a la mínima. Igual me pone "Jotaerre" de inepto para arriba jaja.
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Old February 21st, 2013, 01:09 AM   #135
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mi sugerencia... hazlo a modo de pregunta sin más.
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Old February 21st, 2013, 01:12 AM   #136
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Pues habido bajón considerable con respecto a años pujantes como el de la Expo con casi 1.700.000 viajeros entre Zaragoza y Madrid.

La crisis se ha notado mucho la verdad.

Espero que ahora estos AVEs que ponen Madrid-Zaragoza-Madrid (que van completos casi todos días con esos precios) hagan de ascenso este 2013.

Si Renfe tuviera lo que hay que tener entre Zaragoza y Madrid y Barcelona no deberían de existir autobuses. Esta compañía no aprovecha el potencial geográfico que tenemos. Con unos precios más bajos (algo superiores al autobús) y unos tiempos muy competitivos la gente se pasaría al tren, sobre todo a Barcelona.

En fin, por algo se empieza pero bueno....

Lo mismo para la relación Zaragoza-Tarragona.

El día que este operativa la Estación Central de Tarragona creo que en verano los AVEs irían más llenos de Zaragoza a Barcelona que a Madrid.
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Old February 21st, 2013, 01:14 AM   #137
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Matización... la estación "Tarragona central" no estará en la LAV Madrid-Barcelona sino en el desvío de la misma desde Barcelona hacia Valencia.

Será posible que un tren salga de Zaragoza y vaya a esa estación (físicamente estará al ladito del aeropuerto de Reus), pero no que un tren de Madrid a Barcelona pare allí.
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Old February 21st, 2013, 01:21 AM   #138
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Sí, pero pueden poner trenes tipo IC y ya verás como se llenan entre Zaragoza y Tarragona.

De todas maneras, la conexión de la LAV Madrid-Barcelona con el CM no solo beneficia a Valencia y Alicante para ir a Barcelona, sino que ya se sabe que habrá algún servicio Valencia-Zaragoza por Tarragona-Lleida. Quizás en detrimento de Teruel, pero mientras no se haga un nuevo trazado... , bueno, ya lo hemos hablado en otros hilos esto.
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Old February 21st, 2013, 01:32 AM   #139
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Originally Posted by luisitoo View Post
Si Renfe tuviera lo que hay que tener entre Zaragoza y Madrid y Barcelona no deberían de existir autobuses. Esta compañía no aprovecha el potencial geográfico que tenemos. Con unos precios más bajos (algo superiores al autobús) y unos tiempos muy competitivos la gente se pasaría al tren, sobre todo a Barcelona.
+1

Si pusieran los trenes "low cost" como hacen en Francia, sin cafetería ni clases turista plus ni club ni cosas así.. se recortarían muchísimos gastos y podría bajar mucho mas el precio del billete. Tienes razón con lo de Barcelona, para ir puedes bajar en dos sitios(Sants y Nord) pero para volver a Zaragoza solamente se puede subir en Nord y hay que dar mas rodeo por Barcelona (Sants está mejor conectado,creo yo).

Pero el bus cuesta 27 euros ida y vuelta, es un precio muy competitivo y dan un buen servicio, por comodidad y horarios.. Cuando SNCF entre a vender billetes ya se pondrán las pilas los de Renfe..
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Old February 21st, 2013, 03:13 PM   #140
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Originally Posted by ACGA View Post
+1

Si pusieran los trenes "low cost" como hacen en Francia, sin cafetería ni clases turista plus ni club ni cosas así.. se recortarían muchísimos gastos y podría bajar mucho mas el precio del billete. Tienes razón con lo de Barcelona, para ir puedes bajar en dos sitios(Sants y Nord) pero para volver a Zaragoza solamente se puede subir en Nord y hay que dar mas rodeo por Barcelona (Sants está mejor conectado,creo yo).

Pero el bus cuesta 27 euros ida y vuelta, es un precio muy competitivo y dan un buen servicio, por comodidad y horarios.. Cuando SNCF entre a vender billetes ya se pondrán las pilas los de Renfe..
¿Pero es seguro que SNCF lo va a hacer?
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