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Old August 11th, 2015, 09:02 PM   #1
Joao_Silva
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BA | Monotrilho de Salvador

































































Fonte: http://www.sedur.ba.gov.br/wp-conten..._sem-video.pdf
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"A democracia é a pior forma de governo, salvo todas as demais formas que foram experimentadas". (Churchill, Winston)
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Old August 11th, 2015, 09:03 PM   #2
Joao_Silva
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DADOS DA LICITAÇÃO

DADOS DA LICITAÇÃO






OBJETO: Contratação de pessoa(s) jurídica(s) isolada(s) ou em Consórcio(s) para:
  • Elaboração dos projetos básico, executivo e as built.
  • Execução das obras civis de infraestrutura e de urbanização.
  • Fornecimento e implantação dos sistemas fixos.
  • Fornecimento e instalação dos sistemas de controle integrado de sinalização. tráfego, energia e telecomunicações.
  • realização de testes necessários para entrega final do objeto.

FUNDAMENTO LEGAL: INCISO IV, ART. 1º, DA LEI Nº 12.462, DE 2011
FORMA DE EXECUÇÃO: PRESENCIAL
REGIME DE EXECUÇÃO: RDC/CONTRATAÇÃO INTEGRADA
CRITÉRIO DE JULGAMENTO: TÉCNICA (30%) E PREÇO (70%)

PARTICIPAÇÃO: Só poderão participar da licitação restrita aos pré-qualificados os licitantes que, na data da publicação do respectivo instrumento convocatório: I - já tenham apresentado a documentação exigida para a pré-qualificação, ainda que o pedido de pré-qualificação seja deferido posteriormente; e II - estejam regularmente cadastrados.

EMPRESAS E CONSÓRCIOS JÁ PRÉ-QUALIFICADOS
  • CONSÓRCIO VLT SALVADOR INFRAESTRUTURA/ALSTOM TRANSPORT S/A; ALSTOM BRASIL ENERGIA E TRANSPORT INFRAESTRUTURA LTDA.
  • CONSÓRCIO CQG – EPC/QUEIROZ GALVÃO S/A e EPC ENGENHARIA, PROJETOS E CONSULTORIA S/A.
  • CONSÓRCIO VLT SALVADOR/TIISA – INFRAESTRUTURA E INVESTIMENTOS S/A e AZVI S/A
  • CONSÓRCIO VLT SALVADOR/CONSTRUCAP – CCPS ENGENHARIA E COMERCIO S.A.; CONSBEM CONSTRUÇÕES E COMÉRCIO LTDA. E COMSA S.A.
  • CONSÓRCIO VLT SALVADOR (CONSTRUTORA OAS S.A., CONSTRUTORA NORBERT BRASIL S.A. E HEADWAYX ENGENHARIA LTDA.)
  • CONSÓRCIO TBHF VLT SALVADOR (TONIOLO, BUSNELO S.A– HELENO &
  • FONSECA CONSTRUTÉCNICA S.A.)
  • CONSÓRCIO FERREIRA GUEDES – SETEPLA –T´TRANS.

EMPRESA NÃO PRÉ-QUALIFICADA
  • CONSTRUÇÕES E COMÉRCIO CAMARGO CORREA S.A

Fontes:

http://www.sedur.ba.gov.br/wp-conten..._sem-video.pdf

http://www.ctb.ba.gov.br/licitacoes/cadastro.php
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Old August 11th, 2015, 09:21 PM   #3
guidourado
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Que tudo corra bem!!!
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Old August 11th, 2015, 10:42 PM   #4
Paschoal
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Não querendo ser pessimista mas já sendo, acho muito difícil uma obra dessa magnitude pronta em 3 anos. Conhecemos nosso país, o metrô só deslanchou depois da concessão, há planos para a concessão do VLT?
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Old August 11th, 2015, 10:52 PM   #5
Tennyson Vital
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O VLT dará um bomm de desenvolvimento em toda essa região!! Que tudo dê certo!!
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Old August 11th, 2015, 10:56 PM   #6
tonyssa
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Acompanhando desde já esse projeto fundamental para a mobilidade da cidade!
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Old August 11th, 2015, 11:06 PM   #7
SicG
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Não querendo ser pessimista mas já sendo, acho muito difícil uma obra dessa magnitude pronta em 3 anos. Conhecemos nosso país, o metrô só deslanchou depois da concessão, há planos para a concessão do VLT?
Já será uma vitoria se começar na data prometida.
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Os políticos e as fraldas devem ser mudadas pela mesma razão.

(Eça de Queirós)

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Old August 12th, 2015, 12:50 AM   #8
danmonteiro1
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Que o VLT seja um sucesso, assim como nosso metrô está sendo! Salvador merece e muito!
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Old August 12th, 2015, 12:59 AM   #9
Rodalvesdepaula
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Projeto muito interessante!

O VLT será ao estilo europeu, de piso baixo?
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Old August 12th, 2015, 01:08 AM   #10
Joao_Silva
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Não querendo ser pessimista mas já sendo, acho muito difícil uma obra dessa magnitude pronta em 3 anos. Conhecemos nosso país, o metrô só deslanchou depois da concessão, há planos para a concessão do VLT?
Na verdade, dos 18 km, 13 devem ser mais fáceis pois já contam com linha férrea em operação.

Além de intempéries comuns à construção, o que pode atrapalhar o andamento da obra são eventuais atrasos nos repasses, o que pode acontecer, a depender da realidade econômica do País nos próximos anos.

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Originally Posted by Rodalvesdepaula View Post
Projeto muito interessante!

O VLT será ao estilo europeu, de piso baixo?
Sim.
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Old August 12th, 2015, 01:16 AM   #11
Fabio Peixoto
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estou impressionado com este novo PDF de julho/2015 realmente ficou muito bom este projeto atualizado. Só resta saber onde entrará o possível túnel para a Lapa. Já li que entraria ali pela base naval ou que entraria ali próximo ao restaurante Amado um pouco depois do mercado modelo e tb já li que entraria ali ao lado esquerdo do elevador num terreno baldio ao pé do morro
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Old August 12th, 2015, 01:39 AM   #12
Gabimc
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Minha única preocupação é passar em frente ao mercado modelo em direção ao túnel sem APS
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Old August 12th, 2015, 01:49 AM   #13
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Brasil, ainda na era colonial!
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Old August 12th, 2015, 01:58 AM   #14
-Hatori-Amaral
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Ótima ideia abrir esse tópico Joao. Salvador vai dar um grande passo para a mobilidade urbana. Muito breve vamos poder ter serviços e transportes antes renegados a necessidade de uma metrópole. Espero que tudo ocorra bem.
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" O mundo é tão pequeno que tu podes guardá-lo numa nau."
-Hatori-Amaral está en línea ahora   Reply With Quote
Old August 12th, 2015, 02:22 AM   #15
Fabio Peixoto
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Atualmente está em desenvolvimento uma quinta geração de VLTs, já implantada em algumas linhas pelo mundo,
que utiliza tecnologias para armazenamento e economia de energia, que permitem a não
instalação da catenária principalmente em sítios históricos, que não podem ser prejudicados
arquitetonicamente.

Mas certamente estes VLTs não serão usados aqui

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Minha única preocupação é passar em frente ao mercado modelo em direção ao túnel sem APS
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Old August 12th, 2015, 02:39 AM   #16
Joao_Silva
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É diferente da tecnologia do RJ, que também é bem recente?

As diferentes tecnologias têm de ser usadas de acordo com as peculiaridades de cada projeto.

Nesse trecho Comércio/São Luiz, por exemplo, acho que não há necessidade de gastar mais pra não ter as catenárias.

Já na Cidade Alta, por força dos trios elétricos do Carnaval e da própria arquitetura, um eventual veículo sem catenárias seria bem melhor. Ou, se for mais barato (acho que não) com alimentação aérea, mas subterrãneo. Acho que depois do RJ, com fabricação de parte dos veículos no Brasil, o custo deve se reduzir.

Mas, em algumas partes da Cidade Alta, em minha opinião, não cabe nenhuma espécie de veículo sobre trilho.
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Last edited by Joao_Silva; August 12th, 2015 at 02:45 AM.
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Old August 12th, 2015, 02:50 AM   #17
Gabimc
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Originally Posted by Joao_Silva View Post


É diferente da tecnologia do RJ, que também é bem recente?

As diferentes tecnologias têm de ser usadas de acordo com as peculiaridades de cada projeto.

Nesse trecho Comércio/São Luiz, por exemplo, acho que não há necessidade de gastar mais pra não ter as catenárias.

Já na Cidade Alta, por força dos trios elétricos do Carnaval e da própria arquitetura, um eventual veículo sem catenárias seria bem melhor. Ou, se for mais barato (acho que não) com alimentação aérea, mas subterrãneo. Acho que depois do RJ, com fabricação de parte dos veículos no Brasil, o custo deve se reduzir.

Mas, em algumas partes da Cidade Alta, em minha opinião, não cabe nenhuma espécie de veículo sobre trilho.
Os modelos da Alstom (e acho que outras também tem) permitem trechos com e sem catenária, um modelo misto, poderiam fazer a maioria do trecho com catenária, mas em uma parte especifica como a região do mercado modelo o VLT passaria a ser alimentado pelo APS (Esse modelo pode ser encontrado no VLT (Tramway) de Reims que tem alguns trechos turísticos sem catenária mas o resto é com catenária)
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Old August 12th, 2015, 02:56 AM   #18
Gabimc
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Achei um vídeo que mostra o Tramway de Bordeaux fazendo essa mudança de APS para catenária em um trecho quando ele para na estação
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Old August 12th, 2015, 02:59 AM   #19
Red River
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Originally Posted by Paschoal View Post
Não querendo ser pessimista mas já sendo, acho muito difícil uma obra dessa magnitude pronta em 3 anos. Conhecemos nosso país, o metrô só deslanchou depois da concessão, há planos para a concessão do VLT?
Com ano eleitoral aí na frente, pode esperar atrasos na concessão dos alvarás, por exemplo...sem falar em outras "burocracias" e intervenções de entidades defensoras dos fracos e oprimidos.
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Old August 12th, 2015, 03:15 AM   #20
Joao_Silva
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Será que o efeito não é o contrário, Red?

A obra não vai ser inaugurada antes das eleições de 2016, mas se não conceder o alvará certamente será tema de campanha.

Além disso, é tecnicamente mais difícil justificar a demora. A maior parte do trecho já tem linha férrea, a região já é completamente antropizada etc.
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