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Old December 24th, 2015, 04:48 PM   #101
cbo94
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Originally Posted by Ramos View Post
Melhor não, a pior coisa do mundo é o monopólio. E a Alstom pode ser tradicionalíssima mas trata o brasileiro como apertador de parafusos. Todo projeto é pensado na França e aqui apenas montamos.

E as demais montadoras (CAF, Rotem, Vossloh, Siemens, etc) fazem isso.
Cadê os centros de pesquisa e desenvolvimento em território brasileiro? No setor ferroviário ainda nos tratam como colônia. Claro, o estado garante os contratos, então investem o mínimo necessário para obtê-los.
Mas aí já parte pra outra questão, que é bem mais complexa.

Eu entrei no mérito da obra e empresa em si, que é , queira ou não, uma das mais experientes do mundo.
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Old December 24th, 2015, 05:04 PM   #102
carlos lessa
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Esse VLT poderia passar por baixo da Lapa e capilarizar por toda a zona sul da cidade, Centenário, Vasco da Gama, Garibaldi, Juracy e Ondina/Rio Vermelho.
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Old December 24th, 2015, 06:30 PM   #103
cbo94
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hehe, mas aí já tem o BRTinho que o prefeito quer implantar, dúvido que abriria mão..
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Old December 24th, 2015, 06:33 PM   #104
Tennyson Vital
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Neto foge dos trilhos como o diabo foge da cruz ...
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Salvador da Bahia, a terra dos encantos!
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Old December 24th, 2015, 07:21 PM   #105
carl_Alm
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É tudo questão de quem financia sua campanha...
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"The boy with the thorn in his side..."
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Old December 25th, 2015, 09:17 PM   #106
paulo lima
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Originally Posted by cbo94 View Post
Torcendo para A Alstom levar esse VLT, empresa tradicionalíssima no setor.
Se a Alstom ganhar a licitação (é o que eu também torço), ficará até mais barato na questão da compra dos trens, porque já tem uma fábrica própria de VLT da Alstom, na cidade de Taubaté-SP. Ou seja, será que haverá chance dos próprios carros do futuro VLT de Salvador serem fabricados no Brasil? Ser produzidos pela Alstom de Taubaté-SP? Logico, se a empresa ganhar a Licitação.
Agora se for o caso da CAF levar a licitação, dai os carros serão importados da Espanha, e podendo ser fábricados na mesma fábrica que produziu os VLTs de Cuiabá-MT. A não ser se a CAF tenha planos de expandir a fábrica em Hortolândia-SP, e também começar a fabricar VLTs além dos trens comuns que já fabrica (atualmente, a CAF no Brasil, fabrica vagões de cargas, trens comums para Metrô e Trens Metropolitanos e demais materiais ferroviários. Menos o VLT , só fabrica VLT lá na fabrica da Espanha).
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Old December 25th, 2015, 09:29 PM   #107
Izumy
:)
 
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Vai dar tudo certo. Tem que dar.
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Old December 25th, 2015, 09:31 PM   #108
paulo lima
Mobilidade Urbana Moderna
 
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Originally Posted by carl_Alm View Post
É tudo questão de quem financia sua campanha...
E o que sempre tendo falar, que essa escolha de BRT nas Cidades Brasileiras, não é só na questão de rápido e barato para implantar, pode até ser mesmo. O problema que quem está por trás disso pela escolha do BRT e contra o VLT, são os empresários de ônibus que influenciam pelo ganho do BRT quando se fala em "Mobilidade Urbana". E outra, sem falar da mídia "Chapa Branca" que vivem fazendo matérias demonizando o VLT e favorecendo o BRT.
No meu ver é o seguinte: o BRT é bom sim porque é um passo para melhoria nos sistemas de ônibus. Mais pensando em solução definitiva para uma cidade, sustentabilidade, Eco-sistema, cidade limpa, valorização urbana, preservação do patrimônio da cidade(histórico, cultural e etc), fazer a pessoa deixar o carro para usar o transporte público, atrair mais as pessoas e revitalização urbana. Não consigo ver que o BRT é esse tipo de solução, vejo que o VLT sim é um meio de transporte para quem quer realmente pensar numa cidade agradável, sustentável, valorizado e melhoria definitiva ao transporte público.
Por exemplo, até Curitiba-PR que é conhecida exemplarmente por ter vários trechos de BRT, já está pensando em implantar o Metrô e também implantar VLT em alguns trechos de corredores do BRT que já está saturado.
E Goiânia-GO também, no BRT que já saturou (conhecido como Eixo-Anhanguera), já tem projeto pronto e licitado para implantar o VLT no lugar do corredor do BRT, além de por o VLT, todo ao redor vai receber uma revitalização urbana.
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Old December 25th, 2015, 09:33 PM   #109
paulo lima
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Originally Posted by Izumy View Post
Vai dar tudo certo. Tem que dar.
Rsrsrsrsrs, única preocupação, é essa crise no país. Que pode ou não comprometer vários projetos de mobilidade urbana.
Mas se saiu a notícia que o VLT vai ser licitado em Janeiro, pode ser uma boa notícia. Agora não dar para ficar confiante, pode pode adiar de novo com outras desculpas, estamos no Brasil..
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Old December 27th, 2015, 01:23 AM   #110
Ramos
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Originally Posted by Tennyson Vital View Post
Neto foge dos trilhos como o diabo foge da cruz ...
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Originally Posted by carl_Alm View Post
É tudo questão de quem financia sua campanha...
A prefeitura de Salvador já tentou tocar uma obra de transporte sobre trilhos (metrô) enquanto administrava uma linha de trens de subúrbio e fracassou nas duas tarefas. E aí, vocês querem um terceiro fracasso (VLT)?

Nenhuma prefeitura no país tem capacidade de tocar obras e ou operar/manter transporte sobre trilhos. . .
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Old December 27th, 2015, 01:35 AM   #111
carl_Alm
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Mas a questão não seria a PMS administrar a obra, e sim permitir que o estado faça. A PMS está dificultando todas as obras do estado.
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Old December 28th, 2015, 12:49 PM   #112
Regis SSa
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Os grandes problemas que vejo neste BRT, são o valor injustificadamente elevado da obra e o fato de que ele muito provavelmente em menos de 10 anos venha a sofrer com a saturação.
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Old January 15th, 2016, 08:38 PM   #113
Regis SSa
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Apresentação do projeto do VLT para empresários












Bruno Dauster, secretário estadual da Casa Civil





Carlos Martins, Secretário Estadual de Desenvolvimento Urbano

Apresentação do projeto do VLT para empresariosFoto: Elói Corrêa/GOVBA





Patio de Manutenção

Baixa do Fiscal

Paripe

Periperi

São Joaquim
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Old January 15th, 2016, 09:07 PM   #114
Tennyson Vital
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Vídeo da apresentação: http://www.secom.ba.gov.br/modules/d...o=0&xfid=62344
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Old January 15th, 2016, 10:33 PM   #115
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Texto da Casa Civil referente ao evento acima:
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Originally Posted by Tennyson Vital View Post
15/01/2016 15:01
Edital do VLT será lançado nos próximos meses

Com 33 milhões de passageiros mensais, o sistema de transporte urbano de Salvador e região metropolitana terá um novo modal. Com edital a ser lançado nos próximos meses, o projeto do veículo leve sobre trilhos (VLT) foi apresentado pelo Governo do Estado, nesta sexta-feira (15), a um grupo de 40 empresários, na Secretaria de Desenvolvimento Econômico (SDE), na capital.

Na primeira etapa de implantação, o VLT substituirá o trem do subúrbio, e o trajeto ainda será ampliado, compreendendo 21 paradas, entre a Avenida São Luís, em Paripe, e o Comércio. A segunda etapa depende de estudos entre duas possibilidades: ligar Paripe à estação do metrô no Retiro, passando pelo Largo do Tanque, ou ir do Comércio até a Lapa.

“Este é mais um passo para a concretização deste projeto. Estamos apresentando para a sociedade a primeira modelagem do VLT do Comércio até São Luís de Paripe, através de uma estrutura de Parceria Público-Privado (PPP), e que, em uma segunda etapa, poderá fazer uma articulação direta com o metrô, seja no Retiro, com uma ligação Santa Luzia-Retiro, seja na Lapa, com uma ligação Comércio-Lapa”, informou o secretário da Casa Civil, Bruno Dauster.

Dauster disse ainda que o projeto entra em uma fase de diálogos constantes com todos os interessados, para que eles conheçam o projeto e o governo saiba quais são as intenções e demandas dos investidores. Segundo ele, participaram da apresentação fornecedores de equipamentos, projetistas, consultores e empresas de construção civil, convocados por meio de anúncio público feito em jornais de grande circulação em Salvador, São Paulo e Rio de Janeiro, para garantir a maior participação possível.

Sucesso do metrô


O diretor de Desenvolvimento de Negócios da Alston, Cristiano Lopes, conta que acompanha o processo desde quando era previsto o Regime Diferenciado de Contratação para a construção. “Agora, como PPP, é uma possibilidade de se replicar o sucesso do metrô de Salvador. Os projetos de VLT em geral têm uma capacidade de reurbanização associada muito grande, e uma PPP faz com que seja possível uma captura de valores entre os entes privados e públicos. É uma formatação muito interessante para a implantação de um equipamento moderno e com a confiabilidade e a capacidade que Salvador necessita”.

Representante da BF Capital, Felipe Guidi disse que “o projeto apresentado é uma iniciativa proativa. O governo busca os investidores antes mesmo da licitação. Essa é uma inovação do Governo da Bahia e atrai os investidores que estão em um momento econômico delicado”.


Programa de mobilidade


Segundo o secretário de Desenvolvimento Urbano, Carlos Martins, a apresentação é mais uma etapa do Programa de Mobilidade da Região Metropolitana. “O governador Rui Costa recomendou com ênfase a recuperação do transporte de massa no subúrbio. Estamos apresentando uma possibilidade concreta para o investimento privado em um modal que proporcionará maior conforto e segurança de transporte, além de uma demanda garantida que fará com que este modal seja um bom negócio para os empresários”.

Martins informou ainda que estão sendo investidos R$ 8 bilhões na região metropolitana, por meio do programa de mobilidade, somando-se metrô, VLT e corredores estruturantes, além do futuro VLT metropolitano, perfazendo um grande complexo de integração metropolitana.

http://www.casacivil.ba.gov.br/2016/...mos-meses.html
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Old January 15th, 2016, 10:47 PM   #116
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Originally Posted by Filipe Clima View Post

Então ou será um (Comércio-Lapa) ou o outro (Calçada-Tanque-Retiro).
Qual dos dois seria o mais interessante?
Acredito que a demanda Calçada-Tanque-Retiro é imensa (o formigueiro que é aquela região).
O mapa abaixo, encontrado no vídeo de apresentação, traz as duas possibilidades em linhas pontilhadas amarelas. Se tem de escolher, priorizar, o trecho Santa Luzia-Retiro me parece mais urgente também para abranger essa região da cidade e conectar o metrô e o futuro VLT. Mas isso é a segunda etapa, pra depois de transformar os trens do Subúrbio em VLT, que ainda tem de licitar essa que é a primeira etapa.

Fonte da imagem: http://www.secom.ba.gov.br/modules/d...o=0&xfid=62344
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Last edited by Pessoa03; January 15th, 2016 at 11:04 PM. Reason: mapa não era exibido
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Old January 15th, 2016, 10:51 PM   #117
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Para quem gosta de ficar torcendo para uma fabricante específica do material rodante, no vídeo abaixo, o diretor de desenvolvimento de negócios da Alston (compareceu ao evento e) é entrevistado [0:21].
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Originally Posted by Tennyson Vital View Post
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Old January 15th, 2016, 11:16 PM   #118
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Mapa retirado do vídeo mostra o futuro percurso do VLT, inclusive os pontos de intermodalidade:
  • Parada São Luís com integração ao BRT do Corredor Transversal II
  • Parada Plataforma com integração à Travessia Marítima Ribeira-Plataforma
  • Parada Lobato com integração ao BRT do Corredor Transversal I
  • Parada Calçada com integração ao Terminal da Calçada (STCO)
  • Parada França com integração ao Terminal da França (STCO)

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Old January 16th, 2016, 12:02 AM   #119
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Ainda temos a parada no Lobato que terá conexão com o BRT do CT-I, mais uma opção para ligar o Subúrbio ao metrô em Pirajá.
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Old January 16th, 2016, 12:22 AM   #120
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Originally Posted by carl_Alm View Post
Ainda temos a parada no Lobato que terá conexão com o BRT do CT-I, mais uma opção para ligar o Subúrbio ao metrô em Pirajá.
Pirajá e Pituaçu.
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