Metrô de Tóquio: o maior do mundo! - Page 9 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Brasil > Fóruns Gerais > Infraestrutura e Transporte > Infraestrutura e Transporte > Transporte Ferroviário


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old August 11th, 2019, 11:15 PM   #161
Tiago Costa
Servir sempre!
 
Tiago Costa's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: São Paulo
Posts: 37,832

Quote:
Originally Posted by Charles Tôrres View Post
Na verdade a distância entre as estações na Tozai Line é bem semelhante em todo o trajeto, salvo pequenas exceções, veja:



De qualquer forma, quando aferi a velocidade estava perto de Nakano, uma região muitíssimo densa, além de ser a última estação da linha antes de virar trem - aqui em Tóquio boa parte dos trens subterrâneos da empresa Tokyo Metro viram trem de superfície ou suspenso depois das últimas estações, mudando também a empresa que opera. Então tecnicamente a Tozai Line tem mais uns 12km além dos 30 como "Tokyo Metro". Depois de Nakano a Tozai vira trem suspenso e segue até Mitaka, se não me engano.
"antes de virar trem" não, ele é trem do início até o fim kkkkkkk. Um sistema metroviário opera trens.

O que eu quis dizer com a postagem anterior é que há trechos onde a distância é menor que 1.400 m (de acordo com o artigo da linha na Wikipedia, por exemplo, são apenas 0,5 km entre as estações Ōtemachi e Nihombashi) e outros onde é maior que 1.400 m (2,7 km entre as estações Minami-Sunamachi e Nishi-Kasai), daí faz sim todo o sentido, tanto pela distância média quanto por casos assim de distância maior que a média, ter velocidade máxima de 100 km/h, já que isso impacta positivamente na velocidade média da linha. Em linhas com distância média menor, geralmente a velocidade máxima também é menor, mas depende muito da concepção da linha e de suas restrições (a necessidade de ter curvas com menor raio, etc).
Tiago Costa no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 12th, 2019, 02:01 AM   #162
Cratus
Registered User
 
Cratus's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Posts: 4,259
Likes (Received): 10748

Vim aqui do tópico dos carros japoneses. Incrível seu trabalho. Que fotos! E Tóquio é a bagunça mais organizada que já vi no Mundo. Chega a dar gosto! Se vê de cara a força de um País industrializado.
__________________
A vida nem sempre é como sonhamos, mas nem sempre sonhamos o que queremos viver.



Allan Kardec
Cratus no está en línea   Reply With Quote
Old August 12th, 2019, 02:58 AM   #163
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Quote:
Originally Posted by Tiago Costa View Post
"antes de virar trem" não, ele é trem do início até o fim kkkkkkk. Um sistema metroviário opera trens.
Haha, sim, é porque não encontrei outra forma de dizer isso. Essa linha é Tozai Line da T23 até a T1 (Nakano). Depois disso muda a empresa que opera e deixa de ser chamada de chikatetsu (linha de metrô) e passa a ser chamada de sen (linha de trem). Apesar de a partir da T1 ela mudar de operador (passa a ser JR), o trem é o mesmo. Ele continua seguindo pela linha da JR, mesmo com suas insígnias mostrando que ele é de outra empresa.

Quote:
Originally Posted by Tiago Costa View Post
O que eu quis dizer com a postagem anterior é que há trechos onde a distância é menor que 1.400 m (de acordo com o artigo da linha na Wikipedia, por exemplo, são apenas 0,5 km entre as estações Ōtemachi e Nihombashi) e outros onde é maior que 1.400 m (2,7 km entre as estações Minami-Sunamachi e Nishi-Kasai), daí faz sim todo o sentido, tanto pela distância média quanto por casos assim de distância maior que a média, ter velocidade máxima de 100 km/h, já que isso impacta positivamente na velocidade média da linha. Em linhas com distância média menor, geralmente a velocidade máxima também é menor, mas depende muito da concepção da linha e de suas restrições (a necessidade de ter curvas com menor raio, etc).
Sim, eu entendi. Só quis dizer que onde eu aferi a velocidade não foi em um trecho com distância maior entre as estações. Mas aí entra o que você falou, concepção da linha, estrutura, modernização, etc. Em um trecho sem curvas é mais fácil chegar a velocidades mais altas.

A Chūō Rapid Line mesmo é uma das mais antigas da cidade (fez 130 anos esse ano), no entanto é uma das mais modernas pois quase todo o seu traçado foi elevado, e com isso, modernizado. Além disso, em toda a parte oeste da linha (cerca de 35mm) ela é uma linha reta, e por isso por ela passam trens expressos há 130km/h.
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Tiago Costa liked this post
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 12th, 2019, 06:45 AM   #164
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Quote:
Originally Posted by Cratus View Post
Vim aqui do tópico dos carros japoneses. Incrível seu trabalho. Que fotos! E Tóquio é a bagunça mais organizada que já vi no Mundo. Chega a dar gosto! Se vê de cara a força de um País industrializado.
Muito obrigado, amigo! Obrigado por apreciar. De fato Tóquio (e outras grandes cidades japonesas) são impressionantes. Depois que eu e minha esposa conhecemos isso aqui não quisemos saber de outra coisa: pegamos nossas malas e viemos pra ficar.

Forte abraço!
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old August 17th, 2019, 06:21 AM   #165
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Chūō Rapid Line, uma das linhas mais movimentadas da metrópole e transporta 2.2 milhões de passageiros ao dia. Essa linha é uma das mais antigas da cidade e em 2019 está completando 130 anos de existência. Por ela passam trens locais, que param em todas as estações levando 1h20 minutos pra percorrer todo o trajeto; semi-expressos, que param apenas em 8 estações principais, levando 55 minutos pra percorrer o trajeto; e expresso, que só para em 1 estação ao longo do trajeto (além da primeira e da última), levando 25 minutos pra percorrer a linha. Outra coisa bacana dessa linha é que ao longo dos seus 53 quilômetros ela faz conexão com outras 64 linhas, ou seja, pouco mais de uma conexão por quilômetro em média - no entanto, tem estações com mais de 15 conexões.

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Interessante que ela é uma linha reta em mais de 80% do trajeto, fazendo algumas curvas somente quando chega no miolo central da cidade e na outra ponta, no extremo oeste de Tóquio. Considerando que Tóquio é uma cidade que tem um dos traçados urbanísticos originais mais intactos do mundo (boa parte da cidade foi "desenhada" há mais de 300 anos atrás, uma época que Tóquio já tinha 1 milhão de habitantes, e quase não houve reurbanização, somente nas áreas bombardeadas na Segunda Guerra Mundial), é muito raro vermos trens em linha reta por aqui. Pra isso dar certo tiveram que elevar cerca de 90% da linha, cerca de 48km, um fato muito bacana pois possibilita vistas excelentes pra cidade e para os diversos downtowns da metrópole, como nesse trecho com vista para Shinjuku:


Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Meu guri tem só 1 ano e 8 meses, mas já é apaixonado pelos trens de Tóquio. Conhece os principais modelos e já começou sua coleção de miniaturas (não motorizadas - ainda!) do sistema metroferroviário da cidade. Esses dias ele avistou de longe uma miniatura em uma loja de uma das estações da linha Chūō e deu um berro dizendo: CHŪŌ!!! CHŪŌ!!! Acabei comprando pra ele. São baratinhas, cerca de 8 dólares, feitas de ferro. Não são perfeitas como os modelos motorizados em escala N, mas já fazem a alegria da criançada:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Como cada linha tem seu próprio modelo de trem, com raríssimas repetições, rola toda uma atmosfera lúdica envolvendo os trens, as linhas, os modelos, e por isso existem diversos brinquedos e marcas imitando cada modelo de cada linha.

E por último, só a título de curiosidade, o mácron em cima do O e do U da linha Chūō servem pra prolongar o som das vogais, algo bastante comum no idioma japonês. Além disso, CH tem som de TCH, como no inglês. Logo se lê "tchuuoo", prolongando as vogais.
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Last edited by Charles Tôrres; August 17th, 2019 at 08:14 AM.
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2019, 06:02 PM   #166
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

S-Train, um trem expresso oferecido pelas empresas Seibu-Ikebukuro e Tokyo Metro que liga uma das regiões centrais da cidade (Ikebukuro) à região turística Chichibu, no extremo noroeste da cidade, e também à Yokohama. Esse modelo foi desenhado especificamente pra essa trajetória e rasga a metrópole a 110km/h, chegando a 120km/h em áreas com trilhos mais retilíneos. Nos dias de semana ele opera pra entender commuters normais entre Tokorozawa, uma região dormitório densamente povoada, e Ikebukuro, um dos centros da cidade. Já nos fins de semana ele vai até Chichibu e também até Yokohama, afim de transportar visitantes, se tornando um serviço turístico. Apesar de ser um trem urbano, metroferroviário, é um trem com interior mais sofisticado, possuindo observatório panorâmico, assentos reservados e banheiros.

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2019, 06:12 PM   #167
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Um pequeno módulo de manutenção e limpeza da Linha Ginza da Tokyo Metro, com capacidade para apenas 7 trens simultaneamente. O que acho interessante é que essa linha é quase toda subterrânea, possuindo apenas uma estação suspensa. No entanto, esse pequeno centro de manutenção fica ao nível do solo num canion de edifícios em Ueno, região centro-leste de Tóquio. Como já mostrei em uma foto na página 7 aqui desse thread, para acessar esse módulo o trem vai à superfície e passa por uma pequena passagem em nível, uma visão bastante interessante no meio de uma região densa e muito movimentada.

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Celso Jorge, Zekinha liked this post
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2019, 01:53 PM   #168
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Linha Keihin-Tohoku, a segunda linha de trem mais movimentada do mundo, com 60km de extensão. Ela rasga Tóquio de norte a sul, passando por 5 dos 15 dos centros da cidade, carregando 2.9 milhões de passageiros ao dia.

Um dado interessante é que essa linha (Keihin-Tohoku) é a maior linha metroviária do mundo que rasga uma faixa urbana contínua sem mudar de nome. Aqui em Tóquio há outras linhas similares, mas que mudam de nome e empresa gestora ao longo do trajeto.

Fotografia feita em Shiodome, região sudoeste da zona central de Tóquio.

__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Olhaotrem liked this post

Last edited by Charles Tôrres; September 2nd, 2019 at 01:59 PM.
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2019, 05:46 PM   #169
Celso Jorge
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: São Paulo-SP
Posts: 13,760
Likes (Received): 11894

Muito interessante, se houvesse um trecho assim em São Paulo com esses tijolinhos e arcos, estaria porcamente pichado e seria uma região cheia de zumbis do crack e tudo quanto é tipo de degenerados que existem, fora um monte de lixo espalhados e botecos encardidos e ensebados, mas em Tóquio nota-se uma limpeza muito agradável!
Celso Jorge no está en línea   Reply With Quote
Old September 3rd, 2019, 10:51 AM   #170
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Quote:
Originally Posted by Celso Jorge View Post
Muito interessante, se houvesse um trecho assim em São Paulo com esses tijolinhos e arcos, estaria porcamente pichado e seria uma região cheia de zumbis do crack e tudo quanto é tipo de degenerados que existem, fora um monte de lixo espalhados e botecos encardidos e ensebados, mas em Tóquio nota-se uma limpeza muito agradável!
Não só em São Paulo amigo. Já vi coisas bem emporcalhadas na Europa e nos EUA. O Japão é exceção nesse quesito.
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2019, 09:41 AM   #171
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Um dos últimos trens a diesel rodando em Haijima, extremo oeste da periferia de Tóquio.

__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2019, 09:42 AM   #172
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Yurikamome sobre a futurista região de Shiodome.

__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2019, 09:44 AM   #173
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Odakyu Romancecar, um trem que liga Shinjuku a algumas zonas turísticas da região metropolitana de Tóquio, como praias e montanhas.

__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Celso Jorge, Zekinha, RedNinjaPA/BR liked this post
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2019, 10:08 AM   #174
Celso Jorge
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Location: São Paulo-SP
Posts: 13,760
Likes (Received): 11894

É confortável esse trem? Ele corre bem?

Charles, na semana passada eu vi uma foto de um dos trens aí de Tóquio que bateu em um caminhão em uma passagem de nível, foi um acidente feio, como é que está o local agora?
Celso Jorge no está en línea   Reply With Quote
Old September 10th, 2019, 06:27 PM   #175
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Quote:
Originally Posted by Celso Jorge View Post
É confortável esse trem? Ele corre bem?
Curiosamente os modelos que antecedem esse da foto são recordistas de velocidade, sendo o primeiro o mais rápido do mundo naquele ano (1957 acho). No entanto esse modelo mais novo, lançado ano passado, tem velocidade máxima de 110km2.

E sim, é muito confortável! Tem serviço de bordo (como nos aviões) com comidas temáticas, banheiro e outros itens de conforto. E o mais legal, a cabine do maquinista fica em cima, então a parte da frente (disputadíssima) é livre pra se avistar as paisagens.

Apesar do design bacana, desenhado pelo famoso arquiteto Noriaki Okabe, eu prefiro sua versão mais antiga.

Quote:
Originally Posted by Celso Jorge View Post
Charles, na semana passada eu vi uma foto de um dos trens aí de Tóquio que bateu em um caminhão em uma passagem de nível, foi um acidente feio, como é que está o local agora?
Sim, foi um dos piores acidentes dos últimos 20 anos. O motorista do caminhão tentou fazer uma curva muito fechada na passagem em nível, não conseguiu e o caminhão ficou preso em um suporte fixo no chão. Como era do lado de uma curva o maquinista só percebeu muito em cima da hora. Ainda não entendi porque que ninguém acionou o botão de emergência (tem um do lado de cada cancela com comunicação direta com o trem mais próximo), mas soube que todos ficaram tentando ajudar o motorista a tirar o caminhão de lá. Infelizmente o motorista do caminhão veio a falecer. Mas o local já está liberado e a linha em pleno funcionamento. Aliás, a linha voltou a funcionar 3 dias depois. Inclusive essa linha passa perto de um bairro que é reduto de brasileiros, uma região que se chama Tsurumi, fica uns 60km daqui de casa.
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Celso Jorge liked this post
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Old September 30th, 2019, 02:40 PM   #176
Charles Tôrres
Street Photographer
 
Charles Tôrres's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Tokyo
Posts: 3,937
Likes (Received): 1784

Tama Monorail, extremo oeste da metrópole, uma das 6 linhas de monotrilho existentes por aqui. Essa tem 16km, 9 estações e tem como principal conexão a região de Tachikawa, um dos principais centros comerciais do lado oeste de Tóquio. Ainda é região de Tóquio, mas aqui estamos a mais de 35km da principal zona central da cidade. Na foto alguma das imensas plataformas suspensas região. Sim, embaixo disso tudo passam as ruas normais, calçadas, linhas de trem, além de algumas lojas. É bem interessante esse tipo de urbanismo, bastante comum aqui em Tóquio, onde as grandes plataformas suspensas tomam conta da paisagem, facilitando a circulação de pessoas e promovendo ótimos lugares pra passear:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Sobu Line, uma linha suspensa que liga a zona central da cidade à região portuária de Chiba, um total de 60km. Essa linha é bastante movimentada e no horário de pico passa um trem a cada 2 minutos, além de alguns trens expressos a cada 20 ou 30 minutos:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Idem, passando por cima do famoso Rio Sumida:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Por ser suspensa, em algumas partes ela passa por lugares bem altos pra conseguir transpor obstáculos e com isso temos vistas exclusivas pra cidade, como nesse trecho onde a linha passa por cima das ruas normais e também por cima de uma das vias expressas suspensas (pagas). É uma das minhas linhas prediletas em Tóquio, não pelas estações ou pelos trens, mas pelo trajeto:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

A título de curiosidade, a parte de baixo do elevado da linha. Em alguns trechos existem grandes centros comerciais e gastronômicos; já em outros, apenas pequenos depósitos e estacionamentos:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Um pequeno trem de carga atravessando a região de Akishima, extremo oeste da cidade:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

Uma rara locomotiva à diesel estacionada em Sawara, Chiba, extremo leste de Tóquio:

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo

E por último a famosa Shisa Kanko: a técnica japonesa de gesticular e falar sozinho durante o trabalho. Todos os maquinistas fazem isso, e também os maquinistas coadjuvantes (que ficam na outra extremidade do trem ajudando a organizar a viagem) e os guardas das plataformas. Segundo pesquisas recentes essa técnica ajuda a diminuir os acidentes de trabalho em até 85%, e apesar de ter sido uma técnica criada nos sistemas ferroviários japoneses há quase 100 anos atrás, hoje em dia a esmagadora maioria das indústrias do Japão a utilizam, bem como indústrias de outros países e também os sistemas ferroviários de alguns lugares, como o metrô de Nova Iorque e o sistema de trens de alta-velocidade chinês. Alguns maquinistas falam bem alto e outros gesticulam abruptamente, sendo um tanto estranho a primeira vista, mas depois nos acostumamos.

Fotografia de Charles Tôrres. Mais fotos em @charlesintokyo
__________________
Fotógrafo em Tóquio. Acesse: @charlesintokyo

Zekinha, Celso Jorge, RedNinjaPA/BR liked this post
Charles Tôrres no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
ROMA | Metropolitana: C, D XIX Trasporti urbani e metropolitani 42808 Today 11:34 PM
SP | Transporte Rodoviário na Região Metropolitana de São Paulo Ramos Transporte Rodoviário 35730 Today 11:30 PM
[Warszawa] Wizje rozwoju metra: linia III, IV, ... marcin m Transport miejski i regionalny 4968 Today 07:05 PM
Ahmedabad-Gandhinagar | Metro GJ10 Railways and Transportation 3534 Today 12:26 PM
ALEXANDRIA | Alexandria Regional Metro | Line 1 | Abuqir-Kilo 21 | 43km (Phase 1-3) | 33 stations | Proposed egypt69 Transport & Infrastructure Projects | المشاريع التحتية و النقل 17 November 4th, 2014 12:45 PM


All times are GMT +2. The time now is 11:51 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us