Whats with all the news today, first Belgrade to build Europe's tallest skyscrapers and now this bridge?
Article itself is in Croatian. It basically states, that at the first convention of Croatian bridge-builders which began yesterday, a new plan was presented to bridge the mainland & Peljesac peninsula with a grand new bridge, thus creating an alternate passage that allows motorists to bypass Bosnia's territory on the way to tourist city of Dubrovnik. Bridge itself would be 2.5 kilometers long and the cheapest variant (which the investor has opted for) would cost between 200 and 450 million euros
This is a map of the area :
30.06.2005 20:11
OTKRIVAMO Hrvatske ceste od desetak prijedloga odabrale rješenje za most Klek - Pelješec
Stupovi mosta viši od zagrebačke Katedrale
Autor VESNA BRNABIĆ
Na prvom saboru hrvatskih mostograditelja, koji je jučer počeo na Brijunima, predstavljen je i projekt mosta kopno - poluotok Pelješac. O tome smo razgovarali s Jurom Radićem, koji je, uz Zlatka Šavora i Anu Mandić, projektant mosta.
2,5 kilometara
Zadnji završni idejni projekt mosta Klek - Pelješac završni je idejni projekt nastao je nakon pomnog studiranja 20-ak varijanti. Držimo da će gradnja mosta biti najveći zalogaj Hrvatske mostogradnje. Dovoljno je reći da će biti sličan grčkom mostu Rion - Antirion, ali će naš, s oko 2,5 kilometara duljine, biti veći.
Može se usporediti i s mostom Millau u Francuskoj kojeg je gradnja stajala oko 320 milijuna eura. No, naš će most Klek - Pelješac biti još zahtjevniji jer, primjerice, Millau nije građen preko mora kaže Jure Radić i navodi kako je investitoru Hrvatskim cestama prvo ponuđeno deset rješenja.
13 stupova
Investitor je odabrao ekonomski najpovoljnije rješenje. Troškovi se, za sva rješenja, kreću od 200 milijuna do 450 milijuna eura, a varijanta mosta koja je odabrana stajat će oko 250 milijuna eura, navodi Radić.
Najveći bi problem moglo biti loše temeljno tlo koje se već sada ispituje, te teškoće rada pod morem. Svaki stup mosta bit će visok kao toranj zagrebačke Katedrale. Most će se nositi 13 stupova visokih više od 100 metara. Od ukupne cijene gradnje mosta čak dvije trećine odnose se na zahtjevne radove pod morem objašnjava Radić.
Ugovor za izradu glavnog projekta između Zavoda za konstrukcije i Hrvatskih cesta je potpisan, a do Božića projekt valja predati investitoru. Početak radova predviđa se za proljeće, a rok gradnje trebao bi biti 3 do 4 godine. I ovaj most pridonijet će prometnoj integraciji RH.
Mostom Klek - Pelješac potvrdit ćemo ugled hrvatske mostogradnje u svijetu. Primjerice, Hrvatska bilježi svjetsku slavu s Krčkim mostom armiranobetonskog luka. Od 20-ak takvih mostova u svijetu, čak ih je šest u Hrvatskoj kaže Radić.
Article itself is in Croatian. It basically states, that at the first convention of Croatian bridge-builders which began yesterday, a new plan was presented to bridge the mainland & Peljesac peninsula with a grand new bridge, thus creating an alternate passage that allows motorists to bypass Bosnia's territory on the way to tourist city of Dubrovnik. Bridge itself would be 2.5 kilometers long and the cheapest variant (which the investor has opted for) would cost between 200 and 450 million euros
This is a map of the area :
30.06.2005 20:11
OTKRIVAMO Hrvatske ceste od desetak prijedloga odabrale rješenje za most Klek - Pelješec
Stupovi mosta viši od zagrebačke Katedrale
Autor VESNA BRNABIĆ
Na prvom saboru hrvatskih mostograditelja, koji je jučer počeo na Brijunima, predstavljen je i projekt mosta kopno - poluotok Pelješac. O tome smo razgovarali s Jurom Radićem, koji je, uz Zlatka Šavora i Anu Mandić, projektant mosta.
2,5 kilometara
Zadnji završni idejni projekt mosta Klek - Pelješac završni je idejni projekt nastao je nakon pomnog studiranja 20-ak varijanti. Držimo da će gradnja mosta biti najveći zalogaj Hrvatske mostogradnje. Dovoljno je reći da će biti sličan grčkom mostu Rion - Antirion, ali će naš, s oko 2,5 kilometara duljine, biti veći.
Može se usporediti i s mostom Millau u Francuskoj kojeg je gradnja stajala oko 320 milijuna eura. No, naš će most Klek - Pelješac biti još zahtjevniji jer, primjerice, Millau nije građen preko mora kaže Jure Radić i navodi kako je investitoru Hrvatskim cestama prvo ponuđeno deset rješenja.
13 stupova
Investitor je odabrao ekonomski najpovoljnije rješenje. Troškovi se, za sva rješenja, kreću od 200 milijuna do 450 milijuna eura, a varijanta mosta koja je odabrana stajat će oko 250 milijuna eura, navodi Radić.
Najveći bi problem moglo biti loše temeljno tlo koje se već sada ispituje, te teškoće rada pod morem. Svaki stup mosta bit će visok kao toranj zagrebačke Katedrale. Most će se nositi 13 stupova visokih više od 100 metara. Od ukupne cijene gradnje mosta čak dvije trećine odnose se na zahtjevne radove pod morem objašnjava Radić.
Ugovor za izradu glavnog projekta između Zavoda za konstrukcije i Hrvatskih cesta je potpisan, a do Božića projekt valja predati investitoru. Početak radova predviđa se za proljeće, a rok gradnje trebao bi biti 3 do 4 godine. I ovaj most pridonijet će prometnoj integraciji RH.
Mostom Klek - Pelješac potvrdit ćemo ugled hrvatske mostogradnje u svijetu. Primjerice, Hrvatska bilježi svjetsku slavu s Krčkim mostom armiranobetonskog luka. Od 20-ak takvih mostova u svijetu, čak ih je šest u Hrvatskoj kaže Radić.