Ryanair - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 23rd, 2006, 12:25 AM   #121
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Królewskie Stołeczne i Rezydencjalne Miasto Wrocław
Posts: 11,511
Likes (Received): 4350

Moim zdaniem baza będzie albo w Krakowie albo w Łodzi. Bo to obecnie dwa najlepsze kąski na rynku.
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 25th, 2006, 10:04 PM   #122
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Tani przewoźnicy chcą ułatwić życie pasażerom


Robert Rewiński, Poznań 25-01-2006 , ostatnia aktualizacja 25-01-2006 20:49
GAZETA WYBORCZA



Ryanair - największa europejska tania linia lotnicza - od 16 marca będzie wozić taniej i sprawniej. Ceny biletów obniży średnio o 9 proc. i zaoferuje odprawę "check-in" w internecie. Konkurencja też zapowiada zmiany


Ryanair przewiózł w ub. roku 33,4 mln w Europie osób, wypracowując ok. 300 mln funtów zysku. Jego samoloty zaczęły też latać z ośmiu polskich miast, oferując bilety od ok. 60 zł za lot w jedną stronę wraz z podatkami i opłatami lotniskowymi.

Firma chce za pięć lat wozić dwa razy więcej pasażerów. Dlatego szuka sposobu na usprawnienie działalności. Już od 16 marca chce rozładować tłok na terminalach odpraw, odciążyć personel lotniskowy (zwłaszcza bagażowy) i uprościć procedury wejścia na pokład.

Ogłoszony wczoraj w Londynie "Rewolucyjny Plan" stawia na internetową odprawę pasażerską. Zamiast stać w kolejce do stanowisk "check-in" (często zabiera to ponad pół godziny), będzie można kartę pokładową wydrukować sobie z domowego komputera. Będzie honorowana przez straż graniczną, personel lotniskowy i pokładowy. Ci pasażerowie dodatkowo będą traktowani też priorytetowo przy wejściu na pokład. Ale uwaga! Usługa będzie dostępna tylko dla tych, którzy zdecydują się na podróż z najwyżej 10-kilogramowym bagażem podręcznym. Bo linia chce zniechęcić pasażerów do przewozu ciężkich walizek w luku bagażowym (te mają być płatne za sztukę od 3,5 euro wzwyż). - Wierzymy, że od 40 do 50 proc. pasażerów szybko przestawi się na korzystanie z nowej usługi. Przewożąc mniejszą liczbę bagaży, odciążymy samoloty i będziemy zużywać mniej paliwa. Będziemy potrzebować mniejszych i tańszych stanowisk odprawy czy hal bagażowych. Nasz obecny personel bagażowy i lotniskowy będzie w stanie obsłużyć znacznie większą liczbę pasażerów - wyliczał wczoraj Michael O'Leary, właściciel Ryanaira.

Ale to nie koniec zmian. Linia, przewidując przyszłe oszczędności, już teraz postanowiła obniżyć średnią europejską cenę biletu o 9 proc. czyli o 3,5 euro. Wyliczyła, że w ten sposób odbierze pasażerów konkurencji. Na całej operacji zmian planuje zarobić w tym roku ok. 30 mln funtów więcej.

Zmian w Ryanair nie chce komentować Iza Bogus, rzecznik prasowy Centralwings. - Każdy ma swoich klientów i przygotowuje ofertę pod ich potrzeby - mówi Bogus. I wylicza: - Stawiamy na tych, którzy lecą do pracy lub do rodzin. Będziemy więc wozić ich bagaż podręczny bez limitu kilogramów. Za nadbagaż będzie można płacić już w internecie, by nie stać w kolejce do kasy na lotnisku.

Dodaje też, że już teraz Centralwings oferuje przy odprawie numer fotela, preferując rodziny z dziećmi i chcąc uniknąć ścisku przy wsiadaniu do samolotu.

Zmian Ryanaira nie boi się też Eryk Kłopotowski, rzecznik prasowy Sky Europe. - Stawiamy przede wszystkim na polskiego pasażera. Nasze rezerwacje internetowe, jak i poprzez call-center są w języku polskim. Za bilety nie można płacić kartami płatniczymi, lecz jedynie kredytowymi, dlatego umożliwiamy płatności przelewem, a nawet gotówką - mówi.
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2006, 10:12 AM   #123
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Somewhere close to Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,774
Likes (Received): 4920

(C) Puls Biznesu
Polska ma wielki potencjał
30 stycznia 2006
Marta Filipiak


Irlandczycy coraz pewniej czują się na polskim rynku. Zapowiadają nowe trasy, porty i założenie bazy. Liczą na 15 mln pasażerów rocznie.
Ryanair, irlandzka tania linia lotnicza, chce w nowym roku obrachunkowym, który zaczyna się w kwietniu, zdobyć minimum 1,4 mln pasażerów na trasach do i z Polski. Od chwili startu operacji w Polsce w marcu 2005 r. do końca roku przewiozła 260 tys. osób. 10 z 11 tras, na których operowała w roku 2005, wystartowało jednak dopiero na przełomie października i listopada.

— Za 8-10 lat jesteśmy w stanie wygenerować na trasach do Polski blisko 15-milionowy roczny ruch — zapowiada Michael Cawley, wiceprezes Ryanaira.

Irlandczycy w pierwszym etapie zaoferowali połączenia do Wielkiej Brytanii, Irlandii, Niemiec i Szwecji. W przyszłości chcą dodać do siatki następne państwa Europy Zachodniej i kraje skandynawskie.

— Teraz, gdy staliśmy się rozpoznawalni w Polsce, zamierzamy zaoferować Polakom przeloty do Włoch, a w tym do Rzymu, Mediolanu czy Pizy. Myślimy też o Hiszpanii i Francji, a także o Norwegii oraz Finlandii — wylicza wiceprezes Ryanaira.

Nie wszystkie z otwartych tras spełniają jednak oczekiwania przewoźnika. Ryanair wycofuje się z połączenia Rzeszów — Frankfurt-Hahn.

— Nie było wystarczającego popytu na tej trasie, głównie ze względu na niedogodny rozkład. Być może wrócimy z tym pomysłem, gdy w Rzeszowie wykreuje się większy popyt, także z udziałem Ukraińców — wyjaśnia Michael Cawley.

Jeszcze trzy porty
Obecnie Ryanair lata z ośmiu polskich portów.

— Docelowo chcemy obsługiwać 10-11 lotnisk. Do zagospodarowania jest północno-wschodnia część Polski. Prędzej czy później powstanie port w Szczytnie, Białymstoku czy Lublinie i uzupełni lotniczą mapę Polski — dodaje Michael Cawley.

Znacznie wcześniej jednak linia zaproponuje pasażerom kolejną zmianę w przygotowaniu do lotu. W ciągu następnych 3-6 miesięcy chce bowiem wprowadzić system internetowych odpraw.

— Jeśli pasażerowie mogą dokonywać rezerwacji i płatności przez internet, to mogą także w ten sposób się odprawić — twierdzi wiceprezes spółki.

Pasażerowie podróżujący tylko z bagażem podręcznym będą się mogli samodzielnie odprawić przez stronę internetową, wydrukować kartę pokładową z kodem kreskowym, który będzie odczytywany na specjalnym stanowisku w porcie.

Prędzej czy później
Ryanair zbliża się także do decyzji o lokalizacji dla nowych baz (czyli lotnisk, gdzie samoloty będą nocowane, serwisowane i gdzie będzie prowadzona obsługa biurowa). W tym roku chce otworzyć 3- -4 nowe i wybiera spośród 21 europejskich portów. Zatrudnienie znajdzie tam wówczas kilkadziesiąt osób. Wciąż aktualne jest umieszczenie jednej z baz w Polsce.

— Odwiedziliśmy Gdańsk, Kraków, Wrocław, Poznań i Łódź — mówi Michael Cawley.

Według niego, decyzja powinna zapaść w ciągu sześciu tygodni. Jeśli w tym terminie wybór nie padnie na jedno z naszych lotnisk, to nic straconego.

— Prędzej czy później w Polsce musi powstać baza — ocenia Michael Cawley.

I to niejedna. Jeszcze w ubiegłym roku przewoźnik zapowiadał, że dla Polski przewidziane są dwie.

— Jeśli powstanie lotnisko w Modlinie, będzie to także ciekawa lokalizacja dla tego rodzaju działalności — dodaje wiceprezes spółki.

Irlandczycy nie mają jednak złudzeń, że od dawna zapowiadany port powstanie jeszcze w tym roku.

Znak czasów
Irlandczycy zdają sobie sprawę, że ich metody działania są oceniane jako bardzo agresywne. Twierdzą, że nie pobierają od poszczególnych portów czy samorządów żadnych dopłat czy subsydiów. Samorządy płacą za umieszczenie reklamy agencji, która ma wyłączność na sprzedaż powierzchni na stronach internetowych Ryanaira.

— Nasza polityka jest agresywna, ale tego wymaga zmieniające się otoczenie. Na rynku lotniczym nastąpił ogromny przełom, więc staramy się dostosować do realiów biznesowych. Linie tradycyjne tego nie robią — stąd jaskrawe różnice w stosowanych metodach — tłumaczy Michael Cawley.

Źródło:
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2024 str. 8
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old January 31st, 2006, 09:39 AM   #124
Erni79
Registered User
 
Erni79's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Królewskie Stołeczne i Rezydencjalne Miasto Wrocław
Posts: 11,511
Likes (Received): 4350

30th January 2006

New Ryanair base could touch down in Wrocław

From Warsaw Business Journal

by Andrzej Wróbel

Wrocław is head of the pack to host Ryanair's new Eastern European base.


Ryanair, Europe's largest low-cost airline, has long said that it perceives
Poland as the most promising market in Europe. Now, the carrier is looking for
the best location for its Eastern European base, and Wrocław seems to be top of
its list.



Last week, Bernard Berger, Ryanair's business development director, and Michael
Cawley, the company's chief operating officer, visited various airports
throughout Poland, and seemed to be leaning towards locating the base at
Wrocław's Copernicus airport in Lower Silesia.



Though the final decision will not be made until early spring, the airport's
vice-president of the board, Leszek Karwowski, is sounding confident: "I
estimate the chances of Wrocław [receiving the Eastern European base] at 80-90
percent."



Although last year's negotiations limited the number of potential candidates to
three cities - Wrocław, Łód? and Poznań - the officials' appearance in Kraków
last week threw Kraków's Balice airport into the running. Kraków already acts
as a Polish base for Sky Europe, which intends to expand its destinations from
Kraków to eight by the end of this year.



However, there are still several obstacles.

"With the existing infrastructure facilities, Kraków airport is too small to
establish a Ryanair base. The same situation is in all other regional airports
in Poland," says Tomasz Kułakowski, the carrier's sales and marketing executive
for Central Europe, adding that the Wrocław airport seems to have the best
chance at overcoming those obstacles.



"We notice that the area of Wrocław has huge potential and the number of
passengers flying from Starachowice is increasing rapidly. This might influence
our final decision," Kułakowski says.



Ryanair's first flights to London from Poland took off from the Wrocław airport
in March last year. Currently, Ryanair flies from Wrocław to four destinations:
London Stansted, Nottingham East Midlands in England, and Dublin and Shannon
airports in Ireland. This gives Wrocław the highest number of Ryanair flights
from Poland. That position, however, is not enough to seal the deal. "First we
have to reach a low-cost agreement that would make a long-term partnership and
cooperation extremely valuable for both parties," says Kułakowski.



Infrastructure presents yet another obstacle, because both airports require
investment in order to meet size requirements.



For its part, the Balice Airport has already begun the first phase of its
expansion. It also has plans to fulfill the requirements of the Schengen
Agreement, which Poland will sign in 2007.
Erni79 no está en línea   Reply With Quote
Old January 31st, 2006, 12:50 PM   #125
lucazz
Registered User
 
lucazz's Avatar
 
Join Date: Sep 2005
Location: POZ
Posts: 917
Likes (Received): 28

nie wiedziałem, że Wrocław ma lotnisko w Starachowicach
Uważajcie, bo tam pełno aferzystów
lucazz no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2006, 08:52 PM   #126
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Quote:
Originally Posted by lucazz
nie wiedziałem, że Wrocław ma lotnisko w Starachowicach
Uważajcie, bo tam pełno aferzystów
Strachowicach
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2006, 08:52 PM   #127
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Bydgoszcz - Ryanair ma latać późnym wieczorem

Krzysztof Aładowicz 01-02-2006 , ostatnia aktualizacja 01-02-2006 21:03



Irlandzkie linie lotnicze zmieniają rozkład lotów z Bydgoszczy do Londynu. Półtora miliona złotych, które płaci im miasto, nie wystarczyło. Samoloty Ryanair będą teraz lądować w Wielkiej Brytanii przed północą


Boeing, który wystartuje z bydgoskiego portu o 22.10, wyląduje na oddalonym o 60 kilometrów od centrum Londynu lotnisku Stansted o godzinie 23.15. Ostatnia kolejka do miasta odjeżdża ze Stansted przed północą. Wielu pasażerów będzie musiało noc spędzić na lotnisku, bo jedynym środkiem dojazdu do stolicy Wielkiej Brytanii są w tym czasie tylko rzadko kursujące autobusy.

Dlatego nowa godzina odlotu jest zdecydowanie gorsza niż dotychczasowa - 14. Poza tym do tej pory wielu pasażerów przesiadało się w Londynie na samoloty i autobusy do innych miast Wielkiej Brytanii i Irlandii. Teraz to będzie niemożliwe, bo w nocy i ta komunikacja jest znacznie ograniczona.

Tomasz Kułakowski, odpowiedzialny za sprzedaż w Ryanair na Europę Środkowo-Wschodnią bagatelizuje problem: - Nie będzie chyba tak źle. Uruchamiamy wiele nowych połączeń i zmiana godzin na niektórych trasach była konieczna. Tak wypadło, że Bydgoszcz będzie obsługiwana nieco później.

Z nowego rozkładu, który zostanie wprowadzony 26 marca wynika, że nasz port lotniczy zamienił się godzinami odlotów ze Szczecinem. Obecnie to samoloty z tego miasta lądują w Londynie późnym wieczorem. Ryanair zmienia w marcu rozkład nie tylko z bydgoskiego lotniska, ale tylko nasze miasto na tym straciło. Z Łodzi samolot wyleci po południu, a do tej pory robił to po godz. 10. W innych portach zmiany są niewielkie.

To nasze miasto dotkną więc najgorsze zmiany. Jakie będą efekty - prawdopodobnie znaczny spadek zainteresowania bydgoskim lotniskiem. Przypomnijmy, że władze Bydgoszczy płacą Ryanair 1,5 mln zł rocznie. Oficjalnie to koszt promocji miasta na stronie internetowej irlandzkiej firmy. Jednak nie jest tajemnicą, że bez tych pieniędzy samoloty z naszego lotniska wcale by nie latały.

Zapytaliśmy w ratuszu, czy z tego powodu miasto nie powinno wymóc na Ryanairze odejścia od proponowanych zmian. Rzecznik prezydenta Beata Kokoszczyńska skierowała nas do zastępcy Konstantego Dombrowicza, Bolesława Grygorewicza, któremu podlega port lotniczy. Ten z kolei odesłał do Przemysława Nowaka, zajmującego się finansami miasta. A Nowak, zasłaniając się tajemnicą handlową, odpowiedział: - Odmawiam informacji w sprawie Ryanaira.

Nieoficjalnie wiadomo, że szefowie irlandzkiego przewoźnika bardzo nie lubią, gdy krytykuje się ich decyzje. Dlatego ratusz nie chce nadepnąć im na odcisk, choć władze miasta mają świadomość, że nowy rozkład jest gorszy. Bardziej rozmowny jest Tomasz Makowski, prezes portu lotniczego: - Wysłaliśmy do Ryanaira pismo z pytaniem, czy nie da się zmienić nowego rozkładu. Czekamy na odpowiedź.

Niczego to jednak chyba nie zmieni, bo Kułakowski twierdzi, że raczej żadnych zmian nie da się już wprowadzić. - To byłoby zbyt trudne ze względów logistycznych - tłumaczy.



DOPŁATA ZA BAGAŻ

Nowe godziny odlotów to niejedyna zmiana. Od 16 marca Ryanair wprowadza opłatę za przewóz bagażu. Za darmo będzie można wnieść na pokład tylko bagaż podręczny o wadze do 10 kg. Za pozostały trzeba dopłacić do biletu 3,5 euro lub 2,5 funta. Jego ciężar nie będzie mógł przekroczyć 20 kg.



Liczba pasażerów w samolotach Ryanair do Londynu*

Wrocław - 20 tys (najdłużej istniejące połączenie Ryanair w Polsce)

Bydgoszcz - 16.956

Rzeszów - 16.636

Łódź - 16.453

Poznań - 16.247

Gdańsk - 15.199

Szczecin - 13.998


* Dane wg brytyjskiego urzędu lotnictwa cywilnego obejmują okres od listopada do grudnia 2005 roku



Ryanair wziął nas w dyby (komentarz)

Mam nieodparte wrażenie, że nasze miasto stało się swego rodzaju zakładnikiem irlandzkiej firmy Ryanair. Co roku z bydgoskiego budżetu płacimy linii lotniczej 1,5 mln zł. Kiedy podejmowano tę decyzję, byłem jej ogromnym orędownikiem. Wiadomo, port lotniczy dopiero się rozwija, jest ważny dla przyszłości miasta, a bez samolotów zniknie śmiercią naturalną. Ale wówczas godziny przylotów do i odlotów z Bydgoszczy dawały szansę, że z połączenia do Londynu skorzysta wiele osób. Tak się właśnie stało, a ta trasa okazała się sukcesem. Teraz liczba pasażerów zacznie się zmniejszać, bo niewiele osób zdecyduje się nocować na lotnisku pod Londynem. Polecą np. z Poznania czy Gdańska o normalnej porze.

Gdyby Ryanair zarabiał tylko dzięki sprzedanym biletom, nic bym nie powiedział. Wiadomo - prywatna firma robi, co chce. Natomiast kiedy połączenie częściowo utrzymywane jest z miejskich pieniędzy, to uważam, że władze Bydgoszczy muszą mieć prawo wpływu na ofertę. Tymczasem w ratuszu nikt nie szepnie ani słowa, bo wszyscy lękają się przewoźnika, w myśl zasady, że może zabrać zabawki i pójść do domu. Dlatego czekam, aż prezydent powie dość. Albo dajemy pieniądze i się z nami liczycie, albo utrzymujcie się sami.

Krzysztof Aładowicz
GAZETA WYBORCZA
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2006, 09:27 PM   #128
Piczer
Piczer
 
Piczer's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,614
Likes (Received): 74

Gazeta Wyborcza poinformowała o zmianie rozkładu lotów z Bydgoszczy do Londynu.
Od 26 marca samolot wystartuje z bydgoskiego portu o godz. 22.10, wyląduje na lotnisku Londyn Stansted o godzinie 23.15.
Dziennikarz zauważa jaki to wielki dramat się stanie: od problemów z dostaniem się z lotniska Stansted do centrum Londynu (wszak to późna pora) po spadek zainteresowania lotniskiem w Bydgoszczy (bo przecież kto będzie latał o takiej porze)...

Pan Aładowicz (autor artykuły w Gazecie Wyborczej) chciał chyba zrobic swym artykułem sensację. Co najgorsze – nie przyłożył się do swego zadania ponieważ nie sprawdził faktycznego stanu rzeczy na Stansted, po drugie => nie potrafi wyciągnąc wniosków z danych, które sam przytoczył.

Po kolei:

1)
Samoloty z Bydgoszczy do tej pory wylatywały do Londynu w ciągu dnia i sporadycznie późnym wieczorem. Do końca 2005 r. z tych połączeń skorzystało prawie 17 tys.
W Szczecinie – gdzie też odbywają się loty do Londynu – ruch w tym samym czasie wyniósł ok. 14 tys. osób, mimo, że pora odlotu była późna (właśnie taka jaka ma być w Bydgoszczy od 26 marca).
Różnica chyba nie taka by załamał się rynek – jak to p. Aładowicz sugeruje...

2)
Ryanair uruchomił połączenia z Londynem w 7 miastach Polski. Bydgoszcz uplasowała się na 2 miejscu (wyprzedzona jedynie przez Wrocław; zostawiła za sobą Rzeszów, Łódź, Poznań, Gdańsk, Szczecin...) jeżeli chodzi o zainteresowanie tym połączeniem. Obłożenie kolejnych lotów jest bardzo wysokie (zresztą ja samemu mam zerezerwowany weekendowy wylot do Londynu na przełomie marca/kwietnia) i nic nie wskazuje na to by miało się to zmienic (wiem to na podstawie prób rezerwacji miejsca dla siebie samego).
Znowu – nie tak jak to p. Aładowicz sugeruje...

3)
Ożywienie bydgoskiego portu (przez to całego woj. kuj.-pom.) jest widoczne => duże prawdopodobieństwo uruchomienia kolejnych międzynarodowych połączeń przez inne linie...
No właśnie – to chciałem przekazac => nie samym Ryanair-em Bydgoszcz lata...

4)
Z jednym się z p. Aładowiczem zgodzę => na pewno miasto, jak i prezes bydgoskiego portu) powinni być bardziej aktywni...
Naprawdę są duże możliwości w tej mierze. I czas dobry...
Piczer no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 12:35 AM   #129
Misza
Inwestycje dla Poznania
 
Join Date: Dec 2005
Location: POZnan*
Posts: 981
Likes (Received): 1

Quote:
Originally Posted by Piczer
Ryanair uruchomił połączenia z Londynem w 7 miastach Polski. Bydgoszcz uplasowała się na 2 miejscu (wyprzedzona jedynie przez Wrocław; zostawiła za sobą Rzeszów, Łódź, Poznań, Gdańsk, Szczecin...) jeżeli chodzi o zainteresowanie tym połączeniem.
Do listy potknięć wymienionych przez Piczera wypada też dodać, że pan redaktorzyna chyba już całkiem celowo (choć może go przeceniam i jednak to wynik niewiedzy) pominął przy okazji fakt, że w przypadku Gdańska i Poznania do Londynu lata też konkurencja, a ze względu na zbiorczy charakter zestawienia "zapomniał" kompletnie o Krakowie... Nie chcę tu bynajmniej umniejszać pozycji Bydgoszczy - irytuje mnie tylko poziom większości takich "lokalnych" artykułów... Czy wszystkie lokalne dodatki GW mają takich "wspaniałych" dziennikarzy? :/
Misza no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 04:56 PM   #130
_KOLO_BDG_
Emigrant
 
_KOLO_BDG_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2006
Posts: 370
Likes (Received): 65

GW prawie na każdym kroku zaskakują swoją niekompetencją!
_KOLO_BDG_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 08:35 PM   #131
Darek_W
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 17,608
Likes (Received): 4

Uważajcie Panowie, bo moje skrytykowanie owego dziennikarza, skończyło się wycięciem mojego postu przez moderatorów tego forum.
Darek_W no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 08:43 PM   #132
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by Erni79
Moim zdaniem baza będzie albo w Krakowie albo w Łodzi. Bo to obecnie dwa najlepsze kąski na rynku.
Łodzi??? Co takiego ma lotnisko w Łodzi?

Żeby nie wyszło an faworyzowanie mojego miasta, ale Kraków ma o wiele lepszy port, dynamiczniej sie rozwijający i ma w zasiegu 100km prawie 4 mln ludzi z GOPu i oklic. W Łodzi ciężko mówić o tym zeby korzystali z lotniska łódzkieog mieszkańcy Warszawy.

Oprócz Krkaowa widze właśnie GOP i jeszcze Poznań jako lotniska dobre na bazę. Są to dynamicznie rozwijajace sie porty z tym że Poznań ma ten sam mankament co Łódż, małą ilość ludiz w zasiegu portu.

Czyli jak dla mnie GOP albo Kraków. Co do Warszaway to tez moze być jak się pojawi w końcu to lotnisko dla tanich linii.
  Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 09:11 PM   #133
pan_tomas
Registered User
 
pan_tomas's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Location: Łódź
Posts: 4,181
Likes (Received): 2258

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Łodzi??? Co takiego ma lotnisko w Łodzi?

Żeby nie wyszło an faworyzowanie mojego miasta, ale Kraków ma o wiele lepszy port, dynamiczniej sie rozwijający i ma w zasiegu 100km prawie 4 mln ludzi z GOPu i oklic. W Łodzi ciężko mówić o tym zeby korzystali z lotniska łódzkieog mieszkańcy Warszawy.

Oprócz Krkaowa widze właśnie GOP i jeszcze Poznań jako lotniska dobre na bazę. Są to dynamicznie rozwijajace sie porty z tym że Poznań ma ten sam mankament co Łódż, małą ilość ludiz w zasiegu portu.

Czyli jak dla mnie GOP albo Kraków. Co do Warszaway to tez moze być jak się pojawi w końcu to lotnisko dla tanich linii.
Ma to że jest własnością gminy i PLL nie ma tu nic do gadania. Jest położone w centrum kraju, na przyszłym węźle intermodalnym. W zasięgu 100 km od Łodzi mieszka blisko 3 mln ludzi.
__________________

pan_tomas no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 10:12 PM   #134
Piczer
Piczer
 
Piczer's Avatar
 
Join Date: Nov 2005
Location: Bydgoszcz
Posts: 2,614
Likes (Received): 74

Quote:
Originally Posted by michal-skoczen
Oprócz Krakowa widze właśnie GOP i jeszcze Poznań jako lotniska dobre na bazę. Są to dynamicznie rozwijajace sie porty z tym że Poznań ma ten sam mankament co Łódż, małą ilość ludiz w zasiegu portu.
Póki co Ryanair skłania się do Wrocławia
i na 99 % tam właśnie będzie jego baza...
Piczer no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 10:19 PM   #135
KRNĄBRNY
BANED
 
KRNĄBRNY's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: LODZ
Posts: 3,847
Likes (Received): 39

wow Piczer, Twoje slowo kruszy skaly!:-)
__________________
NIKT ZA WAS NIE POWIE, ŻE ŁÓDŹ TO WSPANIAŁE MIASTO!
KRNĄBRNY no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 10:22 PM   #136
miro
BANNED
 
miro's Avatar
 
Join Date: May 2004
Location: Łódź
Posts: 4,119
Likes (Received): 1

w uzupelnieniu do wpisu Pana Tomasa:

W promieniu 50 km od Portu Lotniczego Łódz Lublinek mieszka 1,8 mln osób, 100
km - 3,9 mln, a 150 km - aż 11 mln.
miro no está en línea   Reply With Quote
Old February 3rd, 2006, 10:49 PM   #137
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Somewhere close to Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,774
Likes (Received): 4920

Ile macie do Berlina? Chce policzyc ile bedzie w promieniu
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2006, 08:34 PM   #138
adam 1406
 
Join Date: Jul 2005
Posts: 266
Likes (Received): 0

Nowe połączenia lotnicze z Wrocławia :.
08 lutego 2006 - 17:38

Cztery połaczenia lotnicze z Wrocławia uruchamia irlandzki przewóźnik
Ryanair.

- W ciagu 10 miesięcy do Londynu poleciało z Wrocławia 100 tys
osób. Dziś otwieramy połączenie z Nottigham - East Midllands, a wkrótce
Wrocław będzie miał najwięcej tras lotniczych w Polsce - zapowiada Tomasz
Kułakowski - przedstawiciel Ryanair.

Szefowie linii lotniczych Ryanair rozważają otwarcie kolejnych połaczeń , a
nawet utworzenie z Portu Lotniczego we Wrocławiu jednej ze swoich 17
europejskich baz. Ryanair dysponuje prawie setką nowych samolotów Boening
737 - które obsługują ponad 300 tras powietrznych w Europie. Bilety z
Wrocławia do Nottingham zarezerwowało już ponad 15 tys. osób.


Mariusz Marks
adam 1406 no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2006, 08:49 PM   #139
KRNĄBRNY
BANED
 
KRNĄBRNY's Avatar
 
Join Date: Sep 2003
Location: LODZ
Posts: 3,847
Likes (Received): 39

Teraz Nottingham

Środa, 8 lutego 2006r.

Jutro o godz. 10.15 na łódzkim lotnisku Lublinek wyląduje pierwszy samolot z Nottingham, 25 minut później wystartuje w rejs powrotny. To drugie połączenie, które uruchamia irlandzki przewoźnik Ryanair. Samoloty będą latać we wtorki, czwartki i soboty, przylot. o godz. 10.15, odlot o 10.40. Bilety na pierwszy rejs zostały sprzedane niemal w komplecie. Irlandczycy planowali premierę połączenia na marzec, ale duże zainteresowanie lotami z Łodzi do Londynu spowodowały, że przyspieszyli inaugurację. 27 marca z Lublinka odleci samolot Centralwings do Dublina, a od 4 kwietnia także do Dublina będzie woził pasażerów Ryanair.
__________________
NIKT ZA WAS NIE POWIE, ŻE ŁÓDŹ TO WSPANIAŁE MIASTO!
KRNĄBRNY no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2006, 12:18 AM   #140
Ullgive
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,342
Likes (Received): 2

Polskie miasta kuszą Ryanaira

Joanna Blewąska, Łódź, Robert Rewiński, Poznań 08-02-2006, ostatnia aktualizacja 08-02-2006 20:56

Prezydenci miast z całej Polski pielgrzymują do Irlandii, obiecują inwestycje, setki tysięcy euro, żyrowanie kredytów. Wszystko po to, by przekonać potentata europejskiego taniego latania, żeby to u nich otworzył pierwszą polską bazę.


Samolot Ryanaira w Szczecinie
Fot. Cezary Aszkiełowicz / AG

Do końca marca irlandzki Ryanair zdecyduje, gdzie ulokować swoją pierwszą polską bazę. Potrzebuje jej, bo chce zostać liderem naszych tanich przewozów. W 2006 r. chce przewieźć 1,4 mln osób - pięciokrotnie więcej niż w 2005. By tego dokonać, musi rozbudować siatkę połączeń z Polski.

Wiceprezes Ryanair Michael Cawley wizytował w styczniu pięć polskich lotnisk: Gdańsk, Kraków, Wrocław, Poznań i Łódź. - Wśród nich można upatrywać kandydatów do otwarcia bazy - twierdzi Tomasz Kułakowski, dyrektor marketingu Ryanair na Europę Środkową.

Kogo stać na tanie latanie

Baza to gwarancja zysków dla regionu. Jedna maszyna rocznie przewozi około 400 tys. pasażerów. Wielu z nich to turyści, którzy w mieście zostawiają pieniądze. - Przyjmuje się, że 100 tys. pasażerów tworzy około stu nowych miejsc pracy w lokalnej gospodarce. Chodzi o hotele, restauracje, sklepy, firmy taksówkowe. Każdy samolot w operujących z bazy oznacza więc minimum 400 miejsc pracy - wylicza Kułakowski.

Do tego dochodzi zatrudnienie kolejnych kilkudziesięciu osób na lotnisku oraz pieniądze za parkowanie samolotów, bo za taki nocny postój linia płaci do kasy portu. Ile? - o to m.in. toczą się negocjacje.

Jednak ważniejszą kwestią, która jest negocjowana, jest to, ile polskie miasta są gotowe wpłacić do kasy Ryanaira! - Opłaty za postój to grosze w porównaniu z kwotami, jakich linia oczekuje za uruchomienie kolejnych tras - wyjaśnia Dariusz Zalewski z serwisu tanielatanie.net.

Irlandczycy zapowiadają uruchomienie z bazowego lotniska przynajmniej sześciu nowych połączeń. Mówi się o Włoszech, Niemczech, Francji, Hiszpanii i Skandynawii. Za większość z nich chce rocznie po 150 tys. euro. W zamian oferują reklamę miasta na swoim portalu internetowym.

Zdaniem Pawła Cybulaka z portalu Pasazer.com największe szanse na bazę mają Łódź i Wrocław. Pierwsze lotnisko ma dwa atuty - wśród swoich udziałowców nie ma Przedsiębiorstwa Polskie Porty Lotnicze. A ono zwykle chce współdecydować, kto ma z portu latać i w jakim kierunku. Ryanair takiego doradcy nie potrzebuje i sądzi, że łatwiej będzie mu dogadać się z gminą, która jest właścicielem lotniska w Łodzi. Docenia też centralne położenie w Polsce oraz to, że podbiera pasażerów z Okęcia.

Minusy? Brak bazy technicznej, hangarów, zbyt mała płyta postojowa. Ryanair zażądał też podniesienia kategorii systemu nawigacji. Inwestycje to kilkanaście milionów złotych. Część da miasto, być może inwestować będzie sam Ryanair. Jeśli tak, zażąda od miasta podżyrowania kredytu.

Duże szanse ma też Wrocław, gdzie PPL jest udziałowcem mniejszościowym. - Tu Ryanair zaczął swoje połączenia z Polski. Jest zadowolony z liczby pasażerów, a współpraca z lotniskiem układa się dobrze - mówi Cybulak.

Leszek Karwowski, wiceprezes lotniska we Wrocławiu, nie ukrywa, że irlandzki przewoźnik może liczyć na bardzo preferencyjne opłaty za nocowanie samolotów. Być może za darmo dostanie też tereny pod hangar. Dzięki temu liczy na to, że nie będzie już płacił za kolejne uruchamiane połączenie po 150 tys. euro.

Perły polskiej historii nie śpią

Dariusz Zalewski stawia na Kraków. - Pod warunkiem że pójdzie na duże ustępstwa finansowe, czyli nie każe sobie płacić za nocowanie - twierdzi.

Piort Pietrzak z krakowskiego lotniska Balice przypomina, że to najdynamiczniej rozwijające się lotnisko w ostatnich latach. W ub.r. obsłużyło 1,6 mln pasażerów i pod tym względem ustępuje tylko Okęciu.

Lotnisko ogłosiło właśnie swój plan inwestycyjny na najbliższe lata. Zamierza kosztem 120 mln zł do końca 2007 r. m.in. zmodernizować terminal, postawić parking wielopoziomowy, rozbudować płytę postojową. Zarząd lotniska stara się o pieniądze z budżetu państwa, funduszy europejskich, kontraktu wojewódzkiego. Szuka ich też poprzez partnerstwo publiczno-prywatne. Docelowo chce obsługiwać 3 mln osób rocznie.

Grażyna Leja, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. turystyki, wyjaśnia, że miasto nie faworyzuje irlandzkiego przewoźnika, bo tego zabrania Komisja Europejska. - Chcemy jednak, by to u nas stworzył bazę. Mamy wolne 142 ha po wojsku, które możemy zaoferować - mówi. - Wkrótce jako jedyne polskie lotnisko będziemy mieli połączenie kolejowe z dworcem głównym. Zapewniamy też promocję każdego nowego połączenia na przystankach tramwajowych. Oferujemy też naszą internetową witrynę.

Jednak inna historyczna perła - Gdańsk - też nie zasypia gruszek w popiele. - Staramy się o Ryanair wszelkimi metodami. Jednak póki trwa rozgrywka, to tajemnica handlowa - zastrzega Tomasz Kloskowski, wiceprezes Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku.

Podaje, że Gdańsk to nie tylko miasto i nawet nie Trójmiasto. Bo w najbliższej okolicy są też Kartuzy, Pruszcz Gdański, Kościerzyna i Starogard, czyli w sumie siedem miast. A wydziały promocji miasta i województwa dwoją się, by zachęcić do przyjazdu nie tylko Niemców, Anglików czy Szkotów, ale też m.in. Hiszpanów czy Greków.

Zasobne portfele w cenie

Na bazę bardzo liczy Poznań. W rywalizację zaangażowali się wszyscy właściciele poznańskiej Ławicy - port lotniczy, władze miasta i województwa. - Lotnisko jest gotowe. Decyzja wiąże się z pieniędzmi, których linia oczekuje od samorządów - mówi Krzysztof Pawłowski, prezes Ławicy.

W rozmowach z Ryanairem bierze udział wiceprezydent Poznania Jerzy Stępień i Wojciech Jankowiak, dyrektor departamentu rozwoju regionalnego urzędu marszałkowskiego. - Linia chce 150 tys. euro rocznie za jedno połączenie. W tegorocznym budżecie mamy pieniądze na dwa, najchętniej do Rzymu i Sztokholmu. Za dwa połączenia gotowe są zapłacić też władze miasta - mówi Jankowiak. Poznań szykuje się do zapewnienia sprawnego połączenia lotniska z dworcem. Wkrótce ma być uruchomiony specjalny autobus.

Czy Wielkopolska może być atrakcyjnym miejscem dla Ryanaira? - To region z bardzo dużym potencjałem. Coraz więcej mieszkańców lata i są to zarówno podróże turystyczne, jak i biznesowe. I co ważne, Wielkopolanie mają zasobne portfele - ocenia Kułakowski.

Ryanair nie przekreśla szans innych lotnisk - Szczecina, Rzeszowa czy Bydgoszczy. Właśnie władze Bydgoszczy wybierają się do Irlandii, aby przekonywać, że ich miasto jest najlepsze.

Zalewski twierdzi, że Ryanair sprytnie prowadzi negocjacje. Rozmawia z kilkoma miastami naraz, wywołując między nimi rywalizację. - Roztacza wizje, że za niespełna dziesięć lat będzie woził na trasach do i z Polski 15 mln pasażerów. U wszystkich wywołuje poczucie, że to o niego trzeba się starać, a nie jemu stawiać warunki - ocenia.

Sam Ryanair podsyca emocje. - Rozważamy także otwarcie bazy na jednym z innych lotnisk w tej części Europy. Możliwe jest to w Rydze, Kownie, Brnie oraz Bratysławie - podaje centrala.

Źródło: http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomos...0,3154437.html.
Ullgive no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Polska] Liczba pasażerów w portach lotniczych martin Infrastruktura lotnicza 13688 Yesterday 11:42 AM
Ryanair & EasyJet - the world's fastest growing airlines? Monkey Transport, Urban Planning and Infrastructure 672 May 1st, 2019 05:32 AM
Aeroporto Internacional do Porto poderá vir a ser a nova base da Ryanair Daniel_Portugal Aviaçăo 544 July 4th, 2007 11:53 PM
Liverpool John Lennon Airport (v) woody Liverpool Metro Area 999 October 21st, 2006 06:26 PM


All times are GMT +2. The time now is 03:45 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us