LOT - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old November 24th, 2005, 01:00 PM   #121
mateq
mod emerytowany
 
Join Date: Jan 2005
Location: POZnan* (Poland)
Posts: 11,741

iiiiii

co nie zauważył tych schodów??
mateq no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 24th, 2005, 01:03 PM   #122
Ullgive
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,342
Likes (Received): 2

A czy ten samolot na długo został lub dopiero będzie uziemiony?
Ullgive no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 01:17 PM   #123
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

@Mateq
Nie zauważył ten, co holował samolot.

Kiedyś na Okęciu któryś 767 został tak wholowany na gate (rękaw) od terminala. Innym razem znowu oberwał słupem oświetleniowym.

@Ullgive
Przed chwilą widziałem, że element taki zdemontowano ze SP-LOA, który aktualnie stoi na przeglądzie i zapakowano na ciężarówkę. Zapewne niedługo wyruszy do Krakowa, gdzie je zamienią.
Podejrzewam, że jutro wieczorem będzie gotowe.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 24th, 2005, 01:22 PM   #124
Ullgive
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,342
Likes (Received): 2


To co w takim razie z tym SP-LOA?
Ullgive no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 01:31 PM   #125
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Quote:
Originally Posted by Ullgive

To co w takim razie z tym SP-LOA?
Stoi na ciężkim przeglądzie przynajmniej do 27 listopada.

Tutaj jest bieżąca karta informacyjna dotycząca m.in. SP-LOB:
http://pfl.neostrada.pl/OB/24NOV.doc
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2005, 04:44 PM   #126
Ullgive
 
Join Date: Apr 2005
Posts: 1,342
Likes (Received): 2


Dzięki za dokładne informacje
Ullgive no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2005, 05:29 PM   #127
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2

SZYKUJĄ SIĘ ZMIANY WE WŁADZACH PRZEWOŹNIKA

Konflikt w PLL LOT nabiera tempa

Na 5 grudnia zapowiedziane jest referendum strajkowe w PLL LOT. W proteście zamierzają wziąć udział piloci, stewardesy i obsługa techniczna. W piątek związkowcy szukali poparcia u Andrzeja Mikosza, ministra skarbu państwa.

Ostateczna decyzja w sprawie referendum zależy od reakcji zarządu spółki kierowanego przez Marka Grabarka. Sytuacja jest napięta. Postulaty związkowców, mimo różnorodności, mają wspólne podłoże – fatalne relacje między załogą i kierownictwem.

– Wszystkiemu jest winien nieprawidłowy model zarządzania. Prezes firmy podejmuje decyzje właściwie jednoosobowo. To powoduje niedoinformowanie i nieufność. Tymczasem przed LOT-em stoją strategiczne wybory, w tym o wyjściu na giełdę – wyjaśnia Adrian Furgalski, analityk rynku transportowego z Zespołu Doradztwa Gospodarczego TOR.

Jeżeli zarząd nie porozumie się ze związkami i protest przerodzi się w strajk, konsekwencje dla spółki mogą okazać się bardzo groźne. W najgorszym przypadku strajk wypadnie w okresie świątecznym, kiedy ruch jest bardzo intensywny i linie lotnicze zarabiają najwięcej w sezonie. Byłby to nieoczekiwany prezent choinkowy dla konkurencji, której z pewnością uda się przejąć część klientów sparaliżowanego przewoźnika.

Być może uda się zażegnać konflikt dzięki interwencji ministra Mikosza. Skarb Państwa jest największym właścicielem spółki – należy do niego prawie 68 proc. akcji.

– Chcieliśmy, żeby pan Mikosz poznał naszą ocenę tego, co się dzieje w spółce. Jesteśmy usatysfakcjonowani przebiegiem rozmowy – poinformowała Elwira Niemiec, szefowa Związku Zawodowego Personelu Pokładowego.

Związkowcy nie chcieli ujawnić, czy ze strony rządowej padły konkretne deklaracje. Nie ulega wątpliwości, że najbardziej satysfakcjonującym dla nich rozwiązaniem byłaby zmiana na najwyższych stanowiskach.

– Zmiany w zarządzie LOT nastąpią, i to prędzej niż później – ocenia Artur Zawisza z PiS, przewodniczący sejmowej Komisji Gospodarki.

Kiedy konkretnie? Najwcześniejszy możliwy termin to 14 grudnia, kiedy ma zebrać się rada nadzorcza LOT-u.

Łukasz Ruciński

http://www.gazetaprawna.pl/dzialy/28...2.13.2.0.1.htm
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 03:38 PM   #128
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2

Odejdzie prezes lub rada

Dziś może okazać się, czy minister skarbu Andrzej Mikosz będzie dążył do szybkiej zmiany zarządu PLL LOT, czy poczeka do wymiany rady nadzorczej

Najbliższe posiedzenie rady nadzorczej, na którym mogłoby dojść do zmian w zarządzie, zaplanowane jest na 14 grudnia. Do tego czasu rada może pozostać w niezmienionym składzie, z czterema przedstawicielami skarbu państwa nominowanymi przez poprzednich ministrów. Przed 14 grudnia minister skarbu nie zdoła zwołać WZA, które mogłoby dokonać zmian w radzie. Zasiada w niej 4 przedstawicieli skarbu państwa. Teoretycznie zarząd nie musi się obawiać, że zostanie szybko odwołany. Ale to tylko teoria.

Niedawno pojawiła się pogłoska, że na dzisiejszym WZA PLL LOT rezygnację może złożyć przewodniczący rady Piotr Czyżewski, były minister skarbu. Za jego czasów został rozstrzygnięty konkurs, w wyniku którego prezesem LOT został Marek Grabarek. Piotr Czyżewski w rozmowie z "Rz" zaprzeczył, jakoby miał podjąć decyzję o rezygnacji ze stanowiska.

W 10-osobowej radzie nadzorczej przedstawiciele skarbu państwa stanowią mniejszość. W takiej sytuacji zmian w zarządzie można dokonać przy ich sprzeciwie. Pozostałe stanowiska są po równo obsadzone przez przedstawicieli załogi i syndyka masy upadłościowej SAir Lines, dawnego inwestora strategicznego LOT. O porządku obrad decyduje przewodniczący rady Piotr Czyżewski. Nawet gdyby nie zgodził się na wpisanie do porządku posiedzenia zmian w zarządzie, i tak może do nich dojść.

Przedstawiciele załogi będą dążyli do odwołania prezesa, ale niewiadomo, jak zachowają się reprezentanci syndyka. Już raz dzięki ich głosom prezes zachował stanowisko. Przedstawiciele syndyka głosowali wówczas zgodnie z oczekiwaniami ministra skarbu i zgodnie z nimi postępowali na posiedzeniach rady. Tym razem przedstawiciele syndyka jednoznacznie dają do zrozumienia, że zagłosują za odwołaniem prezesa, jeśli będzie tego chciał minister skarbu.

Testem zamiarów ministra skarbu może być dzisiejsze WZA. W porządku obrad nie ma zmian w radzie nadzorczej, są projekty uchwał dotyczące zgody na połączenie ze spółką LOT Leasing i udzielenie zarządowi zgody na swobodny handel instrumentami finansowymi należącymi do spółki. Część członków rady skarżyła się, że zarząd proponuje fuzję z LOT Leasing, choć nie przedstawił im rzetelnych informacji o kondycji tej firmy. Z kolei projektowi uchwały o sprzedaży instrumentów finansowych niektórzy pracownicy zarzucają, że przyznaje zbyt duże kompetencje zarządowi. Jeśli dzisiaj przedstawiciel MSP zagłosuje przeciwko uchwałom, będzie to sygnał, że w zarządzie może dojść do szybkich zmian.

ARTUR BURAK


Marek Grabarek, prezes PLL LOT

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...omia_a_16.html
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 04:19 PM   #129
michal-skoczen
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Quote:
Originally Posted by equivoque
Air Kanada
No po Pulsie Biznesu bym się teog nie spodziewał

A swoją drogą to szkoda zerwnia współpracy z British Airways, ale w Star Alliance maja i tak lepiej.
  Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 04:27 PM   #130
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 30,549
Likes (Received): 39795

Quote:
Originally Posted by tomodrob
Sory Winetu ale ja czegoś tutaj nie rozumiem w Twoim poście Twoim zdaniem jest Ci lepiej lecieć przez Frankfurt, czy Budapeszt do Azji aniżeli przez Warszawę??

Pomijając już kwestię terminalu 1 który życie utrudnia za niedługo będzie przecież lepiej lecieć przez Warszawę i o tym ta umowia między innymi mówi- chyba że Tobie Warszawskie powietrze nie odpowiada a polskie dziewczyny wolisz zamienić na urodziwe niemki (oksymoron)

Trzeba wspierać swoich, wszyscy tak robią a unas jakoś nikt nie może pojąć tej prawdy
Jezeli via Frankfurt lece z JEDNA przesiadka a via Warszawa z dwoma to chyba odpowiedz jest oczywista? I powietrze nie ma tu nic do rzeczy, bo pomijajac czas na przesiadki dopchodzi dodatkowa oplata lotniskowa. Umowa mowi o tytm ze z Warszawy polecisz do Frankfurtu a stamtad do Singapuru-na jednym bilecie, co nie znaczy jednym samolotem. Wczesniej musisz dojechac/doleciec z Krakowa (z ktorego LOT lata do Frankfurtu ale bez opci laczonych biletow). Chyba logiczne ze lepiej leciec (inna linia bo LOT tego nie oferuje) PROSTO do Frankfurtu, pomijajac uroki Okecia.
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 08:24 PM   #131
discoWAW
 
Join Date: Feb 2003
Posts: 746
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by behemot
Jezeli via Frankfurt lece z JEDNA przesiadka a via Warszawa z dwoma to chyba odpowiedz jest oczywista? I powietrze nie ma tu nic do rzeczy, bo pomijajac czas na przesiadki dopchodzi dodatkowa oplata lotniskowa. Umowa mowi o tytm ze z Warszawy polecisz do Frankfurtu a stamtad do Singapuru-na jednym bilecie, co nie znaczy jednym samolotem. Wczesniej musisz dojechac/doleciec z Krakowa (z ktorego LOT lata do Frankfurtu ale bez opci laczonych biletow). Chyba logiczne ze lepiej leciec (inna linia bo LOT tego nie oferuje) PROSTO do Frankfurtu, pomijajac uroki Okecia.
o kuźwa, jaki Ty jestes zakompleksiony...
discoWAW no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 08:42 PM   #132
behemot
przestrzeń-ludzie-miasto
 
behemot's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Krakow
Posts: 30,549
Likes (Received): 39795

Quote:
Originally Posted by discoWAW
o kuźwa, jaki Ty jestes zakompleksiony...
Disco dziecko drogie, nie lecz wlasnych kompleksow wmawiajac je innym...
To juz nie dziala...na nikogo.
Nawet jesli sobie 100 "aaaaaaaaaa" wstawisz na koncu sygnaturki
__________________
Zaświadcza się niniejszym, że okaziciel niniejszego zaświadczenia, Mikołaj Iwanowicz, spędził wyżej wymienioną noc na balu u Szatana, gdzie został zaangażowany jako środek lokomocji... otwórz, Hella, nawias, a w nawiasie napisz "wieprz".
Podpisano - Behemot.

Bolonia
behemot no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2005, 11:20 PM   #133
tomodrob
Registered User
 
Join Date: Sep 2003
Location: Cracow/Helsinki
Posts: 106
Likes (Received): 1

do behemota

czesc Behemot naleza Ci sie z mojej strony przeprosiny sam nie doczytałem tego wątku i byłem przekonany że mowa tutaj o przesiadcę przez warszawę a nie przez frankfurt. Dopiero teraz odczytałem Twój ponowiony post. Masz rację że przesiadka w 3 miejscach to nie koniecznie wielki krok naprzód dla lotu i jego klientów. Lepiej rozwijać własne połączenia z drógiej strony żyjemy w świecie ogranicoznych zasobów i trzeba skupić się nad tym co jest zgodne ze strategią oraz przynosi największe zyski. Podejżewam że lot skupia się na osiągnięciu zysku na działalności operacyjnej i rozwijaniu klucozwych kierunków co niestety jest podstawą.

Lot powinien skupić się nad tym co jest wygodne dla swoich klientów i miejmy nadzieje że po otwarciu nowego terminalu przesiadki na okeciu będą przyjemne albo przynajmniej nieuciążliwe. Podtrzymuję nie mniej jednak że trzeba wspierać swoich ale swoi powinni również dbać o swoich klientów. Pozdrowienia dla Krakowa,
tomodrob no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2005, 11:27 AM   #134
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2

Przerwane walne zgromadzenie LOT

Wczorajsze walne zgromadzenie akcjonariuszy firmy nie podjęło żadnej decyzji. Tuż po przyjęciu porządku obrad przedstawicielka skarbu państwa poprosiła o ogłoszenie przerwy do 7 grudnia, na co przystała większość akcjonariuszy. Skarb państwa ma prawie 70 proc. walorów spółki. Wczoraj nie doszło do rezygnacji Piotra Czyżewskiego ze stanowiska przewodniczącego rady nadzorczej. Od pewnego czasu pojawiały się na ten temat pogłoski, którym zaprzeczał przewodniczący rady.

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...omia_a_45.html
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old December 9th, 2005, 05:10 PM   #135
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2

LOT bez skrzydeł i bez giełdy

Jak donosi Puls Biznesu grupa LOT chce pozyskać 15-30 samolotów. Sam Centralwings chce w 2010 r. mieć 24 maszyny. Przedstawiciele pracowników w radzie nadzorczej PLL LOT poprosili ministrów skarbu i transportu, by zablokowali decyzje zarządu w sprawie wejścia na giełdę do czasu sprecyzowania strategii spółki i ewentualnych zmian we władzach, które są w gestii resortu skarbu.

Chodzi tu o wszelkie długofalowe zobowiązania, np. kontrakt na zakup nowych samolotów, przed wynikami kontroli finansowej i sprawdzeniem możliwości przewoźnika. Naszym zdaniem, nadal obowiązuje styczniowa opinia rady nadzorczej, że LOT ma skupić się na wymianie samolotów dalekiego zasięgu, pozostawiając inne samoloty na później - mówi Jerzy Adamski, sekretarz rady nadzorczej LOT. Podobnego zdania są pozostali reprezentanci pracowników - Stanisław Małysa i Andrzej Rymut.

Zarząd LOT zapowiadał wymianę floty krótkodystansowej i dodatkowe samoloty dla spółki zależnej Centralwings. W grę wchodziłoby 15-30 maszyn. Potencjalnymi dostawcami mogą być Boeing, Airbus lub Embraer. Jeszcze w październiku prezes zapowiadał, że operacja powinna być szybka i prosta w przeciwieństwie do wyboru samolotu długodystansowego. Nie uda się jej jednak sfinalizować w zapowiadanym terminie, czyli do końca roku. Pracownicy uważają, że decyzje powinien podejmować nowy zarząd. Skierowali w tym celu pismo do Piotra Czyżewskiego, przewodniczącego rady nadzorczej LOT, w którym zgłaszają do porządku obrad kwestię zmiany zarządu. Spodziewają się otwartej dyskusji i uchwały rady w tej sprawie na najbliższym posiedzeniu, które odbędzie się prawdopodobnie 19 grudnia.

Podobnie jak strategicznej decyzji o flocie, nie będzie także drugiej o wprowadzeniu spółki na giełdę. Przynajmniej w najbliższym czasie. - Naprawdę nie wiem, co chce się sprzedawać inwestorom. Biorąc pod uwagę skomplikowany sposób finansowania spółki, nie traktuję poważnie przedstawionych sprawozdań finansowych według polskich standardów rachunkowości - mówi Andrzej Mikosz, minister skarbu. Minister prosił o sprawozdania sporządzone według międzynarodowych standardów, przejrzane przez audytora, jednak spółka do tej pory dokumentów nie dostarczyła. - Informacje, które posiadam, nie pozwalają na podjęcie jakiejkolwiek decyzji właścicielskiej, ponieważ nie jest to poziom informacji, jakiego, jako właściciel, bym sobie życzył - dodaje minister skarbu. Dalsze działania mają być podjęte po konsultacji z syndykiem SAir-Group - drugim co do wielkości akcjonariuszem spółki. Minister zaznaczył jednocześnie, że nie widzi możliwości dalszego dofinansowywania spółki, w której skarb państwa ma 68 proc. akcji.



http://www.pasazer.com/artykul.php?lp=761

_______________

Wstęp do zmian w zarządzie

Nasz narodowy przewoźnik nie trafi szybko na giełdę. Powodem są zaniedbania zarządu spółki.

Akcje Lotu miały trafić na giełdę w połowie przyszłego roku. Według ministra skarbu Andrzeja Mikosza, podstawową przeszkodą w podjęciu decyzji o upublicznieniu spółki jest brak rzetelnych danych finansowych PLL LOT i planów na najbliższe lata.

- Nie mogę zdecydować o upublicznieniu akcji, nie mając sprawozdania finansowego firmy zgodnego z międzynarodowymi standardami rachunkowości. Do tego niezbędne są też strategia i biznesplan wybiegające w przyszłość na 3 - 5 lat, a takich materiałów nie mam - powiedział "Rz" Andrzej Mikosz. Wypowiedź ministra może stanowić wstęp do zmian w zarządzie. Dzień wcześniej odbyło się walne zgromadzenie akcjonariuszy spółki, na którym przedstawiciel ministra skarbu zablokował uchwałę upoważniającą zarząd do swobodnego handlu papierami wartościowymi (akcje, obligacje) należącymi do spółki. Za kilka dni ma się odbyć posiedzenie rady nadzorczej, na którym członkowie rady reprezentujący załogę chcieliby odwołać prezesa Marka Grabarka. Skarb państwa ma ok. 68 proc. akcji PLL LOT.

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...omia_a_26.html
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2005, 01:54 PM   #136
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2

Marek Grabarek odwołany z funkcji prezesa PLL LOT

Marek Grabarek został odwołany z funkcji prezesa Polskich Linii Lotniczych (PLL) LOT, jego obowiązki powierzono członkowi rady nadzorczej Tomaszowi Kopoczyńskiemu - poinformował we wtorek rzecznik prasowy PLL LOT Leszek Chorzewski w komunikacie przesłanym PAP.

Z zarządu spółki rada nadzorcza odwołała także Władysława Metelskiego oraz Piotra Dubno. Ze składu rady nadzorczej ustąpił Sławomir Lachowski, a z funkcji przewodniczącego zrezygnował Piotr Czyżewski. Spółka nie podała przyczyn zmian w zarządzie i radzie nadzorczej.

"Rada Nadzorcza PLL LOT SA na posiedzeniu 19 grudnia 2005 roku odwołała z funkcji prezesa zarządu PLL LOT SA Marka Grabarka oraz z funkcji członków zarządu Władysława Metelskiego oraz Piotra Dubno" - poinformował rzecznik w komunikacie.

"Jednocześnie na tym samym posiedzeniu Rada Nadzorcza delegowała członka Rady Nadzorczej Tomasza Kopoczyńskiego do wykonywania czynności prezesa zarządu PLL LOT SA do czasu wyłonienia w drodze konkursu nowego prezesa spółki" - dodał. Jak poinformował, procedura konkursowa rozpocznie się po następnym posiedzeniu RN, które odbędzie się 29 grudnia 2005 r.

Skarb Państwa kontroluje 67,96 proc. akcji LOT-u, syndyk po upadłym inwestorze strategicznym LOT-u, liniach Swissair, ma w dyspozycji pakiet 25 proc. plus jedna akcja, a walory pracownicze stanowią 6,94 proc. kapitału przewoźnika.



http://www.pb.pl/content.aspx?sid=73...1-07F34785360D
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2005, 01:47 PM   #137
equivoque
Et paradoxe... Ça suffit!
 
equivoque's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Warszawa/Berlin
Posts: 736
Likes (Received): 2



Stery PLL LOT w nowych rękach

21 grudnia 2005
Marta Filipiak

PLL LOT zmieniły zarząd. Nowy, gdy tylko powstanie, będzie miał sześć spokojnych miesięcy na wykazanie się dobrymi pomysłami.

Rada nadzorcza PLL LOT odwołała prezesa spółki Marka Grabarka. Jego obowiązki powierzono Tomaszowi Kopoczyńskiemu, reprezentującemu w radzie syndyka masy upadłościowej SAirGroup. To nie koniec zmian we władzach spółki.

— Rada odwołała także Władysława Metelskiego i Piotra Dubno — mówi Leszek Chorzewski, rzecznik LOT.

W zarządzie pozostał tylko Andrzej Wysocki. Z przewodniczenia radzie nadzorczej zrezygnował Piotr Czyżewski, ze stanowiska członka rady ustąpił również Sławomir Lachowski (prezes BRE Banku). Spółka nie podała oficjalnych przyczyn zmian. Podaje je natomiast ministerstwo skarbu, właściciel niemal 68 proc. akcji przewoźnika.

— Zarząd odwołano głównie z trzech powodów. LOT stracił 25 proc. rynku, program oszczędnościowy skupiał się na cięciu kosztów bez dbałości o przychody spółki. Ponadto firma nie miała spójnej strategii działania w przyszłości — wyjaśnia Agnieszka Dłuska, naczelnik wydziału prasowego MSP.

Konieczne porządki…

O losie LOT będzie więc decydować nowy zarząd. Odpowiedzialny za firmę wiceminister Maciej Haydel poprosił jej pracowników, by dały nowym władzom sześć miesięcy na opanowanie sytuacji i wprowadzenie zmian.

— LOT musi wymyślić, jak przeciwstawić się presji tanich przewoźników, zwłaszcza dziś, gdy niska cena biletu przeważa nad argumentem posiadania polskiej załogi na pokładzie czy znanej marki z tradycjami — mówi Michał Morawski, były przedstawiciel LOT w IATA.

Receptą ma być własna tania linia.

— Centralwings jest dla LOT niezbędny, bo pomaga zróżnicować ofertę — ocenia Marian Konopiński, doradca ds. rozwoju Portu Lotniczego Poznań-Ławica.

Budzi to jednak kontrowersje w samej firmie.

— Oczekujemy uporządkowania relacji z Eurolotem i Centralwings. To niemożliwe, by LOT dotował spółki zależne — mówi Elwira Niemiec, przewodnicząca Związku Zawodowego Personelu Pokładowego PPL.

W firmie dojdzie zapewne do zmian w strukturze organiza- cyjnej.

— LOT musi odtworzyć zaufanie wzajemne między poszczególnymi grupami pracowników i zarządem — dodaje Marian Konopiński.

…i walka o niezależność

Pilnie potrzeba też strategii rozwoju.

— LOT powinien wyzwolić się spod pływu Lufthansy i decydować o obecności na własnym rynku — podkreśla Marian Kono- piński.

— Nowy menedżment mu- si mieć silną osobowość i wal- czyć o niezależność od soju- szu na trasach, które mogą być naszą niszą — dodaje Michał Morawski.

Zmian potrzebuje też system sprzedaży.

— Przewoźnik zaniedbał też współpracę z agentami podróży. To błąd, który należy naprawić, zwłaszcza że w Polsce sprzedaż w internecie nie jest jeszcze tak rozwinięta, by stać się konkurencją dla tradycyjnej — mówi Michał Morawski.

O tym wszystkim zadecyduje nowy zarząd. Może zacząć pracę już za kilka tygodni. Rada nadzorcza spotka się kolejny raz 29 grudnia i teoretycznie następnego dnia może rozpisać konkurs na stanowisko prezesa. Potem rada przesłucha kandydatów. W najlepszym wypadku nowego prezesa poznamy w połowie stycznia. Później wraz z radą zapewne rozpisze konkurs na pozostałych członków zarządu.

Okiem związkowca

Strajku nie będzie

Jesteśmy zadowoleni z decyzji rady. Spotkaliśmy się z Maciejem Heydlem, wiceministrem skarbu, który przychylił się do opinii, że nowym prezesem powinna być osoba, która porozumie się z pracownikami. Mam nadzieję, że to początek poprawy sytuacji. Zakończyliśmy właśnie referendum przedstrajkowe, ale nie będziemy podejmować strajku generalnego. Poczekamy na efekty pracy nowego zarządu.

Elwira Niemiec, przewodnicząca Związku Zawodowego Personelu Pokładowego PPL LOT

http://www.pb.pl/content.aspx?sid=22...F-A8F857C93CC9
____________



Odwołany prezes i dwaj zastępcy

Rada nadzorcza największych polskich linii lotniczych nie dała szans władzom spółki. Za kilka tygodni powinien zostać wyłoniony w konkursie jej nowy prezes

Posiedzenie rady nadzorczej rozpoczęło się w poniedziałek po godz. 14, decyzje o zmianach w zarządzie zapadły po północy. Rada odwołała prezesa spółki Marka Grabarka i dwóch członków zarządu. Stanowiska stracili Władysław Metelski, kierujący pionem technicznym, i Piotr Dubno, odpowiedzialny za pion handlowy. Stanowisko zachował jedynie Andrzej Wysocki, odpowiedzialny za sprawy pracownicze. Rada oddelegowała wiceprzewodniczącego Tomasza Kopoczyńskiego do pełnienia obowiązków prezesa.

Porządek obrad ustanowiony przez przewodniczącego rady Piotra Czyżewskiego nie przewidywał zmian w zarządzie. Jednak na początku posiedzenia jeden z członków rady reprezentujących syndyka masy upadłościowej SAirLines, dawnego inwestora strategicznego PLL LOT, złożył wniosek o dodanie punktu o zmianach w zarządzie. Pozostali członkowie uznali, że będą głosować, jeżeli rada będzie w pełnym składzie. Na posiedzeniu nie było wtedy Sławomira Lachowskiego. Później okazało się, że złożył on rezygnację i prawnicy uznali, że rada jest w pełnym składzie i może zdecydować o zmianach w zarządzie. Potem jeszcze długo trwały spory między przewodniczącym rady Piotrem Czyżewskim a reprezentantami załogi. Gdy stało się jasne, że odbędzie się głosowanie w sprawie zmian w zarządzie, także przewodniczący złożył rezygnację.

Minister skarbu Andrzej Mikosz uważa, że rada postąpiła słusznie, odwołując prezesa i członków zarządu. - Właściciele, nie wyłączając syndyka masy upadłościowej SAirLines, stracili zaufanie do obecnego zarządu. Uznali, że nie jest on zdolny do dalszego kierowania firmą. Nowi członkowie powinni być powołani za 6 - 8 tygodni. Procedura konkursowa już się rozpoczęła. Przyszły zarząd powinien przygotować strategię spółki i plan jej restrukturyzacji - powiedział "Rz" Andrzej Mikosz.

Według niego w tej chwili podstawowym problemem przewoźnika jest szybka utrata udziałów w rynku na rzecz konkurentów. W Polsce najszybciej rozwijają się tanie linie. Zarząd pod kierownictwem Marka Grabarka wprowadził znaczne oszczędności w działalności firmy. Dzięki nim spółka ma zanotować zysk na działalności podstawowej pierwszy raz od kilku lat. Minister ma jednak wątpliwości, czy prezentowane dotychczas wyniki odzwierciedlają rzeczywistą kondycję PLL LOT. Kilka dni temu mówił w Sejmie, że nie da się tego ocenić bez analizy raportu zgodnego z międzynarodowymi standardami rachunkowości, a takiego LOT dotychczas nie sporządzał.

Według Andrzeja Mikosza przewoźnik powinien w przyszłości wejść na giełdę, ale firma nie jest jeszcze do tego gotowa. - LOT nie ma niczego szczególnego do zaoferowania inwestorom. Nie chcemy wprowadzać na giełdę spółki niezrestrukturyzowanej - mówi minister.

ARTUR BURAK


Marek Grabarek nie jest już prezesem PLL LOT

http://www.rzeczpospolita.pl/gazeta/...nomia_a_5.html
__________


Zarząd PLL LOT wyleciał z foteli

Prezes PLL LOT i dwaj jego zastępcy zostali odwołani. W zarządzie pozostał Andrzej Wysocki zajmujący się sprawami pracowniczymi.

To, że prezes Polskich Linii Lotniczych LOT Marek Grabarek straci stanowisko, było wiadome od kilku tygodni. Nie było tylko jasne, kiedy rada nadzorcza firmy zażąda jego dymisji. Po burzliwych obradach stało się to w nocy z poniedziałku na wtorek.
Oficjalnym powodem odwołania Grabarka, a także jego zastępców Piotra Dubno i Władysława Metelskiego była utrata zaufania do tych osób przez Skarb Państwa, który jest większościowym udziałowcem PLL LOT (ma ponad 60 proc. udziałów). Niedawno minister skarbu Andrzej Mikosz zarzucał zarządowi „brak przejrzystości finansowej spółki”.

Rada nadzorcza LOT powołała na p.o. prezesa spółki członka rady Tomasza Kopoczyńskiego. Będzie on kierował spółką do czasu wyłonienia w drodze konkursu nowego prezesa. Procedura konkursowa zostanie uruchomiona na następnym posiedzeniu rady nadzorczej, które odbędzie się 29 grudnia.

Wiadomość o odwołaniu Grabarka z entuzjazmem przyjęły związki zawodowe działające w LOT, które od kilku miesięcy, w związku z decyzjami, jakie podejmował Grabarek, były w sporze zbiorowym z zarządem firmy. Spór ma zostać zawieszony co najmniej do końca stycznia 2006 roku.

Związkowcy nie darzyli odwołanego prezesa zaufaniem, ponieważ zdecydował się on na wprowadzenie radykalnego programu oszczędnościowego, który w ciągu czterech lat miał przynieść spółce oszczędności na poziomie około 500 mln zł. A to oznaczało m.in. cięcia w płacach lub większy zakres obowiązków za te same pensje.

Tomasz Kopoczyński, który na razie (zapewne do wiosny, wcześniej nie uda się wybrać nowego szefa spółki) będzie kierował LOT, ma doświadczenie w branży lotniczej, ale aby utrzymać niezbędny reżim oszczędnościowy, będzie musiał kontynuować politykę swojego poprzednika. Grabarkowi udało się w pierwszym roku urzędowania wyprowadzić deficytowy wtedy LOT na dodatni wynik finansowy, a prognoza wyniku za 2005 rok sięga około 100 mln zł.

2005-12-21

MHAD

http://www.zw.com.pl/apps/a/tekst.js...&news_id=77009
equivoque no está en línea   Reply With Quote
Old December 23rd, 2005, 11:30 PM   #138
rafael
- -
 
Join Date: May 2003
Posts: 3,396
Likes (Received): 21

Dzisiaj na lotnisku w Stambule SP-LKB miał bliskie spotkanie z B747. Uszkodzony został statecznik pionowy oraz końcówka skrzydła. Wina podobno leżała po stronie większego.
__________________

HYDROprofil.pl - hydrolog / hydrotechnik
rafael no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2006, 01:16 PM   #139
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Somewhere close to Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,774
Likes (Received): 4920

[offtopic]
my tu o rozmawiamy o firemce LOT a w miedzyczasie:

(C) Puls Biznesu
220 airbusów dla chińskich linii
13 stycznia 2006
MD, AP

Airbus, europejski producent samolotów, sprzedał w 2005 r. w Chinach 220 samolotów. Chińscy przewoźnicy kupią w ciągu najbliższych 20 lat ponad 2 tys. airbusów.
[/offtopic]
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2006, 10:38 AM   #140
talkinghead
Stop Making Sense
 
talkinghead's Avatar
 
Join Date: Nov 2002
Location: Somewhere close to Wroclaw (Breslau)
Posts: 7,774
Likes (Received): 4920

(C) Puls Biznesu
Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze (PPL), w 2005 r. na warszawskim Okęciu miał pojawić się drugi dostawca paliwa. Nadal jednak króluje niepodzielnie Petrolot.

— Postępowanie związane z przygotowaniem konkursu wciąż się toczy. Jesteśmy po etapie konsultacji z przewoźnikami, opracowane zasady z poprawkami zaakceptował Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Niedługo konkurs powinien zostać ogłoszony — wyjaśnia Edyta Mikołajczyk, rzecznik PPL.

Chętnych nie powinno brakować.

— Wiadomo, że kilku światowych dostawców interesuje się wejściem do polskich portów. Przy cenach obecnie oferowanych przez Petrolot konkurowanie w tym segmencie nie będzie trudne. Polska jest dziś pod tym względem krajem bardzo drogim — ocenia Tomasz Kułakowski, odpowiedzialny w Ryanair za sprzedaż i marketing w Europie Środkowej.

Obaw brak...
Zgodnie z prawem lotniczym, rozporządzeniem ministra infrastruktury i unijną dyrektywą na Okęciu zezwolenia na taką działalność mogą uzyskać dwie firmy. Prezes ULC powierzył organizację konkursu PPL. Petrolot nie czuje się zagrożony zmianami.

— Ewentualne wejście na Okęcie drugiej firmy zajmującej się tankowaniem samolotów na pewno wywoła walkę konkurencyjną, nie musi jednak oznaczać obniżki cen paliw — mówi Jarosław Chołodecki, specjalista ds. kontaktów społecznych Petrolotu.

Dziś spółka korzysta z lawinowego wzrostu liczby pasażerów i coraz większego popytu na paliwo.

— Przychody spółki w zakończonym roku wyniosły 595 mln zł, a zysk netto 10 mln zł — mówi Jarosław Chołodecki.

...a apetyt rośnie
Petrolot działa na większości polskich lotnisk i nie ukrywa, że interesują go wszystkie.

— Chcemy wejść do portów lotniczych we Wrocławiu i Rzeszowie — zapowiada Jarosław Chołodecki.

Na razie porty te starają się zaopatrywać na własna rękę.

Wraz z uruchomieniem lotniska Petrolot zaczął działać w Lublinku.

— Wraz z jego rozwojem możemy zainwestować i stworzyć bazę paliwową — dodaje Jarosław Chołodecki.

Spółka w 51 proc. należy do LOT, reszta do PKN Orlen.

Źródło:
Archiwum Puls Biznesu
wyd. 2015 str. 8
__________________
\ th \

All science is either physics or stamp collecting. E.Rutherford
The quieter you become, the more you are able to hear
Harvard undergraduates believe that inventing a job is better than finding a job. (c) "Social Network" Movie.
talkinghead no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
lot, lotnictwo

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:46 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us