SkyscraperCity Forum banner
Status
Not open for further replies.

[Croatia] - Pelješac Bridge II

98K views 847 replies 68 participants last post by  Zero00 
#1 · (Edited)
The Pelješac Bridge




Total cost: €260 million
Length: 2380m
Height of deck: 55m
Width: 21,5m
Navigable Waterway: 200m
Width of Access: 568m

Opening Date: June 2011

previous: [Croatia] - Pelješac Bridge

:cheers2:
 
See less See more
2
#4 ·
Most bi imao smisla da preko njega ide autocesta.
Da se razumijemo, nisam protiv izgradnje mosta, ali u sve se to ušlo previše stihijski zbog par političkih bodova koji Sanaderu trebaju na izborima.
Autocesta jednostavno mora ići preko mosta inaće je sve to bacanje novca kojeg baš i nemamo.
Uglavnom, o mostu možemo nastaviti na... http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=519427:cheers:
To je tvoje mišljenje. Ja ovaj most uopće ne gledam iz perspektive njegove prometne (ne)važnosti, već isključivo kao objekt koji će napokon ujediniti hrvatski teritorij i kao alternativni pravac prolasku kroz tuđu državu. To su i više no dovoljni razlozi da se most izgradi pa makar koštao i milijarde Eura.:cheers:
 
#9 ·
Po mom skromnom misljenju, most je zasad nepotrebna investicija.

Most takve skupoce bi zahtijevao i naplatu mostarine kao i Krcki most. Bas me zanima koliki ce postotak ljudi ici duljim zaobilaznim putem i placati xx kuna za mostarinu da bi zaobislo Neum i koje su projekcije za PGDP.

Prema ona dva trenutna plana (HAC i Radic) preko mosta nece ici autocesta nego brza cesta za Dubrovnik. Inace sto ako i BiH udje u EU makar i 2018.? Cemu ce onda sluziti potreba "spajanja teritorija" kad ce se kroz Neum prolaziti bez pritiskanja kocnice. Da Sanaderu ne trebaju bodovi dogovorili bi se vec sad s BiH o tranzitnoj cesti na kojoj se ne bi zaustavljali automobili.

S obzirom na trenutni GDP most od 250 mil eura je preskupa investicija. To znaci nova zaduzivanja i ogroman pritisak na proracun. Misljenja sam da ga je u najmanju ruku trebalo ostaviti za kasnije, za nekih 10ak godina kad gospodarstvo ojaca. Umjesto toga trenutni prioriteti bi trebali biti npr. Rijeka - Zuta Lokva, sveucilisni kampusi, medicinska helikopterska sluzba i dr. Da je most 30 mil eura ne bih se bunio, ma da i preko njega definitivno ide jadransko-jonska autocesta ne bih ovo pisao.
 
#27 ·
Točno je to što si napisao, ali... Pitanje je hoće li autocesta prolaziti preko Neuma ili ne. Dio autoceste od Bosiljeva do Dubrovnika je dio trase Jadransko-Jonske autoceste (Bari-Igoumenitsa), koja u prvotnim planovima treba proči kroz Neum. No, kako je dogovoreno na sastanku u Veneciji 2001. godine autocesta možda neće ulaziti u B-H. Ako se napravi most, možda naši uspiju nagovoriti ekipu iz "Upravnog odbora" Jadransko-Jonske autoceste da taj dio ne ide kroz Neum, već preko Pelješca jer već postoji most.

SAda je sve to pitanje sposobnosti naših, hoću reći Hrvatskih, pregovaraća.
 
#23 ·
Mate Balota je napisao da je i na Maslenicki most bila spojena obicna magistrala, a bio je odmah cetverotracan. Istina, ali bilo je i nekoliko stotina metara autoceste s obje strane. Inace bi bilo preopasno da ljudi upravo na mostu ubrzavaju...
Osim toga se vec od pocetka znalo da ce preko Maslenickog mosta ici autocesta...
 
#24 · (Edited)
Istina, ali bilo je i nekoliko stotina metara autoceste s obje strane.
S ovim se ne slažem. Prvo, nije bila autocesta. Drugo, nije bila toliko dugačka. Sa sjeverne strane je bila možda 50 m (ako i toliko), a s južne strane niti 100 m.


Osim toga se vec od pocetka znalo da ce preko Maslenickog mosta ici autocesta...
Tu si u pravu. Uvijek se znalo da će na tom mjestu biti dva mosta. Jedan za autocestu a jedan za magistralu. Magistralni most je nužan budući da na autocestu ne smiju traktori, freze, bicikli i pješaci i od velike je važnosti za lokalno stanovništvo. Apsolutna je glupost da je crveni most sagrađen isključivo da bude alternativa drugome kad puše bura! Upoznat sam sa problematikam jer sam često dole. Imam puno rodbine u jednom selu blizu mosta. Uostalom, pogledaj mi avatar. :)
 
#28 ·
Za izgradnju Pelješkog mosta treba kupiti 4,2 milijarde litara benzina

Cijena mosta za Pelješac odgovara gotovo jednoipolgodišnjoj potrošnji goriva po stanovniku Hrvatske


Za pristupne ceste Pelješkom mostu, prema planu Hrvatskih cesta, treba se izdvojiti 630 milijuna kuna

Hrvatske su ceste poručile da će se gradnja mosta Pelješac - kopno financirati iz naknade za ceste iz cijene goriva koja iznosi 60 lipa po litri. Kada bi se po toj osnovi prikupljala sredstva, za izgradnju Pelješkog mosta s pristupnim cestama građani Hrvatske trebali bi kupiti 4,2 milijarde litara goriva. To odgovora gotovo jednoipolgodišnjoj potrošnji goriva po stanovniku u cijeloj Hrvatskoj ako se za osnovu uzme da se u Hrvatskoj po stanovniku u prosjeku troši 800 litara goriva godišnje. No u godišnju potrošnju po stanovniku ne ulazi samo gorivo za motorna vozila nego i primjerice ono koje rabe toplane za grijanje ili se koristi za proizvodnju. Kako godišnje HAC prikupi oko milijardu i pol kuna od naknade za ceste u cijeni goriva, opet se dolazi do procjene da bi se Hrvati i svi koji dolaze u zemlju tijekom turističke sezone trebali godinu i pol dana voziti kako bi se napravilo 2,3 kilometra mosta koji će povezati Hrvatsku. Naravno, ta računica bi značila da se u istih godinu i pol ne bi uložila ni lipa iz naknade za održavanje gotovo sedam tisuća kilometara ostalih cestovnih pravaca kojima upravljaju Hrvatske ceste, kao ni u izgradnju novih cesta.

Plan ulaganja
Podatak da godišnja potrošnja goriva u cijeloj Hrvatskoj ne bi bila dovoljna za izgradnju mosta s prilaznim cestama voda je na mlin onim stručnjacima koji tvrde da je Pelješki most neisplativa investicija i skupa politička promidžba. Cijena metra samog mosta, po cijeni od 1,9 milijardi kuna koje je ponudio konzorcij predviđen Konstruktorom, iznosi 826.000 kuna. Za pristupne ceste mostu, prema planu Hrvatskih cesta, treba se izdvojiti 630 milijuna kuna, što daje konačnu investiciju od 2,5 milijardi kuna. Proračun Hrvatskih cesta ove je godine iznosio 2,58 milijardi kuna, računajući i planirano zaduženje od 900 milijuna kuna.

Plan investicija Hrvatskih cesta u od 2005. do 2008. godine otkriva kako se planira uložiti 4,6 milijardi kuna u izgradnju državnih cesta, ali u njima nije planiran iznos za Pelješki most, nego je ta stavka ostavljena prazna. Navodi se samo da je plan ulaganja za pristupne ceste 630 milijuna kuna. Neplansku investiciju u srednjeročnom razdoblju Hrvatske ceste planiraju zatvoriti dugoročnim kreditom, ali i ako se jave banke koje bi ponudile toliki iznos, i dalje će se on teško otplaćivati iz naknade za gorivo, a da u isto vrijeme ne pate druge investicije. U isto vrijeme plan održavanja postojećih cesta u četverogodišnjem razdoblju iznosi 3,5 milijardi kuna iako prema podacima Hrvatskih cesta samo 28 posto cesta pod njihovom ingerencijom ima dobro i vrlo dobro stanje kolnika. Jedna četvrtina cesta je prihvatljiva, dok je 47 posto cesta u lošem i vrlo lošem stanju. S gotovo 20.000 kilometara županijskih i lokalnih cesta stanje je još gore jer 52 posto tih cesta nije u dobrom stanju: površina kolnika im je oštećena iznad 50 posto. Iznos od 2,5 milijardi kuna koji će biti potreban za izgradnju Pelješkog mosta i pristupnih prometnica odgovara iznosu koje će u četiri godine potrošiti Županijske uprave za ceste kako bi održavale svojih 20.000 kilometara svojih veoma loših cesta, bez ikakve nove gradnje.

Duži popravak
Naknadu za gorivo plaćaju svi stanovnici Hrvatske, a prema navedenim brojkama svi koji ne žive na Pelješcu ili u Dubrovačkoj županiji neće imati nikakve koristi od Pelješkog mosta. Štoviše, mogu očekivati da će zbog te investicije još duže čekati popravak ili gradnju cesta u svojim županijama iako bi se sa 2,5 milijardi kuna ulaganja u postojeću zapuštenu infrastrukturu stanje očito znatno popravilo. Barem do mjere da se može reći kako je polovica cesta u Hrvatskoj (bez autocesta) u vrlo dobrom stanju.

http://www.poslovni.hr/53153.aspx
 
#29 ·
a ja se već pobojao kako će se most graditi od benzina, pa će to biti prvi benzinski most na svijetu. ali kada sam pročitao članak ono... pih... razočaranje, stavka prazna
pjakat cu....a smlc, a dva, a tli... mama...
 
#34 ·
Vijeće ministara BiH nije prihvatilo Informaciju u vezi s izgradnjom mosta Kopno - Pelješac

Četvrtak, 06 Rujan 2007

Vijeće ministara BiH na današnjoj sjednici u Sarajevu nije prihvatilo Informaciju Ministarstva komunikacija i prometa BiH o aktivnostima u vezi sa izgradnjom mosta kopno - Pelješac.

Ministar finansija i trezora BiH Dragan Vrankić odbio je kazati novinarima ko se od ministara protivio predloženoj informaciji. »Nažalost, mislim da radimo u korist vlastite štete. Ova informacija nije dobila potrebnu većinu, jer je prevagnula ona dnevno-politička težina odluke i to što se za ovu odluku vežu neriješena otvorena pitanja između Hrvatske i BiH, što nije dobro. Ta pitanja u svakom slučaju treba rješavati, postoje institucije za to, a povezivanje konkretnih tehničkih stvari sa ostalim neriješenim pitanjima nije korak naprijed, nego nazad«, kazao je Vrankić. Dodao je kako se boji da može doći do jednostranih aktivnosti. »Imam osjećaj da će Hrvatska graditi taj most, a da mi nećemo biti uključeni u taj proces«, kazao je ministar Vrankić, pojašnjavajući kako nije pravni ekspert i da ne može kazati da li Hrvatska zaista može početi graditi most bez saglasnosti BiH. (rtvbih)

um derrr :lol: :lol: :lol:

http://www.monitor.ba/index.php?option=com_content&task=view&id=8269&Itemid=2
 
Status
Not open for further replies.
You have insufficient privileges to reply here.
Top