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Old January 11th, 2008, 06:47 PM   #101
Celso_Iguaba
 
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A última que fiquei sabendo é que sairá do papel a ligação São Cristóvão - Central para desafogar Estácio. E uma nova estação na Cidade Nova.
A estação Uruguai parece q tb vai desencantar
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Old January 11th, 2008, 06:48 PM   #102
Vinicius
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É a Linha 1A. As obras começam em março.
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Old January 11th, 2008, 06:55 PM   #103
Celso_Iguaba
 
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Vinicius vou cruzar os dedos!
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Old January 11th, 2008, 06:57 PM   #104
Luis FTC
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Originally Posted by Vinicius View Post


É a Linha 1A. As obras começam em março.
Eu não entendi essa Linha 1A. Vão construir túneis e estações paralelas às já existentes? Se for isso vão gastar muito dinheiro. Não seria melhor construir uma linha nova que atenda outros pontos da cidade?
__________________
Pro Brasilia Fiant Eximia
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Old January 11th, 2008, 06:57 PM   #105
Celso_Iguaba
 
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Falaram que o projeto antigo do anel metroviário sairia muito caro.
Levando até o Méier, e fazendo a ligação Ipanema- Barra, poderíamos ter um anel, fazendo com que o trecho Barra-Méier passe pela linha amarela .
Será que eles estão pensando nisso ?
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Old January 11th, 2008, 07:07 PM   #106
Spazatao
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^Não é má idéia, mas sei não, viu... eu acho que a intenção deles é ir até o méier e 'enterrar' a linha 1 por lá.
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Old January 11th, 2008, 07:08 PM   #107
Vinicius
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Originally Posted by Luis FTC View Post
Eu não entendi essa Linha 1A. Vão construir túneis e estações paralelas às já existentes? Se for isso vão gastar muito dinheiro. Não seria melhor construir uma linha nova que atenda outros pontos da cidade?
A Linha 1A permitirá que os trens da Linha 2 possam percorrer a Linha 1. O trecho entre São Cristovão e Central, que atualmente é usado apenas para o deslocamento das composições para o Centro de Manutenção, será duplicado e um pouco antes da entrada para a Linha 1 será construída uma nova estação. Essa interação entre as duas linhas permitirá que os passageiros da Linha 2 não precisem mais fazer baldeação para Linha 1 na Estácio e possam seguir direto até Botafogo (Zona Sul), onde os trens da Linha 2 farão o retorno em direção a Pavuna (Zona Norte). O metrô do Rio funcionará como o de Brasília, com duas linhas compartilhando a mesma via num determinado trecho.
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Old January 12th, 2008, 07:23 PM   #108
Patrick-RJ
A volta do malandro
 
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Originally Posted by Vinicius View Post
A Linha 1A permitirá que os trens da Linha 2 possam percorrer a Linha 1. O trecho entre São Cristovão e Central, que atualmente é usado apenas para o deslocamento das composições para o Centro de Manutenção, será duplicado e um pouco antes da entrada para a Linha 1 será construída uma nova estação. Essa interação entre as duas linhas permitirá que os passageiros da Linha 2 não precisem mais fazer baldeação para Linha 1 na Estácio e possam seguir direto até Botafogo (Zona Sul), onde os trens da Linha 2 farão o retorno em direção a Pavuna (Zona Norte). O metrô do Rio funcionará como o de Brasília, com duas linhas compartilhando a mesma via num determinado trecho.
Mas isso não vai fazer aumentar o intervalo entre os trens da linha 1?
Patrick-RJ no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2008, 07:32 PM   #109
Vinicius
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Não, inclusive no trecho Central <-> Botafogo o intervalo cairá para dois minutos, pois nesse trecho estaram percorrendo trens das linhas 1 e 2.
Vinicius no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2008, 07:33 PM   #110
Patrick-RJ
A volta do malandro
 
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Originally Posted by Vinicius View Post


Não, inclusive no trecho Central <-> Botafogo o intervalo cairá para dois minutos, pois nesse trecho estaram percorrendo trens das linhas 1 e 2.
Hmmmm... então vai ser bom pra caramba!
Patrick-RJ no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2008, 07:46 PM   #111
rsol2000
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Agora me empolguei!
Estão tendo uma visão da ZN e não apenas ZS e ZO.
Um Metrô passando pelo Grajaú e Meier iria ser d+.
E a linha 2 indo na direção dos limites da cidade idem!
Mesmo assim, acho que se saisse todos esses e mais uma linha 5, já estava de bom tamanho.. Deveríamos ter uma ligação com os Aeroportos.
rsol2000 no está en línea   Reply With Quote
Old January 12th, 2008, 08:41 PM   #112
Patrick-RJ
A volta do malandro
 
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Originally Posted by rsol2000 View Post
Agora me empolguei!
Estão tendo uma visão da ZN e não apenas ZS e ZO.
Um Metrô passando pelo Grajaú e Meier iria ser d+.
E a linha 2 indo na direção dos limites da cidade idem!
Mesmo assim, acho que se saisse todos esses e mais uma linha 5, já estava de bom tamanho.. Deveríamos ter uma ligação com os Aeroportos.
Bom tamanho nada... integrar a Barra da Tijuca ao sistema metroviário (sem ser por metronibus) é essencial!
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Old January 12th, 2008, 09:11 PM   #113
durco
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Mas que a linha 1-A é uma tremenda gambiarra, isso é inegável. O que já deveriam ter feito era a ligação com a estação Carioca via Cruz Vermelha.
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Old January 12th, 2008, 09:57 PM   #114
CARIOCAemSSA
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Location: JUA/PNZ(x); SSA( ); SANCA( ); RIO( )
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Exato!
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Old January 12th, 2008, 11:47 PM   #115
HGP
Viagem Interna
 
Join Date: Dec 2006
Location: São Paulo
Posts: 5,449
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Nossa, gostei dos projetos apresentados no pdf. Alguns comentários:

1) Essas estaçoes "kinder-ovo" são engraçadas - já estão lá, mas fechadas por tapumes...Fora as 2 mostradas, tem ainda mais estações escondidas?

2) O que é melhor para a linha 1 : Arco ou seguir pela Z. Norte?

3) A futura Barcas será a conexão com a linha do metrô 3 certo???

4) Ramal de 2 estações é muito inviável, não sei se há grande demanda que justifique. Não seria esse trecho o início de uma nova linha futura que cruzaria na linha 2??

Pô, e que venha logo General Osório. Ipanema se integrando!!!
__________________
Retornarei quando for possível. Fiquem bem.
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Old January 13th, 2008, 02:39 AM   #116
mcorrea
Da GEMA
 
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Originally Posted by durco View Post
Mas que a linha 1-A é uma tremenda gambiarra, isso é inegável. O que já deveriam ter feito era a ligação com a estação Carioca via Cruz Vermelha.


falou tudo, eu é que não engulo esse maldito by pass são cri cri - central, conversa pra boi dormir.
mcorrea no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2008, 03:27 AM   #117
Idadadu
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Concordo que a ideia do bypass não é a mais adequada, mas em se tratando da saúde financeira do governo do estado (sem querer culpar a atual gestão), é melhor ter esta solução temporariamente do que não ter nada.
Tambem devemos considerar que esta obra pode ser feita em um curto espaço de tempo, enquanto que a obra definitiva demandaria um prazo bem maior, visto que haveria necessidade de perfurações em trechos com densa urbanização.
Por tanto, em um futuro não muito distante, poderemos ter esta obra definitiva e cara, mas com o metro já transportando mais de um milhão de pessoas.
Idadadu no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2008, 06:34 AM   #118
Honda Power
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Posts: 4,092
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O sistema de Ramal é eficiente quando o sistema não tá saturado, o que não é o caso do Rio...

SP teria uma porrada de ramal no projeto original, e o horizonte 2025 prevê dois ramais.
Honda Power no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2008, 03:58 PM   #119
HGP
Viagem Interna
 
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Quote:
Originally Posted by Honda Power View Post
O sistema de Ramal é eficiente quando o sistema não tá saturado, o que não é o caso do Rio...

SP teria uma porrada de ramal no projeto original, e o horizonte 2025 prevê dois ramais.
Quais nossos ramais HOnda???


Vinicius e galera do Rio, o metrô de vcs possui subestações entre as estações oficiais???
__________________
Retornarei quando for possível. Fiquem bem.
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Old January 13th, 2008, 08:31 PM   #120
Vinicius
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Originally Posted by ECGTE View Post
Nossa, gostei dos projetos apresentados no pdf. Alguns comentários:

1) Essas estaçoes "kinder-ovo" são engraçadas - já estão lá, mas fechadas por tapumes...Fora as 2 mostradas, tem ainda mais estações escondidas?
As estações fantasmas, já confirmadas, do metrô do Rio são: Uruguai e Rio Sul na Linha 1 e Carioca 2 (embaixo da atual). Dizem que a estação Cruz Vemelha, que fará parte da exensão da Linha 2 até as barcas, também já existe, mas essa ainda não foi confirmada.

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2) O que é melhor para a linha 1 : Arco ou seguir pela Z. Norte?
Com certeza o arco metroviário. Seguir pela Zona Norte é besteira por enquanto, pois já existe transporte ferroviário (Supervia) para aquela região. E o arco diminuirá para muitos o tempo de viagem, já que não seria mais necessário passar pelas estações do Centro para alcançar tanto a Zona Sul quanto a Zona Norte.

Quote:
3) A futura Barcas será a conexão com a linha do metrô 3 certo???
Exato.

Quote:
4) Ramal de 2 estações é muito inviável, não sei se há grande demanda que justifique. Não seria esse trecho o início de uma nova linha futura que cruzaria na linha 2??
Eu não sei. Talvez esse trecho tenha haver com uma futura expansão para o Fundão ou Galeão. Quem sabe...

Quote:
Pô, e que venha logo General Osório. Ipanema se integrando!!!
A estação já tem um prazo de entrega: 17 de dezembro de 2009.
Vinicius no está en línea   Reply With Quote
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