Ogólnie o lotnictwie - zmiany, nowości, informacje - Page 4 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura lotnicza

Infrastruktura lotnicza Wszystko, co dotyczy komunikacji lotniczej


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 16th, 2010, 02:27 PM   #61
Hyper
Pobierowo jest OK!
 
Hyper's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Szczecin/Wolfsburg
Posts: 12,390
Likes (Received): 5506


Quote:
Polskie Linie Lotnicze LOT nadal latają na stratach

Maleje strata LOT. Po siedmiu miesiącach 2010 r. wynik operacyjny sięgnął minus 35 mln złotych. Rok temu był ponadczterokrotnie gorszy




Mimo to właściciel LOT – Ministerstwo Skarbu Państwa, jest zdania, że restrukturyzacja przewoźnika postępuje zbyt wolno, i na najbliższym posiedzeniu rady nadzorczej planuje zmiany w zarządzie. Według nieoficjalnych informacji MSP rozważało nawet odwołanie prezesa LOT Sebastiana Mikosza.

LOT rok temu był na granicy płynności finansowej, w tym roku została ona już przywrócona. O ponad tysiąc osób zmniejszyła się liczba pracowników, zlikwidowane zostały niedochodowe spółki, co było kosztowne i zwiększyło stratę netto do 65 mln złotych (wobec 124 mln w 2009 r.).

Wynik byłby znacznie lepszy, gdyby nie przerwy w lotach wymuszone wybuchem islandzkiego wulkanu wiosną tego roku. LOT wycenił je na 31 mln złotych przy utraconych przychodach w wysokości 56 mln. Rok temu po siedmiu miesiącach LOT miał stratę w wysokości 170 mln, dwa lata temu – 175 mln.

Lepsze wyniki LOT to wynik wprowadzenia dyscypliny finansowej w firmie, większego zapełnienie samolotów. W tym roku Lot otworzył połączenia z Tallinem, Bejrutem, Erewaniem. Uruchomi kolejne — do Kairu, Tbilisi, Damaszku i Hanoi. Nadal ma kłopoty z flotą dalekiego zasięgu z powodu opóźnień w dostawie Boeingów 787.
Hyper no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old September 23rd, 2010, 10:23 AM   #62
Tom68
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

To ucieszy pewnie mieszkajacych niedaleko zachodniej granicy (...i moze nie tylko)
Air Berlin rozwija od nowego roku swoja siatke polaczen z Berlina:
Nowy Jork na razie cztery razy w tygodniu. Lata tam obecnie juz Delta i Continental wiec moze byc lekka zawierucha cenowa na korzysc pasazerow

Nastepnie AB poleci od rozkladu zimowego 2010/2011 z Berlina do Miami.
3 razy w tygodniu.
Z kolei od marca w rozklad lotow wchodza: Dubai i Mombasa w Kenii.
Trwaja tez rozmowy z American Airlines w sprawie polaczenia code sharing do Chicago. AB bedzie jak wiadomo w aliansie one world.
Wszystkie w/w loty z lotniska Tegel, otwarcie BER (BBI) przesunelo sie na rok 2012. Jak widac nie potrzeba LH by rozwijac Berlin jako kolejny duzy hub w Niemczech. Tym bardziej, ze trwaja jeszcze rozmowy w sprawie baz z kilkoma duzymi liniami z Azjii i oficjalnie z Qantas.

http://www.tagesspiegel.de/berlin/ve...s/1939520.html

http://www.centreforaviation.com/new...n-europe/page1

P.S loty miedzykontynentalne obsluguje na razie 10 A330, zamowionych jest 15 sztuk 787 tylko jestem ciekawy jak opoznienie dostaw tej maszyny wplynie na rozwoj sieci long haul w Air Berlin.

Last edited by Tom68; September 23rd, 2010 at 11:35 AM.
  Reply With Quote
Old December 24th, 2010, 12:23 AM   #63
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,333
Likes (Received): 7045

Quote:
Urząd Lotnictwa Cywilnego opracował dokument pt. Analiza rynku transportu lotniczego w Polsce w 2009.

Opracowanie stanowi kontynuację publikacji z lat poprzednich, a jego celem jest przedstawienie najważniejszych informacji dotyczących sytuacji na rynku transportu lotniczego oraz trendów obserwowanych na tym rynku w analizowanym okresie.

Rok 2009 był szczególnie interesującym okresem w rozwoju polskiego rynku transportu lotniczego ze względu na kryzys na rynku usług lotniczych związany z ogólnym kryzysem gospodarczym.

Zapraszamy wszystkich zainteresowanych tematyką rynku lotniczego w Polsce do zapoznania się z dokumentem.

Analiza rynku lotniczego w Polsce w 2009 roku
pdf plik do pobrania 4.63 Mb.
http://www.ulc.gov.pl/index.php?opti...=1239&Itemid=1
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old December 31st, 2010, 07:44 PM   #64
Rysse
Registered User
 
Rysse's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Lacus Felicitatis
Posts: 6,965
Likes (Received): 21025

Krótka wiadomość z dzisiejszej, "papierowej" Rzeczpospolitej

Quote:
Airbus dostarczył w 2010 roku 18 z planowanych 19 superjumbo, australijski Quantas odbierze je w połowie stycznia. Mimo problemów z A380 firma dostarczyła rekordową liczbę wszystkich samolotów, ponad 500 - wynika ze wstępnych wyliczeń. China Eastern podpisała umowę kupna 50 A320 o wartości 3,22 mld dolarów
Źródlo - Rzeczpospolita z dnia 31.12.2010 r. nr 305 (8816)
Rysse no está en línea   Reply With Quote
Old January 4th, 2011, 09:01 PM   #65
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,333
Likes (Received): 7045

Quote:
Urząd Lotnictwa Cywilnego przekazał do konsultacji społecznych projekt nowego rozporządzenia w sprawie klasyfikacji lotnisk i rejestru lotnisk cywilnych.
więcej na http://www.ulc.gov.pl/index.php?opti...=1248&Itemid=1
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2011, 09:48 PM   #66
Rysse
Registered User
 
Rysse's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Lacus Felicitatis
Posts: 6,965
Likes (Received): 21025

Kolejne wiadomości o zakupie samolotów pasażerskich z "papierowej" Rzeczpospolitej

Quote:
Amerykańska firma leasingowa CIT Aerospace zamówila u Boeninga 38 samolotów B737 NG z dostawą w 2017 r. i i zastrzegła prawo kupna siedmiu następnych. Ich wartość wynosi 3 mld dol. Tania linia brytyjska easyJet kupila z kolei 15 A320 o wartości 1,1 mld i zastrzegla opcję nabycia dalszych 33
Źródło - "Rzeczpospolita" z dnia 5-6 stycznia 2011 r. nr 3 (8819)
Rysse no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2011, 05:05 PM   #67
DzD1358
Registered User
 
DzD1358's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: -/-
Posts: 1,072
Likes (Received): 112

Na ten sam temat z Altair.com.pl
Quote:
Airbus podpisał umowę z niskokosztową easyJet na dostawę 15 egz. A320 oraz na zamianę 20 wcześniej zamówionych A319 na większe A320. Kontrakt gwarantuje również prawo zakupu przez linię kolejnych 33 samolotów. Katalogowa wartość 15 A320 wynosi 1,1 mld USD, jednak kupiec uzyskał znaczny upust. Szczegółów finansowych kontraktu nie ujawniono.

EasyJet jest tradycyjnym klientem Airbusa. Początkowo linia kupowała jedynie Boeingi 737, w 2002 zdecydowano się jednak na dywersyfikację dostawców, by po paru latach wyeliminować amerykański koncern. W ciągu ostatnich 9 lat przewoźnik podpisał z Airbusem łącznie 9 umów, dotyczących zakupów A319 i A320.

Jeszcze większe zlecenie otrzymał Boeing. CIT Aerospace, amerykańska spółka leasingowa kupiła 38 samolotów, z opcją na 7 kolejnych. Wśród nich 15 egz. to B737-900ER i 23 737-800. Maszyny zostaną dostarczone do 2017 włącznie. Wartości kontraktu nie podano, można jednak szacować, że wynosi ona 2,7-2,8 mld USD.
DzD1358 no está en línea   Reply With Quote
Old February 18th, 2011, 05:54 PM   #68
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,333
Likes (Received): 7045

Quote:
Transport lotniczy: Komisja wzywa Polskę do stosowania norm ochrony w portach lotniczych

W dniu dzisiejszym Komisja Europejska wezwała Polskę do pełnego stosowania prawodawstwa unijnego w zakresie ochrony lotnictwa. Komisję zaniepokoił fakt, że na niektórych lotniskach Polska nie stosuje ani wspólnych norm ochrony ani jakichkolwiek alternatywnych środków ochrony. Komisja zwróciła się do Polski przesyłając uzasadnioną opinię w ramach unijnego postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego. Jeżeli władze polskie nie poinformują Komisji w ciągu dwóch miesięcy o środkach podjętych, aby zapewnić przestrzeganie unijnego prawa, Komisja może skierować sprawę do unijnego Trybunału Sprawiedliwości.

Co mówią unijne przepisy o ochronie lotnictwa?

W ramach unijnego prawodawstwa dotyczącego ochrony lotnictwa cywilnego – rozporządzenie 300/2008 – ustanowiono wspólne podstawowe normy, które należy stosować na wszystkich unijnych lotniskach, które nie są wykorzystywane wyłącznie do celów wojskowych. Celem tych wspólnych norm jest zapewnienie ochrony osobom i towarom poprzez zapobieganie bezprawnej ingerencji, która mogłaby zagrozić ich bezpieczeństwu. W istniejącym prawodawstwie ustanowiono – między innymi – przepisy o kontroli dostępu na lotniskach, kontroli pasażerów i bagażu oraz ochronie towarów i przesyłek pocztowych. Obowiązkiem państw członkowskich jest dopilnowanie, aby normy te były odpowiednio przestrzegane. W uzasadnionych okolicznościach państwa członkowskie mogą przyjąć alternatywne środki ochrony na tych lotniskach, które spełniają określone kryteria ustanowione na mocy unijnego prawa (rozporządzenie 1254/2009). W takich przypadkach państwa członkowskie mają obowiązek poinformować Komisję o podjętych środkach.

Na czym polega nieprzestrzeganie tych przepisów przez Polskę?

Według stanowiska Polski niektóre „niewielkie” porty lotnicze znajdujące się na jej terytorium nie podlegają przepisom unijnym, a co za tym idzie – Polska nie zapewnia stosowania wspólnych podstawowych norm na tych lotniskach. Polska nie poinformowała Komisji o przyjęciu alternatywnych środków ochrony dla tych lotnisk, mimo że przesłania takiego powiadomienia wymaga rozporządzenie (WE) nr 1254/2009. Niestosowanie wspólnych podstawowych norm w zakresie ochrony lotnictwa oraz nieprzyjęcie alternatywnych środków ochrony, które zapewniłyby właściwy poziom tej ochrony, oznacza, iż Polska nie jest w stanie zagwarantować, że rejsy odbywające się z przedmiotowych lotnisk spełniają unijne wymogi w zakresie ochrony lotnictwa, co potencjalnie zwiększa zagrożenie bezpieczeństwa osób i towarów.

Więcej informacji na temat unijnego postępowania w sprawie uchybienia zobowiązaniom państwa członkowskiego znajduje się w dokumencie MEMO/11/86.
http://europa.eu/rapid/pressReleases...guiLanguage=en
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 03:14 PM   #69
Maxymilian
Suits Suck
 
Maxymilian's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: underground
Posts: 3,925
Likes (Received): 43

Przepraszam za pytanie w tym wątku ale nie wiem gdzie je zadać. Jak można dowiedzieć się jakim samolotem się leciało znając kod lotu? Czy w necie jest jakieś archiwum lotów?
Maxymilian no está en línea   Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 03:22 PM   #70
nsolak
Guest
 
Posts: n/a
Likes (Received):

Jak wpiszesz kod lotu w google i pojawi się od razu kilka stron z takimi informacjami. A jeśli nie możesz znaleźć, wklej tutaj, albo przez PM kod lotu i datę, to się znajdzie.
  Reply With Quote
Old March 21st, 2011, 03:47 PM   #71
bb78
Fook eet!
 
bb78's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: Cork
Posts: 6,150
Likes (Received): 13980

Quote:
Originally Posted by Maxymilian View Post
Przepraszam za pytanie w tym wątku ale nie wiem gdzie je zadać. Jak można dowiedzieć się jakim samolotem się leciało znając kod lotu? Czy w necie jest jakieś archiwum lotów?
Jest coś takiego, bo kiedyś na to trafiłem. Numer lotu, kierunek, nr rejestracyjny samolotu, godziny startu i lądowania itd.

Niestety nie zapisałem sobie adresu strony
bb78 no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2011, 04:08 AM   #72
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,631
Likes (Received): 2390

Nie wiem czy to ma jakąś historię, ale i tak warto przytoczyć linka
http://www.flightradar24.com/
__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2011, 01:39 PM   #73
shadeofgray
Registered User
 
shadeofgray's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 705
Likes (Received): 7

Loty obecne oraz z ostatnich dni można śledzić tutaj: http://data.flight24.com/
Loty historyczne i statystyki można znaleźć tutaj: http://www.flightstats.co.uk/
shadeofgray no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2011, 02:05 PM   #74
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 18,818
Likes (Received): 33897

Quote:
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” chce przejąć lotniska w Bratysławie, Kijowie, a nawet w AtenachW orbicie zainteresowań PPL są lotniska w Bratysławie, Kijowie, a nawet w Atenach. To dobry plan, oceniają eksperci.
Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze” (PPL) już zarzuciło sieć w poszukiwaniu celów do przejęcia. W orbicie zainteresowań PPL są lotniska w Kijowie, Atenach, a nawet Bratysławie. Eksperci twierdzą, że to dobry plan. – Zwłaszcza w odniesieniu do Kijowa – mówi Zbigniew Sałek, członek Międzynarodowego Stowarzyszenia Menedżerów Lotnisk.

Na wymianę ze wschodu na zachód stawia również narodowy przewoźnik. Marcin Piróg, szef PLL LOT, chwali zresztą także lotnisko w Bratysławie. Według niego Bratysława to rynek z dużym niewykorzystanym potencjałem, który można szybko obudzić, wprowadzając tam namiastkę narodowego operatora.

Jak twierdzą eksperci, wchłonięcie Bratysławy przez PPL nie będzie trudne. Szczególnie że władze Słowacji nie kryją, że z chęcią oddadzą port firmie z odpowiednim zapleczem intelektualnym i finansowym. W PPL z pieniędzmi nie ma natomiast problemu.

– Jesteśmy rentownym przedsiębiorstwem od lat. Jeżeli zdecydujemy się na akwizycję, na pewno nie zabraknie nam środków – deklaruje Michał Marzec, naczelny dyrektor PPL.

I choć nie podaje wyniku za 2010 r., wiadomo, że był on lepszy niż rok poprzedni, w którym firma zarobiła na czysto 100 mln złotych. To tylko jedna ósma zysku, jaki firma wypracowała od roku 2005. Eksperci zwracają uwagę, że wyniki byłyby jeszcze lepsze, gdyby z firmy przed czterema laty w osobne przedsiębiorstwo nie wyodrębniono Agencji Ruchu Lotniczego, zarządzającej przestrzenią powietrzną naszego kraju.

Jak zapewnia Michał Marzec, przeszkodą w przejęciach nie jest też formuła prawna. – To nie ma znaczenia. W Europie nie ma jednego powszechnie obowiązującego modelu działalności dla przedsiębiorstw takich jak nasze – dodaje Marzec.

PPL jako przedsiębiorstwo państwowe od lat nie może się doczekać przekształcenia w spółkę prawa handlowego, mimo że zmiana organizacyjna formalnie wymaga tylko krótkiej nowelizacji ustawy regulującej działalność przedsiębiorstwa.

– Nie będzie komercjalizacji przedsiębiorstwa przed wyborami – już zastrzega anonimowo osoba z kierownictwa w Ministerstwie Infrastruktury.

Ale po wyborach w PPL dojdzie nie tylko do zmiany formuły działania, lecz także rozpocznie się sprzedaż akcji, które przedsiębiorstwo wciąż posiada w regionalnych portach lotniczych. Warto dodać, że tylko za akcje w spółce zarządzającej krakowskim lotniskiem PPL może zgarnąć od 300 do 500 mln zł. Zdaniem ekspertów to wystarczające środki na poważne myślenie o przejęciach za granicą. Zbigniew Sałek zauważa, że dużą rolę w zrealizowaniu planu przejęć odegrają politycy. Przez brak wsparcia właśnie z ich strony kilka lat temu PPL straciło szansę na zarządzanie niektórymi lotniskami w Afganistanie i Iraku.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna
http://biznes.gazetaprawna.pl/artyku...w_atenach.html

Zastanawiam się kto kupi udziały w portach regionalnych? Oczywiście cieszy mnie wychodzenie tych ,,leśnych dziadków" hamujących rozwój portów regionalnych, ale muszą się pojawić chętni na zakup a przecież samorządy regionalne czy władze miast nie mają na tyle pieniędzy by odkupywać od PPL udziały.
mlodyy1985 está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 13th, 2011, 12:37 AM   #75
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,631
Likes (Received): 2390

Powitanie na Okęciu pierwszego z zamówionych przez PLL LOT Embraera 190-200

__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2011, 07:41 PM   #76
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,333
Likes (Received): 7045

nie znalazłem wątku gdzie by to umieścić, podaję jako informację
Quote:
Producent benzyny lotniczej na sprzedaż?

Minister skarbu ponownie przymierza się do prywatyzacji płockiej spółki, która produkuje benzyny lotnicze. Nowy zarząd Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Przemysłu Rafineryjnego rozpoczął działania optymalizacyjne i liczy, że uda się znacząco poprawić wskaźniki finansowe spółki.
Marcin J. Moskalewicz, nowy prezes zarządu, rozpoczął działania optymalizacyjne oraz program inwestycyjny w spółce. Zamierza zmniejszyć koszty spółki o 15 proc. i zwiększyć sprzedaż o 16 proc.

Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Przemysłu Rafineryjnego jest wiodącym producentem benzyny lotniczej w Europie Środkowo-Wschodniej. Paliwa sprzedaje na rynkach całego świata. Latają na nich wszystkie samoloty biznesowe z silnikami tłokowymi w Polsce oraz znaczna ilość w Rosji, na Bałkanach, w krajach byłego Związku Radzieckiego, w Rumunii, na Węgrzech, w Czechach, na Słowacji, a nawet w Arabii Saudyjskiej, Zjednoczonych Emiratach Arabskich, na Filipinach i Komorach. - Zapotrzebowanie na benzyny lotnicze systematycznie wzrasta. Spółka ma praktycznie 100 proc. polskiego rynku i jest liderem w regionie. Chcemy tę pozycję spółki umocnić, wejść na nowe rynki i znacząco zwiększyć sprzedaż - mówi Marcin J. Moskalewicz.

Jednak spółka boryka się z kłopotami. Potrzebuje pilnie programu optymalizacji. Moskalewicz, na zlecenie ministra skarbu państwa, realizuje w tej chwili "test prywatnego inwestora", czyli proces, w którym prowadzi się analizę stopy zwrotu zaplanowanych inwestycji. - Badamy, czy inwestycje kapitałowe w spółkę skarbu państwa są dokonywane na warunkach, które byłyby akceptowalne również dla inwestora prywatnego działającego w normalnych warunkach gospodarki rynkowej - mówi.

Jego zdaniem największym problemem spółki były niedostateczne inwestycje. I to zarówno odtworzeniowe, jak i innowacyjne. - Zarząd rozpoczął już program inwestycyjny wart ponad 9 mln złotych, co stanowi więcej niż 8 proc. przychodów OBR. Rozważamy między innymi inwestycję w nowe kolumny do produkcji paliw lotniczych - mówi Moskalewicz. Nowy zarząd ma poprawić rentowność OBR i przestawić zakład na produkcję przynoszącą wysokie dochody. Prowadzi przy tym rozmowy ze związkami zawodowymi dotyczące decyzji kluczowych dla spółki.

Poprzedni proces prywatyzacji spółki w 2010 roku zakończył się niepowodzeniem. Oferty złożone przez inwestorów nie były zgodne z planem finansowym właściciela. Zdaniem Moskalewicza po zakończeniu działań optymalizacyjnych jest możliwe osiągnięcie przez skarb państwa ceny o 10 proc. wyższej od tej, którą założył minister.

Spółka konkuruje w Europie głównie z gigantami paliwowymi Shell i TOTAL.
Dwaj najwięksi gracze na rynku paliw w Polsce PKN Orlen i Lotos produkują paliwa lotnicze, ale do silników odrzutowych, gdzie wolumeny sprzedaży opisuje się w milionach ton. OBR zagospodarował niszowy rynek małych samolotów dla biznesu, na który dużym polskim graczom nie opłaca się wejść.

Liczbę lekkich samolotów na świecie szacuje się na 313 tys. sztuk. Jest to ok. 80 proc. wszystkich samolotów cywilnych będących w eksploatacji. Według analityków w Europie Zachodniej lata ponad 30 tys. takich samolotów, a w Europie Wschodniej prawie 3 tys. maszyn. Sektor lekkich samolotów jest obecnie jednym z najszybciej rozwijających się sektorów lotnictwa cywilnego w Europie.

Według Moskalewicza najszybciej rozwijającym się rynkiem zbytu na paliwa lotnicze jest Rosja, gdzie OBR sprzedaje 2 tys. ton rocznie. W perspektywie najbliższych 12 miesięcy chce tam zwiększyć sprzedaż o 15 proc. - Przyglądamy się również rynkom zbytu w zachodniej Europie, w zwłaszcza w Niemczech - mówi Moskalewicz.

Spółka prowadzi także analizy dotyczące komercjalizacji innowacyjnych badań, które realizuje OBR. Spółka ma, m.in. patenty na nowatorskie badania analityczne dotyczące jakości paliw oraz dysponuje zapleczem laboratoryjnym. Do tej pory spółka nie zarabiała na badaniach.
http://wyborcza.biz/biznes/1,100896,...sprzedaz_.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2011, 08:12 PM   #77
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,631
Likes (Received): 2390

Nie może tego Orlen przejąć? Przecież to tylko jeden telefon ministra
__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2011, 08:24 PM   #78
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 9,333
Likes (Received): 7045

na pewno powinno to zainteresować nowopowstające porty lotnicze oraz te mniejsze regionalne, które słabo sobie radzę
Quote:
Konsultacje Wytycznych dotyczących finansowania portów lotniczych i pomocy państwa dla przewoźników

Informujemy, że Komisja Europejska rozpoczęła publiczne konsultacje w sprawie Wytycznych wspólnotowych dotyczących finansowania portów lotniczych i pomocy państwa na rozpoczęcie działalności dla przedsiębiorstw lotniczych oferujących przeloty z regionalnych portów lotniczych.

W tym celu Komisja opracowała kwestionariusz, w którym prosi o udzielenie odpowiedzi na pytania dotyczące m.in. zmian w otoczeniu, modeli biznesowych podmiotów rynku transportu lotniczego, stosowania pomocy państwa oraz zasad z tym związanych, znaczenia udzielanej pomocy dla podmiotów rynku, jak również oraz o ewentualne przedstawienie dodatkowych uwag i analiz dotyczących pomocy państwa dla sektora lotnictwa. Odpowiedzi można przesyłać we wszystkich językach urzędowych UE, czyli również w języku polskim.

Wytyczne wspólnotowe oraz wszelkie dodatkowe informacje dotyczące prowadzonych konsultacji znajdują się na stronie internetowej KE pod adresem:

http://ec.europa.eu/competition/consultations/
2011_aviation_guidelines/index_en.html.

Konsultacje trwają do 7 czerwca 2011 r.

Zachęcamy Państwa do zapoznania się z kwestionariuszem oraz ewentualnego wzięcia udziału w prowadzonych przez Komisję konsultacjach.

Wynik konsultacji również będzie dostępny publicznie na stronie internetowej KE.
http://www.ulc.gov.pl/index.php?opti...=1329&Itemid=1
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2011, 12:30 AM   #79
shinzen
Polish Space Marines
 
shinzen's Avatar
 
Join Date: Jan 2008
Location: Kondominium polsko-niemieckie
Posts: 16,631
Likes (Received): 2390

Potrzebuję informacji na temat aerocasco na polskim rynku bez PZU i Warty. Najlepiej OWU z którejś firm oferujących. Niestety nie są publicznie dostępne przez wujka google.

Może ktoś ostatnio wykupywał i ma zapisane na kompie?
__________________
flickr
"You're so ugly you could be a modern art masterpiece!"
Gunnery Sergeant Hartman
shinzen no está en línea   Reply With Quote
Old April 26th, 2011, 09:01 AM   #80
ps-man
Łysy karzeł z dredami
 
ps-man's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Najmilsze miasto w Polsce
Posts: 17,272
Likes (Received): 87162

Quote:
Originally Posted by shinzen View Post
Potrzebuję informacji na temat aerocasco na polskim rynku bez PZU i Warty. Najlepiej OWU z którejś firm oferujących. Niestety nie są publicznie dostępne przez wujka google.

Może ktoś ostatnio wykupywał i ma zapisane na kompie?
Czyżbyś jakiegoś Learjeta czy inną Cessnę chciał sobie sprawić?
ps-man no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 10:53 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us