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Old February 10th, 2011, 12:23 AM   #41
Rodalvesdepaula
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Mas, com a possível vinda da Vossloh ao Ceará, como foi pretendido na última visita de Cid Gomes à Europa, é capaz da multinacional alemã comprar a Bom Sinal.

Curiosidade: a Vossloh España, na qual Cid Gomes visitou e assinou uma possível parceria no futuro, é nada mais que a velha conhecida MACOSA, importante fabricante de locomotivas da GM na Espanha nos anos 1970 e que forneceu muitas máquinas para a RFFSA.
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Old March 6th, 2011, 01:01 AM   #42
Ozzie-Ce
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R$ 62,2 MI INVESTIDOS (5/3/2011)

Metrô de Sobral vai operar ano que vem

Dezoito meses. Este é o prazo que a Construtora Engexata Engenharia Ltda terá para entregar a população da cidade de Sobral, município da região Norte, o metrô de superfície. A ordem de serviço para início da obra foi assinada na noite de ontem pelo governador do Estado Cid Gomes. A solenidade aconteceu no bairro Cohab 2, no Complexo do Sinhá Sabóia.

O Metrô de Sobral terá um investimento no valor de R$ 38,7 milhões. Convênio assinado entre CBTU/Metrofor garante R$ 21, 6 milhões que deverão ser aplicados em obras de civis, superestruturas de via e sinalização, interferências e desapropriações. Um outro convênio na ordem de R$ 23,5 milhões da Secretaria de Infraestrutura (Seinfra), recursos adicionais para material rodante, serão aplicados na compra das cinco composições de dois carros.

Cada parte do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) terá capacidade de transportar 280 passageiros por viagem, com movimentação bidirecional e velocidade máxima de 80 km/h. O comprimento de cada veículo é de 30 metros e a largura será de 2,8 metros.

Ramais

O sistema a ser implantado terá dois ramais. O primeiro tem extensão de 6,4 quilômetros e já funciona para o transporte de cargas. O trecho será remodelado para o transporte de passageiros. Serão construídas seis estações: Sinhá Saboia-Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré.

O segundo ramal tem extensão de 5,7 quilômetros, que serão construídos ligando o Polo Industrial da Grendene, localizado à margem da avenida onde existia o antigo ramal ferroviário de Camocim, no bairro da Expectativa; ao bairro Cohab III, passando pelos bairros do Junco e Terrenos Novos.

Serão construídas cinco estações no trecho: Grendene, Junco, José Euclides, Alto da Brasília e Cohab III.

http://diariodonordeste.globo.com/ma...?codigo=943793
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Old March 6th, 2011, 01:03 AM   #43
Ozzie-Ce
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Old March 6th, 2011, 03:41 AM   #44
Rodalvesdepaula
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Vai ser uma cópia do Metrô do Cariri, mas tá valendo.

Agora, como vai ficar a questão do tráfego dos trens da CFN? Sobral recebe trens cargueiros diariamente...
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Old March 6th, 2011, 05:08 AM   #45
Tiago Costa
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Vai ser uma cópia do Metrô do Cariri, mas tá valendo.
É o mesmo governo que está fazendo, seria de se espantar que não reaproveitassem o projeto.
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Old March 7th, 2011, 12:31 AM   #46
Paulo Magalhães
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Vai ser uma cópia do Metrô do Cariri, mas tá valendo.

Agora, como vai ficar a questão do tráfego dos trens da CFN? Sobral recebe trens cargueiros diariamente...
As frequências devem ser realocadas... para o período de ociosidade do serviço a ser operado pelo metrofor; provavelmente, durante a noite e madrugada.
Paulo Magalhães no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2011, 03:05 AM   #47
xcleitonx
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o impacto com essa divisão é muito baixo e significa um ganho a partir do momento em que a ferrovia passa a ter grande utilidade.
__________________

Runaway Train, running right off the track
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Old March 7th, 2011, 03:34 AM   #48
Rodalvesdepaula
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As frequências devem ser realocadas... para o período de ociosidade do serviço a ser operado pelo metrofor; provavelmente, durante a noite e madrugada.
Sim, até porque não são muitos os trens que cortam Sobral.
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Old March 7th, 2011, 02:10 PM   #49
Fabius_
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Será que não rola um mapinha do sistema?
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Old March 7th, 2011, 02:21 PM   #50
Rodalvesdepaula
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Old March 7th, 2011, 02:28 PM   #51
Fabius_
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Valeu!

Assim, por alto, parece bem abrangente e expansivo no tocante à área urbana da cidade.
Depois vou olhar com calma os trechos e ver o potencial dessas regiões.

Uma coisa que ajudará muito a popularizar o VLT será a presença de ar-condicionado, um artigo de primeira necessidade em Sobral, cidade notavelmente conhecida por seu calor intenso.
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Old March 7th, 2011, 03:58 PM   #52
Ozzie-Ce
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Outro mapa:

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Old March 7th, 2011, 04:12 PM   #53
Fabius_
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Ótimo!

Olhando melhor os detalhes do sistema, é bom que o Metrofor esteja desde já preparando extensa sinalização para as vias nas quais passará o VLT, já que os cruzamentos em nível serão pelo menos uns 20 ou 30 em todo o percurso, se não forem mais ainda.

Nas periferias, será interessante tomar opiniões da população residente para não deixar que a linha isole partes dos bairros umas das outras, encontrando-se alternativas que não gerem descontentamento.

É importante notar também que o VLT de Sobral não passará no Centro propriamente dito, mas apenas na borda dele, a uma distância média de 700 a 1200m. Mesmo não conhecendo Sobral, é bem fácil dizer se a cidade fosse descentralizada, o projeto seria mais viável, mas desse jeito, apenas aproveitando a linha férrea existente, fica um tanto difícil de fugir do caráter ferrorama...

O perfil altimétrico na linha a ser remodelada é este:

http://www.heywhatsthat.com/bin/prof...934,-40.325961

Ou seja, parece-me ser mais suave que o da linha do Metrô do Cariri:

CRATO <-> JUAZEIRO DO NORTE

http://www.heywhatsthat.com/bin/prof...239,-39.304984

Seja como for, terão de fazer um intenso trabalho de sinalização (para que nenhum motorista processe o Metrofor por algo que dificilmente não será própria culpa no caso de colisão numa passagem de nível malsinalizada) e de organização urbana de Sobral, quem sabe até mesmo mudando o zoneamento das proximidades das estações, de modo a torná-las atrativas e vantajosas para os passageiros, com a criação de PGTs, etc.

É o óbvio ululante, mas qualquer sistema de transporte de massa só faz sucesso se for vantajoso. Não basta apenas fazê-lo com boa intenção: é preciso fazê-lo direito. Tomara que a Metrofor o faça direito e que a Prefeitura de Sobral integre o sistema municipal o mais rápido possível, sem contar tudo aquilo que já foi dito.

O Ceará e o Piauí, apesar da simplicidade e dos numerosos problemas, têm colocado alguma esperança no futuro do transporte urbano sobre trilhos. Quem dera fizessem algo do tipo (bem pensado, é lógico) também no estado de São Paulo...
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Old July 26th, 2011, 02:37 AM   #54
fsaulop
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Seis estações do Metrô de Sobral começam a ser edificadas
Seg, 25 de Julho de 2011 10:53

Após cinco meses do início da obra, a implantação do Metrô de Sobral avança. Em visita de inspeção realizada esta semana, técnicos da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – Metrofor verificaram o andamento da obra. Seis das 11 estações do empreendimento começaram a ser edificadas. A previsão é que a obra seja concluída no final de 2012.

O sistema vai ser operado com veículos leves sobre trilhos (VLTs) aproveitando parte da malha ferroviária já existente. O empreendimento vai estruturar o sistema de transporte urbano da cidade de Sobral, polo de desenvolvimento da Região Norte, o que vai melhor a qualidade de vida da população residente e de seus visitantes.

O Metrô de Sobral terá 12,18 quilômetros de extensão e terá dois ramais. Um deles, com extensão de 6,4 quilômetros, compartilha a linha de cargas já existente e hoje administrada pela Transnordestina Logística. Também será implantado o Ramal Grendene-Cohab III, com 5,7 quilômetros, que vai atender o bairro mais populoso de Sobral, Dr. José Euclides, e grandes polos geradores de viagens, como a Grendene e o Centro de Convenções. Os dois ramais formam dois “us” invertidos, que se tangenciam numa estação de integração.

No trecho remodelado, serão instaladas seis estações (Sinhá Saboya-Cohab II, Dom Expedito, Boulevard do Arco, Coração de Jesus, Dom José e Sumaré). Já foram executados a fundação, os pilares e a plataforma da estação Cohab II e teve início a montagem de sua estrutura metálica. A escavação da fundação da estação Dom José também foi finalizada. Na Dom Expedito, foram concluídos o aterro, as fundações, os pilares e está sendo executada a plataforma. Na estação Sumaré, estão também concluídos a fundação, os pilares e a plataforma.

Na linha a ser implantada, serão cinco estações (Grendene, Junco, José Euclides, Alto da Brasília e Cohab III). Na estação Grendene, estão finalizados as fundações, os pilares e a plataforma. Foi iniciada a montagem da estrutura metálica. Na estação Alto da Brasília, fundações e pilares foram concluídos. Está sendo construída a plataforma.

O Metrô de Sobral será operado com cinco veículos leves sobre trilhos. O projeto surgiu como uma necessidade do Governo do Estado de estruturar as cidades de médio porte do Estado do Ceará, aliando investimentos públicos à melhoria da qualidade destes municípios. O empreendimento terá um investimento de cerca de R$ 70 milhões.


Assessoria de imprensa do Metrô de Fortaleza
Viviane Lima


http://www.ceara.gov.br/sala-de-impr...ser-edificadas
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Old July 31st, 2011, 03:34 PM   #55
Compton_
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Mais da metade das estações de metrô já está em construção
Estão em construção seis das 11 estações previstas para o Metrô de Sobral. A previsão do Governo do Estado é entregar a obra até o fim de 2012. O metrô da cidade terá dois ramais e deve transportar 8 mil pessoas por dia


O metrô funcionará com cinco VLTs, já adquiridos pelo Governo (DIVULGAÇÃO)

Seis das onze estações previstas para o Metrô de Sobral, na Região Norte, começaram a ser construídas. A previsão do Governo do Estado é concluir a obra até o fim de 2012. O valor total do empreendimento é de R$ 70 milhões.

O Metrô de Sobral terá 12,2 quilômetros de extensão e contará com dois ramais. O primeiro deles, com 6,4 km, vai compartilhar a linha de cargas já existente, sob responsabilidade da Transnordestina Logística.

Das seis estações em obras, quatro são desse ramal. De acordo com a Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos (Metrofor), as estações Cohab II e Sumaré já contam com fundação, pilares e plataforma da estação prontos. Na Cohab II, está sendo iniciada a montagem da estrutura metálica da estação. Na Dom José, os trabalhos de escavações foram finalizados. A estação Dom Expedito está em fase de construção da plataforma.

O outro ramal a ser implantado, com 5,7 km, vai ligar a região da indústria Grendene à região da Cohab III, passando pelo Centro de Convenções e o bairro Dr. José Euclides, o mais populoso de Sobral. Nesse ramal, a estação Grendene está em fase de montagem da estrutura metálica. A estação Alto da Brasília está com a plataforma sendo construída.

Volta dos trens
Na avaliação do assessor da presidência do Metrofor, Fernando Mota, as obras estão em ritmo acelerado. “À medida que a obra for avançando, as outras estações vão ser construídas com prazo de entrega no fim de 2012”, projeta.

Mota destaca que a volta da construção de trens no Brasil começou pelo Ceará. “Depois de 20 anos sem se construir nenhum trem no País, os trens que rodam no Cariri e que rodarão em Sobral foram construídos em Barbalha. É um fator que deve encher os cearenses de orgulho”, avalia. Os metrôs das duas regiões contam com Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs), que podem ser movidos a biodiesel.

De acordo com Mota, o Metrô de Sobral funcionará com cinco VLTs, já adquiridos pelo Governo do Estado. A previsão do Metrofor é atender 8 mil passageiros por dia em Sobral, somando os dois ramais.

O quê

ENTENDA A NOTÍCIA
O Metrô de Sobral deve atender demanda de 8 mil passageiros por dia, conforme prevê o Metrofor. A obra terá dois ramais, divididos em 11 estações. Uma delas, a Estação Coração de Jesus, fará a integração entre as linhas.

SAIBA MAIS

Além de Sobral e Cariri, o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será utilizado no ramal de passageiros Mucuripe-Parangaba, em Fortaleza, previsto para 2013.

Também está prevista a construção de um VLT ligando Barbalha ao Crato, no Cariri, com 17 km de extensão.

Além da vantagem de dispensar eletricidade, como o metrô, o VLT pode ser implantado em linhas elevadas ou em canteiros centrais de grandes avenidas ou mesmo em via onde circulam carros e pedestres.

FONTE: Livro Os Descaminhos de Ferro do Brasil

Thiago Mendes
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Fonte: http://www.opovo.com.br/app/opovo/ce...nstrucao.shtml
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Fortaleza: o hub dos hubs
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Old August 1st, 2011, 12:22 AM   #56
Danieldd
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legal!Gostei de ver o ceará voltando pros trilhos!Tomara que vingue mesmo e que se espalhe pra outras cidades!
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Old August 1st, 2011, 12:25 AM   #57
Rodalvesdepaula
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As obras do VLT de Sobral estão em ritmo acelerado mesmo. Pelas características da cidade, acredito que o "metrô" da cidade natal de Renato "Didi" Aragão será mais bem-sucedido que o do Cariri, visto que Sobral praticamente não tem transporte coletivo de massa (ônibus) (Cariri tem uma grande empresa de ônibus operando lá).

Sobre o modelo de VLT, será aqueles da Bom Sinal mesmo. Eles já estão encomendados.
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Old August 1st, 2011, 12:31 AM   #58
Danieldd
∂αη
 
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más serão grandes que nem o de fortaleza ou menores como os do cariri?
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Old August 1st, 2011, 12:34 AM   #59
Paulo Magalhães
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Originally Posted by Danieldd View Post
más serão grandes que nem o de fortaleza ou menores como os do cariri?
Composição de dois carros... Capacidade aproximada de 350 passageiros.
Paulo Magalhães no está en línea   Reply With Quote
Old August 1st, 2011, 12:34 AM   #60
Rodalvesdepaula
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Será uma fotocópia do Metrô do Cariri.
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