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Infraestructura de transporte Red vial | Puentes | Puertos | Aeropuertos | Trenes | Ómnibus | Industria, energía y telecomunicaciones


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Old June 10th, 2019, 03:37 PM   #121
tgva325
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Transporte que ya estaba socavado de hecho y le hacía perder un montón de plata por año a los Uruguayos.

Poca cosa, no?

Mantener el transporte de pasajeros de AFE era el equivalente a mantener PLUNA de hace pocos años. Nacionalismo pelotudo y al pedo. Pérdida de dinero que no tiene más motivación que una banderita de colores y algo de chauvinismo.
Como repiten casettes sin fundamento.
El costo del MAL servicio de transporte de pasajeros era de solo 5,65 millones de dolares. El problema NO ERA ESE, era la inoperancia de AFE, la ineficiencia, la cantidad de gente que tenia y la obsolecencia.

El deficit siguio siendo ENORME despues de suprimido el transporte de pasajeros, y se abandonó material y se demolieron instalaciones que costaban PLATA DE TODOS.

Dejense de joder, no mientan mas por justificar lo que hizo Sanguinetti por calentarse por la huelga del 85.

Tengo los números de pasajeros de los trenes, como se saboteó el servicio y como hubo planes para recuperarlo que NO INTERESARON y que eran sustentables.

Repetir casettes porque "el lider" dijo que era asi es increible. CERO autocritica.
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Old June 10th, 2019, 07:42 PM   #122
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Old June 10th, 2019, 08:47 PM   #123
Fedespot
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Desde Canelones hasta la planta de UPM va a ser doble vía en su totalidad?
La pregunta viene por el tema de que el estado le asegura a UPM X cantidad de viajes por día, si es una vía sola, mientras UPM esté circulando no puede circular nada más, pero al ser doble vía si
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Old June 10th, 2019, 09:35 PM   #124
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Por lo que había entendido doble vía va a ser hasta Progreso, luego supongo harán puntos para sobrepasar, más las estaciones.
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Old June 11th, 2019, 12:26 AM   #125
Vaimaca
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Sanguinetti destrozó el sistema férreo y para peor no solucionó nada, porque hoy AFE sigue operando en pérdida.

Ahora además del déficit tenemos también infraestructura millonaria abandonada deteriorándose, tremendo negocio.
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Old June 11th, 2019, 12:41 AM   #126
fakenamefake
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Originally Posted by Sebas-1992 View Post
Por lo que había entendido doble vía va a ser hasta Progreso, luego supongo harán puntos para sobrepasar, más las estaciones.
Es asi, van a haber varios puntos con vias secundarias de sobrepaso en la parte de via simple.
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Old June 11th, 2019, 01:03 AM   #127
Fedespot
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Bien, eso significaría entonces que cuando el tren de UPM pasa igual podrían coexistir otros servicios siempre que lo coordinen bien
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Old June 11th, 2019, 09:27 PM   #128
mcrtricolor
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El segundo video es genial. Me encantan esas trincheras y los pasos a nivel sobre todo el de la 102 (que también se aprovecha para hace el paso a nivel de la calle que la cruza, no recuerdo bien cual es pero era algo que preocupó en este foro).

Aunque sea vía simple en buena parte, si luego la demanda lo requiere se puede agregar doble vía en esos tramos. Lo importante ahora es resolver los cruces y bypass de buena forma.
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Old June 11th, 2019, 10:14 PM   #129
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Transporte que ya estaba socavado de hecho y le hacía perder un montón de plata por año a los Uruguayos.

Poca cosa, no?

Mantener el transporte de pasajeros de AFE era el equivalente a mantener PLUNA de hace pocos años. Nacionalismo pelotudo y al pedo. Pérdida de dinero que no tiene más motivación que una banderita de colores y algo de chauvinismo.
No, porque lo deficitario, obsoleto y pesado era AFE empresa, no el medio de transporte como tal.

Pero habilmente y conforme a los intereses de unos cuantos se aprovechó la volada para desaparecer el ferrocarril de carga y de pasajeros.
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Old June 12th, 2019, 12:44 AM   #130
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El segundo video es genial. Me encantan esas trincheras y los pasos a nivel sobre todo el de la 102 (que también se aprovecha para hace el paso a nivel de la calle que la cruza, no recuerdo bien cual es pero era algo que preocupó en este foro).
César Mayo Gutiérrez
Es un golazo de arco a arco.
Increíble que haya sido así de primera.
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Old June 12th, 2019, 06:11 AM   #131
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El ferrocarril no era, ni es, inherentemente ineficiente, aunque sí requería de un cambio de cultura y de inversión importante.

También era y es estratégicamente importante desde el punto de vista de la logística nacional: mover grandes volúmenes de carga por carretera representaba y representa un enorme subsidio del Estado en forma de infraestructura a empresas privadas.

Por último, representaba también, en un momento en el que la situación socioeconómica del uruguayo promedio era bastante peor a la actual, un medio de transporte en ese momento lento, pero mucho más económico.

Por otro lado, en el caso de Pluna, y mucho más en los 80-90 que ahora, cubrir su déficit vía transferencias del Estado nacional, representaba efectivamente un subsidio de toda la población, a aquellos sectores más pudientes con posibilidades de viajar internacionalmente y poco más. La situación era muy distinta.
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Old June 12th, 2019, 11:09 AM   #132
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Originally Posted by Fedespot View Post
Desde Canelones hasta la planta de UPM va a ser doble vía en su totalidad?
La pregunta viene por el tema de que el estado le asegura a UPM X cantidad de viajes por día, si es una vía sola, mientras UPM esté circulando no puede circular nada más, pero al ser doble vía si
No, y no solo no tendria sentido, si no que los puentes de 25 de Agosto, Durazno y Paso de los Toros en doble via saldrian CARISIMOS.

Por otro lado, si es una via sola con desvios de cruce y señales SI se pueden correr mas trenes, cruzandose. No es ciencia aeroespacial.
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Old June 12th, 2019, 11:11 AM   #133
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Bien, eso significaría entonces que cuando el tren de UPM pasa igual podrían coexistir otros servicios siempre que lo coordinen bien
No es coordinar, es que en por horario se prevean los cruces y los trenes no tengan problemas en el medio por el motivo que sea.
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Old June 12th, 2019, 11:15 AM   #134
tgva325
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Old June 12th, 2019, 07:22 PM   #135
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Si algo nos enseño el viaducto del Paso Molino es que esos pasos que atraviesan zonas urbanas deben de que poseer especial atencion en la forma que interactuan con la trama urbana que atraviesan, buscando que en vez de afectar negativamente el entorno, lo mejore urbanisticamente.

Se puede hacer.
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No solo Benedetti,Quiroga,Juana de Ibarbourou,tambien Laforgue, Supervielle, Lautréamont, los poetas franceses mas importantes nacieron en Uruguay.

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Old June 14th, 2019, 11:16 PM   #136
Nort
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Originally Posted by Pablito28 View Post
No, porque lo deficitario, obsoleto y pesado era AFE empresa, no el medio de transporte como tal.

Pero habilmente y conforme a los intereses de unos cuantos se aprovechó la volada para desaparecer el ferrocarril de carga y de pasajeros.
Nadie dice lo contrario.

Estamos de acuerdo.

El problema no era el tren, era AFE.

Estuvo bien en volar esa parte de afe a la mierda, el que la pagaba era juan pueblo, "con el culo ajeno todos somos *****".

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El ferrocarril no era, ni es, inherentemente ineficiente, aunque sí requería de un cambio de cultura y de inversión importante.

También era y es estratégicamente importante desde el punto de vista de la logística nacional: mover grandes volúmenes de carga por carretera representaba y representa un enorme subsidio del Estado en forma de infraestructura a empresas privadas.

Por último, representaba también, en un momento en el que la situación socioeconómica del uruguayo promedio era bastante peor a la actual, un medio de transporte en ese momento lento, pero mucho más económico.

Por otro lado, en el caso de Pluna, y mucho más en los 80-90 que ahora, cubrir su déficit vía transferencias del Estado nacional, representaba efectivamente un subsidio de toda la población, a aquellos sectores más pudientes con posibilidades de viajar internacionalmente y poco más. La situación era muy distinta.
Ambos tenían que cerrar. Ambos eran pagados por juan pueblo a cambio de un servicio innecesario, o ineficiente.
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That I'm more horse than a man
Or I'm more man than a horse?
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Old June 15th, 2019, 01:45 AM   #137
Vaimaca
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Ahí hay un gran error de conceptos, que algo sea ineficiente en ningún momento lleva implícito que sea innecesario.

Se me ocurren pocas cosas tan importantes para una sociedad como el transporte y la comunicación, civilizaciones enteras han nacido en torno a una vía de transporte.
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Old June 15th, 2019, 02:39 AM   #138
Pablito28
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Con la reestructura de AFE el cejudo no solucionó nada, por el contrario empeoró la situación y el resultado fue que del 85 para acá el todos los uruguayos debemos poner el huevo para sostener lo que queda de AFE. Ni chicha ni limonada.
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Old June 15th, 2019, 05:06 AM   #139
tgva325
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Originally Posted by Pablito28 View Post
Con la reestructura de AFE el cejudo no solucionó nada, por el contrario empeoró la situación y el resultado fue que del 85 para acá el todos los uruguayos debemos poner el huevo para sostener lo que queda de AFE. Ni chicha ni limonada.
Nunca mejor dicho.
Costaba muchisima plata, para servicios mínimos, infraestructura obsoleta y sin contar lo que se destruyó en el medio y que también era plata de todos. Y que AFE sigue destruyendo, por supuesto.
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Old June 15th, 2019, 05:07 AM   #140
tgva325
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Originally Posted by Nort View Post
Nadie dice lo contrario.

Estamos de acuerdo.

El problema no era el tren, era AFE.

Estuvo bien en volar esa parte de afe a la mierda, el que la pagaba era juan pueblo, "con el culo ajeno todos somos *****".
¿La parte de que el deficit del MAL servicio de trenes de pasajeros era de solo 5,65 millones nunca la leiste? ¿O la ignorás porque no te conviene?
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