[Śląskie] Infrastruktura kolejowa - Page 7 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 19th, 2007, 07:13 PM   #121
hisaki
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 957
Likes (Received): 0

Quote:
Śląskie: długoterminowy kontrakt na kolejowe przewozy pasażerskie
PAP 19.10.2007 12:35

510 mln zł dopłaci w ciągu pięciu lat do regionalnych przewozów kolejowych samorząd woj. śląskiego. W piątek w Katowicach podpisano umowę w tej sprawie ze spółką PKP Przewozy Regionalne.

To pierwsza w Polsce umowa tego typu na tak długi okres; inne regiony decydowały się dotąd na maksimum trzyletnie kontrakty. Przedstawiciele kolei przekonują, że umowa zapewnia stabilność jej finansowania i możliwość rozwoju, samorządowcy liczą na poprawę oferty komunikacyjnej i rozwój siatki połączeń.

Samorządy województw pokrywają z reguły różnicę między kosztami a wpływami z biletów, refundacji ulg przewozowych itp. W tym roku samorząd woj. śląskiego przekazuje kolei 76 mln zł, w ubiegłym przekazał 70 mln zł. Zgodnie z zawartą w piątek umową, od przyszłego roku będzie to średnio ponad 100 mln zł rocznie. Cały roczny budżet województwa to ponad 1 mld zł.

- Dokładna wysokość dofinansowania w poszczególnych latach będzie zależeć od wielkości pracy eksploatacyjnej, czyli ilości pociągów i przejechanych kilometrów. Liczymy, że koszty nie będą rosnąć, więc wzrost nakładów z naszej strony będzie wiązać się przede wszystkim ze zwiększeniem ilości pociągów i częstotliwości połączeń - ocenia dyrektor wydziału transportu Urzędu Marszałkowskiego w Katowicach, Jacek Stumpf.

Już w przyszłym roku praca eksploatacyjna ma zwiększyć się o ok. 3-3,5 proc., co oznacza w kolejnym rozkładzie jazdy 134 nowe pociągi. Wiąże się to z przywróceniem komunikacji kolejowej na trasie Bytom-Gliwice (42 pociągi) i zwiększeniem połączeń na linii Katowice-Tychy (92 pociągi). Bilet na trasie Bytom-Gliwice ma kosztować 3 zł w jedną stronę i być tańszy od przejazdu autobusem.

Według wicemarszałka woj. śląskiego Jarosława Kołodziejczyka, umowa z koleją to także krok w kierunku tworzenia spójnego systemu komunikacji publicznej w aglomeracji katowickiej. Samorządy pracują m.in. nad śląską kartą usług publicznych, którą w przyszłości będzie można płacić za przejazd pociągiem, autobusem, tramwajem, za parking i inne miejskie usługi.

Prezes spółki PKP Przewozy Regionalne Jan Tereszczuk podkreślił, że samorząd woj. śląskiego jest obecnie największym klientem spółki. Pociągami regionalnymi na Śląsku codziennie podróżuje ponad 55 tys. pasażerów, rocznie ponad 20 mln osób. W obecnym rozkładzie jazdy w trasy wyrusza 469 pociągów, w przyszłorocznym będzie ich 616. To największa sieć połączeń kolejowych w Polsce. Na Śląsku jeździ aż 21 z 75 modernizowanych przez kolej pociągów regionalnych.

Ramowej 5-letniej umowie towarzyszyć będą szczegółowe umowy roczne, określające kształt rozkładu jazdy i wysokość dofinansowania w danym roku. Trwają również wspólne prace nad specjalną ofertą aglomeracyjną w woj. śląskim. Region ma być podzielony na trzy strefy. Zwiększenie liczby pociągów i korzystanie z biletów strefowych ma przynieść pasażerom oszczędność czasu i pieniędzy. Samorząd chce też wspierać zakup nowego taboru, m.in. dzięki 40 mln euro unijnych środków.

Wicemarszałek Kołodziejczyk podkreślił, że umowa z PKP Przewozy Regionalne nie wyklucza korzystania także z usług innych, prywatnych przewoźników, jeżeli złożą oni lepsze oferty na poszczególne linie. Kołodziejczyk zaznaczył jednak, że dotąd nie ma takiego zainteresowania, a dwukrotna próba pozyskania prywatnego przewoźnika do obsługi linii Bytom-Gliwice zakończyła się fiaskiem.

Prezes Tereszczuk zapewnił, że PKP Przewozy Regionalne nie boją się konkurencji. Przygotowują się do niej - jak mówił - modernizując tabor i poprawiając jakość usług. Prezes poinformował, że po dziewięciu miesiącach tego roku spółka po raz pierwszy wypracowała niewielki wynik dodatni i planuje jego utrzymanie na koniec roku.

Według danych resortu transportu, do końca września tego roku PKP Przewozy Regionalne miały 33 mln zł strat (wobec 180,9 mln zł w tym samym czasie 2006 r.), jednak wynik ten nie uwzględnia ponad 132 mln zł wpłat z Funduszu Kolejowego z tytułu zaległości w refundacji ulgowych przejazdów. Rządowy program zakłada w kolejnych latach oddłużenie spółki i przekazanie jej akcji samorządom województw.
hisaki no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 23rd, 2007, 01:43 PM   #123
luk7
Registered User
 
Join Date: Dec 2004
Location: DG
Posts: 319
Likes (Received): 25

@esce i @bartekmk
snujecie jakies domysly a wszysko opisane w pierwszym poscie na poprzedniej stronie.
Fragment:
"Dąbrowa Górnicza - Katowice
modernizacja nawierzchni poprzez wymianę szyn typu S49 bezstykowych oraz wzmocnienie nawierzchni torów nr 1 i 2 w km 300,1 - 314,8 poprzez wymianę podkładów 5 500 szt., oczyszczenie podsypki, podbicie toru i regulacja osi toru w każdym torze
19 200 000zl"
i sa podane tez przyszle predkosci, nie bede znowu wklejal i smiecil.

a np tu macie wszystko uaktualnione ( koszty w gore) - UCHWAŁA Nr 178 RADY MINISTRÓW z dnia 2 października 2007 r zmieniająca uchwałę w sprawie zatwierdzenia Programu rzeczowo-finansowego wykorzystania środków Funduszu Kolejowego w 2007 r.
http://www.lex.com.pl/serwis/mp/2007/0766.htm

A tu fotki (linki bo duze) Kwintosza ze wspanialego "dworca" w DG, od miejsca w ktorym ta modernizacja sie zaczyna:
http://img85.imageshack.us/img85/750/dsc00290nu9.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/592/dsc00291tr5.jpg

A najlepszy tekst z wnp:
Quote:
Osobna sprawa to nowa infrastruktura przy dworcach. W br., przykładowo, powstały parkingi dla podróżnych przy stacjach w Dąbrowie Górniczej...
to jakies kpiny, nic nie powstalo ani nawet nie powstaje. A 2 lata temu na jednym z budynkow PKP w DG napisalo wielkimi literami "przeznaczony do likwidacji w 2006". Oczywiscie stoi nadal
__________________
http://www.dabrowa-gornicza.org

Last edited by luk7; October 23rd, 2007 at 02:22 PM.
luk7 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old October 25th, 2007, 11:17 PM   #124
esce
.
 
esce's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Posts: 3,213
Likes (Received): 3400

Heh, masz racje, sam się odniosłem do tego postu z poprzedniej strony a jak posyłałem relację to o tym już zapomniałem Zawodna pamięć... W każdym razie cieszy to bardzo, idzie im to naprawdę sprawnie, tor w kierunku Katowic jest już zrobiony na odcinku przynajmniej do wiaduktu nad Brynicą, szyny przygotowane do montażu leżą chyba aż do Zawodzia w Katowicach, choć tego ostatniego nie jestem pewien. Organizacja ruchu pociągów co chwila zmieniana, raz śmigają jednym torem, innym razem inaczej, panowie się uwijają. Ciekawe jak w minutach przeniesie się na skrócenie podróży.

Pozdrawiam
esce no está en línea   Reply With Quote
Old October 31st, 2007, 04:42 PM   #125
Marcin - SJZ
Registered User
 
Marcin - SJZ's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 742
Likes (Received): 31

Nie ma w wątku informacji, że ten wątek obejmuje aktualne inwestycje na Górnym Śląsku, więc wrzucam post o inwestycjsch kolejowych w XX wieku, na terenie Jastrzębia Zdroju i okolic. Jak wiecie moje nasze miasto jest dziurą komunikacyjną jeżeli chodzi o koleje, a kiedyś koleje wyglądały u nas tak:

Pierwszym Polakiem, który nabył uzdrowisko w 1896 roku był Mikołaj Witczak. Wcześniej był on jedynym polskim lekarzem pracującym w powiecie rybnickim. Zmodernizował i unowocześnił on jastrzębskie obiekty, część z nich zelektryfikował, a także doprowadził do Jastrzębia linię telefoniczną. Sprowadził także (z Wielkopolski) polskich lekarzy. W 1911 roku do Jastrzębia dotarła także linia kolejowa (z Żor), do której dobudowano następnie linie do Wodzisławia oraz Cieszyna.

Historia linii kolejowej z Żor do Wodzisławia Śląskiego przez Jastrzębie Zdrój liczy sobie już ponad 90 lat. Chociaż linia ta została zawieszona już kilka lat temu, a wszystko wskazuje na to, że nigdy ruch kolejowy na tym odcinku nie zostanie wznowiony, warto przyjrzeć się okolicznościom jej powstania.

Wszystko zaczęło się w 1911 roku, kiedy to 30. czerwca nastąpiło otwarcie dworca kolejowego w Jastrzębiu Zdroju (wówczas miejscowość nazywała się Bad Königsdorff-Jastrzemb). W uroczystości oddania do użytku nowowybudowanej linii kolejowej i dworca wziął udział sam cesarz Wilhelm II. W Jastrzębiu pojawili się także urzędnicy kolejowi, urzędnicy magistratu w Rybniku i okolicznych gmin oraz dzieci szkolne, którym w tym dniu urządzono bezpłatną przejażdżkę koleją do stacji w Bziu.

Budowę połączenia kolejowego z Żor do Wodzisławia realizowano w trzech etapach: najpierw, w sierpniu 1910 roku, otwarto odcinek z Żor do Pawłowic, rok później przedłużono go do Jastrzębia Zdroju, a w 1912 roku wybudowany został ostatni odcinek linii łączący Jastrzębie z Wodzisławiem przez Moszczenicę, Godów i Turzę.

O budowie linii kolei żelaznej nie decydowały względy natury ekonomicznej, jak to najczęściej miało miejsce na początku ubiegłego stulecia, lecz kwestie natury politycznej. W okolicy nie istniały bowiem żadne większe zakłady przemysłowe, które mogłyby wykorzystywać kolej do transportu swoich towarów (pierwsze kopalnie powstały tu dopiero pół wieku później), a uzdrowisko w Jastrzębiu czasy największej świetności miało dopiero przed sobą. Tereny ówczesnych powiatów rybnickiego i pszczyńskiego zamieszkałe były w znacznej większości przez ludność polską, a pruskie władze posłużyły się koleją jako środkiem do szerzenia niemczyzny na tym obszarze.

1 października 1928 roku otwarto odcinek kolei, który połączył Jastrzębie Zdrój ze Strumieniem i Chybiem (przez Pawłowice), a pod koniec lat 30. oddano linię do Zebrzydowic przez Moszczenicę i Ruptawę.

Kolejowe połączenie Jastrzębia Zdroju z Katowicami przyczyniło się do wzrostu liczby kuracjuszy odwiedzających uzdrowisko. W późniejszych latach jastrzębski kurort uzyskał połączenia kolejowe z Krakowem, Warszawą, Łodzią, Poznaniem, Bielskiem, Zwardoniem, Wisłą, Cieszynem oraz Wiedniem i Pragą. Trasę do Warszawy ówczesne pociągi pokonywały w zaledwie 6 godzin i 45 minut.

W latach 90. transport kolejowy przegrał walkę o pasażera z transportem kołowym i ... szkodami górniczymi. Prowadzenie wydobycia pod obszarem miasta, w tym także pod terenami na których przebiegają linie kolejowe, powodowały konieczność przeprowadzania ciągłych napraw torowiska, co przy spadającej liczbie pasażerów doprowadziło do zawieszenia połączeń kolejowych. Z czasów dawnej świetności pozostały już tylko resztki torów i słupów trakcyjnych, wieża ciśnień w Zdroju oraz budynki jastrzębskich dworców kolejowych: Jastrzębie Zdrój Bzie, Jastrzębie Zdrój Górne, Jastrzębie Zdrój, Jastrzębie Zdrój Moszczenica i Jastrzębie Zdrój Ruptawa. Jednak dziś budynki te służą już zupełnie innym celom - zostały zamienione na warsztaty, sklepy i biura, co uratowało je przed całkowitą dewastacją.

- Żory-Orzesze linia zamknięta po 2000 r. Dzięki tej linii Żory miały dość szybkie połączenie z Katowicami. Trakcja elektryczna została zliwkiwdowana, leżą jeszcze tory które są sukcesywnie rozkradane przez złomiarzy.
- Orzesze - Chudów - Gierałtowice
- Pawłowice Śl. - Jastrzębie Zdrój - Wodzisław
Linia sukcesywnie zamknięta pod koniec lat 90 (Wodzisław - Jastrzębie) i po 2000 roku (Jastrzębie - Pawłowice Śląskie). Powodem jej nierentowności był zły stan torów i szkody górnicze. Mimo tego przed zamknięciem wyremontowano linie Wodzisław - Jastrzębie, ale nie przeszkodziło to w jej zamknięciu
- Zebrzydowice- - Jastrzębie Zdrój Moszczenica
Linia według wykazów PLK do dziś istnieje tylko, że jest nieprzejezdna. Jej fragment jest używany jako tor wyciągowy w stacji Zebrzydowice.

W latach 1981-1985 elektryfikacja obejmowała następne wewnętrzne odcinki okręgu:
Rybnik – Wodzisław Śląski 17 listopad 1981 r.
Wodzisław Śląski – Chałupki 21 grudnia 1984 r.
Wodzisław Śląski – Jastrzębie Zdrój 3 grudnia 1985 r.
W końcu 1985 roku Śląska DOKP posiadała 1762 km linii zelektryfikowanych, co stanowiło 79 % całkowitej długości sieci okręgu.


Ciekawy link do rozkładu jazdy pociagu Bad Koningsdorf czyli Jastrzębie Zdrój - Cieszyn...
http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil1/149e.jpg


źródła:
https://www.skyscrapercity.com/showth...=337062&page=2
http://www.tmzj.jasnet.pl/artykuly.php?start=50
http://vladislavia.mojeforum.net/viewtopic.php?p=360
Marcin - SJZ no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2007, 10:58 AM   #126
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 383
Likes (Received): 57

Orzesze Jaśkowice - Brada: przedłużają do.... nie wiadomo kiedy. Miało się skończyć dzisiaj ale termin przedłużono poza wejście nowego rozkładu, czyli jak mówiła znajoma kierowniczka "Na Święta jeszcze będziemy tymi autobusami jeździć".

Rybnik Towarowy - Radlin Obszary - Wodzisław Śląski:
Na ukończeniu tor nar 2 z Rb. Towarowego do R. Obszar. Obecna prędkość 30km/h, będzie prawdopodobnie 60km/h. Trwa jeszcze wymiana zwrotnic na podg. Radlin Obszary.

stacja Chałupki na ukończeniu remonty torów 37 i 39

Stacja Rydułtowy Trwa przebudowa urządzeń srk stacji. Likwidacji ulegną obie nastawnie (dysponująca - mechaniczne; wykonawcza - ręczne kluczowe).
Obowiązki obu nastawni przejmie nowa nastawnia kontenerowa z elektrycznymi urządzeniami srk. Wymienione zostały także sygnalizatory i poprawiono stan toru nr 1 na przejeździe.

Leszczyny - Rybnik
:
przyczółek na Paruszowcu niestety rozebrany...

Z plotek zasłyszanych:
Zastanawiało wszystkich co tak zaczęto dłubać w rejonie Rybnika. Okazało sie iż stacja Zebrzydowice zostanie zamknięta na dwa lata celem przebudowy kompletnej. Przy okazji mają zostać przebudowana stacje:

Pszczyna
Chybie
Pruchna

Likwidacji ma ulec "stacja nie stacja" Kobiór jako posterunek zapowiadawczy

Wszystkie pociągi towarowe, osbobowe, pospieszne, IC, EC, jadace obecnie przez Zebrzydowice pojadą w kierunku granicy przez Rybnik i dalej do Chałupek przez Wodzisław Śląski bądź Racibórz.
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old November 24th, 2007, 07:39 PM   #127
Arteks
Registered User
 
Join Date: Mar 2006
Location: z lepszego, zielonego Śląska
Posts: 2,951
Likes (Received): 659

Quote:
Originally Posted by schlesiener View Post
Z plotek zasłyszanych:
Zastanawiało wszystkich co tak zaczęto dłubać w rejonie Rybnika. Okazało sie iż stacja Zebrzydowice zostanie zamknięta na dwa lata celem przebudowy kompletnej. Wszystkie pociągi towarowe, osbobowe, pospieszne, IC, EC, jadace obecnie przez Zebrzydowice pojadą w kierunku granicy przez Rybnik i dalej do Chałupek przez Wodzisław Śląski bądź Racibórz.
Dobrze, że napisałeś "z plotek zasłyszanych". Kolejarze to bardzo rozplotkowani ludzie. Może wiąże się to z ich przyzwyczajeniami, a także tym, że często się przemieszczają. Dzięki kolejarzom z Wrocławia, Karsznic i Krakowa którzy się przewijali przez rybnicką stację w czasie stanu wojennego moja rodzinka dużo wiedziała - co dzieje się w tamtych regionach.

Po pierwsze wcale nie jest pewne czy wygra opcja całkowitego zamknięcia Zebrzydowic. Po drugie prowadzenie remontu jest możliwe przy prowadzeniu pociągów jednym torem toteż wcale nie oczekiwałbym w Rybniku "Prahy", "Sobieskiego" czy "Polonii" - chociaż takie rozwiązanie wcale nie byłoby głupie.

PKP mogą strasznie żałować, że zlikwidowali linię Wodzisław-Jastrzębie-Zebrzydowice bo ta w czasie remontu dla pociągów towarowych byłaby wyśmienita.

W czasie modernizacji E30 z Kędzierzyna do Gliwic multum pociągów tranzytowych pojedzie przez Rybnik-Czechowice-Oświęcim. Z tego też głównie powodu wzięto się za remont kapitalny Rybnik-Sumina gdyż przy obecnych prędkościach nie dałoby się tam zwiększyć przepustowości a nie jest tajemnicą, że zazwyczaj czw.-sob czyli na koniec tygodnia linia ta notorycznie się korkuje, a co dopiero byłoby przy większych przewozach.

Zerknijcie też na artykuł o remoncie wiaduktu. Wielka szkoda, że nie zachowano strej, zabytkowej, filigranowej konstrukcji (

http://www.nowiny.rybnik.pl/index.php?me=a&id=11903
Arteks no está en línea   Reply With Quote
Old November 25th, 2007, 01:32 AM   #128
Jaroslaw
Registered User
 
Join Date: Mar 2004
Location: Hong Kong
Posts: 1,517
Likes (Received): 149

Quote:
Originally Posted by Marcin - SJZ View Post
[B]
Witam,
Jako Pana przyszły wyborca mam pytanie? Jaki ma Pan pomysł, sposób na rewitalizację lini kolejowych w na trasie Pawłowice - Jastrzębie Zdrój - Wodzisław oraz Jastrzębie Zdrój - Zebrzydowice a dalej do Cieszyna. Z tego co wiem Uchwałą Sejmiku wojewódzkiego postawiono kropkę na i aby definitywnie zlikwidować te linie.
Szkoda, bo z Warszawy dało się bardzo szybko dojechać do Cieszyna ekspresem czy IC do Zebrzydowic, tam skomunikowanym osobowym do Cieszyna. Na stronie UM Cieszyna już zapowiedzieli że stary dworzec w Cieszynie zostanie w najbliższym czasie zburzony, przebudowany na "centrum komunikacyjne." Do BB koleją z Cieszyna jedzie się 90 minut, a bus na S1 śmignie 30-40. Do Czeskiego Cieszyna są dwa pociągi dziennie, bynajmniej nie oblegane... widze czas kiedy Cieszyn zostanie bez pociągów.
Jaroslaw no está en línea   Reply With Quote
Old November 26th, 2007, 10:44 PM   #129
miw
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Location: Katowice
Posts: 164
Likes (Received): 10

Quote:
Originally Posted by schlesiener View Post
[...] Przy okazji mają zostać przebudowana stacje:

Pszczyna
[...]
Wie ktoś coś więcej ?
Taki ładny zabytkowy budynek i na razie niszczeje...
miw no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2007, 11:26 PM   #130
mieszko966
Registered User
 
Join Date: Mar 2007
Location: Gliwice
Posts: 721
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Arteks View Post
W czasie modernizacji E30 z Kędzierzyna do Gliwic multum pociągów tranzytowych pojedzie przez Rybnik-Czechowice-Oświęcim.
Zastanawiam się, po kiego grzyba męczyć się z objazdem przez Rybnik i Oświęcim (z pominięciem między innymi Katowic), skoro te same pociągi można skierować z Opola do Gliwic przez Strzelce Opolskie??
mieszko966 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2007, 12:26 PM   #131
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 383
Likes (Received): 57

Quote:
Originally Posted by mieszko966 View Post
Zastanawiam się, po kiego grzyba męczyć się z objazdem przez Rybnik i Oświęcim (z pominięciem między innymi Katowic), skoro te same pociągi można skierować z Opola do Gliwic przez Strzelce Opolskie??
... bo tam też będzie remont gigantyczny, a chodzi o pociągi towarowe nie osobowe :P. W czasie remontu E30 z Opola do Katowic (wg. PLK) przez K-K i Strzelce ulegną fizycznej likwidacji posterunki zapowiadawcze:

Opole Groszowice - Kędzierzyn - Katowice
Przywory Opolskie
Górażdże
Zdzieszowice
Jasiona
podg. Raszowa, Kłodnica, Żabieniec
Sławięcice
Rudzidziec Gliwicki
Taciszów
podg. Szobiszowice
Ruda Śl. Chebzie (nie będzie brać udziału w zapowiadaniu pociągów na samej E30 w ciagach torów nr 1 i 2, dodatkowe zostają)
Zabrze
Od K-K do Załęża szlak 4 torowy osobno ruch towarowy osobno osobowy.

Opole Groszowice - Strzelce Opolskie - Gliwice Łabędy
Błotnica
Toszek
Pyskowice

Remont się zapowiada ładny...
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2007, 05:33 PM   #132
Dzarkos
Registered User
 
Dzarkos's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 518
Likes (Received): 207

Quote:
Originally Posted by schlesiener View Post
Orzesze Jaśkowice - Brada: p

Z plotek zasłyszanych:
Zastanawiało wszystkich co tak zaczęto dłubać w rejonie Rybnika. Okazało sie iż stacja Zebrzydowice zostanie zamknięta na dwa lata celem przebudowy kompletnej. Przy okazji mają zostać przebudowana stacje:

Pszczyna
Chybie
Pruchna

Wszystkie pociągi towarowe, osbobowe, pospieszne, IC, EC, jadace obecnie przez Zebrzydowice pojadą w kierunku granicy przez Rybnik i dalej do Chałupek przez Wodzisław Śląski bądź Racibórz.
Ciekawe te plotki-jestem ciekawy jak PKP by rozwiązało problem komunikacji zastępczej jeżdze codziennie na trasie Zebrzydowice-Zywiec i jakoś nie wyobrażam sobie zamknięcia na 2 lata linii!!
Dzarkos no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2007, 09:39 AM   #133
schlesiener
:P
 
schlesiener's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Wrocław/Rybnik
Posts: 383
Likes (Received): 57

dwa lata ma trwać przebudowa.... BTW znając PLK to oni KZ zwalą na przewoźnika czyli PRkę...
schlesiener no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2007, 04:57 PM   #134
martinextra
Registered User
 
martinextra's Avatar
 
Join Date: Nov 2004
Location: Gliwice/Pszczyna
Posts: 1,077
Likes (Received): 47

Quote:
Originally Posted by Salle View Post
(źródło: Gazeta Wyborcza, Katowice, 31 sierpnia 2007)

Po pięciu latach przerwy na trasę Gliwice - Bytom wrócą pociągi pasażerskie. Będą konkurować z autobusami i mają na siebie zarobić.
Ostatni pociąg pasażerski przejechał z Gliwic do Bytomia w 2002 roku. Potem kolej uznała, że utrzymanie ruchu na tej linii jest nieopłacalne i wycięła wszystkie kursy. Nie pomogły protesty pasażerów, przede wszystkim studiujących w Gliwicach bytomian, którzy od tego czasu byli zdani na autobusy. Wiecznie zapchane i spóźniające się z powodu korków dały się studentom mocno we znaki. Dlatego z radością przywitali rozważane w urzędzie marszałkowskim plany wznowienia kursów.

Tu jest rozkład:
http://www.pr.pkp.pl/img_in//SRJP/Zm...16.11.2007.pdf
__________________
GLIWICE
martinextra no está en línea   Reply With Quote
Old November 29th, 2007, 07:11 PM   #135
Dzarkos
Registered User
 
Dzarkos's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 518
Likes (Received): 207

Quote:
Originally Posted by schlesiener View Post
dwa lata ma trwać przebudowa.... BTW znając PLK to oni KZ zwalą na przewoźnika czyli PRkę...

Znając każdy na każdego będzie najeźdzał że on ma organizować KZ i nic nie wyjdzie z Modernizacji
Dzarkos no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2007, 02:57 PM   #136
Arteks
Registered User
 
Join Date: Mar 2006
Location: z lepszego, zielonego Śląska
Posts: 2,951
Likes (Received): 659

Quote:
Originally Posted by mieszko966 View Post
Zastanawiam się, po kiego grzyba męczyć się z objazdem przez Rybnik i Oświęcim (z pominięciem między innymi Katowic), skoro te same pociągi można skierować z Opola do Gliwic przez Strzelce Opolskie??
Mieszko, miałem Cię za inteligentniejszego mk... w nie zadługiej przyszłości cała magistrala Opole-Kędzierzyn-Gliwice-Katowice-Trzebinia-Kraków będzie robiona więc faktycznie przez pewne okresy można pchać pociągi przez Strzelce ale w momencie rozpoczęcia kolejnego etapu w okolicach Szczakowej to już taka opcja nie przejdzie. Poza tym podejrzewam, że jak skończą Opole-Kędzierzyn to się wezmą za Opole-Strzelce bo tam też ma być 120 km/h.

W każdym razie w trakcie jest już modernizacja Rybnik-Sumina na 120 km/h a ponoć w przyszłym roku będzie remont drugiego toru. Jeśli chodzi o Sumina-Nędza to tam prędkość jest dość przyzwoita, tam jedynie trzeba porobić jakieś krótkie odcinki i ewentualnie przejazdy i można pruć

Z drugiej strony niepokoi mnie kompletny brak informacji co do ewentualnego remontu linii Rybnik-Żory-Chybie a tam też prędkość jest już słaba chyba 50-60 km/h?!
Arteks no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2007, 04:22 PM   #137
bartekmk
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Wrocław Zakrzów
Posts: 1,644
Likes (Received): 2243

Gdyby tam było 50-60 km/h to byłoby cudownie, w większości to 30-40 km/h
bartekmk no está en línea   Reply With Quote
Old November 30th, 2007, 06:51 PM   #138
Dzarkos
Registered User
 
Dzarkos's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 518
Likes (Received): 207

A czy ktoświe coświęcej o modernizacji stacji Zebrzydowice wraz z linią do Czechowic Dziedzic. Gdzie idzie o takich informacjach przeczytać oficialnie na stronach PKP czy gdzieś ze stron o koleji??!!
Dzarkos no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2007, 12:48 PM   #139
Nexus
✰✰✰✰✰
 
Nexus's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Jastrzębie-Zdrój
Posts: 1,560
Likes (Received): 932

Quote:
Originally Posted by Dzarkos View Post
A czy ktoświe coświęcej o modernizacji stacji Zebrzydowice wraz z linią do Czechowic Dziedzic. Gdzie idzie o takich informacjach przeczytać oficialnie na stronach PKP czy gdzieś ze stron o koleji??!!
Info nalezy szukac na stronie PKP PLK.
Nie wiem czy cos tam jest na ten temat.
__________________
"Piesi do domu"
Nexus no está en línea   Reply With Quote
Old December 1st, 2007, 01:17 PM   #140
Dzarkos
Registered User
 
Dzarkos's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: Bielsko-Biała
Posts: 518
Likes (Received): 207

Quote:
Originally Posted by Nexus View Post
Info nalezy szukac na stronie PKP PLK.
Nie wiem czy cos tam jest na ten temat.
No własnie tam jest jedynie o modernizacji linie Gdańsk-Katowice-Zebrzydowice ale nic konkretnego odnośnie Zebrzydowic. Temu tak dopytuje bo codziennie dojeźdzam do Żywca. Choćdziśprzeczytałęk na innym forum że stadium wykonywalności prawdopodobnie ma być zakończone 2009r.
Dzarkos no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
śląskie, bytom, częstochowa, czechowice-dziedzice, gliwice, katowice, ruda śląska, rybnik, silesia, tarnowskie góry, tychy, wodzisław, zawiercie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off


Similar Threads
Thread Thread Starter Forum Replies Last Post
[Dolnośląskie] Infrastruktura kolejowa antoslaw Infrastruktura kolejowa 11062 Yesterday 10:40 PM
[Lubuskie] Połączenia i infrastruktura kolejowa rafael Infrastruktura kolejowa 7922 Yesterday 10:16 PM
[Zachodniopomorskie] Infrastruktura kolejowa adelmus Infrastruktura kolejowa 6541 February 15th, 2020 09:49 PM
[Pomorskie] Infrastruktura kolejowa hal Infrastruktura kolejowa 4094 February 13th, 2020 12:26 PM
Niemcy - nowe dworce i inwestycje kolejowe barnim Zagranica 9 October 10th, 2005 08:29 PM


All times are GMT +2. The time now is 02:09 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us