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Infraestructura y Medios de Transporte Infraestrutura e Transportes | Transporte Masivo | Vialidades | Puertos | Metros


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Old May 3rd, 2014, 06:31 AM   #141
Crucino
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Me parece que es Argentina, pero no estoy seguro. En Chile la Panamericana se corta en Chiloé mientras que allá prosigue hasta Río Gallegos o esas alturas. .
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Old May 3rd, 2014, 08:14 AM   #142
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Originally Posted by LV-MDO View Post
¿Alguien conoce alguna/s página/s para hacer hojas de ruta de centroamérica y norteamérica (los 3 países)? Para sudamerica use Ruta0.com
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Old May 3rd, 2014, 08:22 AM   #143
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Originally Posted by K-Bien View Post
Me imagino que el país con más kilómetros de la Panamericana es Chile, ¿sí?
Si hablamos de la Panamericana en gral (desde Barrow a Ushuaia y otras carreteras troncales) Estados Unidos tiene mas kilometros, contando o no sus dos troncos viales. Luego anda peleado entre Canadá y Argentina. El 4to lugar es para Chile y el 5to para México.
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Old September 10th, 2014, 04:36 AM   #144
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Coloco esto porque fácil a algunos les intriga cómo se construyen autopistas en el desierto, no es tan fácil como uno imaginaría.

Panamericana Sur | Ruta 1S | Tramo Chincha - Pisco:


Obras:

Se está avanzando en la construcción de la autopista entre Pucusana (donde termina Lima) e Ica. Actualmente la autopista es continua hasta llegar a Chincha pero hoy se está construyendo el tramo entre esa ciudad y Pisco, el cual deberá estar terminado en el primer semestre del próximo año.. con posterioridad se construirá el tramo entre Pisco e Ica, completando 300 Km. de autopista en el sur.

Vale aclarar que en la mayoría de imágenes se observan tramos de esta concesión donde se construyen ambas calzadas pero no es porque sea una vía nueva sino porque la calzada existente no lograría cumplir estándares de autopista si es que se le construye una calzada paralela, solo llegaría a nivel de doble calzada o multicarril. En la concepción de autopistas de hace una década (cuando se dio en concesión esta red vial), era el concesionario quien debía hacerse cargo de la totalidad del proyecto así que por ello tiene que correr con las obras de ambas calzadas. Hoy en día no se trabaja así, el Estado debe ejecutar trabajos de "puesta a punto" de la calzada actual para adecuarla a estándares de autopista mientras que el concesionario trabaja con la calzada nueva, así se logra un avance más rápido en las obras sin afectar el equilibrio financiero de la concesión.

Sería más fácil si se construyera solo "dobles calzadas" o "multicarriles" pero la Panamericana es un corredor logístico troncal desde Sullana (norte) hasta Arequipa (sur) por lo que se requiere estándares de autopista con una velocidad de diseño de 140 Km/h., pendientes muy bajas y control total sobre los accesos.

Construir autopistas en medio del desierto no es tan fácil como parece aunque ciertamente no se requiere obras tan retadoras como las que se hacen en México o Venezuela. Lo que sí es súper fácil es construir dobles calzadas, es prácticamente solo un trámite.






















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Old September 13th, 2014, 06:07 AM   #145
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Mexico, Peru y Chile son los que construyen carreteras en el desierto, y bueno pues son los unicos paises que los tienen
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Old September 13th, 2014, 07:12 AM   #146
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que tienen desierto? estas equivocado en argentina por lo menos hay varios
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Old September 13th, 2014, 09:19 AM   #147
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que tienen desierto? estas equivocado en argentina por lo menos hay varios
lo desconocia....son grandes?
hay carreteras en ellos?
si tienes pics pon algunas pa verlos
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Old September 13th, 2014, 10:00 PM   #148
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lo desconocia....son grandes?
hay carreteras en ellos?
si tienes pics pon algunas pa verlos
Sí, hay desiertos en Argentina. Patagonia, Puna y Monte son las tres zonas áridas de Argentina. El desierto de Patagonia se ubica en el sureste del país y es considerado uno de los cinco más grandes del mundo, dado que abarca 670.000 km2. El desierto de Puna se encuentra al norte de Argentina y se extiende a través de las partes altas de los Andes a manera de un cinturón altitudinal entre los 3.400 y los 4.500 metros. El desierto de Monte se localiza al oeste del país, comprende una gran superficie, tanto en latitud como en altitud, ya que va desde el nivel del mar hasta los 2.800 m en la provincia de Salta.

Aca un par:




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Old September 13th, 2014, 11:37 PM   #149
I(L)Bogota
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Colombia también tiene desiertos..
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Old September 13th, 2014, 11:54 PM   #150
GaFe
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Un desiertico en la Guajira, y alla si acaso hay trochas, nnguna carretera decente ( el tema del hilo).
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Old September 14th, 2014, 01:53 AM   #151
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Un desiertico en la Guajira, y alla si acaso hay trochas, nnguna carretera decente ( el tema del hilo).




http://www.verfotosde.org/colombia/i...icao-7795.html
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Old September 14th, 2014, 03:15 AM   #152
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jeje, esos no son desiertos para nada
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Old September 14th, 2014, 03:39 AM   #153
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Haha pues en la parte alta de La Guajira sí es desierto pero es muy pequeño.
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Old September 14th, 2014, 03:45 AM   #154
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pos si...ahora todos quieren tener desierto...
en realidad son feos y no es una "suerte" tener desiertos....hay poca agua, poca vegetacion, en fin, eso todos lo saben
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Old September 14th, 2014, 03:50 AM   #155
andino1
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Panamericana por el Desierto Chileno


Concesion Autopistas de Antofagasta










Concesion Autopista Valles del Desierto








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Old September 14th, 2014, 04:42 AM   #156
Penumbra.
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Lo mas peligroso en las carreteras por el desierto es la somnolencia.
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Old September 14th, 2014, 07:17 PM   #157
TopWatch
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Panamericana Colombia

No estoy totalmente de acuerdo que el tramo norte de la Carretera Panamericana, fuera una especie de variante hacia Medellin, por costos y perdida de tiempo, tratando de conectar una ciudad metropolitana.

Mas bien aprovechar y darle un impulso al departamento de Choco, este necesita buenas alternativas de movilidad y su construcción solo tiene que respetar el tramo de la selva.

Saludos!
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Old September 15th, 2014, 07:38 AM   #158
JaVPrO
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Webeando un rato en GSV, me di con la sorpresa de que hay una serie de imágenes que representan bien lo que mencionaba en mi último post sobre los métodos de concesión de autopistas en el Perú respecto a la Vía Panamericana.

Cuando se concesionaban las primeras autopistas, el Estado le delegaba la totalidad de la construcción al sector privado por lo que los plazos de entrega de las obras tardaban mucho a fin de asegurar la estabilidad financiera de la concesión. Es así que las concesiones de 2003 y 2005 recién están entregando los tramos finales de autopista, una de ellas es la Red Vial 06 que llega hasta Ica y que fue mostrada unos posts atrás.

Siendo así, el concesionario se veía en la necesidad de construir ambas calzadas totalmente nuevas dado que la calzada existente no se prestaba para los estándares de una autopista sino, como máximo, para una doble calzada además que el desierto en la costa central (Lima, Ica y Áncash) tiene bastantes desniveles al contrario del resto de la costa.

En las concesiones posteriores se decidió cambiar el esquema contractual y, desde ese entonces, el Estado se encargar de la "puesta a punto" de la calzada existente a fin de que el concesionario pueda comprometerse a construir la mayor cantidad de kilómetros de autopista con sus fondos en plazos más razonables sin que esto perjudique el equilibrio financiero de la concesión.

En este caso, GSV tomó las diversas fases de adecuación de la calzada existente previamente (en un terreno totalmente plano, por lo que no era necesario reubicarla) para que pueda lograr estándares de autopista y pueda hacer juego con su par nueva. La vía construida por el concesionario es la que aparece a la izquierda mientras que la que ya existía es la que está en el carril del auto que toma las fotografías. Evidentemente a la autopista todavía no está terminada, faltan algunas cosas...

Puntos Bonus para el que identifique el terrible error que cometió el concesionario en su "calzada" y que luego remedió.
Febrero de 2013:

La vía nueva todavía no estaba disponible para el público y se debía utilizar la calzada existente en ambos sentidos

Agosto de 2013:

La vía nueva es utilizada de forma parcial y sin capacidad plena. El Estado todavía no había iniciado las obras de puesta a punto de la calzada existente para lograr estándares de autopista.
Noviembre de 2013:

Se capta la fase final de las obras de puesta a punto de la calzada existente, se aprecia el mayor ancho de la vía, el mayor desnivel con la calzada nueva y otras cosas que no son fáciles de apreciar en un camino plano y recto.
Mayo de 2014:

La vía existente ahora ya encaja con la vía nueva, la concesionaria corrigió el error que tuvo en todo el tramo entregado, la autopista empieza a lograr capacidad plena y todo el mantenimiento y operación de la vía recaen exclusivamente en la empresa concesionaria.
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Old September 15th, 2014, 07:58 AM   #159
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Originally Posted by blue_man100 View Post
pos si...ahora todos quieren tener desierto...
en realidad son feos y no es una "suerte" tener desiertos....hay poca agua, poca vegetacion, en fin, eso todos lo saben

y tambien tenemos selvas y palmeras blues mira

https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1481070
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no mamar....200 fotos en un solo post!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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