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Old January 9th, 2009, 07:41 PM   #1
daniel322
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Coimbra | Nova travessia do Mondego

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Originally Posted by ti.al View Post
Nova ponte

Decisão política irá "amputar" o Choupal

Os contestatários da anunciada construção de uma nova ponte sobre o Mondego e de um viaduto sobre a Mata do Choupal, em Coimbra, manifestaram-se ontem «decepcionados» com a confirmação da Declaração do Impacto Ambiental (DIA) que aponta naquele sentido.
Em declarações à Agência Lusa, o provedor do Ambiente e da Qualidade de Vida Urbana de Coimbra, Massano Cardoso, e o presidente do Núcleo Distrital de Coimbra da associação ambientalista Quercus, António Luís Campos, admitem, no entanto, que o teor da DIA não os surpreende.
A construção da nova ponte sobre o Mondego e de um viaduto sobre a Mata Nacional do Choupal está prevista no projecto de construção dos troços do IP3 (entre Trouxemil e Mealhada), do IC2 (entre Coimbra e Oliveira de Azeméis, com ligação à A32) e do IC3 (entre Coimbra e o nó do IP3).
A DIA, agora tornada pública, dá um parecer positivo ao projecto, embora com algumas restrições, prevendo a reformulação dos nós de Trouxemil (Coimbra) e Águeda Norte e medidas de minimização das áreas de serviço a construir.
«Surpreendido não fiquei, mas sim decepcionado. Acho um bocado estranho fazer-se um estudo de impacto ambiental sem apresentar uma única alternativa (à passagem por Coimbra). Há qualquer coisa que não está bem», declarou o provedor do Ambiente.
Massano Cardoso questiona, por outro lado, por que motivo não é apresentada qualquer alternativa quando o projecto do comboio de alta-velocidade prevê que a passagem por Coimbra, incluindo a travessia do rio Mondego, seja feita através de túneis, por ser a solução de «menor impacto» ambiental.
«Se há projectos que prevêem a travessia do Mondego de forma a não pôr em causa o Choupal, por que não se põe a mesma hipótese neste projecto?», pergunta.
O provedor do Ambiente de Coimbra considera que a solução agora confirmada pela DIA «amputa parte do Choupal, violando um espaço verde de uma zona nobre da cidade, que faz parte da sua alma».
O impacto externo, do ponto de vista estético e sonoro, que - refere Massano Cardoso - «ultrapassará os limites legais», é, na opinião do provedor do Ambiente, «mais um atentado (ambiental)».
«É uma decisão política, não técnica. O projecto está mal feito desde a raiz. É relativamente normal os estudos de impacto ambiental não apresentarem alternativas quando as decisões estão previamente tomadas», sustenta, por sua vez, o presidente do núcleo distrital de Coimbra da Quercus.
António Luís Campos considera «uma aberração» a construção de um viaduto sobre o Choupal e afirma que a confirmação da DIA «mostra que, em Portugal, os estudos de impacto ambiental não servem para nada, são apenas um pró-forma legal».
«Há alternativas, só que seriam muito complexas e obrigariam a uma alteração significativa na passagem por Coimbra», afirma, referindo que o projecto «devia ser afastado para Norte ou Sul da cidade».
Entre os aspectos negativos referidos pelo ambientalista da Quercus estão «o corte de uma floresta, a questão estética, de urbanismo, a poluição sonora e atmosférica».
Contactado pela Lusa, o presidente da Câmara de Coimbra, Carlos Encarnação, escusou-se a qualquer comentário sobre a matéria.

Diário de Coimbra
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Ponte no Choupal

Massano Cardoso desagradado com viabilização

Provedor diz que nova ponte sobre
Mondego é uma “decisão política”
O provedor do Ambiente e Qualidade de Vida Urbana de Coimbra tornou ontem público o seu “desagrado” pela viabilização da construção da nova travessia sobre o Rio Mondego, pelos impactos que esta terá sobre a Mata Nacional do Choupal.
Sendo o parecer da Comissão de Avaliação desfavorável, Massano Cardoso não duvida que a aprovação do estudo prévio se trata de uma «decisão meramente política», pelo que, na sua opinião, «todas as políticas nacionais, europeias e internacionais a nível ambiental deixam de fazer sentido neste enquadramento».
Na perspectiva do provedor, as condicionantes apresentadas para a travessia, nomeadamente a altura da ponte, a aplicação de medidas de minimização e compensação na Mata do Choupal e a minimização de impactos cumulativos com a travessia prevista para o TGV «são claramente insuficientes».
Já durante o período de consulta pública do estudo de impacte ambiental relativo ao projecto “IP3 – Coimbra/Mealhada; IC2 – Coimbra/Oliveira de Azeméis e IC3 – Coimbra /IP3”, Massano Cardoso chamara a atenção para possíveis danos irreversíveis.
Em comunicado, é realçado o parecer da comissão de avaliação, que adverte que «os impactos na Mata Nacional do Choupal são negativos, muito significativos e de carácter permanente, comprometendo o seu uso e diminuindo o seu reconhecido valor em todas as suas valências», pelo que não estariam reunidas condições para a aprovação do trecho.
No documento enviado às redacções, Massano Cardoso frisa que a localização da mata numa área peri-urbana e entre duas pontes «não faz dela um local menos importante», acrescentando que a sua classificação como «parque urbano é subversiva».
O provedor não hesita em apontar responsabilidades ao Ministério do Ambiente, do Ordenamento do Território e do Desenvolvimento, responsável pela gestão do Choupal, pelo seu «estado de abandono/degradação», o mesmo ministério que no estudo de impacte ambiental indica que se deve avançar com «recuperação e revitalização».
Massano Cardoso considera também que a afirmação de “a passagem do viaduto e a sua compatibilização com o projecto da Linha Ferroviária de Alta Velocidade permitirá a salvaguarda de outras áreas da Mata” «carece de melhor esclarecimento».
fonte
Projecto do Nó de ligação à via rápida de Taveiro/Ponte-Açude (Antes da travessia ser aprovada)






Resumo Não-Técnico
IP3/IC2/IC3
Síntese de Impactes
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Old January 9th, 2009, 11:35 PM   #2
Viriatuus
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Não percebo aquela solução duma rotunda por cima do IC2 no meio da via rápida de Taveiro... e na qual se confude tráfego local com tráfego de médio/longo curso... e ainda menos porque se projecta o IC2 2x2 quando aparentemente do outro lado do rio será 3x3...
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Old January 9th, 2009, 11:47 PM   #3
A_Voz_Da_Figueira
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parvoíces...
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Old January 9th, 2009, 11:47 PM   #4
rpc08
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Também não compreendo o porquê de um nó entre duas vias rápidas ser numa rotunda. Ainda para mais sabendo-se que aí começa e irá começar uma auto-estrada...
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Old January 9th, 2009, 11:49 PM   #5
A_Voz_Da_Figueira
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´bem que p+odiam aproveitar a ponte antiga mas...
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Old January 9th, 2009, 11:52 PM   #6
rpc08
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Originally Posted by Figueirense View Post
bem que podiam aproveitar a ponte antiga mas...
A ponte antiga está em péssimas condições (acho que inclusive risco de ruína), para além de que o traçado actual naquela zona (com duas curvas apertadas e baixa limitação de velocidade - 80 km/h) não é nada condizente com um final de uma nova AE. Para já não falar que tem um enorme impacto visual naquela zona...
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Old January 10th, 2009, 12:00 AM   #7
A_Voz_Da_Figueira
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está? ainda no verão lá passei e estava bastante bem.
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Old January 10th, 2009, 12:11 AM   #8
DaniFR
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Originally Posted by Figueirense View Post
bem que podiam aproveitar a ponte antiga mas...
A ponte do açude já tem bastante tráfego e penso que até já está mesmo a chegar ao limite.
A nova ponte vem ajudar a diminuir o trafego na ponte do açude, separando o transito IC2, do transito local.

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Originally Posted by Figueirense View Post
está? ainda no verão lá passei e estava bastante bem.
Alguns pilares apresentam fissuras, mas nada de grave.
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Old January 10th, 2009, 12:18 AM   #9
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Originally Posted by DaniFR View Post
A nova ponte vem ajudar a diminuir o trafego na ponte do açude, separando o transito IC2, do transito local.
Pensava que a Ponte-Açude ia deixar de ter serventia, por isso é que iam demolir aqueles viadutos a seguir à ponte...
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Old January 10th, 2009, 12:29 AM   #10
A_Voz_Da_Figueira
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se demolissem eu ainda pensaria que a ponte está muito mal, mas vão simplesmente fazer uma nova.
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Old January 10th, 2009, 12:33 AM   #11
DaniFR
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Originally Posted by rpc08 View Post
Pensava que a Ponte-Açude ia deixar de ter serventia, por isso é que iam demolir aqueles viadutos a seguir à ponte...
Os viadutos que vão demolir são aqueles que estão paralelos a Rua do Padrão, continuando assim a ponte do açude a dar acesso á Avenida Fernão de Magalhães, e á circular externa.
Penso que seja assim.
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Old January 10th, 2009, 12:40 AM   #12
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E vai continuar a ter dois sentidos?
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Old January 10th, 2009, 01:16 AM   #13
DaniFR
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Sim. Permitindo o acesso, por um lado, para o centro da cidade e circular externa, e por outro lado para a variante de Taveiro, S. Clara, etc.
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Old January 10th, 2009, 01:17 AM   #14
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…toda a inovação e melhoria será bem-vinda…já quanto ao nó, penso que está no seguimento de uma política de…quanto mais difícil,mias aro e mais difícil…melhor…

…ainda bem que a minha mãe já não guia…
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Crónicas de Coimbra,…país profundo…
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Old January 10th, 2009, 01:35 AM   #15
daniel322
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Originally Posted by Viriatuus View Post
e na qual se confude tráfego local com tráfego de médio/longo curso...
confunde-se? como? o que eu acho mal é que o trafego de taveiro passa a ser obrigado a ir à tal rotunda sobre o ic2..



acho que o que atrapalha tudo nesse projecto é insistirem naquele acesso directo à estrada da escola agrária..

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Originally Posted by Viriatuus View Post
e ainda menos porque se projecta o IC2 2x2 quando aparentemente do outro lado do rio será 3x3...
2x3? tens a certeza? julgo que o traçado é todo 2x2.. na margem sul e na margem norte..

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Originally Posted by rpc08 View Post
Ainda para mais sabendo-se que aí começa
e irá começar uma auto-estrada...
o troço pago é "só" a partir de Trouxemil, já a norte de Coimbra..

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Originally Posted by Figueirense View Post
está? ainda no verão lá passei e estava bastante bem.
a ponte de Entre-os-Rios esteve sempre boa até ao dia em que caiu..
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Last edited by daniel322; January 10th, 2009 at 02:30 AM.
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Old January 10th, 2009, 01:51 AM   #16
Viriatuus
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Daniel:

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confunde-se? como? o que eu acho mal é que o trafego de taveiro passa a ser obrigado a ir à tal rotunda sobre o ic2.
Era exactamente o tráfego para a escola agrária, através da segunda rotunda, o que eu designei de local. De qualquer forma a rotunda grande ali não me agrada mesmo nada... e como dizes o tráfego Coimbra/Taveiro não tem nada que ser atravancado pela obrigatoriedade de circular na rotunda.

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3x3? tens a certeza? julgo que o traçado é todo 2x2.. na margem sul e na margem norte..
Seguro, señor... dada a asneira maior de fazerem uma auto-estrada Anadia-Viseu em vez de Coimbra-Viseu o IC2 entre Coimbra e o entroncamento da nova auto-estrada será feito em 3x3.

Em todo o caso não se compreende que nos dias de hoje se façam circulares ou auto-estradas/vias-rápidas estruturantes junto a aglomerados populacionais da dimensão de Coimbra que não prevejam pelo menos o 3x3. Pelo que vejo nos esboços isso será no entanto uma impossibilidade (sem fazer tudo de novo bem se vê...).
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Old January 10th, 2009, 01:57 AM   #17
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Originally Posted by daniel322 View Post
o troço pago é "só" a partir de Trouxemil, já a norte de Coimbra..
Mas o troço "não-pago" da auto-estrada terminará aí...

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Originally Posted by Viriatuus
Seguro, señor... dada a asneira maior de fazerem uma auto-estrada Anadia-Viseu em vez de Coimbra-Viseu o IC2 entre Coimbra e o entroncamento da nova auto-estrada será feito em 3x3.

Em todo o caso não se compreende que nos dias de hoje se façam circulares ou auto-estradas/vias-rápidas estruturantes junto a aglomerados populacionais da dimensão de Coimbra que não prevejam pelo menos o 3x3. Pelo que vejo nos esboços isso será no entanto uma impossibilidade (sem fazer tudo de novo bem se vê...).
Então isso quer dizer que entre Coimbra e Trouxemil o actual IC2 terá que ser alargado para 3x3? Ou vão fazer logo mesmo tudo de novo (o que seria uma asneira tremenda)?...Eu pensava que seria 3x3 entre Trouxemil e Anadia...
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Old January 10th, 2009, 02:04 AM   #18
daniel322
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para ajudar a perceber

esta é a zona em questão.. a estrada do lado direito é a tal "estrada da agrária".. onde está o sinal ao fundo é onde será o nó rodoviário


este é o viaduto que será demolido, na rua do padrão


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Originally Posted by rpc08 View Post
Mas o troço "não-pago" da auto-estrada terminará aí...
julgo que a travessia e o troço até trouxemil não se paga.. depois de trouxemil até oliveira de azemeis é pago..
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Old January 10th, 2009, 02:06 AM   #19
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O alargamento entre Coimbra Troexemil é para mim uma dúvida. Mas deitando abaixo uns viadutos e pouco mais é possível alargar o actual IC2.
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Old January 10th, 2009, 02:07 AM   #20
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E é obvio que eu queria dizer 2x3 e não 3x3...
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