[Warszawa Śródmieście] Przebudowa Miodowej - Page 2 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Inwestycje w Polsce > Inwestycje ukończone


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 29th, 2015, 11:02 PM   #21
Kanio
Registered User
 
Join Date: Apr 2006
Location: Warszawa
Posts: 2,952
Likes (Received): 1443

Quote:
Originally Posted by Jurek_W View Post
Jedynym mankamentem obydwu wariantów jest to, że żaden z nich nie przewiduje odbudowy pałacu Teppera
Dorzucę jeszcze rozbiórkę Byznes łif Herytydż od siebie.
__________________
Warszawski Barok 1598-1770 https://www.facebook.com/warszawskibarok
Kanio no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 30th, 2015, 04:53 PM   #22
i-ww
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa
Posts: 318
Likes (Received): 436

Quote:
Originally Posted by Sławek View Post
Na Krakowskim jest wypiętrzone przejście dla pieszych przy bramie UW. Autobusom jak widać to nie przeszkadza.
To wypiętrzenie powoduje podobno, że autobusy niszczą kostkę przed wypiętrzeniem. W tym miejscu nawierzchnia jest zawsze zniszczona i regularnie wymieniana. Lepiej byłoby zrównać poziom jezdni z chodnikiem.
i-ww no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2015, 05:02 PM   #23
M_I_K_I
Registered User
 
M_I_K_I's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Warszawa
Posts: 2,950
Likes (Received): 1458

całej jezdni? A co z przystankami autobusowymi?
__________________
ważne jest, gdzie jesteśmy; ale ważniejsze - dokąd zmierzamy
M_I_K_I no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 30th, 2015, 05:17 PM   #24
mati_pl
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Reguły
Posts: 158
Likes (Received): 37

Quote:
Originally Posted by adam81w View Post
Wariant pierwszy lepszy. Jako rowerzysta mówię tak. No i tempo 30 to głupota.
Tempo 30 to głupota? Nie wierzę co czytam. Wariant, który uważasz za „lepszy” wcale takim nie jest. Fakt są pasy rowerowe… jednak, że względu na brak wyniesionych skrzyżowań vmax na tej ulicy będzie 50 km/h i po co? Pojazd jadący z taką prędkością jest bardziej niebezpieczny przy ew. spotkaniu z pieszym czy rowerzystom niż taki, który jedzie tylko 30 km/h. Przy wariancie drugim spokojnie będziesz mógł pojechać ulicą nie martwiąc się o to, że ktoś Ciebie rozjedzie. Poza tym wreszcie pojawi się zieleń.
__________________

anaka liked this post
mati_pl no está en línea   Reply With Quote
Old August 30th, 2015, 11:45 PM   #25
Built to destroy
אני חושב, משמע אני קיים
 
Built to destroy's Avatar
 
Join Date: Oct 2011
Posts: 1,058
Likes (Received): 2340

Quote:
Originally Posted by mati_pl View Post
Tempo 30 to głupota? Nie wierzę co czytam. Wariant, który uważasz za „lepszy” wcale takim nie jest. Fakt są pasy rowerowe… jednak, że względu na brak wyniesionych skrzyżowań vmax na tej ulicy będzie 50 km/h i po co? Pojazd jadący z taką prędkością jest bardziej niebezpieczny przy ew. spotkaniu z pieszym czy rowerzystom niż taki, który jedzie tylko 30 km/h. Przy wariancie drugim spokojnie będziesz mógł pojechać ulicą nie martwiąc się o to, że ktoś Ciebie rozjedzie. Poza tym wreszcie pojawi się zieleń.
Podążając tym tokiem rozumowania, bezpieczniejszy byłby wariant 5 km/h plus przed każdym autobusem idący człowiek z czerwoną chorągiewką.
Przy tym wariancie spokojnie będziesz mógł pojechać ulicą nie martwiąc się o to, że ktoś Ciebie rozjedzie.
__________________

belmondziak liked this post
Built to destroy no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 09:25 AM   #26
dzizass
Registered User
 
dzizass's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Posts: 1,658
Likes (Received): 2201

Strefa 30 to jest bardzo dobry pomysł, bo ta ulica nie powinna być obwodnicą starówki, tylko częścią obszaru przeznaczonego głównie dla pieszych, obejmującego cały historyczny kawałek miasta. Tym bardziej, że większość ruchu samochodowego przechodzacego przez Miodową jedzie przez Kredytową, Jasną i Mazowiecką, co z kolei zabija jakość usług na nich.
Także tempo 30 na Miodowej powinno być wstępem do planowanej przebudowy całego tego obszaru.
__________________

anaka, Mruczek liked this post
dzizass no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 02:45 PM   #27
Bartonet
TURBO-modernista
 
Bartonet's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Warsaw
Posts: 4,205
Likes (Received): 2957

Quote:
Originally Posted by untasz_napirisza View Post
Jak dla mnie wariant 1 jest lepszy. Jazda rowerem po Krakowskim Przedmieściu to mordęga,
A to dlaczego? Osobiście nie mam problemu przejechać się rowerem 5-10km/h po bardzo szerokim trotuarze, głównie na jego skraju. Po dziś dzień dziękuję projektantom że nie zdecydowali się oszpecić KP ścieżkami rowerowymi, zresztą na których to niektórzy ,,kolarze'' udowadnialiby możliwości swoich bolidów. Rejon Starówki powinien być Warszawskim Salonem, jest on w skali miasta tak niewielki że estetyka oraz nadrzędność pieszych powinna stanowić priorytet. Powinno się na to chuchać i dmuchać. Zdecydowanie: kierunek wariant 2.
Bartonet no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 03:35 PM   #28
arhe1
Registered User
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 296
Likes (Received): 138

Cała ta "przebudowa Miodowej" po macoszemu traktuje Plac Krasińskich, którego rewitalizacja powinna stanowić punkt wyjścia do przebudowy Miodowej, a nie odwrotnie.
arhe1 no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2015, 07:51 PM   #29
mati_pl
Registered User
 
Join Date: May 2009
Location: Reguły
Posts: 158
Likes (Received): 37

Quote:
Originally Posted by dzizass View Post
Strefa 30 to jest bardzo dobry pomysł, bo ta ulica nie powinna być obwodnicą starówki, tylko częścią obszaru przeznaczonego głównie dla pieszych, obejmującego cały historyczny kawałek miasta. Tym bardziej, że większość ruchu samochodowego przechodzacego przez Miodową jedzie przez Kredytową, Jasną i Mazowiecką, co z kolei zabija jakość usług na nich.
Także tempo 30 na Miodowej powinno być wstępem do planowanej przebudowy całego tego obszaru.
I w efekcie doprowadzić do bardziej rygorystycznego ograniczenia ruchu na SM i TK. To co się tam dzieje, a mówię tu głównie o SM to się w głowie nie mieści. Wielki parking i turyści uciekający przed dostawczakami mającymi ok 5t.

Built to destroy a wiesz że to jest dobry pomysł! Tylko zamiast przed autobusami niech taki człowiek chodzi przed samochodami
Dlaczego uważasz że strefa T30 w tym miejscu to zły pomysł? Przecież jak ktoś będzie chciał pojechać z Mokotowa na Żoliborz to wybierze inną drogę
mati_pl no está en línea   Reply With Quote
Old September 15th, 2015, 05:55 PM   #30
evertonfans2012
evertonfans
 
evertonfans2012's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Warszawa/Warsaw
Posts: 2,902
Likes (Received): 5919

Do jutra tj. 16.09.2015r. można jeszcze składać uwagi w sprawie przebudowy ulicy.

adres e-mail: [email protected]
__________________

Widzisz jakiś problem lub awarię? Zgłoś go na stronie:
http://warszawa19115.pl/

dzizass liked this post
evertonfans2012 no está en línea   Reply With Quote
Old October 10th, 2015, 11:17 PM   #31
evertonfans2012
evertonfans
 
evertonfans2012's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Warszawa/Warsaw
Posts: 2,902
Likes (Received): 5919

Quote:
Miodowa ma być salonem. Szerokie chodniki, 30 km/h

Ograniczona prędkość, szersze chodniki, więcej zieleni, meble miejskie jak na Krakowskim Przedmieściu. Komisja Dialogu Społecznego ds. transportu zabrała głos na temat przyszłości Miodowej. W ich wizji ulica ma być bardziej przyjazna pieszym. Wciąż nie wiadomo, co z rowerzystami.

Zgodnie ze stanowiskiem KDS (ciało doradcze składające się z przedstawicieli organizacji pozarządowych), miasto powinno dążyć do ograniczenia przelotowego i tranzytowego charakteru ulicy, poprzez określenie dojazdu w rejon Starego Miasta np. za pomocą nakazów skrętu, z wyłączeniem autobusów.

Prędkość na całej ulicy powinna zostać ograniczona do 30 km/h, a światła na skrzyżowaniach z Kapitulną, Długą i Senatorską - zlikwidowane. Większą przyjazność dla pieszych zapewniłoby także poszerzenie chodników, poprzez likwidację osobnych pasów do skręcania. Chodniki powinny być zrównane do poziomu jezdni i na tyle szerokie, by umożliwiły funkcjonowanie ogródków restauracyjnych czy kawiarnianych, a także posadzenie zieleni.

Co z rowerzystami?

Zagospodarowanie parterów usługami to jeden z głównych postulatów. Wzdłuż ulicy znalazłyby się także ławki, stojaki rowerowe i inne elementy małej architektury według wzoru z Traktu Królewskiego. Pod ulicą powinna się znaleźć infrastruktura, która pozwoli na efektowne oświetlenie zabytkowych budynków z poziomu posadzki.

Przystanki byłyby usytuowane na jezdni, by uniemożliwić wyprzedzanie autobusów przez samochody. KDS proponuje też "bezwzględne usunięcie parkowania z chodników (ewentualne parkowanie wyłącznie jako równoległe, naprzemienne, na jezdni)".

Komisja nie zabrała głosu w kwestii rowerowej. Przypomnijmy, miasto przedstawiło dwa warianty: pierwszy zakładał pozostawienie pasów rowerowych, drugi ich likwidację kosztem szerszych chodników. – W tej kwestii nie osiągnęliśmy konsensu – przyznaje Maciej Sulmicki, wiceszef KDS ds. transportu.

Konkurs na plac

Udało się go osiągnąć w sprawie placu Krasińskich – tu społecznicy proponują pasy rowerowe. Postulują także utworzenie wyspy oddzielającej jezdnię i nowe przejście dla pieszych na wysokości wjazdu do podziemnego parkingu oraz zwężenie wlotów ul. Długiej, tak aby możliwe było poprowadzenie przejść dla pieszych wokół skrzyżowania w liniach chodników.

Co do szczegółowych rozwiązań, sugerują organizację konkursu. "Komisja stoi na stanowisku, że najlepszym rozwiązaniem dla placu Krasińskich będzie rozpisanie konkursu architektonicznego po uwzględnieniu wniosków z konsultacji społecznych" – czytamy w uchwale KDS.

Potrzeba 4,5 mln zł

Dokument trafił już do Zarządu Dróg Miejskich, do którego należą ostateczne decyzje co do kształtu ulicy.

– Zarówno propozycje KDS, jak i wnioski płynące z konsultacji społecznych zostaną wnikliwie przeanalizowane. Będziemy je brać pod uwagę, ale na razie nie potrafię odpowiedzieć, które będą zrealizowane, a które nie. Jest na to za wcześnie – mówi nam Karolina Gałecka, rzeczniczka ZDM. – Póki co, złożyliśmy wniosek o 4,5 mln zł na remont. Mamy nadzieję, że na najbliższej sesji radni zdecydują o przekazaniu nam takiej kwoty – dodaje.
źródło: http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informac...mh,181953.html
__________________

Widzisz jakiś problem lub awarię? Zgłoś go na stronie:
http://warszawa19115.pl/

loloo liked this post
evertonfans2012 no está en línea   Reply With Quote
Old October 11th, 2015, 12:27 AM   #32
Juda
Registered User
 
Juda's Avatar
 
Join Date: Feb 2004
Location: Warszawa / Poland
Posts: 960
Likes (Received): 806

Quote:
Originally Posted by Jurek_W View Post
Jedynym mankamentem obydwu wariantów jest to, że żaden z nich nie przewiduje odbudowy pałacu Teppera
Kolejny przykład na to jak bardzo potrzebna jest własność warstwowa
__________________
Trzeba szanować wspólną przestrzeń, perspektywę wizualną i miejskie punkty kluczowe - papież Franciszek, Laudato si’
Juda no está en línea   Reply With Quote
Old October 12th, 2015, 12:21 AM   #33
untasz_napirisza
Registered User
 
untasz_napirisza's Avatar
 
Join Date: Sep 2014
Posts: 1,280
Likes (Received): 13134

Quote:
Originally Posted by Bartonet View Post
A to dlaczego? Osobiście nie mam problemu przejechać się rowerem 5-10km/h po bardzo szerokim trotuarze, głównie na jego skraju. Po dziś dzień dziękuję projektantom że nie zdecydowali się oszpecić KP ścieżkami rowerowymi, zresztą na których to niektórzy ,,kolarze'' udowadnialiby możliwości swoich bolidów. Rejon Starówki powinien być Warszawskim Salonem, jest on w skali miasta tak niewielki że estetyka oraz nadrzędność pieszych powinna stanowić priorytet. Powinno się na to chuchać i dmuchać. Zdecydowanie: kierunek wariant 2.
Nie rozumiem jak można w jednym poście pisać o nadrzędności pieszych i chwalić się jeżdżeniem rowerem po chodniku

Nie wiem też w jaki sposób DDR mogłyby oszpecić KP. No chyba, że mówimy o maniakalnym malowaniu asfaltu na czerwono, no ale to raczej nie jest mus.
untasz_napirisza no está en línea   Reply With Quote
Old November 27th, 2015, 11:28 PM   #34
evertonfans2012
evertonfans
 
evertonfans2012's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Warszawa/Warsaw
Posts: 2,902
Likes (Received): 5919

Quote:
Elegancka i w strefie Tempo-30. Miodowa jak Krakowskie

Ratusz i drogowcy pochwalili się wynikami konsultacji społecznych w sprawie remontu Miodowej. Jak się okazało, zdecydowanie więcej zwolenników zyskała opcja upodobnienia tej ulicy do Krakowskiego Przedmieścia. Urzędnicy zapowiadają, że Miodowa będzie elegancka i bezpieczna. Ma się też znaleźć w strefie ograniczonej prędkości Tempo-30.

Konsultacje zarządzono w czerwcu po głośnych protestach mediów i społeczników, którzy zarzucali ratuszowi planowanie remontu "bez refleksji i w tajemnicy".

Odbyły się one w sierpniu i wrześniu tego roku, brali w nich udział mieszkańcy, organizacje społeczne, a także przedsiębiorcy i przedstawiciele instytucji z tej ulicy - aktywnie zaangażowało się ok. 150 osób.

- Do wyboru były dwa warianty zmian. Jeden z nich zakładał niewielkie zmiany, porządkujące organizację ruchu i podnoszące jakość przestrzeni. Drugi kładł większy nacisk na historyczną rangę ul. Miodowej, tak by ulica ta była nie tylko korytarzem transportowym, ale nawiązywała do Krakowskiego Przedmieścia. Więcej głosów było za drugim wariantem – informuje Karolina Gałecka, rzeczniczka Zarządu Dróg Miejskich.

Miodowa będzie elegancka

Jaka będzie zatem nowa Miodowa? Nawierzchnia chodników będzie wykonana z kamienia, nawiązującego do tego zastosowanego na Krakowskim Przedmieściu. Kamień pojawi się też prawdopodobnie na jezdni – tu drogowcy jeszcze przeanalizują, czy wytrzyma nacisk i drgania przejeżdżających pojazdów. Latarnie na całej ulicy zostaną wymienione na stylizowane „pastorały”, Przewidziano wprowadzenie zieleni ulicznej nieprzesłaniającej zabytkowych obiektów, a także małej architektury: m.in. ławek i stojaków rowerowych.

- Zmiany obejmą także pl. Krasińskich - przewidziano tam wyznaczenie pasów rowerowych oraz remont nawierzchni z kostki – dodaje Gałecka.

Bez pasów rowerowych, ale w Tempo 30

Zmieni się też organizacja ruchu na Miodowej. - Jezdnia będzie miała 6-6,5 m szerokości i dwa pasy ruchu. Nie będzie pasów rowerowych – rowerzyści będą poruszali się po jezdni – mówi rzeczniczka ZDM.

Miejsca postojowe zostaną wyznaczone w zatokach postojowych przy jezdni. Chodniki zostaną poszerzone do minimum 3 metrów. - Ulica zostanie objęta strefą ograniczenia prędkości do 30 km/h i dlatego powstaną wyniesione do poziomu chodnika skrzyżowania z ul. Schillera oraz ul. Kapitulną i Kapucyńską – wyjaśnia Gałecka.

Zmiany organizacji ruchu obejmą nie tylko Miodową, ale także sąsiednie ulice: Długą, J. Kilińskiego, Podwale, Schillera i Kapitulną. Odwrócony zostanie kierunek ruchu na ul. Podwale i ul. J. Kilińskiego. Nie będzie zatoki autobusowej w kierunku centrum, powstanie nowe przejście dla pieszych oraz wydzielone lewoskręty z Miodowej w ul. Długą i ul. Świętojerską.

Co dalej?

- Te założenia to koncepcja, która będzie stanowić podstawę do opracowania szczegółowej dokumentacji budowlanej – mówi Gałecka i zapowiada, że przetarg na jej wykonawcę ogłoszony zostanie jeszcze w tym roku. Remont planowany jest na przyszły rok.
źródło: http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informac...ie,186963.html
__________________

Widzisz jakiś problem lub awarię? Zgłoś go na stronie:
http://warszawa19115.pl/

Limak11, Sławek, loloo, Marco Polo liked this post
evertonfans2012 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 12:41 AM   #35
adam81w
Registered Polishman
 
adam81w's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,620
Likes (Received): 16620

No i dobrze, że bez czerwonych pasów rowerowych.
adam81w no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 12:56 AM   #36
janex_wwa
Custom User Title
 
janex_wwa's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Warszawa
Posts: 9,669
Likes (Received): 24584

Tylko żeby nie okazało się, że ta strefa 30 będzie tak samo "wirtualna" jak na Krakowskim, w związku z czym wielu rowerzystów będzie jeździć chodnikami...
janex_wwa no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 01:16 AM   #37
Sławek
Oficjusz względny
 
Sławek's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Warszawa (Ursynów)
Posts: 11,511
Likes (Received): 7441

Quote:
Originally Posted by janex_wwa View Post
Tylko żeby nie okazało się, że ta strefa 30 będzie tak samo "wirtualna" jak na Krakowskim, w związku z czym wielu rowerzystów będzie jeździć chodnikami...
A na Krakowskim Przedmieściu rowerzyści jeżdżą chodnikami? Skąd taka teoria?

Natomiast strefa tempo-30 będzie, bo będą wyniesione przejścia dla pieszych i to będzie naturalnym przeszkadzaczem. Dziś zresztą mało kto tam jeździ szybciej niż 50km/h.
__________________
Prawda to ukryte kłamstwo.
Kłamstwo to dyplomatyczna prawda.
Dyplomacja to prawda czasu.
A czas to coś czego nam brak.
Sławek no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 01:52 AM   #38
UPR20
Registered User
 
UPR20's Avatar
 
Join Date: May 2011
Posts: 2,896
Likes (Received): 1411

Wreszcie dobre zmiany, miejmy nadzieję że faktycznie za rok już tak będzie. GW się burzy i twierdzi że nie było zainteresowania konsultacjami .
__________________
Tylko prawda jest ciekawa

Marco Polo liked this post
UPR20 no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 01:53 AM   #39
Pawrzes_PL
P a w r z e s
 
Pawrzes_PL's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Warszawa
Posts: 3,856
Likes (Received): 1648

https://pliki.um.warszawa.pl/index.p...UGstBvX1SJW84H



Quote:
Z przerażeniem przeczytałem informację w prasie o pomysłach na "rewitalizację" ul. Miodowej. Nie wiem w jakim chorym umyśle urodził się pomysł na zwężenie ulicy. Nie wiem dlaczego Ratusz faworyzuje grupkę rowerzystów kosztem większości mieszkańców. Rozumiem, że p. Puchalski jest fanatykiem rowerów i cała jego działalność jest temu podporządkowana. Z przykrością zauważam, że Państwa jedynym pomysłem na usprawnienie ruchu jest likwidacja miejsc parkingowych i budowa ścieżek rowerowych.
Quote:
Moje zalecenia dla ulicy Miodowej: 1.nawierzchnia - asfalt; kostka (np. taka jak na pl. Krasińskich) jest agresywna akustycznie: na kostkowej nawierzchni hałas powodowany ruchem drogowym jest o 40% wyższy 2.ograniczenie szybkości na "nowej" Miodowej do 30 km/h("tempo 30") 3. chodniki na Miodowej - gładka wykładzina z dużych tafli kamiennych (kostka na chodnikach taka jak na pl. Krasińskich jest mordęgą dla pieszych, pułapką dla nóg i niszczarką dla obuwia) 4. nie zwężać jezdni -zakorkuje się komunikacja miejska (patrz i porównaj:korki na Krakowskim Przedmieściu przy Pałacu Staszica w okolicach Świętokrzyskiej, patrz: "gardło z zakrętasem" od Senatorskiej do Św. Anny....) 5. rozciągnąć strefę ograniczenia prędkości "tempo 30" również nacałą ulicę DŁUGĄ ( od Freta do Arsenału ;to ulica o nawierzchni kostkowej i pędzące nią samochody powodują niebywały hałas). Ja zdaję sobie sprawę, że tego typu "konsultacje" to tylko pozór, to spełnianie obowiązku "kosultowania z mieszkańcami" przez Zacne Władze MIasta. Ot, wsłuchaliśmy się w vox populi - a i tak zrobimy swoje. Ale przyrodzona staranność o pomyślność społeczności lokalnej mimo wszystko wymaga, abym zabrał głos. Potem Władza zrobi i tak, co Jej się ubrda (jak uprzednio z Ogrodem Krasińskich - barbarzyńsko wytrzebionym z flory i fauny; jak z Krakowskim Przedmieściem - z osobliwie zwężoną jezdnią, mimo że warunki tego nie wymagały). Bo może kuzyn kogoś z Ratusza ma fabrykę kostki brukowej? To położymy na Miodowej kostkę na całej powierzchni.... Może mamusia z Dz. Architektury ma syneczka od robót drogowych? To zwęzimy jezdnię, albo poszerzymy, wszystko jedno, aby firma syneczka miała zajęcie... Ze świadomością, że opiniując przebudowę ul. Miodowej wykonałem kawałek dobrej, ale zupełnie zbędnej Ratuszowi roboty pozostaję z szacunkiem
To nie hejterskie komentarzyki z internetu ale opinie w konsultacjach społecznych...
__________________
Pozdrawiam

loloo liked this post
Pawrzes_PL no está en línea   Reply With Quote
Old November 28th, 2015, 03:21 AM   #40
Tollaneer
Registered User
 
Tollaneer's Avatar
 
Join Date: Jan 2014
Location: Warszał
Posts: 1,026
Likes (Received): 1647

Quote:
Originally Posted by Sławek View Post
A na Krakowskim Przedmieściu rowerzyści jeżdżą chodnikami? Skąd taka teoria?
Bywam i też widuję takich rowerzystów co lubią rozjeżdżać spacerowiczów. Skrzyżowanie Krakowskie/Nowy Świat - Świętokrzyska jest najgorsze pod tym względem.
Tollaneer no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:48 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us