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Old May 2nd, 2016, 08:21 AM   #661
Chape
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podrian usar 1 para reemplazar al T-01 de Macri que ya no vuela mas (757) pero no lo veo
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Firma editada por Norma Nº 7 de SSC Argentina.

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Old August 25th, 2016, 08:21 AM   #662
Ivo_Shandor
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Una orden masiva de Cathay Pacific y de KLM podrían salvar el proyecto 747-8i
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AS SEEN IN TºBIN'S SPIRIT GUIDE
IVº SHANDºR ARCHITECT & SURGEºN
" THEY DºN'T BUILD THEM LIKE THEY USED Tº "
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Old August 25th, 2016, 02:59 PM   #663
SFM6
Alante! Alante!
 
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no creo que sucedan esas ordenes masivas.
__________________

La muerte esta tan segura de su victoria que nos da toda una vida de ventaja


PLUS LATINOAMERICA.. portal de Facebook sobre noticias de aviación. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/

PLUS LATINOAMERICA.. site de Facebook sobre as news da aviação. https://www.facebook.com/groups/365671346959715/
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Old August 29th, 2016, 05:21 AM   #664
Beta Mode
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Originally Posted by Ivo_Shandor View Post
Una orden masiva de Cathay Pacific y de KLM podrían salvar el proyecto 747-8i
CX ordenó ya los B777-9X, y AF-KL pronto harán lo mismo. El B747 tiene los días contados, y todo por el Boeing B777, está pronto a superar ese record que tienen los jumbos
__________________
Cronista y Editor en Gaceta Aereonautica.
Last flights:
03-01-2019: SCL-GRU EK264 (B77W)
11-01-2019: GRU-SCL EK263 (B77L)
15-03-2019: SCL-EZE LA465 (A321)
19-03-2019: EZE-SCL LA532 (B789)
14-08-2019: SCL-DFW AA940 (B788)
15-08-2019: DFW-IAH AA1264 (B73H)
18-08-2019: HOU-DFW AA5977 (CRJ9)
19-08-2019: DFW-SCL AA945 (B788)
Next Trip...
comming soon
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Old September 1st, 2016, 04:30 AM   #665
carlos783
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¿Por qué el hermoso 747-8I ha fallado en el mercado? Si no me equivoco, es más eficiente y carga más payload que el 380, verdad?

Me parece que sería excelente para esas aerolíneas de Medio Oriente y Asia que vuelan rutas de alta densidad de pax, como Emirates, Cathay, ANA, etc.
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Old September 1st, 2016, 04:39 AM   #666
sebas9558
Ingeniero Aeroespacial
 
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Porque el 777-300ER es capaz de cargar casi la misma cantidad de payload, con solo 2 motores y al ser ligeramente más pequeño que el 747-8I, le permite tener mayor flexibilidad en las operaciones. Realmente a las únicas empresas que les interesa un avión del tamaño del 747-8I es a las aerolíneas de medio oriente y de Asia, y a esos mercados el 747-8I llegó tarde, cuando ya esas aerolíneas habían hecho sus compras de A380.
__________________

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Tags
aeronave, avion, boeing 747-8, intecontinental

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