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Old December 23rd, 2007, 11:34 PM   #21
med06048
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Não... os STCP também têm bastantes a Gás, e até alguns a hidrogénio...
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Old December 24th, 2007, 01:01 AM   #22
Puro_pt
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Os SMTCB e os SMUTC não têm por economia de escala e falta de apoios estatais. é um investimento inicial muito elevado
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Old December 24th, 2007, 04:28 AM   #23
Daniel_Portugal
I Love You... Soraia
 
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barragon e med: eu penso que ja nao existem autocarros da stcp a funcionar a gasolina ou gasoleo sequer. so se forem uns mais antigos. os novos eh tudo a gás natural, e uma pequena frota a hidrogénio.
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pila
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Old December 24th, 2007, 11:34 AM   #24
Ricardo Fig
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Originally Posted by Daniel_Portugal View Post
barragon e med: eu penso que ja nao existem autocarros da stcp a funcionar a gasolina ou gasoleo sequer. so se forem uns mais antigos. os novos eh tudo a gás natural, e uma pequena frota a hidrogénio.
Os STCP ainda tem umas boas dezenas (provavelmente bem mais de uma centena) de autocarros a gasoleo.

Os 3 autocarros a Hidrogénio já deixaram de trabalhar a bastante tempo.
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Old December 24th, 2007, 12:33 PM   #25
Barragon
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Porque a rentabilidade era zero?
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Alcobaça :: Mosteiro de Alcobaça :: Batalha :: Leiria

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Old December 24th, 2007, 01:24 PM   #26
encarnado
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Deve ser mais caro manter autocarros a hidrogenio que a gas...
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Remember, remember, the fifth of November, gunpowder treason and plot. I know of no reason why the gunpowder treason should ever be forgot. Ideas do not bleed, they do not feel pain...
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Old December 24th, 2007, 07:23 PM   #27
Portvscalem
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acho que era experimental.....

belo thread!

a preencher um lapso deste forúm.
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Old December 24th, 2007, 09:18 PM   #28
sotavento
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Os STCP vão impingir a frota de autocarros a gás de 1ª geração a empresa Espirito Santo (autocarros de gaia) ... esta empresa ja anda pra lá a montar uma bomba de combustivel propria para o efeito.

E este é um dos principais problemas ... tem que se criar uma bomba dedicada aos autocarros e redes com poucos autocarros ... não tem €€€ para o investimento inicial ...

O barreiro (SMTCB) tem autocarros a biodiesel ... segundo consta são os ***** ali na escola dos casquilhos que fazem o biodiesel.

Coimbra tem tambem autocarros ecologicos ... chamam-lhes TROLEYCARROS ... e querem acabar com eles.

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Originally Posted by fred_mendonca View Post
A questão e que tanto a CARRIS como a STCP são empresas do Estado, logo dependem directamente deste. As empresas de transportes municipais estão sob a alçada da câmara logo não recebem subsídios do estado! No entanto, não percebo qual é o problema. Se as empresas forem rentáveis não precisam de subsídios.
O estado deveria DEIXAR de ser dono da CARRIS e STCP ... davam concessoes a privados e pegavam nessa verba e distribuiam a nivel nacional pelas camaras.

Os municipios com carreiras urbanas consolidadas deveriam investir MAIS em redes de troleycarros ... a começar por lisboa , porto , braga , amadora , aveiro , setubal e coimbra.
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Old December 25th, 2007, 01:53 AM   #29
NewTomorrow
 
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Aqui na Madeira é assim

No Funchal quem manda é os Horarios do Funchal



na Zona Oeste da Madeira a Rodoeste


Na Zona este da Madeira a SAM




Na zona do Caniço esta a Empresa de Automóveis do Caniço


No Funchal também temos a Carris


A divisão da Madeira entre a Rodoeste a vermelho e a Sam a preto


Os Taxis da Madeira ,a melhor frota da Madeira

inclui :

S320 Cdi
ML 320 Cdi

C30 Cdi AMG
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Old December 25th, 2007, 04:57 AM   #30
fred_mendonca
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Originally Posted by sotavento View Post
O estado deveria DEIXAR de ser dono da CARRIS e STCP ... davam concessoes a privados e pegavam nessa verba e distribuiam a nivel nacional pelas camaras.

Os municipios com carreiras urbanas consolidadas deveriam investir MAIS em redes de troleycarros ... a começar por lisboa , porto , braga , amadora , aveiro , setubal e coimbra.
Sim, vendiam as empresas a privados! Assim já não as tinham de as subsidiar!
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
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Old December 25th, 2007, 05:11 AM   #31
Sky11
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Originally Posted by fred_mendonca View Post
Sim, vendiam as empresas a privados! Assim já não as tinham de as subsidiar!
Quem as compra?
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Old December 25th, 2007, 05:51 AM   #32
Puro_pt
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Originally Posted by sotavento View Post
(...)

Coimbra tem tambem autocarros ecologicos ... chamam-lhes TROLEYCARROS ... e querem acabar com eles.



O estado deveria DEIXAR de ser dono da CARRIS e STCP ... davam concessoes a privados e pegavam nessa verba e distribuiam a nivel nacional pelas camaras.

Os municipios com carreiras urbanas consolidadas deveriam investir MAIS em redes de troleycarros ... a começar por lisboa , porto , braga , amadora , aveiro , setubal e coimbra.
Coimbra quer manter os troleis...o estado é que como gasta tudo com a frota de luxo da Carris não lhes subsidia a aquisição de troleis novos, que têm um vida util, diga-se, de 2 a 3 vezes superior a de um autocarro a diesel.

Em relação à Carris e aos STCP serem desmanteladas isso faz parte de uma ideia mais ampla do confrade Sotavento.

No caso de Lx, CP Lisboa, Metro de Lx, MST, Electricos da Carris passavam para o controle directo da Autoridade metropolitana de transportes.

As carreiras de autocarros eram passadas a privados e as concessões de transportes poderiam a passar a ser desregulamentadas nas areas metropolitanas, passando a ser livre aos operadores a criação de novas carreiras de transporte, ao inves do actual sistema espartano que é absolutamente ridiculo nestas grandes urbes
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Old December 25th, 2007, 05:53 AM   #33
Puro_pt
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Quem as compra?
Só uma empresa de capitais publicos como é a carris não consegue obter lucros brutais num ambiente urbano como é lisboa
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Old December 25th, 2007, 02:34 PM   #34
fred_mendonca
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Originally Posted by Sky11 View Post
Quem as compra?
Por exemplo, a Vimeca ou a Scotturb.
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Old December 25th, 2007, 07:36 PM   #35
daniel322
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Originally Posted by sotavento View Post
Coimbra tem tambem autocarros ecologicos ... chamam-lhes TROLEYCARROS ... e querem acabar com eles.
que mania de inventar.. um trólei custa 3x mais que um autocarro normal e os SMTUC têm dificuldades financeiras, não percebo é como é que falta de investimento passa a "acabar com eles"
Quote:
Originally Posted by sotavento View Post
Os municipios com carreiras urbanas consolidadas deveriam investir MAIS em redes de troleycarros ... a começar por lisboa , porto , braga , amadora , aveiro , setubal e coimbra.
Quote:
a nova linha é quase uma realidade, devendo iniciar-se em finais de Outubro a instalação das estruturas para que os tróleis passem a fazer o percurso com partida da Praça 25 de Abril e passagem pela Rua Miguel Torga, Rua de Santa Teresa, Olivais, Praça da República, Universidade e Arcos do Jardim, para depois retomar à Solum. «Não havia nenhuma ligação entre a Solum e a Universidade», explicou Manuel Oliveira para justificar a criação desta nova linha, confirmando que a escolha dos tróleis para fazerem este circuito é precisamente pela vontade dos SMTUC de promover este tipo de transporte.
http://www.diariocoimbra.pt/16417.htm
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Come to the Dark Side. We have cookies!
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Old December 26th, 2007, 01:37 AM   #36
encarnado
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Coimbra em 1971 era assim...

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Old December 26th, 2007, 02:25 AM   #37
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Originally Posted by Puro_pt View Post
Só uma empresa de capitais publicos como é a carris não consegue obter lucros brutais num ambiente urbano como é lisboa
A Carris não precisa de ter lucros brutais. Tivesse lucro e já não se colocava a questão de ser subsidiada.

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Originally Posted by fred_mendonca View Post
Por exemplo, a Vimeca ou a Scotturb.
Não estou a ver estas empresas a comprar maus negócios. A não ser que .... lá está .... sejam subsidiadas.

Penso que o está na mente de todos são as parcerias publico-privadas, certo?
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Old December 26th, 2007, 02:29 AM   #38
fred_mendonca
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Originally Posted by Sky11 View Post
Não estou a ver estas empresas a comprar maus negócios. A não ser que .... lá está .... sejam subsidiadas.
São maus negócios porque são mal geridos. Se fosse bem geridos de certo que dariam lucro!
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Old December 26th, 2007, 02:31 AM   #39
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Originally Posted by fred_mendonca View Post
São maus negócios porque são mal geridos. Se fosse bem geridos de certo que dariam lucro!
Fred, provavelmente expressei-me mal. O que quiz dizer é que normalmente sem subsidio estatal, este negócio (transporte publicos) raramente é rentável.
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Old December 26th, 2007, 02:32 AM   #40
HugoK
 
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No caso das empresas subsidiadas são mal geridos porque são geridos por gente sem formação, ou seja, são tachos
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