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Old December 23rd, 2007, 11:31 PM   #21
Barragon
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Por acaso já o tinha visto no outro dia e perguntei-me se já estava lá antes
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Old December 26th, 2007, 03:56 PM   #22
pedrodepinto
Feliz 2019 ;)!
 
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É um belo pórtico !
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Old December 26th, 2007, 05:41 PM   #23
fred_mendonca
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Por acaso gostei muito de o ver. Dá um ar todo moderno ao porto.
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
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Old October 19th, 2008, 04:01 PM   #24
Barragon
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A Ponte Rodoviária para a zona da Mitrena já está a ser feita
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Old November 7th, 2008, 04:04 PM   #25
Wolf2009
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A Ponte Rodoviária para a zona da Mitrena já está a ser feita
A ponte vai passar por dentro do rio ao vai ser apenas um viaduto.
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Old November 7th, 2008, 04:09 PM   #26
Trajno
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Penso que a ponte a que o Barragon se refere, é sobre a linha do comboio e os sapais do Sado, junto às Praias do Sado, na continuidade da actual variante...
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Old November 8th, 2008, 12:23 AM   #27
Barragon
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Exactamente.
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Old November 24th, 2009, 03:28 AM   #28
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Porto de Setúbal

Porto de Setúbal escalado por um dos maiores navios Ro-Rosegunda-feira, 23 de Novembro de 2009

O navio Hoegh Trader, um dos maiores porta automóveis do mundo, com capacidade para transportar 7.800 CEU (Car Equivalent Unit), escalou o porto de Setúbal, para descarregar veículos Chevrolet destinados ao mercado nacional. A operação portuária, realizada no terminal Multiusos I, concessionado à Tersado, obedeceu a normas e ‘know how’ especializados. O navio M/V Hoegh Trader foi construído no estaleiro Daewoo, na Coreia, em 1998, tem 228,77 metros de comprimento e um DWCC (Deadweight) de 27.100 toneladas. O navio é do armador Hoegh Autoliners AS, sediado em Oslo, na Noruega, e foi agenciado pela Barwil Knudsen Agente de Navegação Ltd.
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Old November 24th, 2009, 07:39 PM   #29
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http://www.portodesetubal.pt/files_n...minal_RoRo.pdf
Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
Esta notícia já é um pouco antiga.
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Old November 25th, 2009, 02:29 AM   #30
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http://www.portodesetubal.pt/files_n...minal_RoRo.pdf
Terminal Roll-on Roll-off de Veículos repavimentado
Esta notícia já é um pouco antiga.
A noticia da construcao para o terminal de navios de ROll/ROll e velha.... mas e a premeira vez que uns do maior navios do Mundo de ROll/ROll que foi para Sutubal e novo!
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Old November 25th, 2009, 06:32 PM   #31
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A noticia da construcao para o terminal de navios de ROll/ROll e velha.... mas e a premeira vez que uns do maior navios do Mundo de ROll/ROll que foi para Sutubal e novo!
Sim, essa notícia é nova e acho bem teres criado este theard
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Old November 26th, 2009, 06:38 PM   #32
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APSS recebe Certificação de Qualidade
A Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra recebeu a Certificação de Qualidade

da Lloyd’s Register Quality Assurence, organismo independente de reconhecido mérito internacional e devidamente acreditado, terminada que foi, com sucesso, a auditoria de certificação, segundo a norma NP EN ISO 9001:2008. Esta certificação de qualidade abrange todas as actividades desta organização, desde a exploração económica, desenvolvimento dos portos de Setúbal e de Sesimbra até à gestão de concessões e respectivos poderes de autoridade portuária. Em linha com a orientação da tutela, a Certificação da Qualidade deve ser encarada como um factor de diferenciação dos portos e uma oportunidade soberana para dotar a organização de mecanismos de melhoria contínua, numa óptica de inovação empresarial e orientação para o cliente.

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Old December 26th, 2009, 10:45 PM   #33
Aspire
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Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_...asp?id=1414781
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Old December 27th, 2009, 02:20 PM   #34
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Porto de Setúbal com ligação regular ao Mediterrâneo
segunda-feira, 21 de Dezembro de 2009

O porto de Setúbal começou a ter uma ligação regular, de contentores, aos portos do Mediterrâneo. O serviço é operado pela ‘Tarros Line’, um operador de transporte marítimo especializado em contentores e carga fraccionada, que actua no mar Mediterrâneo desde 1828.

A linha tem saídas de dez em dez dias: depois de Setúbal, vai a La Spezia, Salerno, Malta, Piraeus, Salonica Alexandria, Napoles, Casablanca e, novamente, Setúbal. Os navios partem directamente de Setúbal para Itália, seguindo para a Grécia e, no retorno, voltam a Itália, o que oferece aos exportadores e importadores portugueses uma possibilidade de transporte e fretes muito competitivos para as exportações.

O serviço representa uma alternativa ao transporte por camião e facilita às empresas portuguesas o acesso aos mercados de Itália, Grécia, Tunísia, Líbia, Egipto, Turquia e Malta. A linha é assegurada por três navios: o “Vento di Maestrale”, o “Vento di Levante” e o “Clou Ocean”. Os navios são agenciados pela Atlantic-Lusofrete, do grupo Orey Shipping.

fonte: http://static.publico.clix.pt/carga_...asp?id=1414781
BOAS NOTÍCIAS PARA PORTUGAL E PARA O PORTO DE SETÚBAL.
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Old December 27th, 2009, 02:27 PM   #35
Império-CostaAzul
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Optimas mesmo
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ESTRELA.LX

&

๑۩۞۩๑ Sesimbra ๑۩۞۩๑
Vila Pexita, Terra de Mar

"Entre muralhas, defesa lusitana, surge um oásis chamado Costa Azul, nenhum caminho até hoje conhecido nos levará a tão estimado Paraíso, só aqui a natureza toma forma, assim bem na Arrábida, no Oceano, no Sado, formas cheias de vida, uma árvore, um roaz, uma gaivota. Aqui o Homem sempre sorriu ao futuro, numa união de terra, rio, serra e mar."
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Old January 27th, 2010, 08:30 PM   #36
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Para facilitar parqueamento prolongado



Porto de Setúbal reduz taxas de parqueamento de viaturas
A APSS, Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra decidiu rever em baixa o tarifário de parqueamento de viaturas no Terminal Roll-on Roll-off (Ro-Ro) do Porto de Setúbal, na área gerida directamente por esta administração, adaptando-o aos objectivos estratégicos de crescimento do porto, facilitando o parqueamento prolongado das viaturas, adequando a oferta à procura actual num momento de crise internacional e apoiando o sector.






A revisão do tarifário permite também fazer a distinção entre as operações de carga, de descarga e de transbordo, incentivando a utilização do porto de Setúbal para o embarque de veículos, designadamente nas operações de exportação, e facilitando ainda o novo papel que se pretende potenciar de porto enquanto “hub” Ro-Ro, na ligação entre as rotas do Atlântico e do Mediterrâneo.

Uma outra vantagem desta revisão do tarifário de parqueamento de veículos é facilitar o estacionamento prolongado, permitindo o alargamento da oferta de serviços de valor acrescentado durante a estadia das viaturas no porto de Setúbal, designadamente de PDI – Pre-Delivery Inspection (carga pré-inspeccionada), evitando-se assim custos adicionais para os clientes com a deslocação das viaturas para outros locais antes da entrega.

Neste âmbito, a APSS está a preparar ainda o lançamento de um concurso para a prestação de serviços de PDI numa área no porto de Setúbal, o que deverá criar uma importante âncora de amarração para as cadeias logísticas de veículos a nível ibérico e mundial, tornando-se um importante factor de competitividade do porto neste segmento.

De referir que o porto de Setúbal é actualmente líder nacional no segmento de movimentação de cargas roll-on roll-off, designadamente de veículos novos, com cerca de 94 por cento do movimento total dos portos portugueses. Aproveitando as vantagens naturais, de infra-estruturas, de localização e de eficiência da sua comunidade portuária neste segmento, a estratégia do porto de Setúbal para os próximos anos aponta para a necessidade de reforço desta posição numa perspectiva ibérica e intercontinental.
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Old January 29th, 2010, 09:05 PM   #37
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Lisnave reparou 116 navios em 2009

Os estaleiros da Lisnave repararam o ano passado 116 navios, menos 22 do que havia registado em 2008, mercê da redução de actividade económica internacional. Mesmo perante este cenário de contracção, os estaleiros de Setúbal continuaram a apostar em todo o tipo de navios, como graneleiros, dragas, porta-contentores, carga geral, roro, sendo que os petroleiros contribuíram de forma significativa para o total da actividade.
Sexta, 29/01/2010 - 13:09


Os 116 navios reparados na Lisnave representam 63 clientes oriundos de 23 países, com destaque para Singapura, com 19 navios. No topo da listagem de clientes aparecem ainda a Alemanha (14), Grécia (13), Dinamarca (11), Noruega (9) e Chipre (7). Segundo a administração da empresa instalada na Mitrena, em Setúbal, estes dados indiciam que “apesar da difícil situação do Mercado, a abrangência geográfica, continua

a ser um indicador de referência da competitividade da Lisnave no mercado global da manutenção/reparação naval”.

O mesmo não sucede em relação ao mercado interno, já que apenas foram reparados, durante todo o ano, dois navios provenientes de Portugal. Outro indicador de grande importância é o designado “repeated business”, por parte de empresas e armadores de todo o mundo, que confiam à Lisnave a responsabilidade da manutenção dos seus navios, reconhecendo desta forma, o elevado nível de qualidade do trabalho desenvolvido pelo estaleiro.
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Old February 15th, 2010, 02:14 PM   #38
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Porto de Sesimbra melhora infra-estruturas


Para melhorar a operacionalidade e segurança das actividades económicas do Porto de Sesimbra, estão em curso um conjunto de intervenções, algumas já concluídas, num valor global acima de 800 mil euros, que contaram com a comparticipação do PIDDAC.


Destas intervenções, destaca-se a colocação de passadiços flutuantes, que permitirão reordenar e optimizar o estacionamento das embarcações de pesca. Prevê-se a conclusão desta obra ainda no primeiro trimestre deste ano. A empreitada, no valor de 548 mil euros, consta do fornecimento e montagem de passadiços flutuantes, com o respectivo sistema de fixação e do fornecimento e montagem de passarelas de acesso.

O parque de recolha selectiva de resíduos foi objecto de uma intervenção que pretendeu reduzir o seu impacto visual, através da colocação de telas decoradas com mensagens de sensibilização à limpeza dos espaços e alusão à imagem gráfica da APSS e do Porto de Sesimbra.

Para melhorar as condições dos pescadores foram colocados três telheiros metálicos sombreadores na zona portuária, dois (será colocado ainda mais um) destinados ao estendal de pita (fio de nylon) e um ao ponto de recolha de óleos. Estas estruturas de ensombramento foram adjudicadas pelo valor de 11.550 euros.

Ainda no âmbito das medidas de qualificação da utilização dos espaços portuários, a APSS está a remodelar os pontos de recolha de óleos usados, os designados oleões. As novas estruturas traduzem a adopção de melhores práticas ambientais e a integração paisagística destes pontos no ambiente envolvente.

Procedeu-se também ao reforço dos molhes interiores, e à intervenção no sistema de drenagem de esgotos e criação de central elevatória, que orçou em 47.600 euros. Esta obra teve como objectivo a melhoria do comportamento ambiental do sistema de drenagem existente no Porto de Sesimbra, e permitiu retirar todos os efluentes domésticos gerados nas oficinas e Polícia Marítima do colector para onde drenavam.

A repavimentação de vias e marcação de sinalização horizontal consistiu na recarga no pavimento envolvente dos edifícios dos armazéns dos comerciantes e oficinas de apoio à actividade piscatória, uma vez que o mesmo já se encontrava degradado. Os trabalhos constaram da aplicação de uma recarga com uma camada de mistura betuminosa rugosa com betumes modificados com quatro centímetros de espessura e envolveram cerca de 58 mil euros.

Procedeu-se ainda à reabilitação do cais marítimo-turístico, instalado no final da ponte-cais nº 1, tendo sido colocada uma nova passarela de acesso ao pontão flutuante, e diversos elementos de qualificação da utilização dos espaços portuários.

A APSS adquiriu poitas, bóias e correntes para a regularização do fundeadouro de recreio no extremo sul do molhe antigo, com o objectivo de melhorar as condições de operacionalidade da zona de recreio do porto de Sesimbra, com a colocação de vinte e quatro poitas de betão armado.
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Old February 17th, 2010, 06:52 PM   #39
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Porto de Setúbal bateu recorde nos contentores


O porto de Setúbal bateu o ano passado o seu recorde absoluto no segmento da carga contentorizada, tendo movimentou mais de 25 mil TEU (Twenty Equivalent Unit) unidade padrão de medida do contentor de 20 pés, o que representou mais cerca de 5 mil TEU movimentados que no ano anterior (+27,8 por cento).


A movimentação de carga contentorizada do porto de Setúbal foi de 232 mil toneladas, o que correspondeu a mais 50 mil toneladas do que em 2008, ou seja mais 27 por cento.

Para a Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS) “este record resultou do esforço realizado pela APSS, em parceria com os concessionários dos Terminais Multiusos do Porto de Setúbal, Zona 1 e Zona 2, Tersado e Sadoport, e com a Portucel (unidade industrial âncora do porto), na captação e desenvolvimento de linhas regulares de contentores e roro/mistas para o porto, designadamente a Chiquita (GWF), WEC Line, Portline (Guiver), Safmarine, Maersk, Tarros, Grimaldi (Euromed e Euro-Aegean) e UECC, em especial nas novas ligações com os portos da costa Ocidental Africana, incluindo Angola e Cabo Verde, e com o Mar Mediterrâneo, incluindo Itália, Grécia e Turquia”.

Saliente-se que o porto de Setúbal dispõe de terminais multiusos com amplos terraplenos livres, servidos por extensos cais com equipamentos eficientes, entre estes, dois modernos pórticos de cais especializados para contentores, estando os seus acessos marítimos preparados para receber quase todos os navios de contentores que escalam os portos nacionais e tendo sido agilizadas as ligações ferroviárias ao hinterland, através do terminal da Bobadela, de forma muito competitiva.

Em termos totais, o porto de Setúbal movimentou, em 2009, cerca de 5,9 milhões de toneladas, tendo recuperado rapidamente a partir de Maio, depois de algum decréscimo no primeiro trimestre. O movimento de granéis sólidos aumentou 5,5 por cento, atingindo os 3,3 milhões de toneladas, essencialmente devido ao crescimento da movimentação de clínquer da Secil e da Cimpor, que passou de 918 mil toneladas para 1,3 milhões de toneladas (+41 por cento), e da movimentação de estilha de madeira para a Portucel, que passou de 152 para 240 mil toneladas (+58 por cento).

No caso dos terminais de serviço público, destaca-se o desempenho do terminal Multiusos Zona 2, concessionado à Sadoport que duplicou a sua movimentação, passando de 284 mil toneladas, em 2008, para 575 mil toneladas, em 2009 (+102 por cento), e do terminal SAPEC Sólidos com um aumento de 10 por cento na movimentação, passando de 382 para 419 mil toneladas de carga. Nos terminais de uso privativo, o terminal Termitrena (ex-Eurominas) registou um incremento de 25 por cento, passando de 1,43 para 1,78 milhões de toneladas (+25 por cento).

Os navios entrados no porto de Setúbal registaram ainda um aumento da arqueação bruta totalizando 14,5 milhões de toneladas, mais 3% que no ano anterior, e um aumento da sua dimensão média que passou de 10,2 para 11 mil toneladas de Gross Tonnage.

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Old March 31st, 2010, 05:11 PM   #40
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Lisnave fecha 2009 com lucros de 14,9 milhões de euros

A Lisnave conseguir fechar 2009 com um saldo positivo de 14,93 milhões de euros num ano de dificuldades acentuadas no mercado. Em comparação com 2008, registou-se uma quebra de 400 mil euros, ou seja cerca de 3 por cento.
A Lisnave, Estaleiros Navais S.A., alcançou em 2009 um resultado líquido do exercício em análise de 14,93 milhões de euros (menos 400 mil euros do que em 2008), a que corresponderam resultados operacionais de 20,7 milhões de euros e um “gross cash flow” de cerca de 26,6 milhões de euros.

Segundo a empresa, estes indicadores permitem à Lisnave afirmar que “ultrapassou com sucesso as dificuldades apresentadas pela redução da procura de transporte marítimo e pela quebra no mercado de reparação naval”.

De realçar, que o exercício foi concluído sem dívidas vencidas, quer aos trabalhadores, quer ao Estado. A Lisnave garantiu ainda emprego equivalente a mais de 61 milhões de euros, a que correspondem, em média, cerca de 2.500 pessoas.

Por sua vez, o montante dos investimentos realizados foi de cerca de 1,4 milhões de euros, os quais ascendem, em termos acumulados, a cerca de 28,8 milhões de euros. O total dos proveitos de exploração fixou-se em 122,9 milhões de euros.

A Lisnave manteve, no período em análise, as suas características de empresa fortemente exportadora, vendendo 114 milhões de euros de serviços de manutenção e reparação. O volume total de vendas de reparação naval foi de 118 milhões de euros, cerca de 27,5 milhões menos que no ano anterior.

Apesar destes resultados, o conselho de administração da empresa, manifesta o seu sentimento de preocupação relativamente ao futuro próximo, uma vez que as perspectivas para 2010 “apontam, de acordo com os indicadores disponíveis, para uma inversão da queda das trocas comerciais verificadas no ano passado, mas indicam, também, que os efeitos da recessão, que se instalou em 2008, continuem durante 2010”.

A empresa sublinha que os estaleiros de Mitrena, vão continuar, por isso, a apostar “numa política de combatividade comercial e na fidelização de clientes, assim como na sua estratégia de rigor, flexibilização e redimensionamento do custo dos factores de produção, adequando-os ao volume de receitas previstas para o corrente ano, que se estimam inferiores às de 2009”.

Last edited by AZT2009; March 31st, 2010 at 05:26 PM.
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