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Old March 21st, 2005, 02:11 PM   #61
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ubik
 
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la ca fait encore chantier bien bordelique mais ca va avoir de la geule quand ce sera fini

c juste dommage qu'il y ait encore ces batiments de merde au bout du cours de la vilette, j'ai pas vu de permis de demolir mais ca devrait arriver
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Old March 21st, 2005, 03:07 PM   #62
EuropaCorp
 
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Pardonnez mon ignorance, mais expliquez moi:
Leslys et Lea emprunteront un troncon commun. Or Leslys s'arretra à moins d'arret que Lea et ira donc plus vite. Donc comment les deux trams vont ils évoluer sur une meme ligne mais à des vitesse différentes ? Doublement de la voie sur le troncon commun (ca coute cher)? ou bien circulation de Lea interrompue avec rames à l'arret aux stations pour laisser passer Leslys toutes les 20 min (j'en doute fort aussi)?
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Old March 21st, 2005, 03:17 PM   #63
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Originally Posted by EuropaCorp
Pardonnez mon ignorance, mais expliquez moi:
Leslys et Lea emprunteront un troncon commun. Or Leslys s'arretra à moins d'arret que Lea et ira donc plus vite. Donc comment les deux trams vont ils évoluer sur une meme ligne mais à des vitesse différentes ? Doublement de la voie sur le troncon commun (ca coute cher)? ou bien circulation de Lea interrompue avec rames à l'arret aux stations pour laisser passer Leslys toutes les 20 min (j'en doute fort aussi)?
Il est prévu la création de voies d'évitement a différents niveaux de la ligne.
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Manu
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Old March 21st, 2005, 04:06 PM   #64
TipNTop
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Lea et Leslys vont à la même vitesse sur le tronçon commun (50km/h entre part-dieu et gare de Villeurbanne, puis 70 ou 80km/h jusqu'au terminus de Lea).

Lorsqu'une rame lea sera à l'arrêt sur une station, Leslys la dépassera par la voie d'évitement, comme ici avec j'imagine les voies du centre pour leslys et les voies excentrées pour lea:
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Old March 21st, 2005, 04:30 PM   #65
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ok !
enfin ca sera chaud pour le conducteur de leslys, qui devra jouer à saute mouton avec les trams Lea.
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Old March 21st, 2005, 05:27 PM   #66
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ubik
 
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Originally Posted by EuropaCorp
ok !
enfin ca sera chaud pour le conducteur de leslys, qui devra jouer à saute mouton avec les trams Lea.
non c jouable,
a lausanne par exemple, il n'y a majoritairement qu'une voie pour faire passer les trams-trains dans les 2 sens et ca fonctionne bien
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Old March 21st, 2005, 07:52 PM   #67
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Il y a encore des lignes SNCF de campagnes où circulent des TER qui fonctionnent comme ça.
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Manu
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Old March 21st, 2005, 10:26 PM   #68
Fredo
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Originally Posted by icon
non c jouable,
a lausanne par exemple, il n'y a majoritairement qu'une voie pour faire passer les trams-trains dans les 2 sens et ca fonctionne bien
Oui, c'est ce qu'on appel le VULCAIN. Un tram a une voie
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Old March 21st, 2005, 10:39 PM   #69
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Originally Posted by icon
c juste dommage qu'il y ait encore ces batiments de merde au bout du cours de la vilette, j'ai pas vu de permis de demolir mais ca devrait arriver
La démolition des bâtiments le long de la rue Maurice Flandin et a l'angle de la rue Paul Bert ne devrait pas tarder. Voir lien ci-joint.

http://deliberations.grandlyon.com/p...-2005-2935.pdf

Par contre les bâtiments de l'impasse Millon (prolongement de Villette) doivent attendre l'expropriation des occupants.
En attendant une voie de tram provisoire doit être mise en place pour ne pas retarder la mise en service de Lea.
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Manu
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Old March 22nd, 2005, 01:14 PM   #70
Augusto
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Originally Posted by satanass
Pourquoi pas mais bon ca reviendrais plus cher car il y a plus de stations (a mon avis)

Je ne pense pas qu'un tel systeme existe par contre (en France et dans le Monde)
Salut,

Si, ça existe à Istanbul: les stations du tram sont toutes équipées de tourniquets et d'une guérite où un agent vend des jetons. Il faut dire que c'est un tram à quais hauts (pour économiser, Istanbul a commandé les mêmes rames pour le tram et le métro léger), ce qui facilite le "verrouillage" de la station car la hauteur des quais dissuade les grimpeurs. Avec un quai bas en pleine ville il est plus délicat de filtrer l'accès.

Augusto
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Old March 22nd, 2005, 02:35 PM   #71
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ubik
 
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Originally Posted by Augusto
Salut,

Si, ça existe à Istanbul: les stations du tram sont toutes équipées de tourniquets et d'une guérite où un agent vend des jetons. Il faut dire que c'est un tram à quais hauts (pour économiser, Istanbul a commandé les mêmes rames pour le tram et le métro léger), ce qui facilite le "verrouillage" de la station car la hauteur des quais dissuade les grimpeurs. Avec un quai bas en pleine ville il est plus délicat de filtrer l'accès.

Augusto
merci pour nous signaler comment ca marche ailleurs !
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Old March 22nd, 2005, 02:36 PM   #72
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Originally Posted by [email protected]
En attendant une voie de tram provisoire doit être mise en place pour ne pas retarder la mise en service de Lea.
ptain...

sinon c bien que^ces batiments soient détruits, c rvaiment insalubre ce coin (sauf le first part dieu et la petite maison ou il y a l'agence CIC/lyonnaise)
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Old March 22nd, 2005, 02:47 PM   #73
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Question assez générale mais qui a qd meme un rapport avec le sujet...
En ce moment, on s'extasie parce que lyon construit une nouvelle ligne de tram ou parce que un projet de tour de 110m ressurgit pour la part dieu...mais bon fut un temps pas si lointain ou on construisait 3 lignes de metro et on errigeait une tour de 160m sans en faire tout un plat...

Qu'est qui fait que sur le plan urbanistique, à Lyon (et un peu partout en France en fait ) on est devenu si frileux ?
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Old March 22nd, 2005, 05:05 PM   #74
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ubik
 
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Originally Posted by EuropaCorp
Question assez générale mais qui a qd meme un rapport avec le sujet...
En ce moment, on s'extasie parce que lyon construit une nouvelle ligne de tram ou parce que un projet de tour de 110m ressurgit pour la part dieu...mais bon fut un temps pas si lointain ou on construisait 3 lignes de metro et on errigeait une tour de 160m sans en faire tout un plat...

Qu'est qui fait que sur le plan urbanistique, à Lyon (et un peu partout en France en fait ) on est devenu si frileux ?
moi je dirais plutot qu'il y a deja un reseau important (qui genere du coup des frais de fonctionnement donc moins d'investissements ailleurs dans le cas du metro) donc moins besoin d'avoir une croissance comme avant le metro

et ce n'est pas qu'une question de frilosité, le maire de lyon il tripperait bien sur 5 tours la part dieux mais les investisseurs preferent le low rise, c plus safe...
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Old March 22nd, 2005, 10:31 PM   #75
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et ce n'est pas qu'une question de frilosité, le maire de lyon il tripperait bien sur 5 tours la part dieux mais les investisseurs preferent le low rise, c plus safe...
Les terrains vont se faire de plus en plus rare en centre ville donc les projets de low rise aussi, on devrait voir éclore d'autres projets d'IGH quand la rareté foncière sera effective. Certains bâtiments comme celui de France 3 ou de la caisse d'épargne situés au coeur de la part-dieu laisseront a coup sur leur place a des immeubles de plus grande hauteur. Mais ceci ne se fera pas du jour au lendemain, il va d'abord falloir remplire le low rise existant.
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Old March 22nd, 2005, 11:15 PM   #76
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Les terrains vont se faire de plus en plus rare en centre ville donc les projets de low rise aussi, on devrait voir éclore d'autres projets d'IGH quand la rareté foncière sera effective. Certains bâtiments comme celui de France 3 ou de la caisse d'épargne situés au coeur de la part-dieu laisseront a coup sur leur place a des immeubles de plus grande hauteur. Mais ceci ne se fera pas du jour au lendemain, il va d'abord falloir remplire le low rise existant.
ouais je sens un peu un truc comme ca si le developpement eco de lyon continue

le jardin de france3 ca fait un peu vide comme le batiment des impots

le batiment caisse d'epargne est quand meme imposant, je le vois pas degager
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Old March 23rd, 2005, 06:08 PM   #77
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G trouvé ceci sur Leslys, le projet avance apparement

Séance publique du 17 décembre 2004 (département du rhône)

http://www.rhone.fr/noheto/file/idoc...12/rap_025.pdf
http://www.rhone.fr/noheto/file/idoc...12/del_025.pdf
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Manu

Last edited by [email protected]; March 23rd, 2005 at 06:37 PM.
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Old April 4th, 2005, 07:40 PM   #79
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Brèves du reseau

Ouverture du parc relais de Vaise (ouverture au public à partir du 18 avril)
Avec 778 places de stationnement gratuit réservées aux usagers du réseau TCL, ce parking complète l'offre de 490 places du premier parc relais de Vaise régulièrement saturé.
Construit sur quatre niveaux, il s’agit du plus grand parc relais de l’agglomération lyonnaise. Son toit équipé de 1000 m² de panneaux solaires constitue la plus grande installation française de ce type. En produisant ainsi de l'énergie propre, le SYTRAL lutte contre la production de gaz à effet de serre et réaffirme son engagement pour la protection de l’environnement.


Réalisation d'un nouvel acces au metros A et D place Bellecour

Il sera situé a l'angle de la place Bellecour et de la place A.Poncet devant la librairie Flamarion
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Manu
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Old April 4th, 2005, 11:52 PM   #80
Bender
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Réalisation d'un nouvel acces au metros A et D place Bellecour

Il sera situé a l'angle de la place Bellecour et de la place A.Poncet devant la librairie Flamarion
Beuh, y en a déjà à cet endroit
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