Les lignes SNCF : ouvertures, fermetures et aménagements - Page 11 - SkyscraperCity
 

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Old August 14th, 2019, 03:46 PM   #201
tititlse
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CAF devrait fournir les nouveaux trains Paris-Toulouse et Paris-Clermont.

Le constructeur ferroviaire espagnol CAF devrait remporter face au groupe Alstom le marché des nouveaux trains qui rouleront sur les lignes intercités Paris-Toulouse et Paris-Clermont, indique mercredi la lettre spécialisée Mobilettre.
https://www.boursorama.com/bourse/ac...f5605447e52106
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FORZA TOLOSA
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Old August 15th, 2019, 02:50 PM   #202
Aim9X
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Plateforme CAF Civity?
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Old August 15th, 2019, 10:14 PM   #203
Minato ku
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Ça doit être la première fois que l'on achète du CAF pour du ferroviaire lourd.
Ça changera de Alstom et Bombardier.
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すみません !
J’aime Paris et je veux des tours !
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Old August 19th, 2019, 03:41 PM   #204
Ugo Fantozzi
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SNCF : ces petites lignes qui vous coûtent moins cher que le TGV

https://www.cbanque.com/actu/75403/s...BcHV3BuS1UK.02
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Old August 22nd, 2019, 06:21 PM   #205
RGR 523
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Six ans après l'accident de Brétigny-sur-Orge, un rapport alarmant sur l’état du réseau ferroviaire français

Un rapport de l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) sème le doute sur la qualité du réseau SNCF. Le document, dévoilé par le journal Le Parisien, souligne des défauts de maintenance qui perdurent, des réparations retardées, des fils électriques rongés, boulons manquants ou dévissés.

Les problèmes de maintenance ayant conduit à des accidents comme celui de Brétigny-sur-Orge (Essonne) le 12 juillet 2013 "persistent" à la SNCF, affirme Le Parisien mardi sur la base d'un rapport partiel et confidentiel de l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF). De son côté, la SNCF souligne au contraire une amélioration de la sécurité depuis trois ans.

Des inspections pendant un mois

En effectuant eux-mêmes des contrôles le long des voies ferrées, du 29 avril au 23 mai 2019, les enquêteurs de l'EPSF ont trouvé des "dizaines d'anomalies", dont certaines pouvant affecter la sécurité, qui ne figuraient pas dans les rapports SNCF même lorsque la dernière tournée d'inspection remontait à une semaine, souligne le quotidien dans un article en ligne.

Le Parisien évoque ainsi des éclisses (pièces métalliques reliant deux rails) avec des boulons desserrés ou manquants -un élément qui a joué un rôle essentiel dans le déraillement du train Intercités Paris-Limoges à Brétigny-sur-Orge (Essonne) qui avait fait sept morts et plus de 30 blessés le 12 juillet 2013.

Des négligences et retards

Le rapport de l'Etablissement public de sécurité ferroviaire (EPSF), couvrant l'audit technique de 14.000 km du réseau SNCF (qui en compte 30.000 au total), pointe aussi "plusieurs centaines d'anomalies" qui "n'ont pas été traitées dans les délais".

"Il n'est pas possible d'avoir la garantie que les anomalies identifiées lors des opérations de surveillance ont bien été traitées" observent les auteurs du rapport, cités par le journal. Mardi soir, le rapport d'audit n'était pas disponible sur le site de l'EPSF et aucun responsable n'a pu être joint.

France Bleu du mercredi 21 août 2019
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Old September 1st, 2019, 05:48 PM   #206
Aujen
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Modernisation de la ligne Aix-les-Bains - Annecy : lancement des études approfondies en 2019

L'objectif de ce projet : répondre aux enjeux de mobilité quotidienne entre les communes du Grand Annecy (130 000 habitants) et entre les communes du bassin de vie d'Aix-les-Bains (30 000 habitants), et anticiper la hausse de 20% du nombre de voyageurs d'ici à 2030.

Le projet de modernisation de la voie ferrée entre Aix-les-Bains et Annecy, inscrit au Contrat de Plan Etat-Région a fait l’objet d'études préliminaires en 2016 et 2017. Des études plus approfondies, dites « d’avant-projet », vont être lancées au 2ème semestre 2019.
Il prévoit le doublement de la voie entre Rumilly et Marcellaz d'une part et entre Grésy-sur-Aix et Albens d'autre part. De nombreux autres aménagements (voie, signalisation) sont également prévus à Annecy, à Rumilly et à Aix-les-Bains.
https://www.sncf-reseau.com/fr/resea...y/presentation
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Old September 5th, 2019, 07:45 PM   #207
urba31
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ce qui va changer pour la ligne SNCF Bordeaux-Toulouse-Marseille
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Le préfet de Région a annoncé ce mardi lors d’une réunion à Toulouse, un meilleur cadencement et de nouvelles dessertes pour la ligne Bordeaux-Marseille dès décembre.

À compter du dimanche 8 décembre, cette liaison interrégionale sera améliorée avec davantage d’arrêts et un meilleur cadencement. C'est le préfet de région, Etienne Guyot, qui l'a annoncé à l’occasion d’un comité de pilotage du schéma directeur de la transversale Sud (Bordeaux-Marseille) qui s’est tenu à Toulouse et a réuni des représentants de la SNCF et des trois régions (Occitanie, Nouvelle-Aquitaine et Provence-Alpes-Côte d’Azur).

Parmi les nouveautés, les gares de Montauban, Toulouse, Carcassonne, Narbonne, Montpellier et Nîmes seront desservies systématiquement, « ce qui n’est pas le cas actuellement pour Montauban, Carcassonne, Narbonne et Nîmes » poursuit le préfet. Parmi les gares bénéficiaires : Montauban gagne neuf dessertes quotidiennes par rapport à aujourd’hui (4 dans un sens, 5 dans l’autre), Carcassonne et Narbonne gagneront cinq dessertes quotidiennes et Nîmes quatre. Au total, vingt-trois dessertes supplémentaires sont prévues. En revanche, quelques gares en perdent : Marmande (une de moins), Arles et Sète.
SNCF Bordeaux-Toulouse-Marseille : des améliorations dès décembre et le wifi… plus tard
Quote:
À compter du dimanche 8 décembre, la ligne interrégionale Bordeaux-Toulouse-Marseille sera améliorée avec davantage d’arrêts et un meilleur cadencement des trains. Une mesure prise à l’occasion d’un comité de pilotage du schéma directeur de la transversale Sud (Bordeaux-Marseille) qui s’est tenu à Toulouse et a réuni des représentants de la SNCF et des trois régions concernées (Occitanie, Nouvelle-Aquitaine et Provence-Alpes-Côte d’Azur).

Désormais, les huit allers-retours par jour entre Bordeaux et Marseille via Toulouse seront mieux répartis, un cadencement optimisé afin de proposer un train toutes les deux heures et des horaires mieux adaptés permettant plus de correspondances avec les TER.
Les gares de Montauban, Carcassonne et Narbonne seront mieux desservies dans ce réaménagement.
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Toulouse capitale européenne de l'Aéronautique et du Spatial.
Toulouse 4ème ville de France et 4ème PIB urbain français...

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Old September 19th, 2019, 12:59 PM   #208
ZeusUpsistos
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À quoi ressembleront les futurs trains Intercités entre Paris et Clermont et Paris-Toulouse ?




La SNCF choisit l'espagnol CAF face à Alstom pour fournir les nouveaux trains Intercités entre Paris et Clermont-Ferrand et Paris-Toulouse.

L'annonce avait été faite lors de la venue de Guillaume Pepy, président de la SNCF, et Jean-Baptiste Djebbari, secrétaire d'État aux Transports, à Clermont-Ferrand à l'invitation de La Montagne. Un investissement de 750 millions d'euros "intégralement financé par l'État" pour le renouvellement de 28 trains au total : 12 pour la ligne Clermont-Paris et 16 entre Toulouse et la capitale.


Une offre plus rapide et moins chère que prévue

Selon Guillaume Pepy, la SNCF devait dévoiler le nom du constructeur fin octobre, au terme de l'appel d'offres. La procédure aura donc été plus rapide que prévue. Et moins onéreuse, puisque le projet retenu est celui de l'Espagnol CAF, facturé à 700 millions (contre 750 lors des premières annonces). [...]






https://www.lamontagne.fr/clermont-f...44032/#refresh
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Map of Grand Paris projects

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Old October 28th, 2019, 01:06 AM   #209
Brisavoinée
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La Socialie dans toute sa splendeur... Aurons-nous un jour un président qui aura les couilles d'un Reagan (qui a licencié d'un coup tous les contrôleurs aériens des Etats-Unis suite à une énième grève prenant en otage le public) et mettra fin à la SNCF en licenciant tout ce beau monde ?
Quote:
Seulement trois TGV sur dix circuleront sur l’axe Atlantique lundi

Le Monde
27 octobre 2019

La poursuite d’une grève va fortement paralyser les liaisons entre Paris et l’ouest de la France lundi, a annoncé la SNCF.

La circulation des TGV sur l’axe Atlantique sera fortement réduite lundi 28 octobre. Seulement 30 % des trains circuleront en raison de la poursuite d’une grève de 200 agents spécialisés dans la maintenance en banlieue parisienne, selon la SNCF.

« Jusqu’à aujourd’hui nous avons réussi à maintenir un plan de transports très significatif, avec 80 à 90 % des trains qui circulent mais à partir de demain on passe à un plan de transports de 30 % des TGV Atlantique qui circulent », a indiqué la directrice des TGV Atlantique, Gwendoline Cazenave. Le mouvement de grève entamé lundi 21 octobre entamera sa deuxième semaine lundi.

« Il faut reprendre en maintenance ces trains et on n’a pas suffisamment d’agents pour le faire », dans la mesure où la grève se poursuit au technicentre de Châtillon (Hauts-de-Seine), un établissement qui s’occupe de la maintenance des rames de TGV Atlantique, a expliqué la responsable.

« Blocage » et « avancées »

Depuis lundi, 200 agents sont en grève dans cet établissement pour exprimer leur « désaccord sur un projet d’aménagement de leurs conditions de travail ». Or, ce projet a été « retiré dès mardi » mais « on est dans une situation de blocage parce que les agents nous demandent le paiement des jours de grève, ce qui est totalement impensable », a affirmé Mme Cazenave.

« On continue à dialoguer », des « avancées » ont été réalisées sur le volet conditions de travail « mais le paiement des jours de grève n’est pas possible », a-t-elle insisté, déplorant une « situation de jusqu’au-boutistes », « qui pénalise les clients ».

Selon Julien Troccaz, secrétaire fédéral du syndicat SUD-Rail qui a appelé à cette grève et qui s’est exprimé plus tôt dans la semaine, les cheminots ont protesté contre « une remise en cause des conditions de travail par la direction sans aucune concertation » avec le personnel. La direction du site avait annoncé une suppression des repos compensateurs pour le travail en soirée et le week-end, avait déclaré pour sa part Erik Meyer, également secrétaire fédéral de SUD-Rail. « Les agents ont eu une réaction épidermique, à la hauteur de la violence des annonces du management », avait-il jugé.

Concrètement, lundi deux allers-retours sont prévus sur la ligne Paris-Nantes, deux sur Paris-Rennes, quatre sur Paris-Bordeaux, et la SNCF desservira aussi « Toulouse, Hendaye, Poitiers, Quimper, Brest » afin que « chaque destination soit desservie même en nombre limité », a détaillé la directrice.

https://www.lemonde.fr/economie/arti...7118_3234.html
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Old October 28th, 2019, 11:38 AM   #210
jml13
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Originally Posted by Brisavoinée View Post
La Socialie dans toute sa splendeur... Aurons-nous un jour un président qui aura les couilles d'un Reagan (qui a licencié d'un coup tous les contrôleurs aériens des Etats-Unis suite à une énième grève prenant en otage le public) et mettra fin à la SNCF en licenciant tout ce beau monde ?
Comme je le disais dans un autre fil, il m'étonnerait qu'un jour les opinions réfléchies et modérées prennent le pas sur les formules à l'emporte-pièce.
Bien sûr, je suis d'accord que cette grève est une honte, surtout que si j'ai bien compris, il ne reste plus à négocier que le paiement des jours de grève.
Mais, de là à virer la totalité des agents de la SNCF dont certains (pourcentage évidemment impossible à préciser) sont parfaitement compétents et ne demandent qu'à travailler dans de bonnes conditions, mais seraient jetés en même temps que les meneurs et j'en foutre...
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Old October 28th, 2019, 12:35 PM   #211
Brisavoinée
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Tu n'as pas compris ce que Reagan a fait. Va lire sur internet ce qu'il en a été avant de commenter, et on en reparle.
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Old October 28th, 2019, 02:57 PM   #212
Jake Sullu
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A ceci prêt que ce n'est pas au Président de la République de décider qui renvoyer à la SNCF (il n'en a déjà pas le droit vis-à-vis des petits fonctionnaires d'Etat, alors pour une entreprise dont l'Etat est uniquement actionnaire).
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Très geek à 62,12% / Extreme nolife à 61,9% / Nux-Nerd à 45,95%

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Old October 28th, 2019, 04:05 PM   #213
437.001
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Originally Posted by Minato ku View Post
Ça doit être la première fois que l'on achète du CAF pour du ferroviaire lourd.
Ça changera de Alstom et Bombardier.
Pas beaucoup.
Ici en Espagne on ne voit pas la difference.
Il y a même des séries de trains qui ont été baties par CAF un certain nombre, et par Alstom le reste (les Civia, des trains de banlieue).
Ceci dit, ils sont incompatibles entre soi, les compagnies se rassurant de ne pas se mêler...
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Everybody got a job to lose (A.E, Vision Thing, WEA, 1990)
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Old October 28th, 2019, 11:09 PM   #214
jml13
Mars ou rêve
 
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Originally Posted by Brisavoinée View Post
Tu n'as pas compris ce que Reagan a fait. Va lire sur internet ce qu'il en a été avant de commenter, et on en reparle.
Je sais lire ta phrase...
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Aurons-nous un jour un président qui aura les couilles d'un Reagan (qui a licencié d'un coup tous les contrôleurs aériens des Etats-Unis suite à une énième grève prenant en otage le public) et mettra fin à la SNCF en licenciant tout ce beau monde ?
Pas besoin de plus de commentaire. Après, si tu me cherches sur la logique de ta phrase, c'est que tu ne sais pas te faire comprendre, ce n'est pas mon problème.
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Old October 28th, 2019, 11:47 PM   #215
Aujen
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Merci d'arrêter de polluer ce fil et d'aller poursuivre votre discussion dans "Le thread des méchan gauchiss"
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Old December 2nd, 2019, 03:25 AM   #216
Aujen
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Old December 5th, 2019, 10:07 AM   #217
marco68
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Depuis quelques semaines, ont débuté à la gare de Mulhouse, le chantier de modernisation du noeud ferroviaire. Gare de Mulhouse qui est la 2° d'Alsace avec 4.9 millions de voyageurs, 250 trains par jour (TER,TGV etc...).
Le but est de moderniser le plan de voies qui date de 1957. Un gros chantier: remises à neuf des voies, caténaires, cablage, aiguillage, signalisation, construction de trois nouveaux centres de commandes centralisées. Le coût est de 98.3 milllions d'euros (60% SNCF, 20% Etat et Région).
Les travaux seront phasés ainsi:
-en 2020/2021, la partie lourde avec modification du plan de voie et travaux de quais (emprise de plus de 2 km).
-en 2021/2023, travaux de signalisation qui nécessiteront 160 km de câbles et 162 nouveaux signaux ferroviaires.
-en 2023/2024, fin du projet avec raccordement à la commande centralisé du réseau (CCR). Création d'une nouvelle ligne dédiée pour la liaison à Mullheim (Allemagne).
Bien entendu, les gains qualitatifs seront obtenus dans tout les domaines: régularité, lisibilité des quais (tous rallongés à 400m), cadencement, correspondances, développement de certains axes etc...


https://www.sncf-reseau.com/fr/resea...e/presentation
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Last edited by marco68; December 6th, 2019 at 11:12 AM.
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Old December 5th, 2019, 02:39 PM   #218
technikLEO
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Quel est la vitesse visée pour l'entrée en gare ?
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Old December 5th, 2019, 04:34 PM   #219
marco68
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Originally Posted by technikLEO View Post
Quel est la vitesse visée pour l'entrée en gare ?
Je précise que je ne suis pas expert en voie ferrée. Il semble en tout cas, d'après la documentation, qu'elle devrait passer de 40 à 60 km.
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Old December 5th, 2019, 08:06 PM   #220
TER200
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Originally Posted by marco68 View Post
Je précise que je ne suis pas expert en voie ferrée. Il semble en tout cas, d'après la documentation, qu'elle devrait passer de 40 à 60 km.
Oui, 60 km/h sur certains itinéraires (ceux prioritairement empruntés par les ter200) je crois.
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