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Old May 12th, 2014, 04:02 PM   #1
CB31
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BORDEAUX | Aéroport de Bordeaux-Mérignac


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Old May 12th, 2014, 04:04 PM   #2
CB31
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Aéroport de Bordeaux-Mérignac: croissance record des vols internationaux

Quote:
Le trafic international progresse de 29,7%. Les compagnies low cost continuent de tirer la croissance de la plateforme bordelaise

L'Aéroport de Bordeaux affiche en avril 2014 une croissance de +12% par rapport à 2013 avec près de 440.000 passagers. Le trafic international progresse de +29,7%.

La progression des coefficients de remplissage des vols existants, l'ouverture de nouvelles lignes au nombre de 8 ce mois-ci ( Amsterdan/easyJet, Bruxelles/easyJet, Calvi/Volotea, Figari/Volotea, Genève/Etihad Regional, Heraklion/Aegean Airlines, Marrakech/easyJet, Palma/Volotea) et la reprise de certains vols saisonniers ont permis à Bordeaux d'afficher un record de croissance à l'international.

Les taux de croissance mensuel et cumulé (+5,7%) positionnent la plateforme bordelaise en tête des croissances des principaux aéroports régionaux français.

Le trafic domestique régulier progresse de +1,1% par rapport à 2013 avec 245.495 passagers. Les croissances des lignes vers la Corse sont sur le podium des destinations françaises privilégiées pour ce mois de vacances scolaires.

Les trois plus importantes liaisons transversales, toutes opérées en concurrence, ont des taux de croissance positifs : Lyon (Hop !, easyJet) + 6,3%, Marseille (Air France, Ryanair) +1,4% et Nice (Hop !, easyJet) + 4,3%. Résultat stable pour les dessertes parisiennes avec des résultats contrastés pour Orly (+2,7%) et Charles-De-Gaulle (-4,7%).

Avec une croissance de +31,9% et 184.544 passagers, les échanges internationaux réguliers sont à l'origine de l'excellent résultat d'avril.

L'Europe progresse globalement de +31,7%. Le trafic de et vers les Iles britanniques est bien mieux orienté qu'en 2013 : Londres (maintenant accessible par 3 compagnies et 3 aéroports différents avec l'arrivée de Ryanair sur Stansted) +51,2%, Dublin (Aer Lingus) +35,8%, Edimbourg (Ryanair) +10,6%.

L'Afrique du Nord progresse nettement également : +20,4%, notamment avec l'ouverture du Bordeaux-Marrakech avec easyJet en concurrence avec les vols de Royal Air Maroc et JetAirFly.

Même constat pour la Suisse avec Bâle qui atteint +28,9% et Genève +21%. Le hub international d'Amsterdam, nouvellement desservi également par easyJet en complément de l'offre Air France-KLM, atteint +58,4% avec un trafic de plus 21.000 passagers mensuels.

Le trafic low cost compte 181.000 passagers mensuels soit +40.000 par rapport à avril 2013. Globalement, les compagnies low cost continuent de tirer la croissance de Bordeaux : easyJet (14 destinations) +39,6%, Volotea (16 destinations) +85,8%, Aer Lingus (1 destination) +35,8% et Vueling (2 destinations) +35%.
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Old May 18th, 2014, 02:30 PM   #3
CB31
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Alain Juppé a fait une proposition pour lier le centre-ville et l'aéroport par tram, mais il paraît qu'il n'y a pas beaucoup de ressources maintenant:

Quote:
FACILITER LES DÉPLACEMENTS

Une grande métropole doit voir loin, et penser ses infrastructures de transport à l’horizon 2030.

> LES ENJEUX

- la liaison aéroport / centre-ville par la ligne A (et à la gare par le chemin de fer de ceinture),
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Old May 18th, 2014, 02:34 PM   #4
urba31
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Il serait temps qu'ils s'y mettent (cf tram ligne T2 à TLS)
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Old May 20th, 2014, 01:55 PM   #5
fool
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Originally Posted by urba31 View Post
Il serait temps qu'ils s'y mettent (cf tram ligne T2 à TLS)
ou une navette TER directe centre ville-aéroport en 8 minutes tous les quart d'heure. ( cf TER Aéroport Entzheim à STBG)







Fool
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Old May 22nd, 2014, 05:52 PM   #6
vfG
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Ou le Rex à Lyon ... ah non justement pas le Rex à Lyon
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Old May 23rd, 2014, 11:46 AM   #7
3locations
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Heu, je crois qu'il n'y a pas de ligne ferroviaire à proximité de l'aéroport. Construire une ligne de tramway sera entièrement du ressort de la CUB et sera bien plus facile à réaliser .
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Old June 9th, 2014, 01:52 PM   #8
Kmille
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Ce que je constate moi c'est l'évolution, à la baisse légère, des prix immobiliers sur Mérignac. Si on regarde un peu les prix de vente d'appartements comme maisons (stats sur www.vendomeimmobilier.fr) et bien il est situé en moyenne à 2400€/m², et plusieurs centaines d'euros en plus pour les maisons. Si on jette un oeil sur les autres communes les prix sont légèrement plus élevés (sauf Pessac qui reste le moins cher). Mérignac n'a plus la cote ? Est-ce la présence de l'aéroport qui pénalise l'immobilier ? Pourtant je trouve que la commune fait pas mal d'effort pour garder une bonne popularité, comme le terrain de jeu Oxylane, juste à côté de l'aéroport (coïncidence ?) qui est vraiment bien.
Mais le tram manque en effet, c'est d'ailleurs vraiment étrange que l'initiative n'ai pas encore été prise.

Last edited by Kmille; June 12th, 2014 at 12:46 PM.
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Old June 13th, 2014, 05:49 PM   #9
CB31
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Premier vol de la ligne Bordeaux - Istanbul

L’aéroport de Bordeaux Mérignac inaugure ce mercredi 12 juin la liaison hebdomadaire entre la Gironde et la Turquie



Quote:
La liaison entre les deux villes sera opérée à raison de quatre vols par semaine, les lundis, mercredis, jeudis et samedis. Lesquels seront assurés par des Boeing 737-800 ou des Airbus A 320-321. Cette ligne constitue également une opportunité de développement importante pour l'aéroport girondin, notamment au regard de la communauté turque présente dans l'agglomération bordelaise. Au-delà, Jean-Luc Poiroux, directeur du développement commercial, met en avant le rôle stratégique d'Istanbul qui, en offrant plus de 230 destinations, fait office de plateforme de correspondance vers le Moyen-Orient, l'Asie (notamment la Chine) et l'Europe de l'Est.

Signalons que l'aéroport de Bordeaux (4,6 millions de passagers en 2013) a affiché en mai une croissance de 6,9 % par rapport à mai 2013, avec plus de 455 000 passagers mensuels. À la veille de la pleine saison, les vols réguliers internationaux tirent la croissance avec plus de 30,6 % de passagers en mai.
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Old June 24th, 2014, 05:44 PM   #10
geophilip
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desserte aeroport

Salut à tous

Je poste ça aussi ici et j'y vais de ma proposition pour une liaison ferrée Gare-Aéroport en 25mn environ (si si!)

Je pense qu'un tram-train est plus adapté qu'une simple antenne de la ligne A, sachant qu'il faut déjà 22 minutes entre Mérignac 4-chemins (origine de la branche aéroport) et Pey-Berland au centre, sur une ligne A déjà bien chargée. D'autre part, la gare St Jean n'est pas desservie directement, il faut changer (42 mn depuis 4-chemins, plus 10mn environ jusqu'à l'aéroport, soit près d'une heure de trajet) C'est long et très peu pratique.

Donc l'idée tram-train:

https://mapsengine.google.com/map/vi...I.kAVOwuger2yU

Temps de parcours depuis Bordeaux St-Jean:
Arlac: 10 mn
Mérignac Soleil: 16mn
St-Exupéry: 20 mn
Aéroport: 23mn

longueur totale: 14 km

Je propose une utilisation des voies SNCF depuis la gare St-Jean, avec une connexion de la ligne A avec la ligne de rocade à la station Arlac. A cet endroit, il est possible de se jouer de la différence de sens de circulation, car la ligne A passe sous les voies de la ligne de rocade avant de remonter au même niveau Avenue des Eyquems.

Dans le sens Gare -> aéroport, la halte se situe sur la ligne SNCF, et dans le sens Aéroport -> Gare, elle est contiguë à la station du tram. La voie de raccordement dans cette direction emprunte ensuite la rue Auguste Vic, puis se connecte à la rocade après l'avenue Aristide Briand.

le tram-train en direction de l'aéroport empreinte ensuite les voies de la ligne A jusqu'à la station 4-chemins, sans marquer d'arrêt. A la station Alfred de Vigny, une voie d'évitement (comme sur T3 à Lyon) est créée, car il y a la place.

De 4-chemins à l'aéroport, bien évidemment, plusieurs options sont possibles. Je pense qu'il faut limiter le nombre de stations intermédiaires pour ne pas nuire au temps de parcours, mais la desserte du centre commercial Mérignac-Soleil et de la zone d'activités et d’hôtels St Exupéry semble s'imposer. C'est donc une extension de 4,6 kilomètres et 3 stations, en milieu peu dense. 60/70 millions € pour l'infrastructure me parait être une évaluation assez honnête.

C'est donc une ligne mi urbaine/mi aéroportuaire. Pour l'exploitation, une coentreprise TBC/SNCF/(Privé?) est idéale, le tout piloté par la région et la métropole. Une surtaxe sur les billets (hors abonnement TBC) pourrait alors être appliquée pour les passagers aériens sans pénaliser le personnel de l'aéroport.

Pour le matériel roulant, Citadis ou Avanto, peu importe. les deux sont homologuées sur le RFN.
Quelques points de repère: Rhonexpress: 23 km, 5 rames, fréquence 15/20 mn, coût total 120M€. Mulhouse, 12 rames Avanto: 52,9 millions €

Grosso modo, 100 millions clé en main. 17 fois moins que CDG express :!:

NB: je sais qu'il y a plein de possibilités ultérieures de prolongement, vers Quinconces, Cenon, Libourne ou Strasbourg, mais j'ai voulu me concentrer sur la liasion Gare-Aéroport; Je dis ça, parce que souvent quand on parle de tram-train ici, ça part en live après dans les réponses. Restons dans un cadre finançable et techniquement à la portée de la France.

A+
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Old July 9th, 2014, 07:46 AM   #11
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Transports en commun à Bordeaux : un tickarte plus cher et un tram vers l’aéroport



Quote:
En digressant sur les questions de mobilité lors du point presse précédant le conseil de CUB, Alain Juppé, a sorti l'idée d'un téléphérique sur les boulevards de son chapeau (lire ci-contre). Une piste pour le futur. Pour ce qui est de demain, les élus ont plongé le nez dans les chiffres.

Aéroport prioritaire


Au registre des transports en commune, la question des futures dessertes a été évoquée. Christine Bost (PS) a interrogé Alain Juppé qui, en séance, n'en a pas trop dit. C'est une fois encore au cours du point presse qu'il a été plus avant. Dans le cadre du SDODM (Schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains), il a égrené les priorités des extensions.

Priorité numéro un : la desserte de l'aéroport en tramway : « Il y a un moment où il faut y aller », a-t-il assuré. Viennent ensuite les liaisons avec Pessac Alouette et la gare Saint-Jean. Puis la liaison pont à pont rive droite (Bosc - Chaban) et la desserte de la presqu'île. Ce qui fut l'une des questions clés des dernières municipales, à savoir la desserte de Caudéran ou de Gradignan en tram, ne sont pas ou plus sur le podium. Alain Anziani, premier vice-président de la CUB, a pris acte avec satisfaction de cette décision. Rappelant d'abord que la desserte de l'aéroport figure dans l'accord de cogestion. « Le tracé de la ligne A du tramway a été choisi pour desservir en priorité les secteurs d'habitat dense. En parallèle, une desserte de l'aéroport via Les Quatre-Chemins est envisagée depuis plusieurs années : les emprises foncières nécessaires sont maîtrisées et réservées. Ce dernier barreau de 4 kilomètres permettrait de desservir le bassin aéroportuaire mais également un quartier en devenir », explique-t-il faisant allusion à l'aéroparc.
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Old September 5th, 2014, 01:22 PM   #12
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Bon bilan estival pour l'aéroport de Bordeaux



Quote:
La saison a été bonne pour l'aéroport de Bordeaux-Mérignac, principalement grâce à la croissance des vols internationaux, qui s'élève à 28 % entre juin et août par rapport à la même période en 2013. Cela représente 150 000 passagers supplémentaires en 2014. L'ouverture de nouvelles lignes low cost au printemps vers Bruxelles, Belfast, Valence et Naples participent à ces bons scores. De nouvelles compagnies comme Turkish Airlines, Aegean Airlines et Helvetic Airlineset et le renforcement de certaines lignes vers Amsterdam, Madrid et Genève ont aussi joué.

Les vols nationaux sont en augmentation de 2,7 % sur les trois mois d'été. Une croissance essentiellement portée par les vols vers la Corse (en hausse de 35 %) et Marseille (en augmentation de 11,9 %).

Sur les huit premiers mois de l'année, le trafic de l'aéroport progresse de 8,5 %.
http://www.20minutes.fr/bordeaux/143...oport-bordeaux
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Old September 18th, 2014, 02:44 PM   #13
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Juppé: «La desserte de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac par le tramway est prioritaire»



Quote:
Le président de la communauté urbaine de Bordeaux Alain Juppé a annoncé ce jeudi midi, lors de sa conférence de presse de rentrée, le lancement de «quatre études opérationnelles», qui seront présentées jeudi après-midi aux élus de la communauté, tout d’abord en ce qui concerne la desserte de l’aéroport. «Il y aura une étude sur le prolongement de la ligne A vers l’aéroport et une autre concernant le raccordement de l’aéroport avec la ligne de chemin de fer de ceinture, grâce à un bus rapide entre l’aéroport et la gare de Pessac-Alouette».

«La liaison entre l’aéroport et le centre de Bordeaux, sans rupture de charge, est prioritaire, a martelé Alain Juppé, qui souhaite «accompagner le développement de l’aéroport.» Il a annoncé que ce prolongement devrait être mis en œuvre en 2019. «Au plus tôt.»

«Mais on me dit: «quid de la liaison entre l’aéroport et la gare de Bordeaux?» D’abord je souligne qu’il y a beaucoup de passagers de l’aéroport qui vont en centre-ville, et inversement et que l’on peut gagner la gare avec un changement de tramway aux Quinconces. Mais c’est plus long, c’est pourquoi je demande parallèlement le lancement du projet entre l’aéroport et la gare de Pessac-Alouette. Avec tout de même un point d’interrogation sur la cadence des TER à la gare de Pessac, si elle reste à un toutes les demi-heures, ça ne vas pas être simple pour les passagers de l’aéroport…»
http://www.20minutes.fr/bordeaux/144...ay-prioritaire
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Old October 3rd, 2014, 05:42 PM   #14
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Aéroport de Bordeaux : Volotea ouvre quatre nouvelles lignes


© PHOTO THIERRY DAVID

Quote:
La compagnie low-cost espagnole desservira Prague, Corfou, Dubrovnik et Brest en 2015

Volotea, compagnie low-cost espagnole, qui dessert 16 destinations au départ de Bordeaux, annonce dans un communiqué l'ouverture de quatre nouvelles lignes en avril 2015 : Prague, Corfou, Dubrovnik et Brest. Elle relance également ses vols à destination de Toulon fin décembre.

- Brest, à partir du 17 avril 2015, avec 2 vols par semaine tous les lundis et vendredis
- Prague (République tchèque), à partir du 17 avril 2015, avec 2 vols par semaine tous les lundis et vendredis
- Dubrovnik (Croatie), à partir du 18 avril 2015, avec 1 vol par semaine puis 2 vols par semaine tous les mercredis et samedis en juillet et en août
- Corfou (île grecque), à partir du 19 avril 2015, avec 1 vol par semaine puis 2 vols par semaine tous les mercredis et dimanches en juillet et en août
- Toulon sera relancée à partir du 29 juin 2015, avec 2 vols par semaine, les lundis et jeudis
- Fuerteventura (île espagnole) à partir du 21 décembre 2014, avec 1 vol par semaine, chaque dimanche

Dans son communiqué, Volotea rappelle qu'elle a enregistré cette année une augmentation de son trafic de 20% au départ de Bordeaux.
http://www.sudouest.fr/2014/10/03/ae...91976-2780.php
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Old December 11th, 2014, 02:16 PM   #15
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Aéroport de Bordeaux : +3,6% en novembre

Quote:
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac a publié ses statistiques de trafic pour le mois de novembre, la croissance de +3,6% étant toujours tirée par les routes internationales.

Dans son communiqué du 10 décembre 2014, l’aéroport girondin souligne que « contrairement aux autres grands aéroports régionaux français, dont plusieurs sont en décroissance », les lignes régulières à Bordeaux continuent leur progression : +3,6%. Le trafic international (+18%) et les lignes low cost poursuivent leur envolée (+12,5%) et compensent le léger tassement des lignes intérieures (-2,8%).

Le trafic international « est toujours à l’honneur pour ce premier mois de la saison hiver 2014-2015 », avec une croissance de +18% (119.000 passagers transportés) atteignant +20,5% en cumul pour les 11 mois de 2014. Le hub international d’Amsterdam (Air France/KLM et easyJet) atteint à nouveau une performance remarquable +70% ainsi que la plupart des autres hubs : Londres-Gatwick + 10,6%, Lisbonne +9,9%, Madrid +3,3%. A contrario, le trafic vers le hub de Paris Charles-de-Gaulle diminue de 4,4% en raison de la baisse de l’offre d’Air France. Toutes les zones géographiques internationales enregistrent de nettes progressions : Europe du Nord et de l’Est +33,9%, Iles Britanniques +14,3%, Europe du Sud +13,4% et Afrique du Nord +8,6%. A la première place ce mois-ci, la croissance des dessertes vers la Belgique (Bruxelles/easyJet et Charleroi/Ryanair) : +89,4%.

Le trafic des vols réguliers nationaux enregistre 220.000 passagers et perd -2,9%. L’axe le plus touché est Paris avec une perte de près de 6.000 passagers sur le mois, soit -3,3% du trafic : Orly affiche -3,5%, et Charles-de-Gaulle -4,4%. Sur les autres destinations, de bons résultats vers Marseille (+10,9%) avec Air France et Nice (+5,2%) avec HOP! et easyJet.

Pour Pascal Personne, Président du directoire de la SA Aéroport de Bordeaux-Mérignac, « la progression des coefficients de remplissage des vols et l’ouverture de nouvelles lignes ont permis de maintenir un niveau de trafic exceptionnel ». Il rappelle qu’en décembre, ce sont encore trois nouvelles lignes qui sont lancées : Pise et Fuerteventura avec Volotea, et Lanzarote avec Air Méditerranée.
http://www.air-journal.fr/2014-12-11...e-5127324.html
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Old January 16th, 2015, 10:10 AM   #16
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Aéroport de Bordeaux: +7,1% en 2014

Quote:
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac a accueilli l’année dernière 4.952.000 passagers, soit une progression de +7,1% par rapport à 2013.

A peine trois ans après avoir fêté son 4 millionième passager, et enchainant une sixième année consécutive de croissance, l’aéroport bordelais a terminé l’année 2014 avec près de 5 millions de passagers. Cette année, « teintée de bons résultats de trafic et d’ouvertures de nouvelles lignes », place Bordeaux au 1er rang de la croissance des grands aéroports régionaux (NB du communiqué : devant Nice, Toulouse, Marseille et Lyon, le 6ème aéroport régional, Nantes, progresse de 6%). En 2014, le trafic international direct représente 45% du trafic global. L’arrivée à Bordeaux de » la première compagnie mondiale en termes de réseau de lignes, Turkish Airlines, ne peut que renforcer cette tendance », ajoute l’aéroport. En 2015, l’internationalisation du trafic devrait se poursuivre avec notamment des nouveaux vols directs vers Athènes, Prague, Dubrovnik ou Glasgow.

Le trafic international est en nette progression : 2.150.300 passagers, une croissance exceptionnelle de +113% en 5 ans (1,003 millions en 2009). 2014 est synonyme de fort développement du réseau de lignes avec un record de 17 nouvelles destinations dont 15 internationales inaugurées sur l’année : Londres-Stansted avec la low cost Ryanair, Amsterdam, Belfast, Bruxelles, Marrakech avec easyJet, Calvi, Figari, Fuerteventura, Naples, Palma, Pise, Valence avec Volotea, Héraklion avec Aegean Airlines, Genève avec Etihad Regional, Zurich avec Helvetic Airways, Birmingham avec Flybe et Istanbul avec Turkish Airlines. 2014 est aussi l’arrivée de 4 nouvelles compagnies aériennes régulières sur la plateforme bordelaise : Aegean Airlines, Etihad Regional, Helvetic Airways et Turkish Airlines, des « compagnies de renommée internationale et desservant de grands hubs ».

Selon Pascal Personne, Directeur de l’Aéroport de Bordeaux : « l’ouverture de ces nouvelles lignes atteste d’un besoin croissant de mobilité dans notre région. Nous sommes fiers d’avoir pu inaugurer en 2014 un nombre si important de nouvelles lignes et d’enregistrer le meilleur taux de croissance des grands aéroports régionaux français. Cela confirme également notre volonté de faciliter l’accès de Bordeaux et sa région à l’international par des liaisons directes et via les grands hubs et de multiplier les possibilités pour nos passagers étrangers de rejoindre notre belle région ».

Le trafic européen « explose » à Mérignac : les destinations phares de l’année 2014 sont incontestablement Amsterdam (KLM et easyJet) avec 237.500 passagers soit +62,2%, et Londres (British Airways, easyJet et Ryanair), desservie désormais sur 3 aéroports avec 387.100 passagers soit +24,6%. Avec l’ouverture du terminal billi en 2010, de nouvelles compagnies se sont implantées sur Bordeaux et ont développé le réseau européen de façon exponentielle. En 2014, le Benelux et la Suisse ont vu l’implantation de nouveaux opérateurs sur des lignes existantes comme easyJet sur Amsterdam et Bruxelles ou Etihad Regional sur Genève. L’Italie, l’Espagne et les Iles Britanniques ont bénéficié d’un grand nombre de nouvelles destinations, 8 au total.

Le trafic intérieur reste stable : les vols réguliers nationaux enregistrent 2.764.200 passagers (-1,1%). Par son volume de trafic, l’axe le plus touché est Paris: Orly -0,4% et Charles-de-Gaulle -8,6%. Sur les autres destinations, de bons résultats vers Marseille (+15,7%) avec Air France et pour les nouvelles destinations 2014 vers la Corse avec Volotea : Ajaccio +11,8% et Bastia +3,1%.

L’aéroport de Bordeaux a engagé de nombreux chantiers structurants pour l’avenir : pour répondre à l’augmentation du trafic low cost et aux demandes des compagnies aériennes, la construction d’un nouveau hall de 1.000m² à proximité du terminal billi existant, spécialement dédié aux arrivées. Le bâtiment Départs sera redéployé pour accueillir deux nouvelles salles d’embarquement. La capacité d’accueil passera à 2,5 millions de passagers par an. L’ouverture est prévue pour juin 2015. Dans une zone économique et commerciale dont l’impact est estimé à 2,843 milliards d’euros, l’amélioration de l’accessibilité de l’aéroport devient un enjeu urgent :les améliorations apportées au réseau routier, notamment des principaux ronds-points vers l’aéroport prévus pour l’été 2015, sont cruciales pour les 5 millions de passagers, les 7.700 salariés de la zone aéroportuaire et les nombreux automobilistes de la rocade Ouest de Bordeaux. Des projets plus structurants sont attendus à moyen-terme.
http://www.air-journal.fr/2015-01-15...4-5133465.html
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Old January 16th, 2015, 01:56 PM   #17
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Cette année, « teintée de bons résultats de trafic et d’ouvertures de nouvelles lignes », place Bordeaux au 1er rang de la croissance des grands aéroports régionaux (NB du communiqué : devant Nice, Toulouse, Marseille et Lyon, le 6ème aéroport régional, Nantes, progresse de 6%).
Et l'aéroport de Mulhouse (Bâle) il compte pour du beurre ?
L'aéroport de Bâle-Mulhouse a, lui, accueilli un peu plus de 6,5 millions de voyageurs, un nombre jamais atteint auparavant. Le chiffre représente une hausse de 11% par rapport à 2013.

Donc BOD est la 2ème croissance des grands aéroports français.
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Old February 7th, 2015, 11:22 AM   #18
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Trafic à Bordeaux : + 6,3 % au mois de janvier

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L’aéroport de Bordeaux-Mérignac annonce un trafic de début d’année en trombe, avec +6,3% de passagers supplémentaires par rapport à la même période un an plus tôt.

Surfant sur la tendance observée sur l’année 2014 (+7,1%, presque 5 millions de passagers transportés), l’aéroport de Bordeaux enregistre en janvier 314 400 passagers soit +6,3% de croissance par rapport à janvier 2014. Les vols internationaux et les vols low cost poursuivent leur forte progression, avec respectivement de +15,8% et +10,4%. Le trafic national réagit positivement avec +1,9%. Les mouvements d’avion sont en nette baisse avec -2,4% en janvier.

Au cours de ce premier mois de l’année 2015, la croissance du trafic régulier international atteint +16,8% soit 107 700 passagers. Le Benelux détient la plus belle progression (+20,3%) des zones européennes avec 21 800 passagers qui ont voyagé depuis et vers les Pays-Bas et la Belgique : Amsterdam (avec KLM, easyJet) : +32,9%, Charleroi (Ryanair) : +18,9%, et Bruxelles (easyJet), nouvelle ligne directe depuis avril 2014. A noter que la desserte de la capitale belge sera renforcée dès fin mars avec les 4 vols hebdomadaires de Brussels Airlines. Le trafic de l’Europe du Sud (Italie, Espagne) est également en forte croissance : +14,4%.

Le trafic régulier domestique affiche 204 800 passagers soit +1,7%. Les dessertes vers Paris stagnent : Paris Charles de Gaulle avec une légère baisse (-1,5%) liée à l’effet baisse de l’offre (5 fréquences quotidiennes contre 6 en janvier 2014) et Orly renoue avec la croissance (+2,5%). Des lignes au beau fixe sont Marseille (Air France) +12,8% et Nice (HOP! et easyJet) +11,2%.

Les vols low-cost continuent leur forte progression avec +10,4% de croissance et près de 100 000 passagers, les nouvelles lignes 2014 d’easyJet et Volotea générant un trafic supplémentaire de 10 000 passagers pour ce mois de janvier.
http://www.air-journal.fr/2015-02-07...r-5135592.html
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Old February 9th, 2015, 09:20 AM   #19
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CSA Czech Airlines revient à Bordeaux

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La compagnie aérienne CSA Czech Airlines relancera en juin une route directe entre Prague et Bordeaux, l’une des dix nouveautés de son programme estival.

A partir du 4 juin 2015, la compagnie nationale de République Tchèque proposera deux vols par semaine entre sa base à l’aéroport de Prague-Vaclav Havel et Bordeaux-Mérignac, opérés en Airbus A319 pouvant accueillir 10 passagers en classe Affaires et 120 en Economie. Le vol du jeudi décollera à 12h30 (arrivée 14h45) et repartira de France à 15h30 (arrivée 17h50), et celui du dimanche partira de Prague à 11h10 (arrivée 13h25) et reviendra de Bordeaux à 14h10 (arrivée 16h30). CSA Czech Airlines, qui dessert déjà Paris-CDG et Nice, sera en concurrence avec la low cost Volotea dont la route sera inaugurée le 17 avril.

La compagnie de l’alliance SkyTeam a déjà annoncé neuf autres liaisons nouvelles ou relancées à Prague pour cette année, vers Athènes, Bilbao, Billund, Bologne, Cork, Liverpool, Oslo, Porto et Stavanger, en général avec deux rotations hebdomadaires. Des vols envisagés vers Kaliningrad et Kazan ne sont en revanche toujours pas proposés à la vente. Rappelons que la seule destination intercontinentale de CSA Czech Airlines reste Séoul, base de Korean Air qui a pris le contrôle de 44% de son capital.

CSA a d’autre part lancé une nouvelle version de son application pour smartphone (iOS ou Android, disponible en français), ajoutant l’achat de services annexes comme le choix du siège, les bagages supplémentaires, l’accès aux salons d’aéroport ou l’assurance voyage. Les moyens de paiement sont passés de trois à douze.
http://www.air-journal.fr/2015-02-09...x-5135780.html
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Old March 13th, 2015, 12:55 AM   #20
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Aéroport de Bordeaux : +6,6 % de trafic en février 2015

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En février 2015, le trafic de l'aéroport de Bordeaux a progressé de 6,6 %.

L'international a largement augmenté (+20,9 %) avec 120 000 passagers. La desserte d'Amsterdam par easyJet et KLM a particulièrement bien marché avec 55,9 % de voyageurs en plus par rapport à février 2014.

Londres (British Airways, easyJet et Ryanair) est en hausse de 14 %, Rome de 31,5 %, Barcelone de 21 %, Bâle de 20,2 % et Lisbonne de 16,2 %.

Le trafic domestique baisse, lui, de 0,4 % avec 203 600 voyageurs. Les vols vers Paris-Orly voient leur trafic baisser de 2,4 % alors que vers Roissy, ils gagnent 1,4 %.

Croissance également sur Lyon (Hop et easyJet) avec +2,5 %), Marseille (Air France) avec +6,9 %) et Nice (Hop et easyJet) avec +7,8 %.

Du côté des vols low-cost, le trafic a bondi de 15,7 % grâce, notamment au développement d'easyJet (+54,7 %) avec 76 300 passagers en février 2015.
http://www.tourmag.com/Aeroport-de-B...15_a72767.html
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