[Dolnośląskie] Tabor kolejowy - Page 33 - SkyscraperCity
 

forums map | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura kolejowa

Infrastruktura kolejowa Koleje


Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old August 6th, 2019, 11:45 AM   #641
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 18,976
Likes (Received): 34576

Quote:

Koleje Dolnośląskie odwołały przetarg i straciły 85 mln zł unijnej dotacji
Szefowie Kolei Dolnośląskich uznali, że oferty przedstawione przez dostawców taboru są zbyt drogie. Nowe negocjacje miały trwać dwa miesiące. Minął kwartał. Jaki jest efekt?
https://www.radiowroclaw.pl/articles...nijnej-dotacji

Brawo beznadziejni!
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.

BR232, Koorvinox liked this post
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old August 20th, 2019, 08:47 PM   #642
Staś
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 622
Likes (Received): 310

http://inforail.pl/zakup-nowego-tabo...re_116908.html

Omówiona została także sprawę zakupu nowego taboru w ramach projektu współfinansowane w ramach POIiŚ i prowadzonego dialogu technicznego w przedmiotowej sprawie. Kolejną ważną kwestią jest plan budowy hali do czynności utrzymaniowych oraz przeglądów pojazdów. W obu przypadkach zarząd poinformował mnie o zaawansowaniu prac nad powyższymi projektami. Zapewnił też, że stosowne działania powinny zostać podjęte do końca bieżącego kwartału. Tyle, że po unieważnieniu ostatniego przetargu na zakup taboru sprawa jakby stanęła w miejscu. Tym bardziej, że coraz większą ochotę na przejmowanie połączeń w regionie mają Przewozy Regionalne. Z niecierpliwością więc czekamy na efekty tych rozmów i działań. Będziemy je śledzić na bieżąco…

Czytaj więcej: http://inforail.pl/zakup-nowego-tabo...re_116908.html

ciekawe ile się da jechać na ściemie o dialogu technicznym i kupowaniu?
Staś no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2019, 01:04 PM   #643
mlodyy1985
Registered User
 
Join Date: Nov 2008
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 18,976
Likes (Received): 34576

Ciuciubabek cd.:

Quote:
Te pociągi już miały jeździć po dolnośląskich torowiskach. Jednak nowy Zarząd Kolei Dolnośląskich na początku roku odwołał trwające przetargi i rozpoczął dialog techniczny z producentami.

85-milionowa dotacja z Unii Europejskiej do tej pory nie została wykorzystana. Dialog miał się zakończyć w kwietniu - zakończył się teraz. Wojciech Zdanowski, wiceprezes KD twierdzi, że w końcu jeden z producentów taboru ma odpowiedni model pociągu.

- Nowością jest pojazd hybrydowy przeznaczony do obsługi zarówno linii spalinowych, jak i elektrycznych. Pojazd ten jest obecnie przedstawiany przez jednego z krajowych producentów. Zakup takiego typu pojazdu na pewno oznaczałby możliwość uruchomienia pociągów w w nowych relacjach.

Na razie nie wiadomo, jaka będzie cena nowych pociągów. Nie ma też pewności, czy Koleje Dolnośląskie - przez wielomiesięczne opóźnienie z zakupem taboru - nadal mogą liczyć na przydzieloną dotację.

- Wystąpiliśmy nawet do Centrum Unijnych Projektów Transportowych z wariantem zmiany projektu, tak aby móc kupić właśnie takiego typu tabory kolejowe. Czekamy na odpowiedź. Jednocześnie jako spółka podejmujemy działania, aby w jak najszybszym terminie zakończyć prace nad specyfikacją i móc ogłosić postępowanie.
https://www.radiowroclaw.pl/articles...kiem-zapytania
__________________
Wczoraj tramwaje były najsprawniejszym środkiem lokomocji po Olsztynie.Gdy na Sikorskiego korek sięgał w najgorszym momencie ronda na os. Generałów, tramwaje spokojnie jeździły.O godz. 8 rozmawialiśmy z rodzicem uczennicy ze szkoły na Nagórkach, który widząc sytuację, zostawił samochód na parkingu koło przystanku "Płoskiego" i przesiadł się na tramwaj.Córka wysiadła koło szkoły, a ja za chwile pojechałem dalej. Nie planowałem tego.Zobaczyłem, co się dzieje i zamiast w kierunku centrum skręciłem na pierwszy przystanek. Samochód na mnie poczeka.
mlodyy1985 no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 
Old November 12th, 2019, 03:00 PM   #644
DarekP
Registered User
 
DarekP's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Rzeszow
Posts: 6,413
Likes (Received): 3483

Zaszaleć z ceną Newag nie bardzo może, bo KD się jakoś zwykle oszczędnie budżetuje, to raz.
A dwa to w końcu Stadler ma podobne rozwiązanie nie od dziś, nie sądzę, że będą go chcieli specyfikacją uwalić, no chyba, że mu dadzą do zrozumienia, że ich na Flirty 3 nie stać.
DarekP no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2019, 09:52 PM   #645
stobrawsky
Registered User
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 414
Likes (Received): 202

Quote:
Originally Posted by mlodyy1985 View Post
A oprócz Bielawy to gdzie takie hybrydy miały by kursować?
stobrawsky no está en línea   Reply With Quote
Old November 12th, 2019, 10:39 PM   #646
Admc
Registered User
 
Join Date: Sep 2015
Posts: 1,673
Likes (Received): 1581

Całkiem sporo potencjalnych relacji wymyśliłem na poczekaniu.
Wrocław Gł. - Strzegom - Jawor
Wrocław Gł. - Legnica - Żagań - Żary
Wrocław Gł. - Kudowa Zdrój
Wrocław Gł. - Mezimesti - Adrspach
Wrocław Gł. - Kamieniec Ząbkowicki - Nysa
Wrocław Gł. - Szklarska Poręba Jakuszyce
Wrocław Gł. - Kamienna Góra - (Trutnov)
Wrocław Gł. - Drezno (może kiedyś Newag uzyska papiery na sieć DB Netz)
Wrocław Gł. - Stronie Śląskie (w przyszłości)
Wrocław Gł. - Karpacz (w przyszłości)
Wrocław Gł. - Świeradów Zdrój (w przyszłości)
Wrocław Gł. - Rawicz - Góra (w przyszłości)
Legnica - Złotoryja - Jelenia Góra (w przyszłości)
__________________

WroStn liked this post
Admc no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 12:12 AM   #647
stoker
Registered User
 
stoker's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,208
Likes (Received): 547

Hybrydy przede wszystkim pozwoliłyby na utrzymanie po elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec, pociągów bezpośrednich w relacji Wrocław - Goerlitz.
stoker no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 01:16 AM   #648
Exelcior
Lefebvrysta
 
Exelcior's Avatar
 
Join Date: Feb 2012
Location: Konin/Września
Posts: 11,682
Likes (Received): 2925

Do Adrspachu ok ale trzeba by doprowadzić 291 do prędkości 70 km/h na całości szlaku do granicy. No i tunel ledwo zipie. Jakuszyce - ee, lepiej dociągnąć do Korenova. Stronie może by jednak warto "odkopać" bo do Lądku Zdrój jednak kolej się przyda.
Exelcior no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 08:48 AM   #649
Brutus46
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Location: Wrocław
Posts: 1,420
Likes (Received): 1118

Quote:
Originally Posted by stoker View Post
Hybrydy przede wszystkim pozwoliłyby na utrzymanie po elektryfikacji odcinka Węgliniec - Zgorzelec, pociągów bezpośrednich w relacji Wrocław - Goerlitz.
To byłoby najgłupsze co mogłoby być. 99% trasy i pasażerów byłyby pod drutem, a ten jeden procent jeszcze byłby de facto poza terenem Polski. Nie po to elektryfikujemy tę linię, żeby puszczać tam diesle, bo Niemcy nie chcą zelektryfikować swojego kawałeczka. Tą durną decyzją o odmowie elektryfikacji peronu w Goerlitz do polskiego standardu de facto sami przenieśli miejsce przesiadek do Zgorzelca, co się stanie od nowego RJ.
__________________

BR232, el.polako liked this post
Brutus46 no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 11:44 AM   #650
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,583
Likes (Received): 2732

Podobno Niemcy nie są już tak oporni i możliwa jest elektryfikacja nieużywanego obecnie peronu nr 1. Żeby nie komplikować sprawy, byłby on odcięty od sieci DB. Problemem pozostaje wciąż wiadukt drogowy nad torami, ale ten podobno ma być przebudowywany, bo jest w złym stanie technicznym.

Quote:
Originally Posted by stobrawsky
A oprócz Bielawy to gdzie takie hybrydy miały by kursować?
Przypomnę, że warunkiem udzielenia dofinansowania z UE jest kursowanie tych jednostek w aglomeracji wrocławskiej, więc w grę wchodzi jedynie Trzebnica - Świdnica i jelczańskie kółeczko, bo te trasy były wpisane we wniosku.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 03:27 PM   #651
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 2,186
Likes (Received): 5088

Jakiś czas temu mówiło się o doczepianym do Impulsów agregacie, który pozwoliłby na jazdę EZT po niezelektryfikowanych liniach. Newag zarzucił ten projekt? I drugie pytanie, czy w razie potrzeby hybrydowy Impuls będzie w stanie wygenerować tyle energii, żeby mógł jechać bez druta w trakcji podwójnej ze zwykłym?

A tak poza tym, to oprócz Stadlera potencjalnie do przetargu może chcieć startować CRRC. W wątku o Leo Express ktoś pisał, że podobno ich nowe Siriusy są hybrydowe, więc jeśli się pospieszą z homologacją to Newag będzie miał konkurencję. Zakup zagranicznego, i to w dodatku chińskiego taboru zamiast polskiego byłby jednak PR-owym strzałem w kolano dla obecnego dolnośląskiego samorządu, więc mam nadzieję, że się przed tym zabezpieczą.
__________________
Projekt #21 WBO - Rowerowy Wrocław 2019 - projekt ogólnomiejski za 2 mln zł
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 03:35 PM   #652
przewoz
Registered User
 
Join Date: Dec 2007
Posts: 9,387
Likes (Received): 2131

Quote:
I drugie pytanie, czy w razie potrzeby hybrydowy Impuls będzie w stanie wygenerować tyle energii, żeby mógł jechać bez druta w trakcji podwójnej ze zwykłym?
Nie, nie ma tam tyle power packów, żeby jeszcze zasilać inne impulsy.
__________________

gauomzei, BR232 liked this post
przewoz no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 04:12 PM   #653
G0KU
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Posts: 7,437
Likes (Received): 4693

Te dwa kilometry to może by drugiego na zimno pociągnął. Przy czym IMO byłoby to marnotrastwo takiego hybrydowego pojazdu dla 2 km.
G0KU no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 08:25 PM   #654
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 2,186
Likes (Received): 5088

Pytałem tak z ciekawości, bo raczej nie ma na DŚ takich linii niezelektryfikowanych, na których frekwencja uzasadniałaby podwójną trakcję. No, może Trzebnica - Wrocław - Świdnica w szycie, ale tam już 3-członowe składy w odpowiednio gęstym takcie powinny dawać radę, a może KD zdecydują się i na 4-członowe hybrydy (w miejsce planowanych wcześniej EZT do obsługi Jelcza). Do Görlitz nie ma co ich posyłać, niech póki co przesiadki będą w Zgorzelcu, to Niemcy będą mieć większą motywację żeby zelektryfikować ten odcinek po swojej stronie .
__________________
Projekt #21 WBO - Rowerowy Wrocław 2019 - projekt ogólnomiejski za 2 mln zł
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old November 13th, 2019, 10:45 PM   #655
stobrawsky
Registered User
 
Join Date: Nov 2017
Posts: 414
Likes (Received): 202

Quote:
Originally Posted by bystrzak2000 View Post

Przypomnę, że warunkiem udzielenia dofinansowania z UE jest kursowanie tych jednostek w aglomeracji wrocławskiej, więc w grę wchodzi jedynie Trzebnica - Świdnica i jelczańskie kółeczko, bo te trasy były wpisane we wniosku.
Ale kółko do Jelcza ma na całej długości drut to po co tam hybrydy?
A mam jeszcze jedno pytanko, czy były robione analizy o ile skraca się czas przejazdu i ile spadają koszta gdy hybryda korzysta z zasilania 3k DC?
stobrawsky no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2019, 11:27 AM   #656
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,583
Likes (Received): 2732

Te linie były wpisane do wniosku i nawet jakby udało się je zmienić, to i tak pojazdy muszą jeździć wyłącznie w aglomeracji, więc Kudowa, Goerlitz i inne Żary na wstępie odpadają. Chyba, że jedyna zmiana ma dotyczyć zamiany SZT-ów na hybrydy do obsługi Trzebnicy i Świdnicy (być może kiedyś w przyszłości jedna będzie pod drutem pod drutem), a EZT-y zostaną zakupione bez zmian. Choć osobiście uważam, że nic z tego nie będzie i dotacja z UE przepadnie.

Last edited by bystrzak2000; November 15th, 2019 at 11:32 AM.
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2019, 02:14 PM   #657
mateuuu
td2.info.pl <- zapraszam
 
mateuuu's Avatar
 
Join Date: May 2009
Location: wroclaw
Posts: 1,267
Likes (Received): 758

*Podobno* plany były takie aby teoretycznymi hybrydami obsługiwać kółka Trzebnica-Wrocław-Siechnice-Jelcz i Świdnica/Kobierzyce-Wrocław-Wojnów-Jelcz. Teoretyzować sobie możemy jeszcze przez 10 stron tego wątku a perspektyw na nowy tabor jak nie było tak nie ma ;-)
__________________

BR232, arturobr liked this post
mateuuu no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2019, 08:40 PM   #658
bystrzak2000
Registered User
 
bystrzak2000's Avatar
 
Join Date: Oct 2005
Location: Wrocław
Posts: 10,583
Likes (Received): 2732

Akurat te plany byłyby całkiem nie głupie, bo lepiej wykorzystywałyby hipotetyczne hybrydy
bystrzak2000 no está en línea   Reply With Quote
Old November 16th, 2019, 11:04 PM   #659
gauomzei
Registered User
 
gauomzei's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Wrocław
Posts: 2,186
Likes (Received): 5088

Te "plany" brzmią jak pretekst, żeby dostać dofinansowanie na wszystkie nowe składy hybrydowe. Jakby się udało, to pewnie 5 lat by pojeździły po wnioskowanych trasach, a potem można by część zostawić na Trzebnica - Wrocław - Świdnica, a na kółko Jelcz - Wrocław - Jelcz dać EZT i hybrydy rzucić na inne linie w regionie (np. Wrocław - Bielawa). Kolej na Dolnym Śląsku w ostatnich latach rozwijała się bardzo dynamicznie i ten fakt ma duże znaczenie dla wielu Dolnoślązaków, jakby po nieudanych przetargach KD utraciły teraz dofinansowanie, to opozycja miałaby poważny argument w następnych wyborach. Samorząd nie może sobie pozwolić na taką wtopę, powinni teraz stanąć na głowie żeby udało się kupić te pociągi. Co z tego wyjdzie, zobaczymy.
__________________
Projekt #21 WBO - Rowerowy Wrocław 2019 - projekt ogólnomiejski za 2 mln zł
gauomzei no está en línea   Reply With Quote
Old November 18th, 2019, 10:58 AM   #660
Staś
Registered User
 
Join Date: Jun 2010
Posts: 622
Likes (Received): 310

Hybryda w ramach tego projektu z zdofinansowaniem na ZIT mogłaby jechać i z Trzebnicy do Świdnicy - choćby tylko od Psiego Pola za Główny pod drutem.

Pamiętajmy bowiem, że pociągi kupuje się na 30 lat - czas szybko mija - po 5 latach trwałości projektu pociągi będą mogłyby pojechać gdziekolwiek - do Kudowy, Gorlitz, Żar, Jakuszyc czy Bielawy; a jak zrealizują obietnice to i do Karpacza, Świeradowa czy Stronia

Za to NIE do Jelcza bo na te trasy planowane są elektryki, dłuższe bo 4 członowe. Za to tańsze, więc wątpię by ich nie kupili. Cała debata dotyczy cześci projektu dot
pojazdów spalinowych / hybryd.
__________________

BR232 liked this post
Staś no está en línea   Reply With Quote
Sponsored Links
Advertisement
 


Reply

Tags
dolnośląskie, tabor kolejowy, wrocław

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 02:34 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions Inc.
vBulletin Security provided by vBSecurity v2.2.2 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2019 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us