SAINT-ÉTIENNE - Transports en commun (bus et tramway) - Page 4 - SkyscraperCity
 

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Old December 12th, 2017, 10:38 PM   #61
Urbain69
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????

Les rolls ce sont les containers de marchandises à roulettes que l'on voit sur la photo. C'est leur nom dans le jargon de la logistique.
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Old December 12th, 2017, 10:48 PM   #62
Substructure
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OK. Autant pour moi...

-edit-
Mais quand même, tout le monde ne maîtrise pas le jargon anglophone du secteur logistique, écrire "chariot de transport" ou équivalent aurait certainement été plus compréhensible que "roll". Enfin, ce n'est pas très important.
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Last edited by Substructure; December 12th, 2017 at 11:27 PM.
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Old December 13th, 2017, 02:36 AM   #63
jml13
Mars ou rêve
 
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Originally Posted by Substructure View Post
C'est incroyable de ne pas traduire des mots même élémentaires...
Surtout que "rolls", ça peut aussi bien être les chariots, car c'est le terme qu'on utilise en grandes surfaces...
Edit. grillé au passage de la page suivante...

Last edited by jml13; December 13th, 2017 at 02:48 AM.
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Old December 13th, 2017, 01:03 PM   #64
nanar
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Originally Posted by Urbain69 View Post
????
Les rolls ce sont les containers de marchandises à roulettes que l'on voit sur la photo. C'est leur nom dans le jargon de la logistique.
Containers, ce n'est pas aussi un mot anglais ?

Même quand les mots sont français, pas sûr que tout le monde maîtrise le jargon francophone de logistique et commerce comme transpalette, tête de gondole, etc...

Et c'est vrai dans énormément de domaines :
On attribue à la langue anglaise plus de 500 000 mots (majoritairement professionnels, techniques et scientifiques) et à la langue française dix fois moins.
Donc si vous voulez faire un boulot de traduction, allez y.

Commencez seulement par chercher l'équivalent français de tous les termes étrangers qui vont vous venir à l'esprit, à la bouche ou à l'oreille dans l'heure qui vient.
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.
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Last edited by nanar; December 13th, 2017 at 01:15 PM.
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Old December 13th, 2017, 01:13 PM   #65
BlackArt-ist
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Originally Posted by Urbain69 View Post
????

Les rolls ce sont les containers de marchandises à roulettes que l'on voit sur la photo. C'est leur nom dans le jargon de la logistique.
Tu t'enfonces là.
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Old December 13th, 2017, 09:02 PM   #66
nanar
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Pour revenir au tram (terme anglais) fret :

Partir d'un véhicule voyageur à plancher bas, est ce la meilleure idée ?

Les fameux "rolls" très utilisés par les commerces mesurent environ 80 x 80 cm à la base.
Ils ne passent donc pas entre les podiums abritant les roues, qui dégagent un couloir d'à peine 50 cm, et du coup la surface utile est très limitée.

De vrais wagons (terme anglais) de marchandises au gabarit du tram, avec plancher haut et plateforme élevatrice comme en trouve à l'arrière des camions de livraison, ne seraient-ils pas mieux adaptés ?
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Last edited by nanar; August 24th, 2018 at 07:26 PM.
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Old December 14th, 2017, 09:45 PM   #67
Urbain69
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En effet, je me suis déjà posé cette question. Il est évident que les trams voyageurs ne sont pas adaptés pour le transport de marchandises. Outre l'aspect spatial, comment transporte-t-on des marchandises dans des "rolls" ou "dollys*" sous températures contrôlées frais +4°C ou surgelés -18°C ??? Mis à part les produits ambiants, ça reste limité.

*un dolly est une petite plateforme composée de 4 roulettes au dimension d'environ 60cmx40cm et de hauteur comprise entre 10 à 15 cm permettant d'empiler des bannettes en plastique ou autre. Les enseignes de fast-food les utilisent beaucoup pour transporter leurs petits pains.
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Old December 17th, 2017, 07:54 PM   #68
RGR 523
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Cette 3ème ligne de 4,300 km partira de la gare de Saint-Étienne-Châteaucreux pour
rejoindre Bergson (La Terrasse) et desservira le Soleil, le Zénith, le Technopôle et
le stade Geoffroy-Guichard, mais ne passera pas par le parc des expositions.

Quote:
Saint-Etienne : Les travaux de la 3eme ligne de tram débuteront en avril 2018

Les travaux devraient se terminer à l’été 2019 et il y aura ensuite une phase de tests avant une mise en service en novembre 2019.

C’est dans deux ans que Saint-Etienne possèdera une troisième ligne de tramway. Elle reliera la gare de Châteaucreux à La Terrasse sur 4,3 km de long. Des ouvrages qui coûteront 75 millions d’euros HT pour Saint-Etienne Métropole.

Deux ans d’études et de concertations ont été nécessaires pour les travaux dits préparatoires . Avec des interventions sur les réseaux de gaz, électricité, eau et chauffage, qui doivent être déplacés.

La suite dans 42info.fr

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Old April 10th, 2018, 09:50 PM   #69
RGR 523
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Saint-Etienne : quand les bus remplacent les trams

Les trams T2 et T3 sont remplacés par des navettes entre la gare de Chateaucreux et la place du Peuple jusqu’au 22 avril. Ambiance, sur la place du Peuple, mardi matin.

Mardi matin, à l’arrêt place du Peuple. Les navettes défilent toutes les 5 minutes. Elles sont pour la plupart peu remplies, il faudra attendre midi et l’heure de pointe pour que les bus transportent de plus nombreux voyageurs. Un agent de la Stas oriente les usagers. Malgré les panneaux d’indication affichés aux stations de tram concernés, ainsi que des rappels audio dans le tram T1, les passants demandent leur chemin.

Les voyageurs sont pour beaucoup déboussolés. « L’itinéraire ne change pratiquement pas. Ce qui n’empêche pas les gens d’être complètement perdus...», sourit un conducteur de bus.

La suite dans Le Progrès de ce jour.



Photo Corentin Darmon.
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Old April 23rd, 2018, 07:07 PM   #70
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Saint-Etienne : Ludovic Jourdain est le nouveau patron de la Stas

Le directeur de la Société de transports de l'agglomération stéphanoise (Stas) est âgé de 47 ans. Il remplace Olivier Le Grontec, qui a pris la direction du réseau de transports en commun de Nantes.

Originaire de Rouen (Haute-Normandie), ayant notamment travaillé pour les réseaux de transports en commun de Strasbourg, Chalon-sur-Saône et Chambéry, Ludovic Jourdain connaissait très peu Saint-Etienne. Et il avoue que ses premiers sentiments sont plutôt positifs.

La suite dans Le Progrès du dimanche 22 avril.



Photo Pascale Bigay.
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Old April 24th, 2018, 02:20 PM   #71
RGR 523
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Saint-Étienne : des trams beaucoup moins nombreux sur les lignes T2 et T3

Les trams ont fait leur retour sur ces lignes ce lundi mais, jusqu’au 3 juin, il y en a seulement un toutes les 14 minutes pour chaque ligne. La raison? Les travaux de la troisième ligne.

Après quinze jours de travaux pour cause de raccordement à la future troisième ligne, où les trams ont été remplacés par des bus entre Châteaucreux et la place du Peuple, les usagers de la Stas ont retrouvé « leur » tram, ce lundi, sur les lignes T2 et T3.

Mais mauvaise nouvelle : il y a, pour chacune des deux lignes, seulement un tram toutes les quatorze minutes, aussi bien en heures creuses qu’en heures de pointe, contre un tram toutes les dix ou toutes les huit minutes habituellement.

La suite dans Le Progrès du lundi 23 avril.



Le retour aux horaires habituels est prévu pour le lundi 4 juin. Photo Loïc Todesco.
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Old August 23rd, 2018, 12:09 PM   #72
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Grand retour du trolleybus sur le réseau stéphanois !

https://www.leprogres.fr/loire-42-ed...le-reseau-stas

Quote:

Saint-Étienne Métropole (SEM) a lancé un appel d’offres pour l’achat de vingt-deux trolleybus. « On a déjà l’énorme avantage du tram, qui est le moyen de transport le plus écologique et qui représente la moitié des déplacements en transports en commun à Saint-Étienne », rappelle Gaël Perdriau. Pour le reste du réseau, desservi aujourd’hui par des bus diesel, les élus métropolitains ont étudié la piste des véhicules électriques ou hydrogènes mais, selon le président de SEM, « ce sont des technologies qui ne sont pas encore au point et qui présentent de nombreuses contraintes ».
Il pourrait s'agir de ce type de modèle : http://www.kiepe.knorr-bremse.com/el...s/trolleybuses

Je me félicite de cette nouvelle et du renouveau du trolleybus, j'espère que d'autres villes suivront !
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Old August 23rd, 2018, 10:50 PM   #73
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A commencer par Lyon où le Sytral passe son temps à mettre des thermiques sur les lignes de trolley (bien souvent sans raison qui tient debout)
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Old August 24th, 2018, 06:43 PM   #74
amaury
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@Aujen : A mon avis, cette partie est surtout liée au délégataire. Le SYTRAL a forcément un droit de regard mais il s'appuie probablement sur des requêtes appuyées de son exploitant.
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Old August 24th, 2018, 07:39 PM   #75
nanar
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L'exploitant délégataire (Keolis-Lyon) a même un role contractuel d'AMO (Assistant au Maître d'Ouvrage qu'est le Sytral), c'est à dire qu'il lui apporte une expertise à la demande
(et il la facture en sus du contrat pour l'exploitation ordinaire)

Le fait de partager le même immeuble facilite la synergie.

Et les trolleybus vont revenir progressivement sur le réseau
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Old August 25th, 2018, 12:08 AM   #76
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Quote:
Et les trolleybus vont revenir progressivement sur le réseau
Tu as plus d'informations à ce sujet ?
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Old August 25th, 2018, 12:14 AM   #77
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Trouvé sur le net : http://transporturbain.canalblog.com.../36328992.html
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Old August 25th, 2018, 11:02 AM   #78
nanar
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Les trolleybus sont dans une phase de "grande révision à mi vie" qui a pour but de les faire rouler encore une bonne dizaine/douzaine d'années.
Quand le site propre du C3 sera totalement terminé et électrifié, on va les revoir.
(dixit le directeur de TCL que les assoces TC rencontreront à nouveau le 19/09)
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Old January 24th, 2019, 06:59 PM   #79
RGR 523
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Saint-Étienne relance le trolleybus avec une commande de 22 véhicules

La cité stéphanoise commande 22 trolleybus au constructeur polonais Solaris. Ces véhicules embarquent des batteries qui les affranchissent (temporairement) de leur alimentation électrique par lignes aériennes. Outre Saint-Étienne, Limoges et Lyon exploitent encore ce mode de transport.

Le trolleybus connaît grâce aux batteries une seconde jeunesse dans les villes qui sont déjà équipées de ce type de véhicule. Saint-Étienne a passé commandé à Solaris pour une tranche ferme de 22 trolleybus à batteries se rechargeant dynamiquement en roulant. Ce sont des modèles longs de 12 mètres dont les accumulateurs sont situés à l'arrière du véhicule. Leur livraison débutera courant 2019 et s'étagera jusqu'en 2021 pour circuler dans l'agglomération stéphanoise où est exploitée une ligne de trolleybus.

Grâce à leurs batteries, ces véhicules s'affranchissent (temporairement) durant quelques kilomètres de la ligne aérienne de contact qui les alimente en électricité sur la voirie. Ils peuvent ainsi dévier de leur trajet en cas de problème de circulation (accident, obstacle, travaux) ou poursuivre leur route en cas de panne de courant.

BFMTV du mercredi 23 janvier 2019

__________________

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Old September 13th, 2019, 08:33 PM   #80
BHT
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Le premier du nouveau trolleybus est en cours d'essais en Plzeň (Tchéquie):




Source des photos: FB Plzenske trolejbusy/Zdenek Kresa
__________________


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